Чип-тюнинг у дилера или чип-бокс?

[РТУТЬ]

   Цитата:

Ноябрь

Про изменяемую геометрию крыла - слышал, про изменяемую геометрию лопастей турбин - .....
Перечитал всех Стругацких, Лема и Толстого - нет там про это ничего!
Откуда инфа?

Добавлено через 5 минут 59 секунд

Атмосферники не чипуют, т к прибавка мизерная, малоуловимая даже самым чувствительным прибором - пятой точкой.


Нет турбины - нет "прихода"...

А Каен 3.6 за счет чего едет!

[Wolf911]

   Цитата:

Ноябрь

Про изменяемую геометрию крыла - слышал, про изменяемую геометрию лопастей турбин

http://www.autogazeta.by/autogazeta/tehburo/7018

[LaZyBoY]

   Цитата:

Ноябрь

Про изменяемую геометрию крыла - слышал, про изменяемую геометрию лопастей турбин - ....

может просто замена лопастей, не в моменте, а в целом в турбине

[Ноябрь]

Wolf911,

Ссылка не работает

[Wolf911]

   Цитата:

Ноябрь

Wolf911,

Ссылка не работает

http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=122 - извините, попробуйте еще раз)

[Крузовик]

Wolf911,
Ноябрь, Ребзя, если честно, спорить через клавиатуру для меня лень, поэтому я при своем, вы при своем Я вчип верю, если хотите. Вот и вся моя ИМХА
Оффтопик

   Цитата:

РТУТЬ

А есть ещё кто на 3.6 с чипом

А Ртуть упорный Говорю тебе, поставть блок на педаль, и дешевле и и эффект задорнее

[Ноябрь]

   Цитата:

Wolf911

http://www.autogazeta.by/autogazeta/tehburo/7018 - извините, попробуйте еще раз)

За ссылку спасибо! Про изменяемую геометрию турбин - спору нет, в авиации давно используется. Но про изменение геометрии лопастей?
Ну, не слышал я....

Добавлено через 3 минуты 41 секунду

   Цитата:

ЯидругмойКрузовик

Я вчип верю, если хотите.

Я не только верю, но и уже поддерживал твои слова, что чиповать нужно (желательно) все турбовые машины. Двигателю действительно легче дышится - и это заметно чувствуется по его работе и звуку...

[Крузовик]

   Цитата:

Ноябрь

Я не только верю, но и уже поддерживал твои слова, что чиповать нужно (желательно) все турбовые машины

Аминь

[РТУТЬ]

   Цитата:

ЯидругмойКрузовик

Wolf911,
Ноябрь, Ребзя, если честно, спорить через клавиатуру для меня лень, поэтому я при своем, вы при своем Я вчип верю, если хотите. Вот и вся моя ИМХА
Оффтопик

А Ртуть упорный Говорю тебе, поставть блок на педаль, и дешевле и и эффект задорнее

А что за блок есть ссылка посмотреть ?

[Ноябрь]

РТУТЬ,
Я боюсь, что на атмосферник и прошивок-то нет, так, "втюхивает" кто-то чего-то...

[Крузовик]

   Цитата:

РТУТЬ

А что за блок есть ссылка посмотреть ?

Ты издеваешься?

Оффтопик

Пост №70

   Цитата:

Ноябрь

Я боюс

Не бойся Были б деньги, а потратить их тебе всегда помогут если надо

[РТУТЬ]

   Цитата:

ЯидругмойКрузовик

Ты издеваешься?

Оффтопик

Пост №70

Не бойся Были б деньги, а потратить их тебе всегда помогут если надо

Прошу прощения протупил

[Крузовик]

РТУТЬ,

[Wolf911]

   Цитата:

Ноябрь

За ссылку спасибо! Про изменяемую геометрию турбин - спору нет, в авиации давно используется. Но про изменение геометрии лопастей?
Ну, не слышал я....

если много вчера с ДругомКруизером не бухал, то тогда читай на здоровье, и помни - я из-за тебя недоспал

1. Турбонагнетатель VGT
http://dvs-systems.ucoz.ru/index/turbonagnetatel/0-9
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией лопастей насосной крыльчатки относится к турбинам нового поколения.....

2. http://www.vsesmi.ru/news/167142/ ....Базовый 4-цилиндровый движок WTCC Ultra оснащен системой питания common-rail, имеет 4 клапана на цилиндр и турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопастей турбины....

3. http://www.drive2.ru/users/m5sergey/...6863888283102/ Была поставлена гоночная турбина Cosworth 500 с водяным охлаждением с давлением 2 бар! Это результат использования турбин в гоночных авто Формулы 1 (в то время они ещё могли оснащаться турбинами и при давлении в 5 бар 4-хциллиндровый мотор выдавал под 1200 лошадиных сил!). Именно такая турбина использовалась в гонках Формулы 1 в команде BMW (двигатели доводились в отделении BMW M). Степень сжатия поэтому и была очень маленькой, даже для автомобилей с турбиной – 6.8:1. Притом эта турбина была интересна тем, что она была с изменяемой геометрией лопастей! Такая система была впервые применена на серийном автомобиле. Позже это вернулось только спустя почти 20 лет на Porsche 996 Turbo.

