touareg nf 3.6 загорелся чек

[dekalen]

Добрый день форумчане, подскажите куда копать загорелся чек по ВАСЕ ошибки вот такие:

5664 - Расходомер воздуха(G70
P0100 00 [104] - )напряжение электропитания
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Пробег: 172311 km
Дата: 2022.06.14
Время: 15:08:56

Engine speed: 1335.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 38.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Coolant temperature: 98 °C
Температура воздуха на впуске: 54 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.803 V
Индекс забывания по OBD: 40
Напряжение АКБ: 11800 mV
Engine torque: 76.9 Nm

12975 - Расходомер воздуха(G70
P0102 00 [104] - )слишком низкий уровень сигнала
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Пробег: 172311 km
Дата: 2022.06.14
Время: 15:08:57

Engine speed: 1203.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 20.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Coolant temperature: 98 °C
Температура воздуха на впуске: 54 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.709 V
Индекс забывания по OBD: 40
Относительное значение нагрузки: 14.37 %
************************************************** ****************************
12827 - Блок управления двигателя
U0401 00 [008] - недостоверный сигнал
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Индекс забывания: 197

Engine speed: 1200.0 /min
Число оборотов входного вала КП: 1200 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Engine torque: -4 Nm
Температура масла в коробке передач: 86 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Clutch_C1: Open
Clutch_C2: Запирание
Clutch_C3: Open
Clutch_C4: Open
Clutch_B1: Open
Clutch_B2: Open
Lock Up Clutch: Open
EOP target revolution: 65534 /min
EOP actual revolution: 65279 /min
Engine Speed signal Current: 65279 /min
EOP failure status with EOP without HV 1: Motor normal stop
EOP target current: 65278 mA
************************************************** *********************
336397 - Шина данных
U1123 00 [072] - полученная неправильная величина
[Motorsteuerger?t: bitte Fehlerspeicher auslesen]
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 35
Пробег: 172298 km
Дата: 2022.06.14
Время: 11:44:36

Standard Freeze Frame Dynamic: 00 3B 00 00 20 00 00 07 01 00 01 20 01

После сброса появляются эти 3 ошибки, но не сразу, могут через час езды вывалится а могут и при запуске. Две недели назад менял фильтр воздушный.. думал может подсос все проверил.. аккумулятор 12.2в при запуске просадка до 11.8, заводится без проблем..

[KNB]

Очень похоже на то, что где-то окислился разъём. Для начала посмотрите разъём и целостность проводки ДМРВ.

[KOKA]

   Цитата:

dekalen

Две недели назад менял фильтр воздушный..

Разъем на датчике недоткнул.

[dekalen]

   Цитата:

KOKA

Разъем на датчике недоткнул.

несколько раз проверял все доткнуто

Добавлено через 44 секунды

   Цитата:

KNB

Очень похоже на то, что где-то окислился разъём. Для начала посмотрите разъём и целостность проводки ДМРВ.

как можно прозвонить? на вид все цело, разматывать ленту от разьема до разьема?

[ShMN4161]

Промой ДМРВ.

[dekalen]

   Цитата:

ShMN4161

Промой ДМРВ.

промыл не помогло, скидываю фишку с дмрв те же ошибки но еще добавляется

5662 - Расходомер воздуха(G70
P0103 00 [100] - )слишком высокий уровень сигнала

[dmitriytk]

Как вариант, посмотрите целостность жгута проводов под гофрой воздуховода.
Менял антифриз в этом году у ОД и они полезли его смотреть, говорят болячка - неудачно проложен, рядом с краем железной конструкции, перетирается.
У меня все ок, но я потом этот край железки скотчем бумажным проклеил.
На фото указал куда смотреть- между корпусом воздушника и расширительным бачком

[dekalen]

   Цитата:

dmitriytk

Как вариант, посмотрите целостность жгута проводов под гофрой воздуховода.
Менял антифриз в этом году у ОД и они полезли его смотреть, говорят болячка - неудачно проложен, рядом с краем железной конструкции, перетирается.
У меня все ок, но я потом этот край железки скотчем бумажным проклеил.
На фото указал куда смотреть- между корпусом воздушника и расширительным бачком

Да нет там все нормально

Как проверить дмрв мультиметром какие показания должны быть на каком пине?

[dekalen]

Методом тыка и Васи выяснил что ошибка возникает когда - Показатель в Васе массовый расход воздуха текущий становится 0g/s. Т.е. езжу обычно показывает какие то цифры расхода и ошибки нет, как только становится статичный 0g/s при движении и остановке ничего не меняется сразу возникает ошибка g70.. грешу на контакт где-то, у кого есть Elsa посмотреть пины которые идут от дмрв к эбу?

[dekalen]

Методом тыка выяснено что 1пин +12в, 2пин земля, 3пин датчик температуры, 4 и 5 пин расходомер.
Если вытащить 4 пин появляется ошибка "P0102 00 [104] - )слишком низкий уровень сигнала", если вытщаить 5 пин "P0100 00 [104] - )напряжение электропитания"
Получается, сделал замеры при напряжении 2.9в на 4пине и 2.28в на 5пине расходомер показывает потребление воздуха в васе и нет ошибки, когда появляется ошибка то на 4пине напряжение становится 4.88в а на 5пине 4.4в, копаю дальше.. Провода от дмрв идут напрямую в эбу, провода позвонил целые.
Здесь стоит расходомер Bosch HFM6 сигнал цифровой не как в предыдущих поколениях там стоял аналоговый, соответственно оценить работоспособность мультиметром не получится.

[dekalen]

Вообщем поменял ДМРВ и проблемы больше нет, видимо от нагрева гдето отваливался контакт..