Проблема с температурой двигателя. CJMA

[leshka]

panama77, я пару раз посмотрел и забил, 70 - значит так надо. Масло кстати 85 градусов по моей ссылке. И это хорошо, есть запас для тяжелых условий.

[panama77]

И все же много авторитетных источников утверждают, что оптимальная рабочая температура масла лежит в диапазоне 90-105 градусов.

[leshka]

panama77, скорей всего прошивки ФЛ и НФ отличаются, и увеличили температуру. по-этому видно даже по стрелке, когда понижается с 90 до 70

[Iceman161]

   Цитата:

panama77

И все же много авторитетных источников утверждают, что оптимальная рабочая температура масла лежит в диапазоне 90-105 градусов.

Каких это?! Если считаете их авторитетными, то стоит задуматься над качеством предоставляемой информации. Обычно в мануале к спец технике пишут, что после 60 можно использовать по полной, так что в 70 только польза и нет криминала. Вообще-то после 70 градусов каждые 10 градусов скорость деградации масла квадратично растёт.
Ну что чем выше температура и ниже вязкость масла станет это понятно и может на несколько % снизиться расход, если только в этом видеть пользу.

[panama77]

   Цитата:

Iceman161

Каких это?! Если считаете их авторитетными, то стоит задуматься над качеством предоставляемой информации. Обычно в мануале к спец технике пишут, что после 60 можно использовать по полной, так что в 70 только польза и нет криминала. Вообще-то после 70 градусов каждые 10 градусов скорость деградации масла квадратично растёт.
Ну что чем выше температура и ниже вязкость масла станет это понятно и может на несколько % снизиться расход, если только в этом видеть пользу.

По авторитетным источникам спросите у Гугла и отфильтруйте ненужное. Скорость деградации решается заменой масла, тем более у синтетики температура до 100 влияет незначительно. Уменьшение трения и снижение расхода, разве это не важно в современном моторе?

[sorex]

Всем доброго вечера, у меня cjma по словам прошлого владельца уже залит чип от какой конторы он не сказал, на трассе один раз закипел летом в жару. Вот сейчас решил снять логи как тут писали, не пойму с одним параметром температура поднимается до 105 градусов и после это срабатывает я так понимаю термостат и идет сброс температуры, но не пойму почему 105 градусов и как я понял это температура антифриза в головках ? Лог прилагаю, открываю diesel power 1.6.1.1

[ROTEX]

105 градусов поддерживается в блоке цилиндров, после достижения данной температуры открывается запорный клапан (стоит в развале блока цилиндров) и контур блока цилиндров соединяется с контуром охлаждения ГБЦ. Температура падает.
Головки блока цилиндров охлаждаются сильнее чем блок цилиндров, температура ОЖ в головках поддерживается на более низком уровне, нежели в блоке цилиндров.

[panama77]

   Цитата:

sorex

Всем доброго вечера, у меня cjma по словам прошлого владельца уже залит чип от какой конторы он не сказал, на трассе один раз закипел летом в жару. Вот сейчас решил снять логи как тут писали, не пойму с одним параметром температура поднимается до 105 градусов и после это срабатывает я так понимаю термостат и идет сброс температуры, но не пойму почему 105 градусов и как я понял это температура антифриза в головках ? Лог прилагаю, открываю diesel power 1.6.1.1

Все у Вас правильно работает. При 105 страбатывает запорный клапан регулирования головка-блок.

[sorex]

   Цитата:

panama77

Все у Вас правильно работает. При 105 страбатывает запорный клапан регулирования головка-блок.

Благодарю меня просто именно 105 градусов и смутило. Теперь спокоен