Низкое давление масла в двигателе. Максимальная частота вращения двигателя 2500 об/мин.

[fed2017]

Всем привет. Замена масла, фильтра и клапана 06E115243H не дала результата, продолжаю поиск. Дилер грешит на датчик давления или забитый маслоприемник.

upd#1.Помогла замена датчика 059 919 081 G. Проблема устранилась

[mvf]

Была подобная проблема на BKS 3.0 дизель!

При смене масла и замене масляного фильтра в корпус, фиксирующий выступ фильтра не попал в канал слива масла, в следствие чего был деформирован фильтр и падение давления масла при работе мотора!

Заказал два датчика давления, но результат - 0
Начал искать проблему по последним действиям с мотором.....
Последнее что делал - менял масло с фильтром.

Будьте внимательны!!!!

[V8TDI]

Всем привет, тоже на днях настигла меня данная проблема ... После замены масла проехал км 400-500 . Масло менял в проверенном месте, как и всегда , сам присутствовал при замене. Поэтому исключаю возможность , что что-то было криво поставленo ( филтр) . До этого первый раз случилось пару дней назад , как приехал с города , подумал глюкануло с долбаной жарой . Вчера вечером решили поехать с женой покупаться , туда доехали нормально , но вот когда спустя 40 минут вернулись в авто - сразу выкинуло лампу аладина. Выключил , занова запустил и всё гуд ! С утра надо было по делам сьездить , доехал , заглушил авто и спустя несколько минут запустил и снова эта лампа... Что посоветуете менять ?

1) 06E 115 243 G - Клапан регулирования давления масла Где точнее она находиться ( под правым колесом за кожухом? ) весь реалоем перетрёс , но не нашёл.
2) 6ZL 009 600-231 - датчик давления масла и сколько штук на 4.2тди ? :))))



Спасибо

[nostrum]

V8TDI, менять нужно фильтр, масло в первую очередь, если масленка будет выскакивать, подсоединить мех. Манометр и проверить давление им. После этого принимать решение. С Горящей лампой, ездить нельзя, убьете мотор моментально.

[ROTEX]

V8TDI, Все ниже описанное относится только к мотору CKDA 4.2 дизель!
Рисунок 1.
1 - это датчик низкого давления масла -F378-
2 - это датчик температуры масла -G8-
3 - это датчик давления масла -F22-
Стоят все эти датчики спереди мотора их хорошо видно и доступ к ним есть.

Замер давления масла:
Порядок выполнения работ
Уровень масла в норме.
Температура масла примерно 80 °C.
– Снять датчик температуры масла -G8- → Глава.
– Подсоединить манометр -V.A.G 1342- к отверстию для датчика температуры масла -G8-.
– Вкрутить старый датчик давления масла в отверстие в приборе для измерения давления масла -V.A.G 1342-, чтобы закрыть отверстие.
– Запустить двигатель.
Давление масла:
При оборотах холостого хода: не ниже 0,8 бар.
При 2000 об/мин: не ниже 2,5 бар.

[leshka]

   Цитата:

nostrum

V8TDI,С Горящей лампой, ездить нельзя, убьете мотор моментально.

Только если это не неисправность датчика

[nostrum]

   Цитата:

leshka

Только если это не неисправность датчика

Конечно, но испытывать судьбу, надеясь на то, что это датчик глючит и продолжать ездить… Поэтому я и рекомендовал, убедиться в исправности датчика путём проверки давления мех манометром.

[ROTEX]

У меня один клиент так надеялся, что неисправен датчик давления масла, что авто заглохло на ходу, провернуло все вкладыши, был очень серьезный ремонт.

[V8TDI]

   Цитата:

nostrum

V8TDI, менять нужно фильтр, масло в первую очередь, если масленка будет выскакивать, подсоединить мех. Манометр и проверить давление им. После этого принимать решение. С Горящей лампой, ездить нельзя, убьете мотор моментально.

а смысл менять масло , только после недавно сделаной замены ? :))

Добавлено через 10 минут 8 секунд

   Цитата:

ROTEX

V8TDI, Все ниже описанное относится только к мотору CKDA 4.2 дизель!
Рисунок 1.
1 - это датчик низкого давления масла -F378-
2 - это датчик температуры масла -G8-
3 - это датчик давления масла -F22-
Стоят все эти датчики спереди мотора их хорошо видно и доступ к ним есть.

Замер давления масла:
Порядок выполнения работ
Уровень масла в норме.
Температура масла примерно 80 °C.
– Снять датчик температуры масла -G8- → Глава.
– Подсоединить манометр -V.A.G 1342- к отверстию для датчика температуры масла -G8-.
– Вкрутить старый датчик давления масла в отверстие в приборе для измерения давления масла -V.A.G 1342-, чтобы закрыть отверстие.
– Запустить двигатель.
Давление масла:
При оборотах холостого хода: не ниже 0,8 бар.
При 2000 об/мин: не ниже 2,5 бар.

