Тест АР новый ТУР, Prado и Disco - Страница 11

Ноябрь · 15.09.2010, 11:06 (12:06)

Цитата:

qwertyk43i

Там пол страницы посвящено крутилкам и отображению блокировок на экране. Журнал лежит передомной!

Действительно.

Цитата:

Advocat

Это не перл. Это абсолютно достоверно, найдите тест про Нарьян Мар, там эту особенность заметили
когда они Диско загнали по самые уши в рыхлый снег.

Ааа! Это для рыхлого снега... Помогло?

Цитата:

Advocat

Вы утверждаете, что на данном тесте очень важную роль играют шины? Дескать в них вся истина...

Важную - да. Нет не истина, а важная составляющая теста. Вы, я вижу, тоже с этим согласны. И уверен, если так же активно и воодушевленно захотите обосновать-доказать это - у Вас получится...
Мне лень.

Gru · 16.09.2010, 20:26 (21:26)

Кстати, журнал можно скачать вот отсюда ссылка

Ян Осин · 30.09.2010, 12:10 (13:10)

весной в одном из авто-журналов был большой тест из 20 внедорожников-паркетников-кроссоверов - в общем "все до кучи". Тур (еще старый, т.е. рестайлинговый) всех "сделал" - по всем показателям! В нем ездил 2 недели, со всем согласен!!!
журнал уехал к маме в Псков (это ей летом Тур купили) - для моральной поддержки, а то сотрудники - владельцы унылых Q5, Hond CR-V, Allroud-ов стали ныть что Тур - это "не то"... И колеса ,дескать маленькие (это 19дюймовые-то), и "передок" слабоват (этого я вообще не понял...). По-моему - тупо завидуют, т.к. машина - просто идеальная - и в городе (а там с дорогами не всегда хорошо,не то, что тут, в столице - даже без Лужка), по трассе ехал за рулем 7 часов - не устал совсем!!!, и на бездорожье!!! (ездили на источник за водой - там нехилые горки, если учесть летнюю резину и то, что дело было после ливня - то просто СУПЕР).
Кстати, специально поехал с Крокус позырить на выставке новый Тур... Пока непривычно - по сравнению с достаточно агрессивной рестайлинговской мордой GP, новая NF выглядит слабовато, имхо. как будто от Венто или Поло...
Владельцы новых Туров - поделитесь, как он вам внешне?? хотя заранее понятно, что довольны)))

Добавлено через 59 секунд
номер и название журнала могу выяснить...

Добавлено через 21 минуту 45 секунд
Off-Road Драйв, номер 5 за этот год - http://www.off-road-drive.ru/archive/51 см. обложку - стр. 58, но на их сайте почему-то нет этого обзора - мне лень искать, может и есть...

Swoi · 30.09.2010, 19:16 (19:16)

Почитал, чёт всё больше нравиццо

AMP · 30.09.2010, 21:01 (22:01)

ну вот сиденья в ЖоПэ как раз были фиговенькие. поддержка слабая, оч широкие (под пендосов, поднятно), сзади жоские, наклон спинки неудачный.
от W12/R гораздо лучче, но база - фигня.

hommo · 03.10.2010, 19:44 (20:44)

Что касается про тему, то статья объективная, но автор выводы делает из результатов и замеров совершенно необъективные, все в пользу туарега. А если подойти к вопросу не ангажированно, то победитель- ровер.

serqio · 26.12.2010, 15:52 (19:52)

Цитата:

Sergy71

До тест-драйва нового Тура катался на новом Прадо в топе. По кренам понятное дело в выигрыше Тур, а вот в остальном порадовал именно Прадик. Плавность хода, шумоизоляция, мультимедия с навигацией, навороченный маршрутник, трехзонный климат, динамика (бензин 4л 270 с чем-то кобыл).

