Внедорожный пакет

[qwertyk43i]

Вроде как электромоторчик принудительно блокирует диф. А так, схема полного привода, должна быть, наверно, одинакова. Я не уверен, но было бы логично.

TRUCK177

Туареги прошлого поколения тоже в базе продавались без заднего самоблокирующегося диффа и ничего. И ФВ очень хорошо можно понять - зачем делать сложную и дорогую трансмиссию на автомобиле, который в массе своей ездит по асфальту? Немцы по этому поводу проводили счерьезные исследования и там чуть ли не 90% не съезжали с асфальта (а в европе с него вообще негде и некуда съехать по большому счету) Но тем неменее, считаю, что в рамках самого автомобиля за 2 млн., 70-80 тысяч за внедорожжный пакет - не так много. Ты за РНС платишь больше.

[ego0550]

   Цитата:

Kolya

qwertyk43i, меня террейн привлекал именно большим ходом подвески (судя по той статейке что видел, к сожалению сейчас не могу ссылку на нее найти). Для обычных условий на мой взгляд торсен даже лучше подходит, т.к. самоблокирующийся, а тупой электромоторчик раздатки пока сообразит что пора действовать, машина уже закопается...

Для обычных условий, это по асфальту и сухому гравию
А в раскисшей глине тронуться надеясь только на торсен и колодки тронуться весьма проблематично. Там где туарег еще спокойно едет, ку7 уже становится недвижимостью судорожно дергая колесами

[TRUCK177]

За 2 млн-это вряд ли.
3.0tdi 2,2млн. плюс опции.Уже 2.6-2.8.
Но главная-то мысль моего поста-OK,ты не съезжаешь с дороги.
ТУР-то тогда зачем за ТАКИЕ деньги?
Беспомощных вне асфальта SUV и без него в достатке.Сейчас на московском автосалоне еще целе стадо вариантов пригонят.

[qwertyk43i]

   Цитата:

ego0550

Там где туарег еще спокойно едет, ку7 уже становится недвижимостью судорожно дергая колесами

Потенциал Ку7 очень неплох.
Например:

Раз

Раз

Два

Два

Три

Три

TRUCK177
Во первых, даже без пакета, туарег остается внедорожником, полного привода которого (без пакета) хватит для большинства людей, которые все же съезжают с дороги, а не пытаются специально "утопить" автомобиль в грязи. Во вторых, это немецкий автомобиль с намеком на luxury, который при этом много дешевле своих одноклассников oooo, xxx, мв.

[ego0550]

   Цитата:

qwertyk43i

Потенциал Ку7 очень неплох.
Например:


TRUCK177
Во первых, даже без пакета, туарег остается внедорожником, полного привода которого (без пакета) хватит для большинства людей, которые все же съезжают с дороги, а не пытаются специально "утопить" автомобиль в грязи. Во вторых, это немецкий автомобиль с намеком на luxury, который при этом много дешевле своих одноклассников oooo, xxx, мв.

Ну я и не говорил что ку7 полный шлак, а по трассам на тех роликах вполне справится и любое чудо на халдексе.

[qwertyk43i]

Ну а для чего-то, более серьезного, не проще ли купить уаз и ушатывать его?

[ego0550]

   Цитата:

qwertyk43i

Ну а для чего-то, более серьезного, не проще ли купить уаз и ушатывать его?

Конечно проще, но зачем тогда покупать туарег или ку7, если можно купить более комфортный седан и уазик на сдачу? )

[qwertyk43i]

А разве туарег нужно покупать только для езды по грязи? Или для езды от одной грязи до другой? :)
Еще раз хочу напомнить, что я "за" внедорожный пакет, хотя уверен, что туарег без него - не много потеряет!
Тоже можно сказать и про бензин - смысл покупать бензиновый 249 л.с. с моментом 300Нм да без раздатки, мол это вообще не джип, тем более когда есть 3тди с моментом 500Нм, но увидишь, ФСИ будет больше, ибо он дешевле на 150 т.р. ))

[голубой металлик]

   Цитата:

ИгорьК

Ну у V8 tdi момент то повыше к вашему сведению, чем у старых моторов.

Просто для справки: Touareg R50 - 850 Нм. Трансмиссия переваривала этот момент.
Теперь ИгорьК, назовите цифру крутящего момента V8 TDI .

[AMP]

по мне тур надо брать или дохлый и пустой, тем самым оправдывая "народный мобиль", или все_дела, рассказывая "не хотел понтов, но чтобы все было".