большое спасибо за ответ. Манометр такой я точно не найду , придётся ждать пока люди , обслуживающие моё авто выйдут с отпуска .Уровень масла показывает ОК ю Под авто заглядывал и не видно никаких потёков кроме климы . С периодическим появлением данной ошибки особо и не ездил . Максимум два раза и то не на дальние расстояния ( км 30 в общей сложности) . Подскажите пожалуйста ,а где находится этот датчик 06E 115 243 G - Клапан регулирования давления масла , гдето-то листал форумы и видел , что он подвержен ржавчине и тоже может быть причиной ошибки.
6ZL 009 600-231 есть ли смысл заморачиваться на производителе ? До этого смотрел Hella 6ZL009600231 - он вроде как оригинал там , но есть и приближенное к нему , отличается только цветом ( серым ) - Hella 6ZL008280011 .


Спасибо

[vww3]

   Цитата:

V8TDI

а смысл менять масло , только после недавно сделаной замены ? :))

Прям после замены появилось? Фильтр нормально поставили?

[nostrum]

   Цитата:

V8TDI

а смысл менять масло , только после недавно сделаной замены ? :))

давайте исходить из худшего, если датчики исправны, но загорается маслёнка, что может быть? Я всегда придерживался такого правила, если неисправность появилась после посещения сервиса, надо копать в ту сторону, куда залезали сервисмэны. Лампа стала моргать после замены масла. Следовательно, чтобы исключить вероятность паленого масла и контрафактного фильтра, лучше поменять. Потратите 10р, зато можете сэкономить 400р на капиталке двигателя. Решать Вам… Чтобы удостоверится в исправности датчиков, нужно подсоединить мех манометр и проверить давление. Без этого даже заводить мотор не рекомендую, не то чтобы ездить.

[V8TDI]

   Цитата:

vww3

Прям после замены появилось? Фильтр нормально поставили?

должен был . я только к этому (проверенному) человеку и езжу на протяжении 6 лет , нравится его подход к автомобилю. Все свои автомобили обслуживал и никогда не было проблем. Уже думаю прикупит патрон для трещётки и самому открыть и посмотреть фильтр . Кто знает , какой там патрон подойдёт , на 36 ?

Добавлено через 25 минут 1 секунду

   Цитата:

nostrum

давайте исходить из худшего, если датчики исправны, но загорается маслёнка, что может быть? Я всегда придерживался такого правила, если неисправность появилась после посещения сервиса, надо копать в ту сторону, куда залезали сервисмэны. Лампа стала моргать после замены масла. Следовательно, чтобы исключить вероятность паленого масла и контрафактного фильтра, лучше поменять. Потратите 10р, зато можете сэкономить 400р на капиталке двигателя. Решать Вам… Чтобы удостоверится в исправности датчиков, нужно подсоединить мех манометр и проверить давление. Без этого даже заводить мотор не рекомендую, не то чтобы ездить.

Большое спасибо за ответ. Да , одно но , я посмотрел , что с замены масла на момент вылета ошибки я уже накатал 935 км . После первой ошибки проехал ещё 29 км где-то . Машину передвинул только чтобы в гараж был доступ и пару раз запускал для манипуляций на макс 1 мин. Масло менял 1.06.2021 . Масло и фильтры как всегда брал с проверенного места . Каструля титаниум ФСТ 5в-30 , бош фильтры. Датчики ( высокого и низкого давления ) сегодня открутил и не нашёл следов масла на клеммах . Фотки сделал , но не получается загрузить их сюда. Осталось проверить только клапан регулировки давления масла 06E 115 243 G , но та хз как до него добраться дома ))) . Манометра к сожалению нигде не найти , так как живу 30 км от города . Заказывать и ждать 2 раб дня. Знакомые , у кого сервисы посоветовали открыть крышку маслозаливной горловины , запустить двигатель и посмотреть сухо или смазывается. Сделал , маслом смазывается. Сказали , что лучше на эвакуатор и в сервис , или на свой риск своим ходом туда... До сервиса мне ехать гдето 40 км , вот сижу и думаю , как быть.

[ROTEX]

V8TDI, для того чтобы открутить фильтр нужна головка на 32мм.
По поводу доехать до сервиса - эвакуатор выйдет значительно дешевле капитального ремонта мотора, если с ним что-то не так.
Клапан регулирования давления всего лишь изменяет производительность масляного насоса в зависимости от оборотов двигателя. Стоит он с левой стороны (по ходу движения авто) за водяным насосом. Искать в той области. На фото показал стрелкой.

