Проблемы с пневмоподвеской.

[квинт]

   Цитата:

kuazot

Блииинн... И че у всех так пневма работает: ставишь на охрану садиться а снимаешь поднимается? Как она может подниматься там же компресор должен накачать?

Конечно нет , речь идет о том что если травят клапана пневмостоек , то после стоянки машина может припасть на неисправную сторону. А при включении зажигания выравнивается. В исправной подвеске тура - изменений клиренса во время стоянки происходить не должно.

   Цитата:

Gru

kuazot, у меня не садиться ни одно из колес... поднимается только в первые секунды после запуска в морозы аццкие...

+1

   Цитата:

kuazot

Летом помню машину заглушишь (не помню надо ставить на сигналку или нет) и через секунд 10-15 она опускается, полностью..

Чудеса...

   Цитата:

kuazot

А зимой сейчас я ее завожу и выхожу покурить, а покурив сожусь в машину начинает работать компрессор.

А вот это нормально.

[Кастусь]

Так, а почему же зад (когда на охране) все время кверху? Меняли клапана спереди. . .
И как же все таки согласовать мозги датчиков? Если с помощью VAG COM , то поясните, пожалуйста, как?

[квинт]

   Цитата:

Кастусь

И как же все таки согласовать мозги датчиков? Если с помощью VAG COM , то поясните, пожалуйста, как?

Мне эту процедуру, регулировку и согласование датчиков положения кузова, делали официалы после замены передних клапанов - без моего присутствия, но думаю без подключения их "компьютера на тележке" к машине не обойтись..

[seak]

   Цитата:

seak

Проблемы с пневмой на машине 2004 г.
При понижении температуры ниже -15, после долгой стоянки появляется сообщение STOP FAULT RUNNING GEAR. Запускаю двигатель, начинает достаточно громко работать компрессор, после чего он выключается и появляется информация о неисправности. Стоит поездить минут 15, прогревается салон и после перезапуска двигателя сообщение исчезает. Что-то видимо замерзает в компрессоре. Предполагаю, что влага поступающая из возхдуха. Как можно "просушить" пневмосистему?

Ситуация изменилась. Теперь после стоянки на морозе, появляется не красное, а желтое сообщение FAULT RUNNING GEAR и не исчезает вообще. Как лечить больного?

[Кастусь]

   Цитата:

квинт

Мне эту процедуру, регулировку и согласование датчиков положения кузова, делали официалы после замены передних клапанов - без моего присутствия, но думаю без подключения их "компьютера на тележке" к машине не обойтись..

Вот не помню кто, но мне подсказывали давно на каком то форуме нашем, о всяких манипуляциях с VAG COMом. Я и ошибки стирал, и свет настраивал, и определял какая катушка дохлая. . . . Нужная вещь - этот шнур.
Но что же делать? Неужели сам регулировку не сделаю. . .

Ура! Все таки нашел в одной из веток про регулировку уровня машины с помощью VAG COM. Осталось попробовать. . .

[kuazot]

   Цитата:

квинт

Цитата:
kuazot
Летом помню машину заглушишь (не помню надо ставить на сигналку или нет) и через секунд 10-15 она опускается, полностью..
Чудеса...

Ну не может же быть все 4 стойки не исправны? Тем более мне кажется, что если бы они были не исправны то он сразу бы сел после того как заглушил двигатель. А тут другая ситуация он держится все время пока в туре все не отключится, а это секунд 30 уже после того как заглушил.

[serg_Minsk]

Относительная влажность наружного воздуха в зимний период может быть вполне нормальной — 60 - 70 %. В то же время абсолютная влажность будет низкой, поскольку холодный воздух не может содержать большое количество водяного пара. При проветривании теплого помещения, холодный воздух с низким содержанием влаги попадает внутрь и нагревается.

При этом количество водяного пара в воздухе (абсолютная влажность) не изменяется, но в теплом воздухе могло бы содержаться значительно больше водяного пара, чем в холодном, и относительная влажность уменьшается.

Таким образом, вследствие естественной вентиляции, зимой в отапливаемых помещениях влажность воздуха становится ниже нормы в 2 - 3 раза.

поэтому-зимой надо прокачивать компрессор сухим морозным воздухом. и не надо прокаливать силикат. А наши проблемы- это датчики/прокладки/штуцера....И надо продолжать делиться опытом предотвращения/устранения пневмо гемора.(не путать с пердеж-м)

[Бурый]

   Цитата:

квинт

Конечно нет , речь идет о том что если травят клапана пневмостоек , то после стоянки машина может припасть на неисправную сторону. А при включении зажигания выравнивается. В исправной подвеске тура - изменений клиренса во время стоянки происходить не должно.

Как раз наоборот,после остановки машины и её парковки или длительного стояния например в пробке,одна из частей машины- передняя или задняя адаптируется под неровность и опускает часть машины находящююся выше определенного уровня.

[serg_Minsk]

у меня с утра чуть качает....иногда после пассажиров качает... стремно уже.
летом не было этого.

[maxim71]

   Цитата:

serg_Minsk

у меня с утра чуть качает....иногда после пассажиров качает... стремно уже.
летом не было этого.

У меня это с самого начала было и летом в т.ч.

[квинт]

   Цитата:

квинт

Конечно нет , речь идет о том что если травят клапана пневмостоек , то после стоянки машина может припасть на неисправную сторону. А при включении зажигания выравнивается. В исправной подвеске тура - изменений клиренса во время стоянки происходить не должно.

