Удалил ЕГР, нужен софт, нервы сдают ... - Страница 3

Проницательные читатели также догадаются, что дросселирование на впуске повышает долю остаточных газов в цилиндрах, что является внутренним EGR, не гадящим во впускной тракт.

Вряд ли без изменяемых фаз справедливо говорить о внутренней рециркуляции(или с большим натягом). Как способ изменения качества(кислород/топливо), да, но не благодаря рециркуляции, а снижением абсолютной массы воздуха, соответственно, кислорода в нём. При рециркуляции уменьшается доля кислорода.

Цитата:

Что могут заметить владельцы авто при адекватно настройке поведения дросселя с заглушенным EGR - более мягкую работу дизеля и более адекватную реакцию двигателя на игру педалью.

Да, только от каждого первого можно слышать "наконец-то задышал полной грудью". Хочется у них спросить - "вы когда спите тоже жаждите полной грудью дышать?" Плохо от этого будет.

Добавлено через 8 минут 36 секунд

Цитата:

klopidon

Доки в для изучения в студию можно ? А то как то за 15 лет работы с VAG и изучения бошевской документации не уловил такого

А еще лучше место в конкретной прошивке укажите где прописано "отключение ЕГР" при -5 за бортом . Что есть режим ЕГР ? Какой режим - шатный или аварийный в какой момент ?
Вы прежде чем писать глупости просто поймите для себе в чем разница :
- при ТОЖ -5 гр система ЕГР не работает и клапан закрыт
- ТОЖ достигла рабочей зоны система ЕГР в работе штатно хотя за ботром может быть и -10
Для провеки ваших гипотез при -5 просто снимите разъем ТОГ в контуре ЕГР или разъем с клапана и помотрите . Что у вас ошибок не возникнет по этим компонентам ?

Доки специально искать не буду, попадутся - выложу. Есть логи.
Я ничего не говорил про ТОЖ и про -5.
Мои гипотезы многократно проверены, логи есть, и подтвердить(опровергнуть) их можно будет с приходом холодов. Про разъёмы ничего не понял, зачем их снимать на исправной машине. Да, будут ошибки и что это доказывает?

Смай · 11.06.2021, 20:28 (22:28)

У меня кат егр на месте, пробег 250.000 при запуске с утра чувствуется запах выхлопа, а когда мороз, пыхает дымком сизым, при запуске на холодную с утра.

bopa · 11.06.2021, 20:51 (00:51)

Цитата:

пыхает дымком сизым,

Мож свечи накала поменять?

Vasilych · 11.06.2021, 21:11 (21:11)

Цитата:

У меня кат егр на месте, пробег 250.000 при запуске с утра чувствуется запах выхлопа

На холодную запах выхлопа всегда сильнее, т.к. Каталик начинает работать только после того, как разогреется до рабочей температуры - 500-700 градусов.

Цитата:

bopa

Мож свечи накала поменять?

Несгоревшая горючка - чёрный дым, как на бензе, так и на дизеле.

Сизый - это скорее всего масло.
Если при этом расход небольшой, то скорее всего масло-съемные колпачки.

Это так, в порядке Вангования.

Олег 73 · 11.06.2021, 21:19 (20:19)

Цитата:

Т.е. наглядный фото-пруф мёртвого катализатора был?
"Так сказали мастера" - вообще ни разу не пруф.

Ниже написал - почему.

Вот как раз ситуация аффтара этой темы говорит прямо о противоположном.

"Здравомыслящим спецам" - вполне выгодно навязать не очень секущему в теме владельцу ненужные, и даже вредные работы + потом ещё и сдать удалённый каталик на цен.мет.

Реальная причина улучшения может быть разная, как я уже и говорил - один ЕГР вполне мог такое дать, даже при полностью исправном, присутствующем каталике.

В провинции клиенту в уши не надуешь, город маленький, череповато это

. Да и хозяинам сервисов это совсем не интересно, больше отдашь.
В данном случае проблема была точно в катализаторе. Было предложено его промыть, но собственник сам отказался, дабы осколки от ката в дальнейшем не полетели в цилиндры.

SashaA80 · 11.06.2021, 21:31 (21:31)

Цитата:

У меня кат егр на месте, пробег 250.000 при запуске с утра чувствуется запах выхлопа, а когда мороз, пыхает дымком сизым, при запуске на холодную с утра.

Понаблюдайте за оборотами ХХ на холодном пуске. Если просажены относительно прежних по любой причине, мозги дизеля льют без оглядки на экологию, лишь бы не заглохнуть. Сизый дым и вонь на выхлопе.

