Греется двигатель до 95

[Mikol1982]

Добрый день в чем может быть причина повышения температуры двигателя?
Начну с начала температура на прогретом двигателе 91-92 градуса. Еду по трассе и вижу температура стала рости до 95 после чего падает до 91, через несколько километров снова выросла до 95 и снова упала и так повторялось несколько раз. При этом не зависит от того в горку еду или накатом с горы. Начитавшись форума, признаков как холод из печки либо завоздушивания вроде нет. Двигатель cjma

[Алексей 154]

Датчик температуры глючит

[Mikol1982]

сегодня проверил васей на наличие ошибок
выдал вот такой результат
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CJMA) Файл QML:. 059-907-401-V2.clb
Номер детали ПО: 7P0 907 311 D АО: 4G0 907 401
Компонент: 3.0TDI EDC17 H40 0002
Ревизия: 53H40---
Кодировка: 292A001A232E00010000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM30TDI0117P0907311D 001002
ODX: EV_ECM30TDI0117P0907311D.odx


1 неисправность:
10382 - Клапан контура ОЖ головки блока цилиндров
P199E 00 [046] - обрыв цепи
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 166
Пробег: 147222 km
Дата: 2021.10.12
Время: 09:36:56

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 3404.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 99.6 %
Скорость автомобиля: 98 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 34 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.840 V
Индекс забывания по OBD: 40
Таймер глушения: время последнего выключения двигателя: 702 s
TECU t Max: 71.2 °C
Средняя цикловая подача: 60.18 mg/stroke
Наружная температура: 8.8 °C
Температура блока управления: 27.5 °C

Готовность: 0 0 0 0 0

что это за клапан?? какой его номер? Может быть в нем причина повышения температуры?

[dipa]

Так номер детали у вас и пишет сверху

[Mikol1982]

по каталогу выдает другой номер

[dipa]

https://www.drive2.ru/l/585796981486551678/
здесь у чела аналогичная проблема

[ROTEX]

Mikol1982, вот номер этого клапана - 059906627R
Стоит сверху мотора посередине, меняется не сложно.
Но вообще из-за его неисправности обычно просто дольше прогревается мотор, перегревов из-за него пока не встречал.

[Mikol1982]

У меня по каталогу другой пробивается номер 059906627L , который Вы даете подойдет на cjma?

[ROTEX]

Mikol1982, 059906627L - это старый артикул, ему на смену пришел - 059906627R. Поэтому брать нужно именно - 059906627R.
Я даю всегда только актуальные артикулы

[Mikol1982]

Продолжение темы. Поменял клапан, температура выровнялась. Ездил до последнего времени нормально. Теперь симптомы изменились: двигаясь с прицепом и грузом 300-400 кг, при скорости 100 температура около 92. Только набираешь скорость свыше 100 температура поднимается до 95, отпустишь газ снова 92, нажимаешь снова понимается, при этом если скорость выше то и температура поднимается выше.
Антифриз при этом на месте
В чем проблема?

[ROTEX]

нужно кататься с подключенным компом и смотреть что с температурами происходит.
Возможно проблема с термостатом, возможно радиаторы надо мыть, или что-то еще.

[Mikol1982]

Сегодня проехал по трассе с компом. Температура охлаждающей жидкости гуляет от 92 до 98, при этом температура жидкости на выходе с радиатора от 32 до 52. Стрелка на приборной доске стояла при этих показаниях на 90. Температура за бортом +10

[ROTEX]

Mikol1982, катались с прицепом и грузом?

[Смай]

   Цитата:

Mikol1982

Сегодня проехал по трассе с компом. Температура охлаждающей жидкости гуляет от 92 до 98, при этом температура жидкости на выходе с радиатора от 32 до 52. Стрелка на приборной доске стояла при этих показаниях на 90. Температура за бортом +10

А сколько надо чтобы была? Это нормальная рабочая температура, рассчитана инженерами ВАГ, сделано это для экологии, почитайте в еlsa Инновационная система терморегулирования двигателя 3,0 л V6 TDI (поколение 2)
С помощью шарового клапана температура
в контуре блока цилиндров поддерживается на уровне примерно 105°C, обеспечивающем наилучший температурный режим для снижения потерь на трение в кривошипно􏰀шатунном механизме. Так что у вас всё хорошо. У меня такая же температура.👍

[panama77]

   Цитата:

Смай

А сколько надо чтобы была? Это нормальная рабочая температура, рассчитана инженерами ВАГ, сделано это для экологии, почитайте в еlsa Инновационная система терморегулирования двигателя 3,0 л V6 TDI (поколение 2)
С помощью шарового клапана температура
в контуре блока цилиндров поддерживается на уровне примерно 105°C, обеспечивающем наилучший температурный режим для снижения потерь на трение в кривошипно􏰀шатунном механизме. Так что у вас всё хорошо. У меня такая же температура.👍

А что теперь делать владельцам туров у которых инженерами ВАГ вдруг стало прописано, что уровень не 105, а 70 стал в теплое время? У инженеров ответ, что это лучший режим для экологии.
P.s. при наружней температуре меньше 15, температура охлаждайки поддерживается на уровне 90- 95.

[Витами]

   Цитата:

panama77

А что теперь делать владельцам туров у которых инженерами ВАГ вдруг стало прописано, что уровень не 105, а 70 стал в теплое время? У инженеров ответ, что это лучший режим для экологии.
P.s. при наружней температуре меньше 15, температура охлаждайки поддерживается на уровне 90- 95.

Об этом речь?

[Смай]

   Цитата:

panama77

А что теперь делать владельцам туров у которых инженерами ВАГ вдруг стало прописано, что уровень не 105, а 70 стал в теплое время? У инженеров ответ, что это лучший режим для экологии.
P.s. при наружней температуре меньше 15, температура охлаждайки поддерживается на уровне 90- 95.

Что делать? Кататься в своё удовольствие и не забивать себе голову, всякой ерундой. Экологический стандарт другой у вас, Евро 5 экология более усовершенствованная, догорает всё в саж фильтре, и масло с другим допуском, может в этом связь с температурными режимами, ну и мозги по другому настроены.

[Mikol1982]

Нет катался и проверял уже без прицепа.
Просто настораживает, когда стрелка температуры начинает подниматься до 95 и далее.
Такого раньше не было, а это уже признак не поладки.
Решил почистить радиаторы, после отпишусь, помогло или нет.

[Mr Kan]

   Цитата:

Mikol1982

Нет катался и проверял уже без прицепа.
Просто настораживает, когда стрелка температуры начинает подниматься до 95 и далее.
Такого раньше не было, а это уже признак не поладки.
Решил почистить радиаторы, после отпишусь, помогло или нет.

Если не сложно, сфоткайте вытащенные радиаторы ДО промывки.

[Mr Kan]

Просто интересно. У меня на 158000 км. было так



Но машина не грелась.