Сомнения в покупке 2,5 тд

[RDemkiv]

   Цитата:

Lion

Расход топлива по сравнению с 2,5 TDI не особо существеннен, можно сказать что разница невелика.

Привествую Вот информация с сайта VW :

2,5 Автомат :
Kraftstoffverbrauch, l/100 km 4)
Kraftstoffart Diesel, mind. CZ 51 nach DIN EN 590 10)
innerorts (город) 13,6
außerorts (трасса) 8,6
kombiniert (смеш.) 10,4
CO2-Emission kombiniert, g/km 275

3,0 Автомат :
Kraftstoffverbrauch, l/100 km 4)
Kraftstoffart Diesel, mind. CZ 51 nach DIN EN 590 10)
innerorts (город) 13
außerorts (трасса) 8,1
kombiniert (смеш.) 9,9
CO2-Emission kombiniert, g/km 262


2,5 получается прожорлевее :(
С уважением,

[Ded]

Комфорт комфортом, а как с управляемостью на большой скорости? Когда пневма приседает... И антикрен?[/QUOTE]

Пока ездил 180 км/ч без проблем с управляемостью, единственно что не пробовал на такой скорости это входить в повороты, вот при таких условиях наверное и соглашусь что с пневмой устойчивей. Предвосхищая остальные "плюсы" пневмы -- на 2 или 3 км больше мах. скорость, приседание на большой скорости (150 гр. экономии соляры при суточной гонке), возможность переезда через бревна на дороге и т.д. это не стоит тех денюшек за пневму, я уж не говорю об тарифах на ее обслугу и большой вероятности гимора с ней.

[Vovik]

   Цитата:

Ded

А он думает как бы эту пневму отключить и поставить только в режим комфорта на вечно.

Это делается очень посто - повоотом в положение "Комфорт". Единственное, на больших скоростях она все равно как-то будет то ли твердеть то ли опускаться - это все в доке есть, но это только плюс. Более того уже от 3го владельца пружин на СТО услышал жалобы на твердость пружин и мягкость пневмы, но тут я не уверен 100% - сказал что слышал

[Serge]

Информационный блок

   Цитата:

Ded

Комфорт комфортом, а как с управляемостью на большой скорости? Когда пневма приседает... И антикрен?

Пока ездил 180 км/ч без проблем с управляемостью, единственно что не пробовал на такой скорости это входить в повороты, вот при таких условиях наверное и соглашусь что с пневмой устойчивей. Предвосхищая остальные "плюсы" пневмы -- на 2 или 3 км больше мах. скорость, приседание на большой скорости (150 гр. экономии соляры при суточной гонке), возможность переезда через бревна на дороге и т.д. это не стоит тех денюшек за пневму, я уж не говорю об тарифах на ее обслугу и большой вероятности гимора с ней.[/quote]

Приседание важно не из-за экономии горючего, а именно из-за улучшения управляемости (центр тяжести ниже). Могу добавить про повороты - пневма (правда у меня спорт-пневма) прощает подруливания рулем в поворотах (такие мини-переставки) Машина идет как утюг, не кренясь. Как пример - многие москвичи знают поворот с Киевской трассы на Внуково (он с двойным уклоном, вперед и в сторону прортивоположную повороту) - прохожу на 150 км/час без дискомфорта. Это про "плюсы" пневмы. Так же хорошо машина себя чувствует при резких перестроениях при обгонах.

[Vovik]

   Цитата:

Ded

Комфорт комфортом, а как с управляемостью на большой скорости? Когда пневма приседает... И антикрен.
Пока ездил 180 км/ч без проблем с управляемостью, единственно что не пробовал на такой скорости это входить в повороты, вот при таких условиях наверное и соглашусь что с пневмой устойчивей. Предвосхищая остальные "плюсы" пневмы -- на 2 или 3 км больше мах. скорость, приседание на большой скорости (150 гр. экономии соляры при суточной гонке), возможность переезда через бревна на дороге и т.д. это не стоит тех денюшек за пневму, я уж не говорю об тарифах на ее обслугу и большой вероятности гимора с ней.

Пневма стоит окло $3к !!!

Т.е. ты променял пневму на несколько походов в рестоанчик где мы наносим вред своему здоровью ! Это очень вредно, когда алкоголь проникает в кору головного мозга вместо езды на пневме

[Serge]

   Цитата:

Vovik

Пневма стоит окло $3к !!!

Т.е. ты променял пневму на несколько походов в рестоанчик где мы наносим вред своему здоровью ! Это очень вредно, когда алкоголь проникает в кору головного мозга вместо езды на пневме

Ну, вот... Щас всю физику на бухло переведем....

[Vovik]

А еще (повторюсь) на машинах с пневмо очень красивый гламурный цветной дисплейчик между тахометром и спидометром !!!

[Taylor]

   Цитата:

Ded

Комфорт комфортом, а как с управляемостью на большой скорости? Когда пневма приседает... И антикрен?

Пока ездил 180 км/ч без проблем с управляемостью, единственно что не пробовал на такой скорости это входить в повороты, вот при таких условиях наверное и соглашусь что с пневмой устойчивей. Предвосхищая остальные "плюсы" пневмы -- на 2 или 3 км больше мах. скорость, приседание на большой скорости (150 гр. экономии соляры при суточной гонке), возможность переезда через бревна на дороге и т.д. это не стоит тех денюшек за пневму, я уж не говорю об тарифах на ее обслугу и большой вероятности гимора с ней.[/QUOTE]

Буквально 3 дня назад обложили меня автобусы и газели на одной площадке. Поднял пневму и спрыгнул с 40см парапетана скорости 1 км/ч Тоже показатель!

