3.0 TDi - отличия 225 и 240? - Страница 2

mikas_allroad · 24.06.2008, 15:31 (16:31)

Цитата:

Вот, надыбал в тырнете по серчу на аудиклабе:

T41 - 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D
D1D - 6-Цил.Турбодизель 3,0 Л/171 Квт (24 Кл.) V6, Tdi Common-Rail Базовый Двигатель: T41

Может, оно и есть? Тады коммон-рейл.

Если подумать логически, ну зачем VW так апгрейтить двигатель и устанавливать насос-форсунки, этоже в таком случае практически новый двигатель в их линейке. А здесь просто маркетинговый ход плюс немного чип тюнинга причем за доплату. (сколько стоит чип - порядка 600 евро, а тут можно с каждой проданной машины столько заработать) Деньги просто из воздуха. ИМХО.

OLDrin · 24.06.2008, 15:32 (16:32)

Цитата:

mikas_allroad

Если подумать логически, ну зачем VW так апгрейтить двигатель и устанавливать насос-форсунки, этоже в таком случае практически новый двигатель в их линейке. А здесь просто маркетинговый ход плюс немного чип тюнинга причем за доплату. (сколько стоит чип - порядка 600 евро, а тут можно с каждой проданной машины столько заработать) Деньги просто из воздуха. ИМХО.

Согласен.

Гарик99 · 24.06.2008, 15:38 (16:38)

Цитата:

ENGINE_er

А че тут понимать - В6 конструктивно более уравновешен... Ведь разговор идет о системах питания... вот если разные системы поставить на один и тотже мотор, то нф интереснее...
Все!!!

Саша несовсем с тобой солидарен т.к. рядные движки более сбалансированные по причине меньшей нагрузки на колен.вал ( разнесены шатунные крышки,а также коренных больше)

mikas_allroad · 24.06.2008, 15:52 (16:52)

Цитата:

Гарик99

Саша несовсем с тобой солидарен т.к. рядные движки более сбалансированные по причине меньшей нагрузки на колен.вал ( разнесены шатунные крышки,а также коренных больше)

Все-таки надо заметить более уравновешенные рядные двигатели с четным количеством цилиндров. Я помню 124 мерин у друга с рядным 6 цил. двигуном и свой в то время В6 на ауди - небо и земля, вообще нет вибрации.

kwik · 25.06.2008, 00:35 (00:35)

Вот с расшифровки моего VIN-а, жду через пяток дней:

6-cyl.turbo dies.eng. 3.0 I/176 kW 24V
V6 TDI, common rail
Base engine is T41/TE1/TF1

Бывалый · 25.06.2008, 01:53 (01:53)

Из всего вышенаписанного следует следующий вывод-
1. Моторы 3.0 ТДИ - все коммон рэйл, различные лс обусловлены различной настройкой мозгов, у Аудей и Фаэтона сразу шло 233лс, у Туарега 225, теперь 240, у меня вот ваще 275-конструктивное решение общее-чип тюнинг разный )))
2. Мотор 2,5 тди р5 - 174 лс-насос форсунки.
Сильно подозреваю что наш родимый V6 переживет еще пару заводских реинкарнаций, пока маркетинг на почве заводского чип тюнинга себя не исчерпает-насколько я осведомлен в этом вопросе-пределом тут являются показатели 300 лс и 600 Нм.
Я ждать этого и вываливать бабло за якобы новый мотор(а для меня новый мотор в самой большей степени влияет на решение о смене очередного авто) не стал, чипанулся по дешаку и на максимально допустимые официалами показатели, чему неслыханно рад.
К слову сказать, 5 тыс после чиповки-полет нормальный-месяц езды по городу и пару далняков (обратка из Москвы и поездка в Питер во всех режимах)-никаких проблем, масло не ест, расход в городе практически такой же, за городом немного упал (подробный отчет писал ранее в соотв ветке), ощущения нехватки мощи и эффекта привыкания к новым показателям не ощутил, каждый раз ускоряясь получаю все виды удовольствий ))))

Vovik · 25.06.2008, 02:25 (02:25)

Цитата:

