Новый LiXiang L7 Max 4WD 2023г. черный 449л.с.

[DrRaven]

   Цитата:

ubik500

Пойди по моему пути, исхоженному вдоль и поперёк, возьми CR в достойном состоянии и не ломай голову. (Не принуждаю, но я до сих пор не разочарован, что поступил именно так).

В эти деньги это будет 5-6 летняя машина с пробегом 100+.
Ли/воя будут новыми или почти новыми. Года через 3 когда буду продавать ли будет 3 года, Туру почти 10. Скорее всего через года три если так и продолжится активная китаизация нашего рынка то не уверен что 3 летний Ли будет менее ликвиден чем 10 летний тур, и кто больше потеряет в цене - тоже вопрос.

Да и прокольные они) это просто другое) купив CR я получу примерно тоже самое только новее. А тут просто другое)

[Алексей 178]

   Цитата:

DrRaven

В эти деньги это будет 5-6 летняя машина с пробегом 100+.
Ли/воя будут новыми или почти новыми. Года через 3 когда буду продавать ли будет 3 года, Туру почти 10. Скорее всего через года три если так и продолжится активная китаизация нашего рынка то не уверен что 3 летний Ли будет менее ликвиден чем 10 летний тур, и кто больше потеряет в цене - тоже вопрос.

Да и прокольные они) это просто другое) купив CR я получу примерно тоже самое только новее. А тут просто другое)

Ну пока мой Тур только дорожает, а Ли по году скидывает, но это не самое главное в авто. Сам менять Тура точно на Ли а тем более Воя пока не планирую лет пять, но тебя поддержу, бери и главное опиши потом как оно на самом деле, хочется на примере других изучить сей вопрос досконально)), для этого необходимо мнение, доверительных владельцев, а то вот как-то не все оказывается так радужно, общаясь с теми кто на форумах не сидит, в профильных чатах тоже скоро все переженятся, така там любовь к тачке, Дром вообще мусор, походу один человек все пишет..., короче ждем честного, не предвзятого мнения))), а не как тут про Тур)))

[John471]

   Цитата:

Алексей 178

Ну пока мой Тур только дорожает, а Ли по году скидывает

Это ты как так посчитал потерю в стоимости? Постоянно мониторишь цены чтобы быть в теме?)
Сейчас дорожают все машины, и тур и Li, какие-то больше, какие-то меньше.
Вот смотри какая математика - в декабре 2023 - январе 2024 если заморочиться можно было самому привезти из Бишкека дорестовый L7 Pro, полная цена под ключ была в районе 5кк, в паре временных промежутков при просадке курса и в 4.8кк можно было уложиться. А теперь сходина автосайты и посмотри цены на эти же дорестовые L7 Pro сейчас с пробегами 5-10-15-20к., минималка будет 6кк, а средняя 6.3-6.4кк.
Теперь вопрос - а конкретно твой тур за год набрал в цене 1-1.4кк?)

   Цитата:

Алексей 178

...опиши потом как оно на самом деле, хочется на примере других изучить сей вопрос досконально)), для этого необходимо мнение, доверительных владельцев, а то вот как-то не все оказывается так радужно, общаясь с теми кто на форумах не сидит.... короче ждем честного, не предвзятого мнения))), а не как тут про Тур)))

Я правильно понимаю, что ты сейчас косвенно обвиняешь меня и Евгений Д. в необъективности и лжи, не имея при этом своего собственного мнения?
Вангую - когда DrRaven напишет первые отзывы, то сразу же будет записан в наше число неблагонадежных, как купившийся на никому не нужные экраны и прочую китайскую дребедень. Большинство здесь ждут не реальных отзывов и ощущений от машин, а побольше помоев в адрес почти всех кроме тура)
Тяжело наверное так жить, когда во всех вокруг видишь лжецов и постоянно ждешь подвоха?)

[Optimus78]

На мой взгляд Li целесообразен, как городской автомобиль, при этом для города миллионника. Отъезжать на нем далеко от цивилизации - стрёмно. В нашем уездном городе редко встречаются Li. Один из заехавших гостей попал в незначительное ДТП. Внешне повреждения небольшие, но авто не смог сам передвигаться. Ближайшее СТО, которое взялось за ремонт в 200 км (Ростов на Дону). Отвезти туда авто нужно на эвакуаторе. Проблем с ремонтом Тура не было бы.
Коллега по работе покупал себе новый авто смотрел Li7, он ему нравился. Но выше описаный случай склонил его выбор в пользу VW Tavendor (они +/- в одну цену, хотя авто совершенно разные).

[Алексей 178]

John471, Мой Тур с покупки постепенно набирает в независимости от курса, начал с 4))), да и спрос на него пободрее. Второй твой пост совсем не понял, ни тебя ни Евгения ни в чем не подозреваю и до твоего поста о вас даже не подумал))), учту на будущее, про Тур и помои я написал, перечитай. Против Ли ничего не имею, т.к. я его не имею, но мнение владельцев имею и оно не так однозначно как хотелось бы, вот и собираю мнения)), а уж как насобираю и если ничего не измениться и тройка на дизелях не канет в лето, тогда и мне деваться будет не куда((

Добавлено через 2 минуты 44 секунды

   Цитата:

Optimus78

На мой взгляд Li целесообразен, как городской автомобиль, при этом для города миллионника. Отъезжать на нем далеко от цивилизации - стрёмно. В нашем уездном городе редко встречаются Li. Один из заехавших гостей попал в незначительное ДТП. Внешне повреждения небольшие, но авто не смог сам передвигаться. Ближайшее СТО, которое взялось за ремонт в 200 км (Ростов на Дону). Отвезти туда авто нужно на эвакуаторе. Проблем с ремонтом Тура не было бы.
Коллега по работе покупал себе новый авто смотрел Li7, он ему нравился. Но выше описаный случай склонил его выбор в пользу VW Tavendor (они +/- в одну цену, хотя авто совершенно разные).