   Цитата:

Бурый

Как раз наоборот,после остановки машины и её парковки или длительного стояния например в пробке,одна из частей машины- передняя или задняя адаптируется под неровность и опускает часть машины находящююся выше определенного уровня.

Бурый , мы говорим о разных вещах , я про то как машина падает при травящих клапанах , а ты про выравнивание кузова на неровностях. Выравнивание может происходить в течении недолгого времени после заезда на кривую площадку или кочку или неравномерную загрузку , а худой клапан не может держать угол машины и на ровном полу, и нагляднее это будет после продолжительной стоянки, ибо травить может помалу, а подкачивать - нет..

[V12]

желтая ошибка - возможно, неисправность датчика положения кузова. легко обнаруживается вагкомом. если появляется снова - датчик под замену.

[Бурый]

   Цитата:

квинт

Бурый , мы говорим о разных вещах , я про то как машина падает при травящих клапанах , а ты про выравнивание кузова на неровностях. Выравнивание может происходить в течении недолгого времени после заезда на кривую площадку или кочку или неравномерную загрузку , а худой клапан не может держать угол машины и на ровном полу, и нагляднее это будет после продолжительной стоянки, ибо травить может помалу, а подкачивать - нет..

Сегодня обратил внимание,что за два дня пока меня не было мордаха просела,задница бодро держится вверху.Покатался, опять поставил на ночь на стоянку(поверхность не ровная),с утра посмотрел опять морда опустилась,был мороз -20,в те два дня когда меня не было тоже был крепкий мороз.До этого так не опускалась даже в минус 30.Но приехал на работу поставил так чтобы солнце грело и о чудо- морда не садится держится на ровне с задницей.Машину не мыл.Вопрос так чтож это такое?Привык что морда присаживается ,когда приезжаю на стоянку,на работе машина тоже стоит часов 9,но морда не просаживается,и что было в эти выходные,почему морда сильнее чем всегда просела?

[Бурый]

Разобрался ,спасибо всем за советы и мысли
Все-таки в эти дни я машину ставил очень не ровно,ну и соответственно морда опускалась и плюс мороз сжимал воздух,вот и удивлялся я чего так морда опустилась.Два дня и две ночи я наблюдал за авто стараясь ставить на ровные поверхности,ничего не происходило,держало хорошо.
Вот я и решил написать,что если вдруг вы обратили внимание на просевшую морду или задницу,не паникуйте ,а посмотрите как будет машина вести себя дальше,возможно пару ингридиентов (мороз и неровность) и может показаться что-то не хорошое,а на самом деле все гуд.

[prozor900]

Вчера разом, отказала пневмоподвеска,корректор фар,антизаносная системма!!! проверил все предохранители,все целые!!! отогнал к диллеру после диагностики они не чего не сказали, сказали что будем искать!!! нашли причину почему не работает пневма!!! сгорел предохранитель под сидением 40А, помеяли, сегодня пришел за машиной отдали включаю фары опять загораеться системма AFS(корректор фар) и тут же отказывает пневма, поднимаем сиденье, сгорел предохранитель,меняем и та же история после включения фар и туманок, оставил машину сегодня будут разбираться

[квинт]

   Цитата:

prozor900

Вчера разом, отказала пневмоподвеска,корректор фар,антизаносная системма!!! проверил все предохранители,все целые!!! отогнал к диллеру после диагностики они не чего не сказали, сказали что будем искать!!! нашли причину почему не работает пневма!!! сгорел предохранитель под сидением 40А, помеяли, сегодня пришел за машиной отдали включаю фары опять загораеться системма AFS(корректор фар) и тут же отказывает пневма, поднимаем сиденье, сгорел предохранитель,меняем и та же история после включения фар и туманок, оставил машину сегодня будут разбираться

Надо искать причину КЗ однако...

[daneli]

   Цитата:

prozor900

Вчера разом, отказала пневмоподвеска,корректор фар,антизаносная системма!!! проверил все предохранители,все целые!!! отогнал к диллеру после диагностики они не чего не сказали, сказали что будем искать!!! нашли причину почему не работает пневма!!! сгорел предохранитель под сидением 40А, помеяли, сегодня пришел за машиной отдали включаю фары опять загораеться системма AFS(корректор фар) и тут же отказывает пневма, поднимаем сиденье, сгорел предохранитель,меняем и та же история после включения фар и туманок, оставил машину сегодня будут разбираться

Было такое. Слили как обычно воду из блока осушителя, просушили его детали и содержимое. Затем вскрыли мотор компрессора, проверили на межвитковые замыкания - таковых не обнаружилось. Продули сжатым воздухом щёточный узел, собрали обратно и всё заработало.

[prozor900]

завтра скажу в сервисе!!! по поводу просушить!!! а еслине трудно опиши свою ситуацию в кратце

[FeelGood1]

   Цитата:

daneli

Было такое. Слили как обычно воду из блока осушителя, просушили его детали и содержимое. Затем вскрыли мотор компрессора, проверили на межвитковые замыкания - таковых не обнаружилось. Продули сжатым воздухом щёточный узел, собрали обратно и всё заработало.

Вопрос, может кто подскажет сколько должно быть сопротивление якоря?

[daneli]

Я не мерил сопротивление обмоток, обычно подгоревшие и короткозамкнутые видны невооруженным глазом - на них слой лака более темный, чем на живых.