По первому снежку тест драйв на новом Прадо- по асфальту тронулся думал что окно открыто начал дергать стеклоподьемники ( к вопросу шумоизоляции), динамика - не прочувствовал разницы со своим старичком 3.2 бензин, плавность хода ну не знаю.... с натягом. Съехали на полянку снег сантиметров 10, сбросил немного газ мой сопровождающий продавец как заорет "давай газу а то сядем" это меня совсем добило. Кстати у него лопата в багажнике оказалась при осмотре кузова.В общем впечатление от тест-драйва полный пипец. НF дизель динамикой действительно поразил с моим не сравнить.

AMP · 26.12.2010, 16:31 (17:31)

резина-то какая?

прадик ацки мягок и комфортен.
и проходимец серьезный, если не всесезонка лысая, есс-но. хотя 4х4 и на торсене (привет НФ), но в центре блокировка принудительная (пока, НФ).

по динамике - 3.2 не выезжал из 10с, а прадик вполне ехал 8 с половиной. при этом жрал примерно на 3-4 литра меньше и не 98го.

ego0550 · 26.12.2010, 16:48 (18:48)

Ну проходимость у прадо ни разу не хуже туарега... А если необходимо часто ездить по бездорожью, то тут прадику и противопоставить то особо некого, подвеска довольно выносливая (по крайне мере была на предыдущей модели) в отличие от практически седановской подвески тура.

qwertyk43i · 26.12.2010, 17:54 (17:54)

AMP, давай оглянемся немного в прошлое. После окончания ВОВ, куча немцев переезжает в америцу. Туда же, после победы, уходит куча всяких инженерных технологий. Америца, мочит азию, и потом (план Маршала) как бы что бы загладить вину, оказывает экономическую помощь и вбрасывает кучу технологий. Именно поэтому, вдруг из неоткуда, у тупых азиатов появляются еще те, давнишние тойоты, мазды и т.п. и впринципе, сегодня, в плане технологий они недалеко ушли от тех времен. Форма кузова изминилась, появились разноцветные цацки, но не более того - это можно видеть и по древним технологически кпп, двигателям и подвескам. Все это описанно в документальных книгах, и если бы не тогдашняя помощь, все, что приезжало бы из азии, было бы наподоби черрии - копии какого нить европейского, американского автомобиля с жутким качеством.
И уж явно не азиаты придумали полный привод :-)
Даже в плане маркетинга, европейцы очень грамотные, мало кому уже нужен джип-трактор-размером с грузовик, для городского использования, т.к. у них везде асфальт, а для бездорожья есть спец.техника.
Так вот, я все это к тому, что тойота и вообще, любой азиацкий производитель никогда не перегонит европейского ни в качестве, ни в технологичности, т.к. именно европейский производитель является генератором технологий.

Андрей636 · 26.12.2010, 18:10 (18:10)

может и не в тему но отпишусь.
я вот последне время начал заглядуватся на gx от лексуса стоит 3 примерно также как nf,только минус один дизелей нет,а тур хорошая машина но на сервис я уже з@еб@лся ездить или мне с машиной не повезло?

AMP · 26.12.2010, 18:52 (19:52)

Цитата:

qwertyk43i

Так вот, я все это к тому, что тойота и вообще, любой азиацкий производитель никогда не перегонит европейского ни в качестве, ни в технологичности, т.к. именно европейский производитель является генератором технологий.

пока европа создает самые пафосные и ненадежные аппараты. а японцы за 30 лет развития научили весь мир делать электронику (ну так, к слову) и стройтехнику.

хотя все это не очень понятно как относится к теме. прадо - простой, комфортный и проходимый мобильчик. менее городской, чем тур. менее трассовый. но гораздо неубиваемее и беспроблемнее. что кому надо - выберет сам.

Aleks1970 · 26.12.2010, 19:04 (23:04)

Цитата:

AMP

а японцы за 30 лет развития научили весь мир делать электронику

Да хватит уже 3.14деть про надежность японской техники. Вы ее когда последний раз в руках держали(член не в счет)? Все уже давно майд ин чайник....
Знакомые на Лехсусах РХ не вылазеют из сервисов зимой. Надежный, простой....телега проще некуда и комфортна, если соломы побольше навалить. Все, на телеги.