Смай · 11.06.2021, 23:40 (01:40)

Ошибок нет, в мороз запускается с пол пинка, не потряхивает мотор,

Добавлено через 4 минуты 55 секунд

Цитата:

На холодную запах выхлопа всегда сильнее, т.к. Каталик начинает работать только после того, как разогреется до рабочей температуры - 500-700 градусов.

Несгоревшая горючка - чёрный дым, как на бензе, так и на дизеле.

Сизый - это скорее всего масло.
Если при этом расход небольшой, то скорее всего масло-съемные колпачки.

Это так, в порядке Вангования.

Не хавает масла, именно пыханёт на пару секунд и всё, потом просто пар, после прогрева в течении дня все ок

Добавлено через 6 минут 34 секунды

Цитата:

Понаблюдайте за оборотами ХХ на холодном пуске. Если просажены относительно прежних по любой причине, мозги дизеля льют без оглядки на экологию, лишь бы не заглохнуть. Сизый дым и вонь на выхлопе.

При запуске когда мороз сначала до 900-1000 об подымается, потом через несколько сек в норму 750об

Добавлено через 30 минут 5 секунд

Цитата:

На холодную запах выхлопа всегда сильнее, т.к. Каталик начинает работать только после того, как разогреется до рабочей температуры - 500-700 градусов.

Несгоревшая горючка - чёрный дым, как на бензе, так и на дизеле.

Сизый - это скорее всего масло.
Если при этом расход небольшой, то скорее всего масло-съемные колпачки.

Это так, в порядке Вангования.

Имеем MAN тягач 1.500000 км, там кат в мороз сразу при пуске начинает работать, запах кислятины чувствуется, не какого намёка на вонючий выхлоп газами

salashov · 14.06.2021, 20:17 (22:17)

Цитата:

Чё-то автор притих...
Наверное, пошёл с ледорубом к своему "хорошему знакомому мастеру".

Автор ищет того, кто адекватно прошить сможет. В противном случае егр и катализатор возвращаю на свои места и все.

Vasilych · 14.06.2021, 21:43 (21:43)

Цитата:

Не хавает масла, именно пыханёт на пару секунд и всё, потом просто пар, после прогрева в течении дня все ок

При уставших колпачках большого расхода и не будет.
Большой - идёт от залёгших маслосъёмных колец, или от сильно уставшей турбины.

А так - за ночь при простое пара капель упадут с клапанов в камеру сгорания и дают этот самый пых только при пуске.

Цитата:

Имеем MAN тягач 1.500000 км, там кат в мороз сразу при пуске начинает работать, запах кислятины чувствуется, не какого намёка на вонючий выхлоп газами

Я могу лишь предполагать, с чем это связано, но у старого Камаза, МАНа и Туарега - выхлопы похнут совсем по-разному, хотя все вроде ездят на одной и той же соляре.

Но факт есть факт - каталикам нужно сильно разогреться, чтобы начать выполнять свою функцию.
Сразу после холодного пуска, тем более в морозы - они НЕ РАБОТАЮТ.

У меня с самого начала на холодную запах ощущался сильнее.
Так же было и на прошлой машине-бензинке.

dmitriytk · 14.06.2021, 23:46 (23:46)

Цитата:

salashov

Автор ищет того, кто адекватно прошить сможет. В противном случае егр и катализатор возвращаю на свои места и все.

Автор по этой рекомендации связывался?

Цитата:

Stas Sh

Вот Снайпер https://www.drive2.ru/o/E-VAG которого тут рекомендовали, хотя я конечно не понимаю зачем такое делать с машиной на 100тыс...

riu · 05.02.2022, 20:33 (20:33)

Цитата:

riu

Мои гипотезы многократно проверены, логи есть, и подтвердить(опровергнуть) их можно будет с приходом холодов.

Вспомнил, если ещё кому интересно.
LOG-01-038-040-xxx.CSV.zip
Первая часть лога (13.01.22) градусник за бортом показывает -6-7, признаков работы ЕГР нет.
Вторая часть (14.01.22) выезд из гаража, на градуснике +15, ЕГР работает, температура на градуснике падает и когда увидел +4,5 (маркер 1) ЕГР уже замер и больше не работает.

SashaA80 · 06.02.2022, 07:26 (07:26)

Оно и на всех бензинках, что ковырял, аналогично. Ниже +5С на впуске EGR вырубается.
Ни разу не уверен, что на дизеле это полностью разумно, ибо температура на впуске падает, в современных разжатых после дизельгейта дизелях предвпрыск запросто на морозе перестает воспламеняться, в итоге двигатель стрекочет жестким воспламенением основной дозы.

riu · 06.02.2022, 11:07 (11:07)

Цитата: