Замена термостата 3,6 CGRA

Aleksanderv · 28.05.2018, 11:14 (10:14)

Добрый день товарисчи.
Вчера заклинил термостат. Купил новый 03H121113B
Для замены нам нужны клещи для хомута. Торкс 25. Снимаем хомут. Откручиваем три торкса на корпусе термостата. Меняем. Собираем обратно. Все. Резинка новая не понадобилась.
Собсна мой термостат целый оказался. Рассыпался обратный клапан и шарик застрял в термостате. Все как обычно, у жены случилось.
В общем если кому будет полезно то вот.

Aleksanderv · 01.06.2018, 19:48 (18:48)

Продолжение темы. Опять температура пошла в гору. При детальной проверке выявил что на механической помпе заклинила система вакуумного перекрытия крыльчатки. Вернул шторку перекрытия вовнутрь. Временно отключил вакуум на помпе. Ездить можно, не зима все таки, теперь прогрев двигателя происходит классически, без перекрытия помпы

raspadski · 02.06.2018, 21:11 (00:11)

Цитата:

Aleksanderv

Продолжение темы. Опять температура пошла в гору. При детальной проверке выявил что на механической помпе заклинила система вакуумного перекрытия крыльчатки. Вернул шторку перекрытия вовнутрь. Временно отключил вакуум на помпе. Ездить можно, не зима все таки, теперь прогрев двигателя происходит классически, без перекрытия помпы

Прямо рок какой-то напал на систему охлаждения. А так не очень понимаю зачем ВАГ наплодил этих 3,6 FSI с патрубком в головке (фото, где про обратный клапан надпись) и без него. Вроде, и те и другие 280л.с., но у одних есть трубка, у других её нет

. А какой год и пробег?

Aleksanderv · 05.06.2018, 04:49 (03:49)

Цитата:

raspadski

А какой год и пробег?

Здравствуйте пробег 128ткм 2010 г. Ещё доработал вчера систему установкой обратного клапана от МАЗа , тем самым сэкономив 7000₽, ибо клапан отдельно не продается в фв, а идёт в сборе с трубками.

rdidenis · 18.10.2019, 20:59 (19:59)

Привет! Забиваю термастат, дает два номера. Один 03H121113A, второй как у вас 03H121113B. Смотрю применимость, первый с 2011 по 2012г.в., второй с 2013г.в. и дальше.
У Вас 03H121113B нормально зашел?

keksm · 20.04.2022, 15:55 (14:55)

Цитата:

rdidenis

Привет! Забиваю термастат, дает два номера. Один 03H121113A, второй как у вас 03H121113B. Смотрю применимость, первый с 2011 по 2012г.в., второй с 2013г.в. и дальше.
У Вас 03H121113B нормально зашел?

Термостаты идентичны. Скорее всего сменился поставщик конвейера на завод вот и новый номер.
Можно смело ставить 03H121113A или 03H121113B. Сейчас вообще ставят уже 03H121113D.

Добавлено через 4 минуты 58 секунд

Цитата:

raspadski

Прямо рок какой-то напал на систему охлаждения. А так не очень понимаю зачем ВАГ наплодил этих 3,6 FSI с патрубком в головке (фото, где про обратный клапан надпись) и без него. Вроде, и те и другие 280л.с., но у одних есть трубка, у других её нет

. А какой год и пробег?

По движкам выпуска с 2010 по 2017 год (для Touareg NF и FL) VR6 3.6 FSI был в двух версиях (не путать с версией 2005-2009 годов BHK):
1) движки без патрубка на передней части головы - это с пониженной мощностью для РФ в 249 л.с. с обозначением CMTA
2) движки с патрубком на передней части головы - с мощностью 280 л.с. с обозначением
CGRA (для всего остального мира).

Подробнее здесь
https://www.drive2.ru/b/552671994676510958/

Добавлено через 44 секунды

Цитата:

Aleksanderv

Добрый день товарисчи.
Вчера заклинил термостат. Купил новый 03H121113B
Для замены нам нужны клещи для хомута. Торкс 25. Снимаем хомут. Откручиваем три торкса на корпусе термостата. Меняем. Собираем обратно. Все. Резинка новая не понадобилась.
Собсна мой термостат целый оказался. Рассыпался обратный клапан и шарик застрял в термостате. Все как обычно, у жены случилось.
В общем если кому будет полезно то вот.

Тоже сам поменял термостат
https://www.drive2.ru/l/615860103291093043/

raspadski · 20.04.2022, 19:50 (22:50)

Цитата:

keksm

...По движкам выпуска с 2010 по 2017 год (для Touareg NF и FL) VR6 3.6 FSI был в двух версиях:
1) движки без патрубка на передней части головы - это с пониженной мощностью для РФ в 249 л.с. с обозначением CMTA
2) движки с патрубком на передней части головы - с мощностью 280 л.с. с обозначением
CGRA (для всего остального мира).

Подробнее здесь
https://www.drive2.ru/b/552671994676510958/...

Без патрубка они не только в РФ. Вон человек еще более древнюю версию этого двигателя из Q7 достает, видно, что такая же заглушка в головке. Думаю, что версий 249л.с. для штатов не выпускали.
https://youtu.be/wWW-GblegVM?t=983
Или вот еще Q7 2008 280 без патрубка
https://tomsk.drom.ru/audi/q7/46314055.html
ИМХО VAG решил поупражняться с тепловым режимом двигателя и воткнул управляемый насос системы охлаждения и еще трубок попутно налепил. Хорошо хоть до таких чудес, как на 2.0 TFSI, где управляемый термостат склеили вместе с водяным насосом и приводят всё это отдельным ремнем от вала балансиров здесь не дошло, т.к. там эта штуковина стоит дорого, течет часто.

keksm · 21.04.2022, 06:40 (05:40)

Я писал про двигатели, выпущенные с 2010 по 2017 год (две версии по мощности: 249 и 280 лошадок).
Внешнее отличие VR6 3.6 FSI 2010-2017 годов это то, что шкив ремня на коленвале прикручен шестью болтами.

На ссылке у вас двигатель VR6 3.6 FSI выпуска 2005-2010 годов, где шкив ремня на коленвале прикручен одной центральным болтом (или гайкой).
У всех версий движков VR6 3.6 FSI периода 2005-2010 мощность была 280 л.с. и не было патрубка на лобовине головки.
Только для VW Passat R36 было исключение до 2010 года: двигатель шел в версии мощности 300 л.с. и шкиф к коленвалу был прикручен шестью болтами).

После 2010 года у всех движков VR6 FSI для всех моделей VW (Touareg, Passat, Passat СС, Atlas/Teramont), Skoda (Superb 4х4), Audi (Q7), Porsche (Cayenne 957, Cayenne 958) шкиф коленвала был прикручен шестью болтами.

Есть подозрение, что VAG стал устанавливать патрубок на лобовине головки для улучшения охлаждения более мощных версий 280 л.с.(по сравнению с 249л.с.),т.к. внутри стала устанавливаться облегчённая шатунно-поршнвая группа и распредвалы (уменьшилась теплоемкость). VAG заявлял, что движки VR6 3.6 c 2010 модернизированы c Евро4 на Евро5, вероятнее снижение массы деталей было для снижения у удельного расхода топлива.
Модернизированные движки VR6 3.6 (с двумя версиями мощности) с изменено ШПГ стали выпускаться с 2010 года и до сих пор выпускаются в 2022 году для VW Atlas/Teramont.
На VW Atlas/Teramont ставятся с 2016 года по настоящий 2022 год.

gam · 22.04.2022, 01:33 (00:33)

Это подозрение, называется инновационная система терморегулирования (SSP 497), и лично я очень признателен вагу, что CMTA лишили этого счастья.

20.04.2022, 15:55 (14:55)	#6
keksm Новенький Город: Казань Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 03.09.2018 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 2 Репутация: 27	Цитата: rdidenis Привет! Забиваю термастат, дает два номера. Один 03H121113A, второй как у вас 03H121113B. Смотрю применимость, первый с 2011 по 2012г.в., второй с 2013г.в. и дальше. У Вас 03H121113B нормально зашел? Термостаты идентичны. Скорее всего сменился поставщик конвейера на завод вот и новый номер. Можно смело ставить 03H121113A или 03H121113B. Сейчас вообще ставят уже 03H121113D. Добавлено через 4 минуты 58 секунд Цитата: raspadski Прямо рок какой-то напал на систему охлаждения. А так не очень понимаю зачем ВАГ наплодил этих 3,6 FSI с патрубком в головке (фото, где про обратный клапан надпись) и без него. Вроде, и те и другие 280л.с., но у одних есть трубка, у других её нет . А какой год и пробег? По движкам выпуска с 2010 по 2017 год (для Touareg NF и FL) VR6 3.6 FSI был в двух версиях (не путать с версией 2005-2009 годов BHK): 1) движки без патрубка на передней части головы - это с пониженной мощностью для РФ в 249 л.с. с обозначением CMTA 2) движки с патрубком на передней части головы - с мощностью 280 л.с. с обозначением CGRA (для всего остального мира). Подробнее здесь https://www.drive2.ru/b/552671994676510958/ Добавлено через 44 секунды Цитата: Aleksanderv Добрый день товарисчи. Вчера заклинил термостат. Купил новый 03H121113B Для замены нам нужны клещи для хомута. Торкс 25. Снимаем хомут. Откручиваем три торкса на корпусе термостата. Меняем. Собираем обратно. Все. Резинка новая не понадобилась. Собсна мой термостат целый оказался. Рассыпался обратный клапан и шарик застрял в термостате. Все как обычно, у жены случилось. В общем если кому будет полезно то вот. Тоже сам поменял термостат https://www.drive2.ru/l/615860103291093043/
	Последний раз редактировалось keksm; 25.07.2022 в 14:51. Причина: Добавлено сообщение