Добавлено через 2 минуты 38 секунд
И еще...аммерикосы уже штрафные акции против Тойоты впиндюривают, за частые отзывы авто...заимелись пендосы управлять мечтой.

A3B5 · 26.12.2010, 19:32 (20:32)

Цитата:

Aleks1970

Да хватит уже 3.14деть про надежность японской техники. Вы ее когда последний раз в руках держали ...

зря Вы на япошек гоните. мой личный, пусть и небольшой опыт:

Avensis (99 г.в. 2004-2008, куплен б/у с 70ткм пробега): за 4 года и ~75ткм пробега ни одного отказа (две лампочки не считаю), на 120 ткм посоветовали заменить переднюю стойку (вышла из допусков). всё. на трассе при 130-150 км/ч расход ~8,5л/100км, город - около 9л/100км.

Mazda6 (2007г.в. 2008-2010): за 3 года и ~75ткм пробега одна поломка - "завис термостат".

Да, на обоих машинах конечно же производились своевременные регламентные работы и замена деталей, которые этого требовали: на тойоте - стойки, на мазде - передние подшипники.
Нигде ничего не стучало, не скрипело, не сверчковало ....

какой будет VW? - Поживем - увидим.

AMP · 26.12.2010, 19:53 (20:53)

Цитата:

Aleks1970

Да хватит уже 3.14деть про надежность японской техники. Вы ее когда последний раз в руках держали(член не в счет)? Все уже давно майд ин чайник....

RX в предыдущем кузове имел тока одну болячку - не любил сугробы.
у Прадо вообще нет слабых мест (на уровне 3 года поголовно менять раздатки, как на Туареге).
лохусы (например, IS или LS) - пример в 5 раз реже посещают сервис, чем ХХ или ХХХ.

Цитата:

И еще...аммерикосы уже штрафные акции против Тойоты впиндюривают, за частые отзывы авто...заимелись пендосы управлять мечтой.

а как им еще возвращать просратый рынок? тока давить санкциями уповая на то, что тойота не отомстит, скинув цены на свою продукцию. смотрите шире стакана кока-колы - все сложнее и некрасивее.
к слову, тот же фольц в США уже 10 лет в убытках. несмотря на невероятные дискаунты.

ps никада не был и не буду фанатом прадо или лохуса. но правде надо смотреть в глаза, чтобы не повторять чужих ошибок.

Крузовик · 26.12.2010, 19:56 (20:56)

Цитата:

qwertyk43i

И уж явно не азиаты придумали полный привод :-)

А разве патент на торсен не Тойоте принадлежит?
Коллеги, не говорите ерунды, на сколько японцы более убоги по дизайну и интерьеру, менее управляемы, настолько они более надежны и дешевы в обслуживании, чем немцы. Да,ломаться они стали чаще, так и немцы тоже, так что "баланс" сохраняется. Хочешь прогрессивную, красивую, напичканную опциями по своему выбору тачку - тебе брать немца, хочешь комфорта и надежности - тогда японца, ИМХО

Aleks1970 · 26.12.2010, 19:57 (23:57)

Цитата:

AMP

а как им еще возвращать просратый рынок?

Какой рынок?... там уже давно мейд ин Корея.

Денис · 26.12.2010, 20:05 (21:05)

AMP, во многом разделяю вашу точку зрения, но сегодня в европейских машинах используются японские и электроника и железо (чего стоит легендарная коробка asin, которая отличилась на Туареге).
Европейцы (бизнес и премиум) действительно сложнее, поэтому требуют более аккуратной эксплуатации и соответственно чаще попадают в сервис.
Вообще, все идет к тому, что скоро их одних делай будут собирать машины с разными эмблемами и софтом.