Бывалый

Из всего вышенаписанного следует следующий вывод-
1. Моторы 3.0 ТДИ - все коммон рэйл, различные лс обусловлены различной настройкой мозгов, у Аудей и Фаэтона сразу шло 233лс, у Туарега 225, теперь 240, у меня вот ваще 275-конструктивное решение общее-чип тюнинг разный )))
2. Мотор 2,5 тди р5 - 174 лс-насос форсунки.
Сильно подозреваю что наш родимый V6 переживет еще пару заводских реинкарнаций, пока маркетинг на почве заводского чип тюнинга себя не исчерпает-насколько я осведомлен в этом вопросе-пределом тут являются показатели 300 лс и 600 Нм.
Я ждать этого и вываливать бабло за якобы новый мотор(а для меня новый мотор в самой большей степени влияет на решение о смене очередного авто) не стал, чипанулся по дешаку и на максимально допустимые официалами показатели, чему неслыханно рад.
К слову сказать, 5 тыс после чиповки-полет нормальный-месяц езды по городу и пару далняков (обратка из Москвы и поездка в Питер во всех режимах)-никаких проблем, масло не ест, расход в городе практически такой же, за городом немного упал (подробный отчет писал ранее в соотв ветке), ощущения нехватки мощи и эффекта привыкания к новым показателям не ощутил, каждый раз ускоряясь получаю все виды удовольствий ))))

Ты просто за короткий срок 5к проехать успел. Я за 3 месяца уже привык и почти забыл как ездил до чипа. Зато нашел таки турбояму недавно - она не пропала, она сместилась слегка.

Aleks1970 · 25.06.2008, 05:22 (09:22)

Как долго обсуждался простой чип тюнинг.

TREMP · 25.06.2008, 05:49 (08:49)

Цитата:

Aleks1970

Как долго обсуждался простой чип тюнинг.

+1
Простой маркетинговый ход ВАГа

Vovik · 25.06.2008, 12:52 (12:52)

Цитата:

TREMP

+1
Простой маркетинговый ход ВАГа

Вот только дилер рвет глотку что это "другой двигатель" и "код у него дургой", а это значит "в нем что-то специально конструктивно доработали, какие-то детали физические, чтоб он стал более моощным"

X-100 · 25.06.2008, 13:29 (14:29)

Цитата:

Vovik

Вот только дилер рвет глотку что это "другой двигатель" и "код у него дургой", а это значит "в нем что-то специально конструктивно доработали, какие-то детали физические, чтоб он стал более моощным"

Вот-вот и мне объяснили что они конструктивно отличаются

artikulva2 · 25.06.2008, 21:51 (22:51)

Цитата:

mikas_allroad

Если подумать логически, ну зачем VW так апгрейтить двигатель и устанавливать насос-форсунки, этоже в таком случае практически новый двигатель в их линейке. А здесь просто маркетинговый ход плюс немного чип тюнинга причем за доплату. (сколько стоит чип - порядка 600 евро, а тут можно с каждой проданной машины столько заработать) Деньги просто из воздуха. ИМХО.

Неделю назад вручили, договор был от марта, сначала напрягли мол где то на 30 руб. подороже будет, при получении улыбнулись, но денег не спросили. Может случайно, но факт, причем это была первая машина с 240лс в Питере (Сигма Моторс)

В терменх не силён но тянет, особенно в спорт режиме СУПППППЕР.
с УВАЖЕНИЕМ

Джаггер · 26.06.2008, 01:27 (01:27)

Цитата:

artikulva2

Неделю назад вручили, договор был от марта, сначала напрягли мол где то на 30 руб. подороже будет, при получении улыбнулись, но денег не спросили. Может случайно, но факт, причем это была первая машина с 240лс в Питере (Сигма Моторс)

В терменх не силён но тянет, особенно в спорт режиме СУПППППЕР.
с УВАЖЕНИЕМ

вопрос был адназначна в чиповке мозгов. А разница может быть в системе выпуска, обычно ебропейцы туда свой нос суют и оттуда появляются всякие евро -3-4-5-. кстати евро 5 зашло в тупик. По нему дизелям похоже кердык. Или мочевину заливать в доп. бак.

24.06.2008, 15:31 (16:31)	#21
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: Serega_67 Вот, надыбал в тырнете по серчу на аудиклабе: T41 - 6-Цил. Дизель 3,0 Л Агрег. 059.D D1D - 6-Цил.Турбодизель 3,0 Л/171 Квт (24 Кл.) V6, Tdi Common-Rail Базовый Двигатель: T41 Может, оно и есть? Тады коммон-рейл. Если подумать логически, ну зачем VW так апгрейтить двигатель и устанавливать насос-форсунки, этоже в таком случае практически новый двигатель в их линейке. А здесь просто маркетинговый ход плюс немного чип тюнинга причем за доплату. (сколько стоит чип - порядка 600 евро, а тут можно с каждой проданной машины столько заработать) Деньги просто из воздуха. ИМХО.

