Б/у Таурег или новый Пассат! - Страница 11

Verk · 22.11.2011, 16:26 (16:26)

Коплю.

Сегодня смотрел на своего коллегу - как он бегал возле своего нового Тура (3.0 дизель с пневмой.)
Машине 8 месяцев.
На улице всего -5.
Пневма не работает. Замерзла.

petrovka · 22.11.2011, 18:37 (18:37)

Цитата:

Verk

Коплю.

Сегодня смотрел на своего коллегу - как он бегал возле своего нового Тура (3.0 дизель с пневмой.)
Машине 8 месяцев.
На улице всего -5.
Пневма не работает. Замерзла.

В каком кузове туарег?

AntonioFA · 22.11.2011, 19:35 (18:35)

Цитата:

petrovka

В каком кузове туарег?

Видать NF если 8 мес :)

Добавлено через 48 секунд

Цитата:

Verk

Коплю.

Сегодня смотрел на своего коллегу - как он бегал возле своего нового Тура (3.0 дизель с пневмой.)
Машине 8 месяцев.
На улице всего -5.
Пневма не работает. Замерзла.

А как бегают вокруг пассатов не видел?

virusobot · 22.11.2011, 21:56 (21:56)

Цитата:

AntonioFA

Видать NF если 8 мес :)

Добавлено через 48 секунд

А как бегают вокруг пассатов не видел?

Бегают от собственных ошибок. Либо от нежелания читать мануал и общатся в таких вот форумах как наш. Имхо, мой знакомый владелец Пассата, 2,0, FSI, заводит своего чтобы отогнать с канализационной крышки и освободить туда доступ сантехникам, время - воскресенье 7.00. Мороз не сильный. Но он его не прогревает, а так, завел, перегнал на 70 метров в другое место и дальше дрыхнуть. В 12.00 выходит, брелок-ключик вставляет, а там "фикус-пикус". Как не пытался все бестолку. А все почему? Потому, что двигатель (FSI) атмосферник, в мороз и холод, нельзя завести и непрогрев заглушить. Это написано во всех рекомендациях. Но, он эксплуатирует авто, не вникая. Как результат, эвакуатор, сервис, замена всех свечей зажигания.

petrovka · 22.11.2011, 22:42 (22:42)

Походу я тоже инструкцию плохо читал..
Но проблема пневмы видать становится массовой.

virusobot · 22.11.2011, 23:37 (23:37)

Цитата:

petrovka

Походу я тоже инструкцию плохо читал..
Но проблема пневмы видать становится массовой.

Я описал проблему на Пассате В 6. http://www.drive.ru/volkswagen/forum/?thread=689702 Не знаю может инженера Фолькса устранили сей недостаток на новых FSI. А по поводу пневмы, у меня турик без нее. Может хоть тут повезло.

umbro74 · 23.11.2011, 07:27 (09:27)

Цитата:

AntonioFA

Видать NF если 8 мес :)

Добавлено через 48 секунд

А как бегают вокруг пассатов не видел?

что-то сранное дело! там замерзать то нечему! уверен что дело не в бобине??? т.е. в мужике а не в машине?

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
кстати, у пассата проблемный только один двиг - 2 литра фси. все остальное работает исправно, если специально не загубить

Виталий (Жуковский МО) · 23.11.2011, 07:35 (07:35)

Кстати, у Тура 3.6 FSI таки тоже есть одна небольшая проблемка... И не с пневмой!

Она характерна для небольших пробегов ЗИМОЙ (5-7 км), когда выпускной тракт и не выходит на рабочую температуру. Кондесат скапливается в катах, не выпаривается и после выключения двигателя замерзает. Машин - не заводится. Лечение - эвакуатор и в тёплый бокс.

petrovka · 23.11.2011, 08:19 (08:19)

Виталий (Жуковский МО), это в смысле когда машина полностью не прогревается или что?
Я просто не понимаю, когда выпускной тракт выходит на рабочую температуру.

Виталий (Жуковский МО) · 23.11.2011, 08:25 (08:25)

Цитата:

petrovka

Виталий (Жуковский МО), это в смысле когда машина полностью не прогревается или что?
Я просто не понимаю, когда выпускной тракт выходит на рабочую температуру.

Ну да... А кто же на самом деле "понимает"...

Тут ведь куча факторов: само по себе расстояние не показатель его можно и ЧАС ехать, так тогда точно прогреется.
По прошлой зиме у Туровского FSI это была единственная так сказать "специфичная" болячка. Но совсем НЕЧАСТО (условия-то достаточно редкие, слишком много всего должно собраться) и лечится....

Да на любой мойке можно "вылечить", но имеет место быть.

ПЫ.СЫ.

Николаю из ГАНЗЫ - Респект!

Verk · 23.11.2011, 09:00 (09:00)

В каком кузове туарег?
В новом конечно кузове NF - мотор 3.0 дизель.
Отправлю его на форум.
Чему его здесь научат по пневме- будет видно в дальнейшем.
У ОД мне сказали- что в выпуске 2011 года эта болячка вылечена.
Приятель говорит- покупай быстрее Тура и будем вместе бегать пмевму лечить.
Так сказать учиться.