AMP · 26.12.2010, 20:30 (21:30)

главное, чтобы разработкой этого унимобиля занимались японцы ;-) а шильдики, хромушки и карписи может поставлять и ауди. ну если тачскрин осилят.

qwertyk43i · 27.12.2010, 11:12 (11:12)

Цитата:

ЯидругмойКрузовик

А разве патент на торсен не Тойоте принадлежит?
Коллеги, не говорите ерунды, на сколько японцы более убоги по дизайну и интерьеру, менее управляемы, настолько они более надежны и дешевы в обслуживании, чем немцы. Да,ломаться они стали чаще, так и немцы тоже, так что "баланс" сохраняется. Хочешь прогрессивную, красивую, напичканную опциями по своему выбору тачку - тебе брать немца, хочешь комфорта и надежности - тогда японца, ИМХО

Дифференциал типа Torsen изобретён в 1958 г. американцем Верноном Глизманом. Имеет достоинства вязкостной муфты и не имеет её недостатков. Принцип работы основан на свойстве гипоидной пары "расклиниваться". Название Torsen произошло от англ. Torque sensitive («чувствительный к крутящему моменту»). Torsen — товарный знак JTEKT Torsen North America Inc.

Японцы дешевле в обслуживании? "Проснись и пой" как говорится

А еще, если любопытно, сравни, на что распространяется гарантия у ВАГа и у любого японца.

30.09.2010, 12:10 (13:10)	#203
Ян Осин Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.09.2010 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 10	весной в одном из авто-журналов был большой тест из 20 внедорожников-паркетников-кроссоверов - в общем "все до кучи". Тур (еще старый, т.е. рестайлинговый) всех "сделал" - по всем показателям! В нем ездил 2 недели, со всем согласен!!! журнал уехал к маме в Псков (это ей летом Тур купили) - для моральной поддержки, а то сотрудники - владельцы унылых Q5, Hond CR-V, Allroud-ов стали ныть что Тур - это "не то"... И колеса ,дескать маленькие (это 19дюймовые-то), и "передок" слабоват (этого я вообще не понял...). По-моему - тупо завидуют, т.к. машина - просто идеальная - и в городе (а там с дорогами не всегда хорошо,не то, что тут, в столице - даже без Лужка), по трассе ехал за рулем 7 часов - не устал совсем!!!, и на бездорожье!!! (ездили на источник за водой - там нехилые горки, если учесть летнюю резину и то, что дело было после ливня - то просто СУПЕР). Кстати, специально поехал с Крокус позырить на выставке новый Тур... Пока непривычно - по сравнению с достаточно агрессивной рестайлинговской мордой GP, новая NF выглядит слабовато, имхо. как будто от Венто или Поло... Владельцы новых Туров - поделитесь, как он вам внешне?? хотя заранее понятно, что довольны))) Добавлено через 59 секунд номер и название журнала могу выяснить... Добавлено через 21 минуту 45 секунд Off-Road Драйв, номер 5 за этот год - http://www.off-road-drive.ru/archive/51 см. обложку - стр. 58, но на их сайте почему-то нет этого обзора - мне лень искать, может и есть...
	Последний раз редактировалось Ян Осин; 30.09.2010 в 12:10. Причина: Добавлено сообщение

26.12.2010, 16:31 (17:31)	#208
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	резина-то какая? прадик ацки мягок и комфортен. и проходимец серьезный, если не всесезонка лысая, есс-но. хотя 4х4 и на торсене (привет НФ), но в центре блокировка принудительная (пока, НФ). по динамике - 3.2 не выезжал из 10с, а прадик вполне ехал 8 с половиной. при этом жрал примерно на 3-4 литра меньше и не 98го.
	Последний раз редактировалось AMP; 26.12.2010 в 16:33.

26.12.2010, 18:52 (19:52)	#212
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	Цитата: qwertyk43i Так вот, я все это к тому, что тойота и вообще, любой азиацкий производитель никогда не перегонит европейского ни в качестве, ни в технологичности, т.к. именно европейский производитель является генератором технологий. пока европа создает самые пафосные и ненадежные аппараты. а японцы за 30 лет развития научили весь мир делать электронику (ну так, к слову) и стройтехнику. хотя все это не очень понятно как относится к теме. прадо - простой, комфортный и проходимый мобильчик. менее городской, чем тур. менее трассовый. но гораздо неубиваемее и беспроблемнее. что кому надо - выберет сам.
	Последний раз редактировалось AMP; 26.12.2010 в 18:55.