4. http://avtobild.by/turbina-revet-turbina-ekonomit.html На сегодняшний день мотор Porsche 911 Turbo является единственным бензиновым агрегатом с турбиной с направляющими лопастями изменяемой геометрии.

5. http://www.infuture.ru/article/2122


или может по пивку? или что покрепче, надежнее будет

[Ноябрь]

Wolf911,
Спасибо большое!
Очень интересно!

Да, видно Стругатцкие и Толстые - устарели....

[otk1]

Парни, сопловой аппарат с изменяемой геометрией у вас есть - эт точно. И соответственно, это говорит о том, что давление нагнетаемого воздуха можно поднять! Иначе как возникает неисправность передува турбины?! Из этого следует, что программой меняется соотношение соляра/воздух, соответственно меняется карта давления наддуваемого воздуха. "Волшебная коробочка" может поменять лишь кол-во топлива, на давление воздуха она никак не влияет! Производительность стоковой турбины конечно ограничена, но достаточна для поднятия мощности на 20-30%. Чтобы она работала дольше - остужайте на холостых! Ресурс двигателя обратно пропорционален кол-ву сожжённого топлива. Эт так, лик без!

[Wolf911]

кстатити в тему: сегодня общался с серьезной конторой (так как ФЦ - замуммукал), которая специализируется на дизелях, спросил занимаются ли чиповкой, и что я услушал в ответ - не вздумате ни в коем случае чиповать свой движок, чиповка очень сильно снижает рессурс двигателя и в первую очередь турбины (а турбины на Вашем движке пока еще очень слабые), насоса/форсунок, поршневой группы!!! и как отмечалось выше: потому, что двигательные дизеля сами по себе не расчитаны на более высокие обороты (в том числе и потому, что у них более высокие допуски к компрессии, в отличие от бензиновых), у нас есть всегда возможность налететь на некачественное топливо (в связи с тем, что как правило меняются топливные карты с рачетом на более качественное топливо), некачественные смазочные материалы и расходники (воздушные/маслянные/топливные фильтры с другой пропускной способностью), а так же климатические условия с большим разбегом температур (от -40 до +40, в европе таких нет) и т.д.
приехали

[LaZyBoY]

Wolf911,
советую больше в эту серьезную контору не обращаться

какие к черту более высокии обороты? наоборот обороты снижаются... Крутящий момент возрастает... епрст...

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
вопчем советую исходить из практики, а не из теории...
если бы после чиповки сыпались турбиины, двигателя это было бы широко известно...

а такой информации я подозреваю вы нигде не найдете

[Дудкин]

   Цитата:

Wolf911

кстатити в тему: сегодня общался с серьезной конторой (так как ФЦ - замуммукал), которая специализируется на дизелях, спросил занимаются ли чиповкой, и что я услушал в ответ - не вздумате ни в коем случае чиповать свой движок, чиповка очень сильно снижает рессурс двигателя и в первую очередь турбины (а турбины на Вашем движке пока еще очень слабые), насоса/форсунок, поршневой группы!!! и как отмечалось выше: потому, что двигательные дизеля сами по себе не расчитаны на более высокие обороты (в том числе и потому, что у них более высокие допуски к компрессии, в отличие от бензиновых), у нас есть всегда возможность налететь на некачественное топливо (в связи с тем, что как правило меняются топливные карты с рачетом на более качественное топливо), некачественные смазочные материалы и расходники (воздушные/маслянные/топливные фильтры с другой пропускной способностью), а так же климатические условия с большим разбегом температур (от -40 до +40, в европе таких нет) и т.д.
приехали

одним словом специалисты... сутью чип-тюнинга является ни что иное как увеличение КПД мотора который по тем или иным причинам (от климата до транспортного налога) занижен с завода изготовителя... а вот с увеличением КПД и возрастает мощность, при том же расходе топлива. И главное, ни одна фирма имеющая TUV сертификат не будет делать файл "напрягающий" мотор, даже такие тюн-файлы сделаны с запасом. А если и нае@нуться турбине, то и без чипа она нае@нётся. По поводу высоких оборотов вообще чушь...

[Wolf911]

   Цитата:

LaZyBoY

какие к черту более высокии обороты? наоборот обороты снижаются... Крутящий момент возрастает... епрст...

   Цитата:

Дудкин

а вот с увеличением КПД и возрастает мощность, при том же расходе топлива

у нас механическая турбина и чтобы ее разогнать для увеличения количества(плотности) воздуха в камере сгорания- нужно повысить давление в выпускной камере, что бы его повысить надо увеличить давление в рабочей камере (КПД) за счет корректировки топливной смеси, при увеличении КПД растут и обороты (см. выше) Б@ЛЯ замкнутый круг

Добавлено через 2 минуты 25 секунд

   Цитата:

Дудкин

сутью чип-тюнинга является ни что иное как увеличение КПД мотора который по тем или иным причинам (от климата до транспортного налога) занижен с завода изготовителя

что, что а у немцев запас будь здоров, не то, что у япов - вот этим только и пользуемся на свой страх и риск за дополнительный табунчек, несмотря на качество топлива и всего остального русское авось и быстрая езда