ЧИП 4.2 TDI 340 л.с

[KNB]

Geizer, интересно, а диагностика машины проводилась перед чипом?
Наверное, товарищам настройщикам нужно снять логи под нагрузкой и посмотреть где узкое место. И скорректировать программу. Вроде это так делается....

[Romato]

   Цитата:

KNB

Geizer, интересно, а диагностика машины проводилась перед чипом?
Наверное, товарищам настройщикам нужно снять логи под нагрузкой и посмотреть где узкое место. И скорректировать программу. Вроде это так делается....

Главное что бы со светофора валило . Узкое место для слабаков. Пускай голова за это болит у Джеймса Лян

[klopidon]

   Цитата:

Geizer

Меня замучила эта ошибка P 0087 (низкое давление в рампе), хотя чип ст1 от 'Лаборатории скорости' в СПб. Проявляется при интенсивном разгоне.
Интересно, существует более мощный ТНВД для этого двигателя ???
А может контур низкого давления, до ТНВД, не справляется с подачей топлива, вызывая голодание ТНВД ???

Для просто чипа вменяемые специалисты давление топлива вообще не трогают . В этом контексте мысли о "более мощном ТНВД" бред сивой кобылы .
Вообще связь чипа и данной ошибки мягко говоря сомнительна .

[Олег 73]

   Цитата:

Geizer

Меня замучила эта ошибка P 0087 (низкое давление в рампе), хотя чип ст1 от 'Лаборатории скорости' в СПб. Проявляется при интенсивном разгоне.
Интересно, существует более мощный ТНВД для этого двигателя ???
А может контур низкого давления, до ТНВД, не справляется с подачей топлива, вызывая голодание ТНВД ???

Что на это говорят в самой "академии скорости "? Сам с ними общался по поводу отключения егр и может быть чипа ст.1 Пока в раздумьях, быть, или не быть чипу.
Разница сильно отличается до чипа и после?

[klopidon]

В "академии скорости " прошивки не делают . Они их покупают на стороне и что они могут ответить в таком раскладе трудно представить .

[nord7070]

   Цитата:

Geizer

Меня замучила эта ошибка P 0087 (низкое давление в рампе), хотя чип ст1 от 'Лаборатории скорости' в СПб. Проявляется при интенсивном разгоне.:

Было такое при тех же симптомах по причине не затянутого предписанным моментом регуляторе давления на топливной рампе. Дилер проверял наличие стружки в топливной рампе, соответственно снимал регулятор давления, потом как всегда поставил и затянул без динамометрического ключа. В итоге весь следующий день потратили на поиск причины этой ошибки. Ошибка выскакивала спустя 5-7 сек. нажатия "тапки" в пол. соответственно на приборке загоралась желтая спирал и двигатель уходил в защиту не давая набрать обороты. Выключение-включение зажигания решало проблему ровно до следующего нажатия "тапки" в пол.

[Geizer]

   Цитата:

nord7070

Было такое при тех же симптомах по причине не затянутого предписанным моментом регуляторе давления на топливной рампе. Дилер проверял наличие стружки в топливной рампе, соответственно снимал регулятор давления, потом как всегда поставил и затянул без динамометрического ключа.

Не знаю точно, но вроде как после замены регулятора давления на топливной рампе, его нужно адаптировать в ЭБУ.

Добавлено через 29 минут 49 секунд

   Цитата:

Олег 73

Что на это говорят в самой "академии скорости "? Сам с ними общался по поводу отключения егр и может быть чипа ст.1 Пока в раздумьях, быть, или не быть чипу.
Разница сильно отличается до чипа и после?

Я уже купил новые насосы в топливный бак 7P6 919 088 B и 7P6 919 715 A. Хочу их заменить и попробовать на предмет изменений появления ошибки P0087. ТНВД снимал и проверял на специализированном стенде в Bosch дизель сервисе. сказали, что ТНВД нормальный -- давление держит. Форсунки тоже. Заодно и ремень ТНВД с натяжным роликом заменил. Так же заменил регулятор давления на топливной рампе.
В Лаборатории Скорости сказали, что готовы внести изменения в прошивку и заново откатать машину на стенде.
Разница до и после чипа СТ1 есть, но небольшая. Более заметно 100-200 и за 200.
Вот мой пепелац:

You Tube

You Tube

Добавлено через 15 минут 10 секунд

   Цитата:

KNB

Geizer, интересно, а диагностика машины проводилась перед чипом?
Наверное, товарищам настройщикам нужно снять логи под нагрузкой и посмотреть где узкое место. И скорректировать программу. Вроде это так делается....

Диагностика проводилась, логи все снимались под нагрузкой на стенде. Первые три года после чипа проблем не было. Сейчас предлагают заново снять логи, откорректировать прошивку и откатать машину на стенде

[klopidon]

Этот деятель в видео красавец ! Т.е. он открыто признает что сначала косячат в прошивке с давлением топлива, а потом там же снижают порог по диагностике рассогласования давлений .
Ему на ум не приходило почему немцы так жестко контролируют давление в рейле ?

[Павел Николевич]

Подскажите пожалуйста,пробег 220т.,чип опасно делать?

[klopidon]

   Цитата:

Павел Николевич

Подскажите пожалуйста,пробег 220т.,чип опасно делать?

Опасно если голова на плечах дурная у калибровщика, а еще более опасно если у владельца )))
В остальных случаях безопасно .

[Павел Николевич]

Где лучше сделать не под скажете?

[klopidon]

   Цитата:

Павел Николевич

Где лучше сделать не под скажете?

В ЛС пишите дам контакты .

[Павел Николевич]

Подскажите пожалуйста,стоит ли устанавливать чугуные колектора от ауди,и в чём их плюсы?

[Tupac86]

Плюс только один - это грамотное закрытие канала ЕГР(стоит оно того или нет хз, но я сделал), ну и немного звук будет потише т.к. родные колектора жестянка многослойная и возможно уже устают.
P.S. машина от этого быстрее не поедет.

[ROTEX]

Плюсов больше:
Многослойные родные коллектора трескаются и начинает вонять выхлопом в салоне.
Плюс к этому бывали случаи разрушения коллекторов и попадание в турбину кусков коллекторов, что приводило к замене или ремонту турбины. А на V8 турбины снимаются с опусканием мотора.

[Tupac86]

Замена колекторов это по деньгам 100+; ремонт турбин +-40р.шт. Можно сразу вложить и успокоиться, а можно тянуть до последнего надеясь, что пронесёт....

[Павел Николевич]

Получается лучше не менять?

[Tupac86]

   Цитата:

Павел Николевич

Получается лучше не менять?

Перечитайте ещё раз три ответа на ваш вопрос внимательно.

Добавлено через 3 минуты 21 секунду

   Цитата:

Павел Николевич

пробег 220т.,чип опасно делать?

При таком раскладе вопросы должны уже сами отпасть.

[ROTEX]

У моего клиента коллектора треснули на пробеге примерно 270 000 км. Никаких кусков в турбину не улетело, просто был запах выхлопа в салоне авто. Коллектора были поменяны на б/у (клиент сам нашел и купил).
У него машина была с салона, чип был сделан сразу после покупки.