26.12.2010, 19:04 (23:04)	#213
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,375 Поблагодарил(а): 9,937 Благодарностей: 25,271 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35318	Цитата: AMP а японцы за 30 лет развития научили весь мир делать электронику Да хватит уже 3.14деть про надежность японской техники. Вы ее когда последний раз в руках держали(член не в счет)? Все уже давно майд ин чайник.... Знакомые на Лехсусах РХ не вылазеют из сервисов зимой. Надежный, простой....телега проще некуда и комфортна, если соломы побольше навалить. Все, на телеги. Добавлено через 2 минуты 38 секунд И еще...аммерикосы уже штрафные акции против Тойоты впиндюривают, за частые отзывы авто...заимелись пендосы управлять мечтой.
	Последний раз редактировалось Aleks1970; 26.12.2010 в 19:04. Причина: Добавлено сообщение

26.12.2010, 19:32 (20:32)	#214
A3B5 Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.10.2009 Сообщений: 827 Поблагодарил(а): 743 Благодарностей: 466 Репутация: 591	Цитата: Aleks1970 Да хватит уже 3.14деть про надежность японской техники. Вы ее когда последний раз в руках держали ... зря Вы на япошек гоните. мой личный, пусть и небольшой опыт: Avensis (99 г.в. 2004-2008, куплен б/у с 70ткм пробега): за 4 года и ~75ткм пробега ни одного отказа (две лампочки не считаю), на 120 ткм посоветовали заменить переднюю стойку (вышла из допусков). всё. на трассе при 130-150 км/ч расход ~8,5л/100км, город - около 9л/100км. Mazda6 (2007г.в. 2008-2010): за 3 года и ~75ткм пробега одна поломка - "завис термостат". Да, на обоих машинах конечно же производились своевременные регламентные работы и замена деталей, которые этого требовали: на тойоте - стойки, на мазде - передние подшипники. Нигде ничего не стучало, не скрипело, не сверчковало .... какой будет VW? - Поживем - увидим.
	Последний раз редактировалось A3B5; 26.12.2010 в 20:27. Причина: очепятка в дате

15.09.2010, 11:06 (12:06)	#201
Ноябрь Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.05.2010 Сообщений: 231 Поблагодарил(а): 577 Благодарностей: 430 Репутация: 531	Цитата: qwertyk43i Там пол страницы посвящено крутилкам и отображению блокировок на экране. Журнал лежит передомной! Действительно. Цитата: Advocat Это не перл. Это абсолютно достоверно, найдите тест про Нарьян Мар, там эту особенность заметили когда они Диско загнали по самые уши в рыхлый снег. Ааа! Это для рыхлого снега... Помогло? Цитата: Advocat Вы утверждаете, что на данном тесте очень важную роль играют шины? Дескать в них вся истина... Важную - да. Нет не истина, а важная составляющая теста. Вы, я вижу, тоже с этим согласны. И уверен, если так же активно и воодушевленно захотите обосновать-доказать это - у Вас получится... Мне лень.

16.09.2010, 20:26 (21:26)	#202
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	Кстати, журнал можно скачать вот отсюда ссылка

30.09.2010, 19:16 (19:16)	#204
Swoi Новенький Город: Балаково Регистрация: 19.06.2010 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Почитал, чёт всё больше нравиццо

30.09.2010, 21:01 (22:01)	#205
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	ну вот сиденья в ЖоПэ как раз были фиговенькие. поддержка слабая, оч широкие (под пендосов, поднятно), сзади жоские, наклон спинки неудачный. от W12/R гораздо лучче, но база - фигня.

03.10.2010, 19:44 (20:44)	#206
hommo Новенький Город: Москва Регистрация: 19.02.2010 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Что касается про тему, то статья объективная, но автор выводы делает из результатов и замеров совершенно необъективные, все в пользу туарега. А если подойти к вопросу не ангажированно, то победитель- ровер.

