Новый LiXiang L7 Max 4WD 2023г. черный 449л.с.

[Tooreg]

DrRaven, с тойота, инфинити, да и с японцами в целом, крутят все и везде, тк простые, как один рубль. По крайней мере, еще лет 6 назад так точно было. Вряд ли с тех пор японский автопром стал сильно сложнее)

[Алексей 178]

Сейчас в Минске, вот электричек и всякого рода гибридов как грязи. Катаю по стране без нарушений, на баке проехал 1400 км., старый Тур может еще гибридов удивлять)))

[John471]

   Цитата:

Алексей 178

Сейчас в Минске, вот электричек и всякого рода гибридов как грязи. Катаю по стране без нарушений, на баке проехал 1400 км., старый Тур может еще гибридов удивлять)))

У белорусов как и у киргизов ставки таможенные 0% на электрички и последовательные гибриды, поэтому и цены существенно ниже чем у нас.

[migren]

Сегодня по радио сказали, что Китай по электричкам занимает долю более 60% в мире.��
Кто-то думает, что они сильно снизятся в этом направлении?

[Алексей 178]

   Цитата:

John471

У белорусов как и у киргизов ставки таможенные 0% на электрички и последовательные гибриды, поэтому и цены существенно ниже чем у нас.

Так у них вроде все авто не облагаются ни чем, если под себя и год не продавать.

[John471]

   Цитата:

Алексей 178

Так у них вроде все авто не облагаются ни чем, если под себя и год не продавать.

ДВСные машины у них таможатся примерно как у нас, единственное - есть категории льготников 50%.
А вот электрички и последовательные гибриды таможенными пошлинами не облагаются. Поэтому Лисяны например, стоят там дешевле примерно на 1,5-2кк наших рублей.

[Алексей 178]

   Цитата:

John471

ДВСные машины у них таможатся примерно как у нас, единственное - есть категории льготников 50%.
А вот электрички и последовательные гибриды таможенными пошлинами не облагаются. Поэтому Лисяны например, стоят там дешевле примерно на 1,5-2кк наших рублей.

Понял, теперь все понятно, почему их так много, всяких. За три рубля я бы не продавая Тура Лихо взял ощутить в пользовании)))

[Макс7504]

   Цитата:

John471

У белорусов как и у киргизов ставки таможенные 0% на электрички и последовательные гибриды, поэтому и цены существенно ниже чем у нас.

В Казахстане вроде тоже 0%, не? А ты не в курсе, могу я не являясь гражданином КЗ, но имея местный ИИН, купить там и поставить на учёт там-же на себя электричку? Ну и соответственно потом кататься по РФ

[John471]

   Цитата:

Макс7504

В Казахстане вроде тоже 0%, не? А ты не в курсе, могу я не являясь гражданином КЗ, но имея местный ИИН, купить там и поставить на учёт там-же на себя электричку? Ну и соответственно потом кататься по РФ

По Казахстану точно не знаю, но наверное как и с Киргизией, Белоруссией и Арменией. Наверняка еще нужна будет местная прописка. И еще, ввоз на территорию РФ разрешается только на 1 год, далее выезд и новый заезд.

[Алексей 178]

Хожу, не вольно присматриваюсь, Вой как кажется поболее будет чем Лишек

[BIMO]

   Цитата:

Алексей 178

Хожу, не вольно присматриваюсь, Вой как кажется поболее будет чем Лишек

Питер наверно вои предпочитает, в МСК не вижу их, когда появлялись встречались на дороге, сегодня редкость, а вот ли как грязи.

[Tooreg]

Затестил Voyah free, по драйверским качествам мне понравилась гораздо гораздо больше, чем L7, L6. Позже отчет напишу.

[Алексей 178]

   Цитата:

BIMO

Питер наверно вои предпочитает, в МСК не вижу их, когда появлялись встречались на дороге, сегодня редкость, а вот ли как грязи.

Я про Минск, беру свои слова обратно, Лишек тоже до икса.

Добавлено через 48 секунд
Теслы в лидерах))

[John471]

   Цитата:

Tooreg

Затестил Voyah free, по драйверским качествам мне понравилась гораздо гораздо больше, чем L7, L6. Позже отчет напишу.

Voyah Free это все-таки "другое пальто". Порысачить, в шашечки поиграть наверное да, поинтереснее будет, но во всем остальном Li приятнее, а местами сильно приятнее.
DrRaven изначально ее рассматривал и потом писал здесь почему взял все-таки Li.