[Ded]

   Цитата:

Vovik

А еще (повторюсь) на машинах с пневмо очень красивый гламурный цветной дисплейчик между тахометром и спидометром !!!

Аналогичный цветной дисплей имею на пружинах.

[Ded]

   Цитата:

Vovik

Пневма стоит окло $3к !!!

Т.е. ты променял пневму на несколько походов в рестоанчик где мы наносим вред своему здоровью ! Это очень вредно, когда алкоголь проникает в кору головного мозга вместо езды на пневме

Мое мнение что кора головного мозга и покупка пневмы как раз и не являются коррелированными процессами. Так что с точки зрения банальной эрудиции не каждый индивидуум может игнорировать сам факт существования парадоксальныз эмоций, то есть он рождает писсимизм.

[темка]

2.5 не чем не хуже 3.0 про шум соглашусь с остальными мы же в нутри сидим а со звукоизоляцие у Тура все ок та что звук слышен только на улице,расход топлива привлекает. в принципе 2.5 а кому на дорогах погоняться надо тогда 3.0 и выше

[NEO]

Пневма конечно нужна. Странно что это вообще обсуждается. Надо просто попробовать самому, а не слушать тех у кого друзья ее купили и теперь жалеют :) Я лично езжу в положении спорт. Очень впечатляет и управляемость и комфорт. В поворотах кренов вообще нет. Просто фокус.

[Vovik]

   Цитата:

Ded

Аналогичный цветной дисплей имею на пружинах.

Да, он может еще с чем-то идти (не помню с какой опцией) - но на большинстве пружинных его нет.

[Vovik]

   Цитата:

Ded

Мое мнение что кора головного мозга и покупка пневмы как раз и не являются коррелированными процессами. Так что с точки зрения банальной эрудиции не каждый индивидуум может игнорировать сам факт существования парадоксальныз эмоций, то есть он рождает писсимизм.

Ну не я первый начал говорить что на сэкономленные на пневму деньги сижу и попиваю коньяк

[Soltsice]

Комрады, а кто-нибудь читал статью о Туарегах в журнале КупиАвто. Рубрика "3 года не возраст".
Пишут про то, что у 10-15% R5 к 100тыс км вырабатывается ресурс ГРМ. Пишут-очень требователен к качеству масла.

Пишут про раздатки, про автоматы, про жлектронные блоки(много глюков).
Да и вообще, вывод-машина ненадежная (((
Есть упоминание, что машины после рестайлинга, возможно, надежнее....

[Taylor]

   Цитата:

Soltsice

Комрады, а кто-нибудь читал статью о Туарегах в журнале КупиАвто. Рубрика "3 года не возраст".
Пишут про то, что у 10-15% R5 к 100тыс км вырабатывается ресурс ГРМ. Пишут-очень требователен к качеству масла.

Пишут про раздатки, про автоматы, про жлектронные блоки(много глюков).
Да и вообще, вывод-машина ненадежная (((
Есть упоминание, что машины после рестайлинга, возможно, надежнее....

Есть и другие журналы, некоторые из них буржуинские, там можно почитать несколько иные данные. Такая статистика, как правило заказная. Безусловно любая рестайлинговая версия любого авто предполагает устранение детских болезней. Но категорично заявлять, что R5 ненадежен

[Soltsice]

Там про все двигатели писали. И про машину в целом, а не двигатель отдельно. Упомянул лишь R5, тк эта тема про него.
Подскажите, а в каких журналах есть статья о поддержанных турах? с охотой прочитаю-хочу купить себе тур. Про заказные статьи спорить не буду....там многое написано, что обсуждалось на форумах. И я не говорил, что это истина. Хотел услышать мнение по этому поводу.

а Ваш смайл считаю неуважительным. постучите себе по голове.

[Aleks1970]

   Цитата:

Soltsice

Там про все двигатели писали. И про машину в целом, а не двигатель отдельно. Упомянул лишь R5, тк эта тема про него.
Подскажите, а в каких журналах есть статья о поддержанных турах? с охотой прочитаю-хочу купить себе тур. Про заказные статьи спорить не буду....там многое написано, что обсуждалось на форумах. И я не говорил, что это истина. Хотел услышать мнение по этому поводу.

а Ваш смайл считаю неуважительным. постучите себе по голове.

"Не читайте вы Советских газет.Так никаких больше нет. Так никаких и не читайте." Все ,что написано в этой статье, касаеться дорестайлингово Тура. Детские "болезни"этого прекрасного автомобиля были вылечены ( более 2300 дороботок!!!)в результате кропотливой работы над ошибками ,работниками VW, для того чтобы мы, любители прекрасных автомобилей, могли наслаждаться своими Туарегами и ничто ,повторюсь, ничто не мешало бы нам в этом.
Смайлик обозначает Непонимание и не имеет ничего общего с оскорблением личности.

[Soltsice]

Вернемся к теме :-) Пробовал оба тура-2.5 и 3. Конечно, по динамике разница есть и весьма заметная. Но 200 тыс-очень большая переплата. Смотрел еще в сторону корейца киа 3.3 (отличная динамика, кожа). Но для себя выбрал 2.5. Бюджетно, зато машина-мечта.