26.12.2010, 15:52 (19:52)	#207
serqio Гость Город: Барнаул Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.12.2010 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Sergy71 До тест-драйва нового Тура катался на новом Прадо в топе. По кренам понятное дело в выигрыше Тур, а вот в остальном порадовал именно Прадик. Плавность хода, шумоизоляция, мультимедия с навигацией, навороченный маршрутник, трехзонный климат, динамика (бензин 4л 270 с чем-то кобыл). По первому снежку тест драйв на новом Прадо- по асфальту тронулся думал что окно открыто начал дергать стеклоподьемники ( к вопросу шумоизоляции), динамика - не прочувствовал разницы со своим старичком 3.2 бензин, плавность хода ну не знаю.... с натягом. Съехали на полянку снег сантиметров 10, сбросил немного газ мой сопровождающий продавец как заорет "давай газу а то сядем" это меня совсем добило. Кстати у него лопата в багажнике оказалась при осмотре кузова.В общем впечатление от тест-драйва полный пипец. НF дизель динамикой действительно поразил с моим не сравнить.

26.12.2010, 16:48 (18:48)	#209
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	Ну проходимость у прадо ни разу не хуже туарега... А если необходимо часто ездить по бездорожью, то тут прадику и противопоставить то особо некого, подвеска довольно выносливая (по крайне мере была на предыдущей модели) в отличие от практически седановской подвески тура.

26.12.2010, 17:54 (17:54)	#210
qwertyk43i Заблокирован Причина: Мультирегистрация (qwertyk43i и picview) Город: Москва Регистрация: 21.12.2008 Сообщений: 397 Поблагодарил(а): 203 Благодарностей: 422 Репутация: 426	AMP, давай оглянемся немного в прошлое. После окончания ВОВ, куча немцев переезжает в америцу. Туда же, после победы, уходит куча всяких инженерных технологий. Америца, мочит азию, и потом (план Маршала) как бы что бы загладить вину, оказывает экономическую помощь и вбрасывает кучу технологий. Именно поэтому, вдруг из неоткуда, у тупых азиатов появляются еще те, давнишние тойоты, мазды и т.п. и впринципе, сегодня, в плане технологий они недалеко ушли от тех времен. Форма кузова изминилась, появились разноцветные цацки, но не более того - это можно видеть и по древним технологически кпп, двигателям и подвескам. Все это описанно в документальных книгах, и если бы не тогдашняя помощь, все, что приезжало бы из азии, было бы наподоби черрии - копии какого нить европейского, американского автомобиля с жутким качеством. И уж явно не азиаты придумали полный привод :-) Даже в плане маркетинга, европейцы очень грамотные, мало кому уже нужен джип-трактор-размером с грузовик, для городского использования, т.к. у них везде асфальт, а для бездорожья есть спец.техника. Так вот, я все это к тому, что тойота и вообще, любой азиацкий производитель никогда не перегонит европейского ни в качестве, ни в технологичности, т.к. именно европейский производитель является генератором технологий.

26.12.2010, 18:10 (18:10)	#211
Андрей636 Местный Город: титановое болото:) Регистрация: 03.11.2009 Сообщений: 343 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 82 Репутация: 108	может и не в тему но отпишусь. я вот последне время начал заглядуватся на gx от лексуса стоит 3 примерно также как nf,только минус один дизелей нет,а тур хорошая машина но на сервис я уже з@еб@лся ездить или мне с машиной не повезло?

26.12.2010, 19:53 (20:53)	#215
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	Цитата: Aleks1970 Да хватит уже 3.14деть про надежность японской техники. Вы ее когда последний раз в руках держали(член не в счет)? Все уже давно майд ин чайник.... RX в предыдущем кузове имел тока одну болячку - не любил сугробы. у Прадо вообще нет слабых мест (на уровне 3 года поголовно менять раздатки, как на Туареге). лохусы (например, IS или LS) - пример в 5 раз реже посещают сервис, чем ХХ или ХХХ. Цитата: И еще...аммерикосы уже штрафные акции против Тойоты впиндюривают, за частые отзывы авто...заимелись пендосы управлять мечтой. а как им еще возвращать просратый рынок? тока давить санкциями уповая на то, что тойота не отомстит, скинув цены на свою продукцию. смотрите шире стакана кока-колы - все сложнее и некрасивее. к слову, тот же фольц в США уже 10 лет в убытках. несмотря на невероятные дискаунты. ps никада не был и не буду фанатом прадо или лохуса. но правде надо смотреть в глаза, чтобы не повторять чужих ошибок.
	Последний раз редактировалось AMP; 26.12.2010 в 19:55.