а вообще брать надо мыло

[qwertyk43i]

   Цитата:

AMP

все_дела, рассказывая "не хотел понтов, но чтобы все было".

Так все обычно и говорят

[ИгорьК]

   Цитата:

голубой металлик

Просто для справки: Touareg R50 - 850 Нм. Трансмиссия переваривала этот момент.
Теперь ИгорьК, назовите цифру крутящего момента V8 TDI .

Р50 появился через 5 лет после начала выпуска первого Туарега. У нынешнего В8 800Нм, и старая трансмиссия легко выдержала бы этот момент - согласен. Но напомню первый туарег вообще появился с 2 типами двигателя 5.0 тди и 3.2 бенз только и минимальным набором опций, расширение произошло попозже. В 2003 году за обладание 5.0 тди в минимальной комплектации пришлось заплатить 110 000 долл. А это совсем другие деньги нежли сейчас, когда столько просят за среднеразмерные премиум седаны

[голубой металлик]

ИгорьК, я писал своё сообщение в несколько ином контексте. Считаю, что систему полного привода 4ХMOTION (с раздаткой и блокируемым ц.дифференциалом) -ФВГ признал атавизмом, от которого рано или поздно корпорация избавится вообще (может на Амароке поставят). Т.е. не стоит ожидать, что на новый Туарег NF с большими моторами (V8 TDI и V8FSI) можно будет дозаказать террайн пакет, т.к. это немцами и не планируется.

[ИгорьК]

   Цитата:

голубой металлик

ИгорьК, я писал своё сообщение в несколько ином контексте. Считаю, что систему полного привода 4ХMOTION (с раздаткой и блокируемым ц.дифференциалом) -ФВГ признал атавизмом, от которого рано или поздно корпорация избавится вообще (может на Амароке поставят). Т.е. не стоит ожидать, что на новый Туарег NF с большими моторами (V8 TDI и V8FSI) можно будет дозаказать террайн пакет, т.к. это немцами и не планируется.

А Вам председатель совета директоров ФВ докладывает или его зам что они там задумали?? Немцы они сделают ровно то, что хочет рынок и если это будет коммерчески выгодно. Будет потребность рынка в нужном для окупания количестве 4.2ТДИ с мультяшкой сделают, нет не будет. А хочу напомнить, что и ГП продавался с каим то там внедорожным пакетом усиленным защиты и еще что-то только с 3 литрами, а для 5 такой пакет был недоступен. Да и вообще я считаю что с первым туарегом ФВ очень демпинговал чтобы раскрутить модель, а теперь когда он продает ее с некой наценкой к себестоимости, но все равно меньшей чем у других "премиумных" немцев, тут поднялся целый бунт. При том что это первые цены, потом будут хорошие скидки

[голубой металлик]

   Цитата:

ИгорьК

А Вам председатель совета директоров ФВ докладывает или его зам что они там задумали??

Да.

[Лектор]

   Цитата:

ИгорьК

А Вам председатель совета директоров ФВ докладывает или его зам что они там задумали?? Немцы они сделают ровно то, что хочет рынок и если это будет коммерчески выгодно. Будет потребность рынка в нужном для окупания количестве 4.2ТДИ с мультяшкой сделают, нет не будет. А хочу напомнить, что и ГП продавался с каим то там внедорожным пакетом усиленным защиты и еще что-то только с 3 литрами, а для 5 такой пакет был недоступен. Да и вообще я считаю что с первым туарегом ФВ очень демпинговал чтобы раскрутить модель, а теперь когда он продает ее с некой наценкой к себестоимости, но все равно меньшей чем у других "премиумных" немцев, тут поднялся целый бунт. При том что это первые цены, потом будут хорошие скидки

на 2,5 все стояло. А 5 вообще в Россию перестали поставлять. Но на моем 5л. Не гп было все, значит и на гп было. А про рынок и что они там исследовали, так вот меня, например, как владельца уже третьего в семье тура, ни кто не спрашивал, что мне нужно, куда я съезжаю? А вас?





Добавлено через 12 минут 35 секунд

   Цитата:

qwertyk43i

Ну а для чего-то, более серьезного, не проще ли купить уаз и ушатывать его?

не прощще. Вы преставьте, что Вы едете до места приключения 300 км. По трассе и на УАЗе. А еще лучше попробуйте. Или вот у нас есть еще газ 66. Едет везде. Но я предпочитаю или пешком или на Туре. Чем в кузове или кабине ГАЗика. И, поверьте, желающих ехать рядом со мной, почему-то больше, чем в 66.