Touareg NF 3.6FSI 249 и опции - Страница 27

Роман 525 · 28.11.2011, 11:23 (12:23)

cusco, Так тут о 249 и говорят.

Про дизель неспрашивали.

Оффтопик

szao · 28.11.2011, 11:28 (11:28)

Цитата:

cusco

Так обычно говорят люди которые берут 249

В городе и на забитом шоссе разницы действительно НУЛЬ.
А для гонок по трассе 3.0дти не катит, 280 существенно веселее.

cusco · 28.11.2011, 12:07 (11:07)

Цитата:

szao

В городе и на забитом шоссе разницы действительно НУЛЬ.
А для гонок по трассе 3.0дти не катит, 280 существенно веселее.

Да конечно,нуль разницы,только момент 550 никто не отменял,как раз на забитой трассе это очень важно,быстрее пуляет при обгонах.

Добавлено через 1 минуту 44 секунды

Цитата:

Роман 525

cusco, Так тут о 249 и говорят.

Про дизель неспрашивали.

Оффтопик

Только кто-то написал и сравнил.

Оффтопик

ego0550 · 28.11.2011, 12:11 (13:11)

Цитата:

cusco

Да конечно,нуль разницы,только момент 550 никто не отменял,как раз на забитой трассе это очень важно,быстрее пуляет при обгонах.

280 в спорт-режиме как минимум не хуже при обгонах.

szao · 28.11.2011, 12:14 (12:14)

Цитата:

cusco

Да конечно,нуль разницы,только момент 550 никто не отменял,как раз на забитой трассе это очень важно,быстрее пуляет при обгонах.

Момент сам по себе очень важен. Бесспорно.
Но на дизеле он крайне узок по оборотам и вынужденно "компенсируется" другой ГП и частым переключением передач. Потому единственное преимущество 240 - в наличие тяги при плавном педалировании (тошним, короче). Но при трассовых рывках все равно нужен кикдаун, а бензинка дольше крутит передачи, не вываливаясь из макс.мощности.
3.0ТФСИ объединил бы лучшее, судя по 35i на Х* (там спокойная езда по оборотам ниже дизеля, в полпедали без переключения ломицца, а в кикдауне радует уши звуком и тело - рывком).

ego0550 · 28.11.2011, 12:44 (13:44)

Цитата:

szao

Момент сам по себе очень важен. Бесспорно.
Но на дизеле он крайне узок по оборотам и вынужденно "компенсируется" другой ГП и частым переключением передач. Потому единственное преимущество 240 - в наличие тяги при плавном педалировании (тошним, короче). Но при трассовых рывках все равно нужен кикдаун, а бензинка дольше крутит передачи, не вываливаясь из макс.мощности.
3.0ТФСИ объединил бы лучшее, судя по 35i на Х* (там спокойная езда по оборотам ниже дизеля, в полпедали без переключения ломицца, а в кикдауне радует уши звуком и тело - рывком).

Расход масла на 3тфси такой же как и на 2тфси - сравнимый с расходом на роторных двигателях?

szao · 28.11.2011, 13:32 (13:32)

Цитата:

ego0550

Расход масла на 3тфси такой же как и на 2тфси - сравнимый с расходом на роторных двигателях?

Нет. Увеличенный масложор на Е888А - проблема одной модификации двигателя, уже исправленная физически ;-)

ego0550 · 28.11.2011, 14:52 (15:52)

Цитата:

szao

Нет. Увеличенный масложор на Е888А - проблема одной модификации двигателя, уже исправленная физически ;-)

Два или три года они продавали, делая вид, что так и надо?

szao · 28.11.2011, 18:51 (18:51)

Цитата:

ego0550

Два или три года они продавали, делая вид, что так и надо?