Потому, что двигатель (FSI) атмосферник, в мороз и холод, нельзя завести и непрогрев заглушить. Это написано во всех рекомендациях

Я изначально знал ,что FSI моторы на Пасях проблемные.
Потому изначально покупал новый TSI.
Любые заводки до минус 42 град - нет проблем.

Кстати, у Тура 3.6 FSI таки тоже есть одна небольшая проблемка..
Такая проблема наблюдалась неделю назад на Q7 у знакомого.
Замерз конденсат в глушаке.
Лечили теплом.
Когда завелся- выхлоп походил на струю из шланга высокого давления.

Виталий (Жуковский МО) · 23.11.2011, 09:14 (09:14)

Цитата:

Verk

Кстати, у Тура 3.6 FSI таки тоже есть одна небольшая проблемка..
Такая проблема наблюдалась неделю назад на Q7 у знакомого.
Замерз конденсат в глушаке.
Лечили теплом.
Когда завелся- выхлоп походил на струю из шланга высокого давления.

Что интересно, там проблема именно в физическом устройстве выпускного тракта.

Verk · 23.11.2011, 20:52 (20:52)

Приятель говорит- покупай быстрее Тура и будем вместе бегать пмевму лечить.
В продолжение темы ПНЕВМЫ.

5 минут назад созваниваюсь с ним.
Рассказывает.
Завел- поехал. Все нормально.
Проехал 1-2 км- под машиной сильнейший хлопок- типа взрыв.
Останавливается- смотрит под сиденье пассажира- взорвался компрессор.
Именно взорвался.
Бегом к ОД.
Они разводят руками.
От нас ничего не зависит.
Сделали фото- отправили куда то.
Ждите решения.
Самое неприятное- говорят- это вы сами зацепили где то и компрессор оторвало.
На фото видно- что он взорвался.
Прикол полный.

Я стал задумываться вообще ........
История реальная - как говрится на моих глазах происходит.
Не хочется как говорится оговаривать Тура с пневмой- но все на виду- живой пример

umbro74 · 24.11.2011, 07:11 (09:11)

да не парься, у нас в челябе таких туров продали уже ни одну сотню, есть знакомый у ОД, грит по ним вопросов значительно меньше чем по GP.

а брак он везде может быть. у меня на пассате например на 3-ий день стойка аммортизатора 5-й двери вытекла, а на 4-ый день клапан отработанных газов сгорел (замерз и электромоторчик выгорел). Зато потом 100 тыс откатал на одном дыхании (плановая замена мехатроника на ДСГ по гарантии на 60 тыс не в счет).

Verk · 24.11.2011, 07:52 (07:52)

Ну да.
Лучше пусть через 8 месяцев эксплуатации взорвется компрессор - пока на гарантии- чем через 2 года.

RaSeL1969 · 24.11.2011, 12:48 (11:48)

Дорестал,теперь рестайл и оба без пневмы.Мне просто она не нужна и тем более головняки с ней в последствии а ТУР и без нее хорош - на трассе и на бездорожье.А пассат все равно останется пузатеркой

Verk · 24.11.2011, 13:57 (13:57)

А скажите уважаемый.
Тур без этой самой пневмы ,я так понимаю , имеет постоянную высоту ?

Уж так вы не любите пассат- прям не знаю что сказать.

maxd · 24.11.2011, 14:07 (13:07)

Цитата:

Verk

А скажите уважаемый.
Тур без этой самой пневмы ,я так понимаю , имеет постоянную высоту ?

Уж так вы не любите пассат- прям не знаю что сказать.

нет, высота уменьшается по мере наргужения в салон груза :)

без пневмы он очень валкий, как пельмень разваренный...

Vad1m · 24.11.2011, 14:18 (17:18)

Цитата:

Verk

Замерз конденсат в глушаке.

дырка в приемной трубе - и проблемы нет

Полоскун · 24.11.2011, 15:09 (15:09)

насчет пневмы,она далеко не только для того чтобы задирать или опускать авто...регулировка жесткости на ходу,более высокий порог скорости. К тому же,не уверен что прав,но насколько я понимаю,нагруженный тур на пневме и нагруженный тур на пружинах ведут себя по разному.По крайней мере,скок раз не забивали машину всем подряд...положение не сильно менялось.
Вообще пневмпа-вещь!

22.11.2011, 16:26 (16:26)	#201
Verk Новенький Город: Набережные Челны Регистрация: 11.10.2011 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 1 Репутация: -24	Коплю. Сегодня смотрел на своего коллегу - как он бегал возле своего нового Тура (3.0 дизель с пневмой.) Машине 8 месяцев. На улице всего -5. Пневма не работает. Замерзла.
	Последний раз редактировалось Verk; 22.11.2011 в 17:05.