[KaLTeR]

Я вот столкнулся с подобной проблемой, но у меня чек не горит, просто решил проверить ошибки Васей. К слову, стоит чип Revo , но ничего не вырезал .
Заказал клапан регулировки давления масла 06E115243H, пока ничего не снимал и не лазил.
Пробег у меня на авто 65000 км. Замена масла и фильтров была где-то 8000 км назад, вот на выходных собирался все поменять.
Откуда эта проблема могла вообще взяться и может ли она быть связана с чипом ? Он был ок 10000 км назад.
Ну и насколько реально подлезть и заменить клапан самому ?
Прикладываю часть своего лога из Васи

[V8TDI]

2000 оборотов , температура двигателя ~85 град.



Вот так на холостом ходу , прогрел мотор до 85 градусов . Сделал слегка по другому ))) замерил по очереди в каждом отверстии (датчиков 0.75 бар и 2,5 бар) на холодную , прежде чем стал прогревать мотор . Показало 7 бар. После предварительно выкрутив по очереди датчики. Видео никак не выгрузить сюда к сожалению. Сделал поездку , по трассе , глушил несколько раз мотор и тишина , никаких ошибок... Бред ...




почти холодная , 55 градусов





Могу ли я теперь смело ездить ? :)

[V8TDI]

Добрый вечер, заменил оба датчика (ХЕЛЛА , один из них оказался оригиналом , как раз низкого давления) , чтобы потом не возиться ни с 1 из них. По факту маслёнка по прежнему вылетает когда ей вздумается , после глушения и при повторном запуске не выскакивает . Сделал диагностику лаунчем ... Ошибка P164C00 ( датчик далвения используемый при уменьшении давления масла - неодстоверный сигнал ). Проверил проводку на датчики , вся провока обмотана изолентой хорошо и + в гофре . Открутил /вынул масл фильтр и посмотрел масляный стакан . Еле еле на фильтре маленькая еле заметная стружка... Кто-нибудь сталкивался с такими явлениями и такой ошибкой?

[bbanych]

   Цитата:

V8TDI

Добрый вечер, заменил оба датчика (ХЕЛЛА , один из них оказался оригиналом , как раз низкого давления) , чтобы потом не возиться ни с 1 из них. По факту маслёнка по прежнему вылетает когда ей вздумается , после глушения и при повторном запуске не выскакивает . Сделал диагностику лаунчем ... Ошибка P164C00 ( датчик далвения используемый при уменьшении давления масла - неодстоверный сигнал ). Проверил проводку на датчики , вся провока обмотана изолентой хорошо и + в гофре . Открутил /вынул масл фильтр и посмотрел масляный стакан . Еле еле на фильтре маленькая еле заметная стружка... Кто-нибудь сталкивался с такими явлениями и такой ошибкой?

Что то подсказывает, что это "явление" дорого стоить будет, раз маслёнка выскакивает, значит давление низкое, ну а раз есть стружка , то скорее всего проблема с вкладышами/коленом.
Имхо.

[V8TDI]

   Цитата:

bbanych

Что то подсказывает, что это "явление" дорого стоить будет, раз маслёнка выскакивает, значит давление низкое, ну а раз есть стружка , то скорее всего проблема с вкладышами/коленом.
Имхо.

Здравствуйте, почему вы исключаете масляный насос ? стружка сама еле заметная и бронзового цвета (скорее из-за масла) . возможно нормальный износ ?

[KaLTeR]

   Цитата:

KaLTeR

Я вот столкнулся с подобной проблемой, но у меня чек не горит, просто решил проверить ошибки Васей. К слову, стоит чип Revo , но ничего не вырезал .
Заказал клапан регулировки давления масла 06E115243H, пока ничего не снимал и не лазил.
Пробег у меня на авто 65000 км. Замена масла и фильтров была где-то 8000 км назад, вот на выходных собирался все поменять.
Откуда эта проблема могла вообще взяться и может ли она быть связана с чипом ? Он был ок 10000 км назад.
Ну и насколько реально подлезть и заменить клапан самому ?
Прикладываю часть своего лога из Васи

Нашёл наконец где этот датчик и поменял, ошибка пропала. Находится он под роликом натяжения в передней части двигателя. Чтобы добраться достаточно снять воздуховод , мешающий обзору .

[polops]

Апну тему.
Данный глюк с моргающей спиралькой, ограничением оборотов и потерей тяги постиг и меня на 123300 км пробега. Ошибка ЭБУ Р164В00 Датчик давления масла.Сбой в работе.
На сервисе выкрутили датчик 2-2.5 бар и манометром замерили давление масла ...1.8 бар при ХХ 750 об/мин. Сетка датчика была "забита". Продули сжатым воздухом.Ввернули на место. Поездка после показала на всех режимах..."тапка в пол" -4000-4500оборотов, механический селектор АКПП- 2-я-3 передача - 4500 об/мин ...ВСЕ ОК !!!
Масло лилось оригинал через 15000. Резюме: замену масла проводить через 10000 км пробега и при этом чистить ДДМ 059919081G.