Подглядывали за ХХХ, где залив масла наравне с омывалкой - просто норма ;-)

Просто они запихнули AVL, задрали компрессию, при этом разрешили 30-тысячный интервал ТО, но за мотор побоялись - вот и не сделали нормальный слив масла в поддон. Оно тупо сгорало.
По сути страшного совсем ничего, но неудобно как-то для фольца.

Кстати, у ХХХ вышел сильно форсированный N20. Все шансы повторить "успех" E888A ;-)

Andrey rama · 29.11.2011, 05:51 (05:51)

Цитата:

cusco

Так обычно говорят люди которые берут 249

пока ещё не взял, но да, к нему больше предпочтительнее настроен, не буду спорить насчет динамики дизелей, а также разницы между 249 и 280 у бензов, надо быть пилотом формулы 1 чтоб прочувствовать эту секунду другую в повседневной жизни, условиях дороги, погоды, количества людей в салоне, топлива и настроения, тестил три этих мотора, повторюсь разницы не почувствовал, вывод сделал для себя очевидный, зачем платить больше, хотите существенную разницу в динамике садитесь на спорт кар, а так Тур нормальный комфортабельный и достаточно быстрый автомобиль с любым мотором, остальное личностные предпочтения

ALEXVASABI · 29.11.2011, 20:11 (20:11)

Цитата:

Andrey rama

а так Тур нормальный комфортабельный и достаточно быстрый автомобиль с любым мотором, остальное личностные предпочтения

Согласен 100%

Lucian · 19.12.2011, 12:23 (14:23)

добавь обязательно обогрев боковый зеркал и их автоматическое складывание.

28.11.2011, 11:23 (12:23)	#521
Роман 525 Быстрый Город: Ижевск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 29.01.2008 Сообщений: 658 Поблагодарил(а): 1,327 Благодарностей: 430 Репутация: 605	cusco, Так тут о 249 и говорят. Про дизель неспрашивали. Оффтопик П.С. Вы очень рьяно защищаете преимущества дизеля во всех ветках этого форума, будте поспокойней,чесслово. Каждый решает для себя сам (бенз или дизель) и Ваше (уважаемое мнение) врядли будет аргументом. Имхо, ничего личного,сосед!

28.11.2011, 12:07 (11:07)	#523
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	Цитата: szao В городе и на забитом шоссе разницы действительно НУЛЬ. А для гонок по трассе 3.0дти не катит, 280 существенно веселее. Да конечно,нуль разницы,только момент 550 никто не отменял,как раз на забитой трассе это очень важно,быстрее пуляет при обгонах. Добавлено через 1 минуту 44 секунды Цитата: Роман 525 cusco, Так тут о 249 и говорят. Про дизель неспрашивали. Оффтопик П.С. Вы очень рьяно защищаете преимущества дизеля во всех ветках этого форума, будте поспокойней,чесслово. Каждый решает для себя сам (бенз или дизель) и Ваше (уважаемое мнение) врядли будет аргументом. Имхо, ничего личного,сосед! Только кто-то написал и сравнил. Оффтопик я не защищаю а говорю факты,остальное дело ваше,слушать или нет.
	Последний раз редактировалось cusco; 28.11.2011 в 12:07. Причина: Добавлено сообщение

28.11.2011, 11:28 (11:28)	#522
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: cusco Так обычно говорят люди которые берут 249 В городе и на забитом шоссе разницы действительно НУЛЬ. А для гонок по трассе 3.0дти не катит, 280 существенно веселее.

28.11.2011, 12:11 (13:11)	#524
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	Цитата: cusco Да конечно,нуль разницы,только момент 550 никто не отменял,как раз на забитой трассе это очень важно,быстрее пуляет при обгонах. 280 в спорт-режиме как минимум не хуже при обгонах.