26.12.2010, 19:56 (20:56)	#216
Крузовик Нашедший свое я Город: Санкт-Петербург Регистрация: 17.12.2008 Сообщений: 1,915 Поблагодарил(а): 1,673 Благодарностей: 1,292 Репутация: 2189	Цитата: qwertyk43i И уж явно не азиаты придумали полный привод :-) А разве патент на торсен не Тойоте принадлежит? Коллеги, не говорите ерунды, на сколько японцы более убоги по дизайну и интерьеру, менее управляемы, настолько они более надежны и дешевы в обслуживании, чем немцы. Да,ломаться они стали чаще, так и немцы тоже, так что "баланс" сохраняется. Хочешь прогрессивную, красивую, напичканную опциями по своему выбору тачку - тебе брать немца, хочешь комфорта и надежности - тогда японца, ИМХО

26.12.2010, 19:57 (23:57)	#217
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,375 Поблагодарил(а): 9,937 Благодарностей: 25,271 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35318	Цитата: AMP а как им еще возвращать просратый рынок? Какой рынок?... там уже давно мейд ин Корея.
	Последний раз редактировалось Aleks1970; 26.12.2010 в 20:03.

26.12.2010, 20:05 (21:05)	#218
Денис Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 1,704 Поблагодарил(а): 378 Благодарностей: 461 Репутация: 667	AMP, во многом разделяю вашу точку зрения, но сегодня в европейских машинах используются японские и электроника и железо (чего стоит легендарная коробка asin, которая отличилась на Туареге). Европейцы (бизнес и премиум) действительно сложнее, поэтому требуют более аккуратной эксплуатации и соответственно чаще попадают в сервис. Вообще, все идет к тому, что скоро их одних делай будут собирать машины с разными эмблемами и софтом.
	Последний раз редактировалось Денис; 26.12.2010 в 20:07.

26.12.2010, 20:30 (21:30)	#219
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	главное, чтобы разработкой этого унимобиля занимались японцы ;-) а шильдики, хромушки и карписи может поставлять и ауди. ну если тачскрин осилят.

27.12.2010, 11:12 (11:12)	#220
qwertyk43i Заблокирован Причина: Мультирегистрация (qwertyk43i и picview) Город: Москва Регистрация: 21.12.2008 Сообщений: 397 Поблагодарил(а): 203 Благодарностей: 422 Репутация: 426	Цитата: ЯидругмойКрузовик А разве патент на торсен не Тойоте принадлежит? Коллеги, не говорите ерунды, на сколько японцы более убоги по дизайну и интерьеру, менее управляемы, настолько они более надежны и дешевы в обслуживании, чем немцы. Да,ломаться они стали чаще, так и немцы тоже, так что "баланс" сохраняется. Хочешь прогрессивную, красивую, напичканную опциями по своему выбору тачку - тебе брать немца, хочешь комфорта и надежности - тогда японца, ИМХО Дифференциал типа Torsen изобретён в 1958 г. американцем Верноном Глизманом. Имеет достоинства вязкостной муфты и не имеет её недостатков. Принцип работы основан на свойстве гипоидной пары "расклиниваться". Название Torsen произошло от англ. Torque sensitive («чувствительный к крутящему моменту»). Torsen — товарный знак JTEKT Torsen North America Inc. Японцы дешевле в обслуживании? "Проснись и пой" как говорится А еще, если любопытно, сравни, на что распространяется гарантия у ВАГа и у любого японца.