20.04.2022, 19:50 (22:50)	#7
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: keksm ...По движкам выпуска с 2010 по 2017 год (для Touareg NF и FL) VR6 3.6 FSI был в двух версиях: 1) движки без патрубка на передней части головы - это с пониженной мощностью для РФ в 249 л.с. с обозначением CMTA 2) движки с патрубком на передней части головы - с мощностью 280 л.с. с обозначением CGRA (для всего остального мира). Подробнее здесь https://www.drive2.ru/b/552671994676510958/... Без патрубка они не только в РФ. Вон человек еще более древнюю версию этого двигателя из Q7 достает, видно, что такая же заглушка в головке. Думаю, что версий 249л.с. для штатов не выпускали. https://youtu.be/wWW-GblegVM?t=983 Или вот еще Q7 2008 280 без патрубка https://tomsk.drom.ru/audi/q7/46314055.html ИМХО VAG решил поупражняться с тепловым режимом двигателя и воткнул управляемый насос системы охлаждения и еще трубок попутно налепил. Хорошо хоть до таких чудес, как на 2.0 TFSI, где управляемый термостат склеили вместе с водяным насосом и приводят всё это отдельным ремнем от вала балансиров здесь не дошло, т.к. там эта штуковина стоит дорого, течет часто.
	Последний раз редактировалось raspadski; 20.04.2022 в 19:57.

21.04.2022, 06:40 (05:40)	#8
keksm Новенький Город: Казань Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 03.09.2018 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 57 Благодарностей: 2 Репутация: 27	Я писал про двигатели, выпущенные с 2010 по 2017 год (две версии по мощности: 249 и 280 лошадок). Внешнее отличие VR6 3.6 FSI 2010-2017 годов это то, что шкив ремня на коленвале прикручен шестью болтами. На ссылке у вас двигатель VR6 3.6 FSI выпуска 2005-2010 годов, где шкив ремня на коленвале прикручен одной центральным болтом (или гайкой). У всех версий движков VR6 3.6 FSI периода 2005-2010 мощность была 280 л.с. и не было патрубка на лобовине головки. Только для VW Passat R36 было исключение до 2010 года: двигатель шел в версии мощности 300 л.с. и шкиф к коленвалу был прикручен шестью болтами). После 2010 года у всех движков VR6 FSI для всех моделей VW (Touareg, Passat, Passat СС, Atlas/Teramont), Skoda (Superb 4х4), Audi (Q7), Porsche (Cayenne 957, Cayenne 958) шкиф коленвала был прикручен шестью болтами. Есть подозрение, что VAG стал устанавливать патрубок на лобовине головки для улучшения охлаждения более мощных версий 280 л.с.(по сравнению с 249л.с.),т.к. внутри стала устанавливаться облегчённая шатунно-поршнвая группа и распредвалы (уменьшилась теплоемкость). VAG заявлял, что движки VR6 3.6 c 2010 модернизированы c Евро4 на Евро5, вероятнее снижение массы деталей было для снижения у удельного расхода топлива. Модернизированные движки VR6 3.6 (с двумя версиями мощности) с изменено ШПГ стали выпускаться с 2010 года и до сих пор выпускаются в 2022 году для VW Atlas/Teramont. На VW Atlas/Teramont ставятся с 2016 года по настоящий 2022 год.
	Последний раз редактировалось keksm; 25.07.2022 в 14:56.

01.06.2018, 19:48 (18:48)	#2
Aleksanderv Стреляный Город: Кемерово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.05.2016 Сообщений: 935 Поблагодарил(а): 217 Благодарностей: 285 Репутация: 410	Продолжение темы. Опять температура пошла в гору. При детальной проверке выявил что на механической помпе заклинила система вакуумного перекрытия крыльчатки. Вернул шторку перекрытия вовнутрь. Временно отключил вакуум на помпе. Ездить можно, не зима все таки, теперь прогрев двигателя происходит классически, без перекрытия помпы

02.06.2018, 21:11 (00:11)	#3
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 799 Репутация: 924	Цитата: Aleksanderv Продолжение темы. Опять температура пошла в гору. При детальной проверке выявил что на механической помпе заклинила система вакуумного перекрытия крыльчатки. Вернул шторку перекрытия вовнутрь. Временно отключил вакуум на помпе. Ездить можно, не зима все таки, теперь прогрев двигателя происходит классически, без перекрытия помпы Прямо рок какой-то напал на систему охлаждения. А так не очень понимаю зачем ВАГ наплодил этих 3,6 FSI с патрубком в головке (фото, где про обратный клапан надпись) и без него. Вроде, и те и другие 280л.с., но у одних есть трубка, у других её нет . А какой год и пробег?

18.10.2019, 20:59 (19:59)	#5
rdidenis Местный Город: Атырау Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.05.2018 Сообщений: 273 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 37 Репутация: 37	Привет! Забиваю термастат, дает два номера. Один 03H121113A, второй как у вас 03H121113B. Смотрю применимость, первый с 2011 по 2012г.в., второй с 2013г.в. и дальше. У Вас 03H121113B нормально зашел?

22.04.2022, 01:33 (00:33)	#9
gam Местный Город: Москва Регистрация: 10.02.2008 Сообщений: 581 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 138 Репутация: 213	Это подозрение, называется инновационная система терморегулирования (SSP 497), и лично я очень признателен вагу, что CMTA лишили этого счастья.