Так и в нашем они не часто встречаются, но это скорее дело времени, а в дтп можно с любым авто прилипнуть, тем более сейчас.

[WandererTM]

   Цитата:

Евгений Д.

Спрогнозировать можно ситуацию что и дизельного топлива не будет на заправке, как тогда поедете? А у Li есть альтернатива, бензин или электричество ))

Я вам про абсолютно не надуманную ситуацию. Сейчас электрички в следовых количествах. Спрогнозируйте их увеличение раза в 3-4 хотя бы. Зарядок понадобится соответственно, раза в 3-4 больше. А адепты запрета ДВС (привет больным из Европы) утверждают, что в 2035 году ДВС там будет под запретом. Сколько там сейчас в год машин продаётся? Значит, будет продаваться столько электричек, верно? Что там с зарядками? А особенно, с генерацией и распределительными сетями? А теперь ещё и с заглушенными АЭС и подорожавшим газом?

Математика, физика и экономика. Чтоб их...

   Цитата:

Где написано у потребителя что он ограничен 5,5 кВт на фазу?

Потребитель ограничен 15 кВт. и 3 фазами. Вспоминаем про перекос фаз. Формально там даже меньше, чем по 5,5 кВт. Но вот так у энергетиков, почему-то считают по 5,5 на фазу. Может, сразу из расчёта неперегруза по одной из них?

   Цитата:

Конечно для сетевой организации перекос фаз это проблема, но это проблема сетевой организации.

Рекомендую погуглить чем неприятен и опасен перекос фаз. И не для сетевой организации, а для вас как потребителя и вашего оборудования.

   Цитата:

Вы реально думаете что те, кто ночью или днём заряжает автомобиль включают дополнительные нагрузки на другие фазы?

нет, конечно. люди вообще редко думают.
особенно среди любителей новомодных электричек таких много. многие из них, видимо, уроки физики в школе прогуливали

Добавлено через 17 минут 44 секунды

   Цитата:

John471

Чистая электричка привязана к розетке, это другая машина в сравнении с PHEV.

Согласен. Последовательный гибрид имеет право на жизнь. лучше ли он чем тот же Туарег (проверенное (!) временем решение) - вопрос дискуссионный.

То, о чём писал я - это в большей мере касается чистых электричек. Адептов последних я как раз и не понимаю.
Я больше скажу: если бы мне сейчас нужна была бы третья машина в семью, то я, возможно, и взял бы себе какой-нибудь гибрид. Почему третья? Да потому что две уже есть. Они замечательно взаимодополняют друг друга и я не готов отказаться ни от одной.
Хотя, скорее всего, это был бы не гибрид, а что-то маленькое и злое типа MX-5. Или JCW

   Цитата:

Вот моя личная статистика по зарядке портативным з/у на 3.5кВт;
1. С 50% до 100% моя батарея заряжается током 10А за 11.5-12 часов;
2. С 60% - током 8А за те же 11.5-12 часов;
3. Если в батарее вечером остается 40% допустим или менее (что крайне редко), то ставлю ток 13А ну или 16А если нужно утром пораньше уехать.
13-16А честно говоря не засекал по времени для себя, т.к. намного реже использую такие токи. Но просчитать ориентировочно в принципе не сложно, учитывая корреляцию 8А и 10А.
Но на всякий случай заказал себе такую же портативную зарядку, но на 7кВт с возможностью выставлять токи 8-10-13-16-25-32А. Запас лишним не бывает.
Даже если утром батарея не полная, а 90-95%, то мне этого все равно хватает на день за глаза.

Честно, не помню алгоритм заряда моей умной зарядки литиевых аккумуляторов, но, вроде, током больше 0,1С она не заряжает. Поэтому зарядка большими токами здоровья батарее точно не прибавляет.

   Цитата:

Если мы сейчас рассматриваем исключительно трассу и исключительно высокую скорость долгосрочно, то наверное это единственный момент, в котором у Li нет преимущества над Туарегом или подобными. Но во всех остальных случаях Туарег однозначно проигрывает. Но много ли у нас дорог для скоростей 160+? Тут разрешенные 110 и то далеко не всегда поедешь.

М11, М4 - можно без штрафов ехать 149км/ч. По GPS. Местами 129км/ч (135 км/ч по спидометру Туарега на штатных колёсах). Это там, где езжу часто. 1200 км вообще-то.
Говорят, что на новой трассе на Казань так же.

[BIMO]

WandererTM,

   Цитата:

М11, М4 - можно без штрафов ехать 149км/ч. По GPS. Местами 129км/ч (135 км/ч по спидометру Туарега на штатных колёсах). Это там, где езжу часто. 1200 км вообще-то.
Говорят, что на новой трассе на Казань так же.

180 до Питера приятель вот ездил, Казань до Павла посада на дачу я 180 езжу нет камер, ЦКАД так же.