24.06.2008, 15:32 (16:32)	#22
OLDrin Вечный пленник Млечного пути Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.05.2008 Сообщений: 1,247 Поблагодарил(а): 228 Благодарностей: 802 Изображений в галерее: 12 Репутация: 2242	Цитата: mikas_allroad Если подумать логически, ну зачем VW так апгрейтить двигатель и устанавливать насос-форсунки, этоже в таком случае практически новый двигатель в их линейке. А здесь просто маркетинговый ход плюс немного чип тюнинга причем за доплату. (сколько стоит чип - порядка 600 евро, а тут можно с каждой проданной машины столько заработать) Деньги просто из воздуха. ИМХО. Согласен.

24.06.2008, 15:38 (16:38)	#23
Гарик99 Туарегист-Матолог Город: СССР Регистрация: 06.01.2008 Сообщений: 1,687 Поблагодарил(а): 679 Благодарностей: 907 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1884	Цитата: ENGINE_er А че тут понимать - В6 конструктивно более уравновешен... Ведь разговор идет о системах питания... вот если разные системы поставить на один и тотже мотор, то нф интереснее... Все!!! Саша несовсем с тобой солидарен т.к. рядные движки более сбалансированные по причине меньшей нагрузки на колен.вал ( разнесены шатунные крышки,а также коренных больше)

24.06.2008, 15:52 (16:52)	#24
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: Гарик99 Саша несовсем с тобой солидарен т.к. рядные движки более сбалансированные по причине меньшей нагрузки на колен.вал ( разнесены шатунные крышки,а также коренных больше) Все-таки надо заметить более уравновешенные рядные двигатели с четным количеством цилиндров. Я помню 124 мерин у друга с рядным 6 цил. двигуном и свой в то время В6 на ауди - небо и земля, вообще нет вибрации.

25.06.2008, 00:35 (00:35)	#25
kwik земляк Иммануила Канта Город: Königsberg Регистрация: 25.02.2008 Сообщений: 969 Поблагодарил(а): 1,376 Благодарностей: 1,220 Изображений в галерее: 2 Репутация: 2048	Вот с расшифровки моего VIN-а, жду через пяток дней: 6-cyl.turbo dies.eng. 3.0 I/176 kW 24V V6 TDI, common rail Base engine is T41/TE1/TF1

25.06.2008, 01:53 (01:53)	#26
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	Из всего вышенаписанного следует следующий вывод- 1. Моторы 3.0 ТДИ - все коммон рэйл, различные лс обусловлены различной настройкой мозгов, у Аудей и Фаэтона сразу шло 233лс, у Туарега 225, теперь 240, у меня вот ваще 275-конструктивное решение общее-чип тюнинг разный ))) 2. Мотор 2,5 тди р5 - 174 лс-насос форсунки. Сильно подозреваю что наш родимый V6 переживет еще пару заводских реинкарнаций, пока маркетинг на почве заводского чип тюнинга себя не исчерпает-насколько я осведомлен в этом вопросе-пределом тут являются показатели 300 лс и 600 Нм. Я ждать этого и вываливать бабло за якобы новый мотор(а для меня новый мотор в самой большей степени влияет на решение о смене очередного авто) не стал, чипанулся по дешаку и на максимально допустимые официалами показатели, чему неслыханно рад. К слову сказать, 5 тыс после чиповки-полет нормальный-месяц езды по городу и пару далняков (обратка из Москвы и поездка в Питер во всех режимах)-никаких проблем, масло не ест, расход в городе практически такой же, за городом немного упал (подробный отчет писал ранее в соотв ветке), ощущения нехватки мощи и эффекта привыкания к новым показателям не ощутил, каждый раз ускоряясь получаю все виды удовольствий ))))