28.11.2011, 12:14 (12:14)	#525
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: cusco Да конечно,нуль разницы,только момент 550 никто не отменял,как раз на забитой трассе это очень важно,быстрее пуляет при обгонах. Момент сам по себе очень важен. Бесспорно. Но на дизеле он крайне узок по оборотам и вынужденно "компенсируется" другой ГП и частым переключением передач. Потому единственное преимущество 240 - в наличие тяги при плавном педалировании (тошним, короче). Но при трассовых рывках все равно нужен кикдаун, а бензинка дольше крутит передачи, не вываливаясь из макс.мощности. 3.0ТФСИ объединил бы лучшее, судя по 35i на Х* (там спокойная езда по оборотам ниже дизеля, в полпедали без переключения ломицца, а в кикдауне радует уши звуком и тело - рывком).

28.11.2011, 12:44 (13:44)	#526
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	Цитата: szao Момент сам по себе очень важен. Бесспорно. Но на дизеле он крайне узок по оборотам и вынужденно "компенсируется" другой ГП и частым переключением передач. Потому единственное преимущество 240 - в наличие тяги при плавном педалировании (тошним, короче). Но при трассовых рывках все равно нужен кикдаун, а бензинка дольше крутит передачи, не вываливаясь из макс.мощности. 3.0ТФСИ объединил бы лучшее, судя по 35i на Х* (там спокойная езда по оборотам ниже дизеля, в полпедали без переключения ломицца, а в кикдауне радует уши звуком и тело - рывком). Расход масла на 3тфси такой же как и на 2тфси - сравнимый с расходом на роторных двигателях?

28.11.2011, 13:32 (13:32)	#527
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: ego0550 Расход масла на 3тфси такой же как и на 2тфси - сравнимый с расходом на роторных двигателях? Нет. Увеличенный масложор на Е888А - проблема одной модификации двигателя, уже исправленная физически ;-)

28.11.2011, 14:52 (15:52)	#528
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	Цитата: szao Нет. Увеличенный масложор на Е888А - проблема одной модификации двигателя, уже исправленная физически ;-) Два или три года они продавали, делая вид, что так и надо?

28.11.2011, 18:51 (18:51)	#529
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: ego0550 Два или три года они продавали, делая вид, что так и надо? Подглядывали за ХХХ, где залив масла наравне с омывалкой - просто норма ;-) Просто они запихнули AVL, задрали компрессию, при этом разрешили 30-тысячный интервал ТО, но за мотор побоялись - вот и не сделали нормальный слив масла в поддон. Оно тупо сгорало. По сути страшного совсем ничего, но неудобно как-то для фольца. Кстати, у ХХХ вышел сильно форсированный N20. Все шансы повторить "успех" E888A ;-)

29.11.2011, 05:51 (05:51)	#530
Andrey rama Пользователь Город: Кемерово Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 01.09.2011 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 15 Репутация: 15	Цитата: cusco Так обычно говорят люди которые берут 249 пока ещё не взял, но да, к нему больше предпочтительнее настроен, не буду спорить насчет динамики дизелей, а также разницы между 249 и 280 у бензов, надо быть пилотом формулы 1 чтоб прочувствовать эту секунду другую в повседневной жизни, условиях дороги, погоды, количества людей в салоне, топлива и настроения, тестил три этих мотора, повторюсь разницы не почувствовал, вывод сделал для себя очевидный, зачем платить больше, хотите существенную разницу в динамике садитесь на спорт кар, а так Тур нормальный комфортабельный и достаточно быстрый автомобиль с любым мотором, остальное личностные предпочтения

29.11.2011, 20:11 (20:11)	#531
ALEXVASABI Местный Город: Орел Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.07.2010 Сообщений: 535 Поблагодарил(а): 197 Благодарностей: 130 Репутация: 180	Цитата: Andrey rama а так Тур нормальный комфортабельный и достаточно быстрый автомобиль с любым мотором, остальное личностные предпочтения Согласен 100%

19.12.2011, 12:23 (14:23)	#532
Lucian Гость Город: Ашхабад Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.12.2011 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	добавь обязательно обогрев боковый зеркал и их автоматическое складывание.