[BIMO]

Вои в габаритах хорош

[mvf]

   Цитата:

BIMO

Вои в габаритах хорош

Вагон пафоса

[John471]

   Цитата:

BIMO

Вои в габаритах хорош

Ну если габариты прям сильно решают то да, он немного поменьше. Но не сказать что прям сильно. Плюс-минус как L6.
А вот по цене он точно интереснее. У братьев - белорусов дилерские 318 Flagship в максималке с 5-летней гарантией почти на все, сейчас стоят около 3кк (37к$), плюс наверняка еще что-то выторговать можно.

[DrRaven]

   Цитата:

BIMO

а вот ли как грязи.

Может это уже определенная деформация, когда обращаешь внимания на конкретный автомобиль, но реально, когда нахожусь в условном плотном потоке редко когда не вижу другого Ли.
У меня вообще есть ощущение что я когда на Октахе их меньше видел) Но тут скорее они менее заметные были)


Дополню по эксплуатации:

Наконец удалось проехать по трассе, пусть и не много. Решили с друзьями сгонять одним днём в Калугу в музей космонавтики ну и плюс просто погулять. 2 мая, температура около 3-5гр, утром немного снежно.

Трасса так себе, до платки одни ремонты и стройки. Хороший участок платной дороги без камер и ремонтов около 60км.
Когда ехал туда, погода была так себе, не разогнаться - тестил разные режимы, так как напомню до этого на бензине почти не ездил.
Выехал я с зарядом около 90%.
Попробовал сначала в гибрид, но быстро осознал что бессмысленно так как он едет почти постоянно в электро, видимо до какого-то процента заряда.
На 70% поставил Фуел. За 100км на скоростях условно 100-130 потерял 8% заряда.
Не понял прикола - поставил галку форс ген. Ещё за 50км потерял ещё 3% (но это были более скоростные 50км, 120-140).
Затем ткнул Оптимал, где-то на 58%.
Во-первых сразу накинулось динамики, не сказать что её до этого было мало, но стало бодрее.
Во-вторых за оставшиеся 80-100км на скоростях 120-140, плюс немного по самой Калуге - зарядилось до 78%.
Короче для трассы видимо самый эффективный режим - Оптимал.

На обратной дороге была погодка получше и можно было разогнаться на хорошем участке платки.
Итог за 60км в режиме Оптимал на скорости 170-183(на самом деле почти всё время ехал в отсечке 183км/ч, лишь иногда снижая в случаях опасности) - батарея просела на 11%.
Много это или мало - каждый сам решит. Я в целом доволен, результат ожидаем, сходится с отзывами.
Короче если кого волновало это сильно - выезхав из Мск с 90% заряда до Спб на скорости 170-180 не доехать) Через 300-350км нужно будет снизить скорость до 130-140.
В целом это было известно, но по крайней мере теперь на плюс минус каком-то опыте убедился. Думаю в ближайшие месяцы поеду куда-то подальше, тоже отпишусь)

Касательно поведения авто на высокой скорости.
Я езжу в повседневе в фул комфорт (кроме педали газа, она в спорте).
После 160 в комфорте становится страшновато, уверенности нет. Машина плавает.
Поставил фул в спорт - всё кардинально изменилось. На 183км/ч идет как утюг, очень уверенно, без раскачек и рысканий. Если сравнить с моим Туром - в спорте мне даже показалось по лучше чем Тур. В комфорте вообще лучше не ездить 140+))

[John471]

DrRaven, про расход топлива тему не раскрыл))
Ну а в целом все данные подтверждаются и резюмируя можно сделать следующие выводы:
1. Режим "Electro" - тут все понятно, чисто городской режим от розетки до розетки с дневным пробегом в теплое время 150-200км на полной батарее;
2. Режим "Fuel" - для неспешных городских перемещений (ДВС будет просто держать текущий заряд в батарее плюс-минус 1-2%);
3. Режим "Fuel" + Force gen - для городских перемещений со скоростями до 80-100км/ч (ДВС будет заряжать батарею до 80% и отключаться);
4. Режим "Optimal" - для уверенной езды по трассе со скоростью до 140км/ч (ДВС будет запущен постоянно независимо от заряда батареи + снимаются все ограничения с мощности электромоторов).

[Tooreg]

   Цитата:

John471

Ну если габариты прям сильно решают то да, он немного поменьше. Но не сказать что прям сильно. Плюс-минус как L6.
А вот по цене он точно интереснее. У братьев - белорусов дилерские 318 Flagship в максималке с 5-летней гарантией почти на все, сейчас стоят около 3кк (37к$), плюс наверняка еще что-то выторговать можно.

А смысл приводить цены у од в Беларуси, какое они имеют к нам отношение?