25.06.2008, 02:25 (02:25)	#27
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: Бывалый Из всего вышенаписанного следует следующий вывод- 1. Моторы 3.0 ТДИ - все коммон рэйл, различные лс обусловлены различной настройкой мозгов, у Аудей и Фаэтона сразу шло 233лс, у Туарега 225, теперь 240, у меня вот ваще 275-конструктивное решение общее-чип тюнинг разный ))) 2. Мотор 2,5 тди р5 - 174 лс-насос форсунки. Сильно подозреваю что наш родимый V6 переживет еще пару заводских реинкарнаций, пока маркетинг на почве заводского чип тюнинга себя не исчерпает-насколько я осведомлен в этом вопросе-пределом тут являются показатели 300 лс и 600 Нм. Я ждать этого и вываливать бабло за якобы новый мотор(а для меня новый мотор в самой большей степени влияет на решение о смене очередного авто) не стал, чипанулся по дешаку и на максимально допустимые официалами показатели, чему неслыханно рад. К слову сказать, 5 тыс после чиповки-полет нормальный-месяц езды по городу и пару далняков (обратка из Москвы и поездка в Питер во всех режимах)-никаких проблем, масло не ест, расход в городе практически такой же, за городом немного упал (подробный отчет писал ранее в соотв ветке), ощущения нехватки мощи и эффекта привыкания к новым показателям не ощутил, каждый раз ускоряясь получаю все виды удовольствий )))) Ты просто за короткий срок 5к проехать успел. Я за 3 месяца уже привык и почти забыл как ездил до чипа. Зато нашел таки турбояму недавно - она не пропала, она сместилась слегка.

25.06.2008, 05:22 (09:22)	#28
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,942 Благодарностей: 25,274 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35321	Как долго обсуждался простой чип тюнинг.

25.06.2008, 05:49 (08:49)	#29
TREMP Почетный мембер Город: Тюмень-Крым-Астрахань Регистрация: 09.07.2007 Сообщений: 2,120 Поблагодарил(а): 507 Благодарностей: 690 Изображений в галерее: 40 Репутация: 1401	Цитата: Aleks1970 Как долго обсуждался простой чип тюнинг. +1 Простой маркетинговый ход ВАГа

25.06.2008, 12:52 (12:52)	#30
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: TREMP +1 Простой маркетинговый ход ВАГа Вот только дилер рвет глотку что это "другой двигатель" и "код у него дургой", а это значит "в нем что-то специально конструктивно доработали, какие-то детали физические, чтоб он стал более моощным"

25.06.2008, 13:29 (14:29)	#31
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: Vovik Вот только дилер рвет глотку что это "другой двигатель" и "код у него дургой", а это значит "в нем что-то специально конструктивно доработали, какие-то детали физические, чтоб он стал более моощным" Вот-вот и мне объяснили что они конструктивно отличаются

25.06.2008, 21:51 (22:51)	#32
artikulva2 Новенький Город: спб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2008 Сообщений: 35 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: mikas_allroad Если подумать логически, ну зачем VW так апгрейтить двигатель и устанавливать насос-форсунки, этоже в таком случае практически новый двигатель в их линейке. А здесь просто маркетинговый ход плюс немного чип тюнинга причем за доплату. (сколько стоит чип - порядка 600 евро, а тут можно с каждой проданной машины столько заработать) Деньги просто из воздуха. ИМХО. Неделю назад вручили, договор был от марта, сначала напрягли мол где то на 30 руб. подороже будет, при получении улыбнулись, но денег не спросили. Может случайно, но факт, причем это была первая машина с 240лс в Питере (Сигма Моторс) В терменх не силён но тянет, особенно в спорт режиме СУПППППЕР. с УВАЖЕНИЕМ

26.06.2008, 01:27 (01:27)	#33
Джаггер Местный Город: моску Touareg 4.2 V8 Регистрация: 17.03.2008 Сообщений: 468 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 49 Репутация: 124	Цитата: artikulva2 Неделю назад вручили, договор был от марта, сначала напрягли мол где то на 30 руб. подороже будет, при получении улыбнулись, но денег не спросили. Может случайно, но факт, причем это была первая машина с 240лс в Питере (Сигма Моторс) В терменх не силён но тянет, особенно в спорт режиме СУПППППЕР. с УВАЖЕНИЕМ вопрос был адназначна в чиповке мозгов. А разница может быть в системе выпуска, обычно ебропейцы туда свой нос суют и оттуда появляются всякие евро -3-4-5-. кстати евро 5 зашло в тупик. По нему дизелям похоже кердык. Или мочевину заливать в доп. бак.