22.11.2011, 19:35 (18:35)	#203
AntonioFA Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 05.12.2009 Сообщений: 479 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 221 Репутация: 396	Цитата: petrovka В каком кузове туарег? Видать NF если 8 мес :) Добавлено через 48 секунд Цитата: Verk Коплю. Сегодня смотрел на своего коллегу - как он бегал возле своего нового Тура (3.0 дизель с пневмой.) Машине 8 месяцев. На улице всего -5. Пневма не работает. Замерзла. А как бегают вокруг пассатов не видел?
	Последний раз редактировалось AntonioFA; 22.11.2011 в 19:35. Причина: Добавлено сообщение

23.11.2011, 07:27 (09:27)	#207
umbro74 Пользователь Город: Челябинск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.07.2011 Сообщений: 124 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Цитата: AntonioFA Видать NF если 8 мес :) Добавлено через 48 секунд А как бегают вокруг пассатов не видел? что-то сранное дело! там замерзать то нечему! уверен что дело не в бобине??? т.е. в мужике а не в машине? Добавлено через 1 минуту 21 секунду кстати, у пассата проблемный только один двиг - 2 литра фси. все остальное работает исправно, если специально не загубить
	Последний раз редактировалось umbro74; 23.11.2011 в 07:27. Причина: Добавлено сообщение

23.11.2011, 09:00 (09:00)	#211
Verk Новенький Город: Набережные Челны Регистрация: 11.10.2011 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 1 Репутация: -24	В каком кузове туарег? В новом конечно кузове NF - мотор 3.0 дизель. Отправлю его на форум. Чему его здесь научат по пневме- будет видно в дальнейшем. У ОД мне сказали- что в выпуске 2011 года эта болячка вылечена. Приятель говорит- покупай быстрее Тура и будем вместе бегать пмевму лечить. Так сказать учиться. Потому, что двигатель (FSI) атмосферник, в мороз и холод, нельзя завести и непрогрев заглушить. Это написано во всех рекомендациях Я изначально знал ,что FSI моторы на Пасях проблемные. Потому изначально покупал новый TSI. Любые заводки до минус 42 град - нет проблем. Кстати, у Тура 3.6 FSI таки тоже есть одна небольшая проблемка.. Такая проблема наблюдалась неделю назад на Q7 у знакомого. Замерз конденсат в глушаке. Лечили теплом. Когда завелся- выхлоп походил на струю из шланга высокого давления.
	Последний раз редактировалось Verk; 23.11.2011 в 09:07.

23.11.2011, 20:52 (20:52)	#213
Verk Новенький Город: Набережные Челны Регистрация: 11.10.2011 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 1 Репутация: -24	Приятель говорит- покупай быстрее Тура и будем вместе бегать пмевму лечить. В продолжение темы ПНЕВМЫ. 5 минут назад созваниваюсь с ним. Рассказывает. Завел- поехал. Все нормально. Проехал 1-2 км- под машиной сильнейший хлопок- типа взрыв. Останавливается- смотрит под сиденье пассажира- взорвался компрессор. Именно взорвался. Бегом к ОД. Они разводят руками. От нас ничего не зависит. Сделали фото- отправили куда то. Ждите решения. Самое неприятное- говорят- это вы сами зацепили где то и компрессор оторвало. На фото видно- что он взорвался. Прикол полный. Я стал задумываться вообще ........ История реальная - как говрится на моих глазах происходит. Не хочется как говорится оговаривать Тура с пневмой- но все на виду- живой пример
	Последний раз редактировалось Verk; 23.11.2011 в 21:08.

22.11.2011, 18:37 (18:37)	#202
petrovka Полиция нравов Город: Москва Регистрация: 26.06.2011 Сообщений: 4,177 Поблагодарил(а): 1,556 Благодарностей: 3,156 Репутация: 4181	Цитата: Verk Коплю. Сегодня смотрел на своего коллегу - как он бегал возле своего нового Тура (3.0 дизель с пневмой.) Машине 8 месяцев. На улице всего -5. Пневма не работает. Замерзла. В каком кузове туарег?

22.11.2011, 21:56 (21:56)	#204
virusobot Местный Город: Красногорск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2011 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 148 Благодарностей: 300 Репутация: 525	Цитата: AntonioFA Видать NF если 8 мес :) Добавлено через 48 секунд А как бегают вокруг пассатов не видел? Бегают от собственных ошибок. Либо от нежелания читать мануал и общатся в таких вот форумах как наш. Имхо, мой знакомый владелец Пассата, 2,0, FSI, заводит своего чтобы отогнать с канализационной крышки и освободить туда доступ сантехникам, время - воскресенье 7.00. Мороз не сильный. Но он его не прогревает, а так, завел, перегнал на 70 метров в другое место и дальше дрыхнуть. В 12.00 выходит, брелок-ключик вставляет, а там "фикус-пикус". Как не пытался все бестолку. А все почему? Потому, что двигатель (FSI) атмосферник, в мороз и холод, нельзя завести и непрогрев заглушить. Это написано во всех рекомендациях. Но, он эксплуатирует авто, не вникая. Как результат, эвакуатор, сервис, замена всех свечей зажигания.

22.11.2011, 22:42 (22:42)	#205
petrovka Полиция нравов Город: Москва Регистрация: 26.06.2011 Сообщений: 4,177 Поблагодарил(а): 1,556 Благодарностей: 3,156 Репутация: 4181	Походу я тоже инструкцию плохо читал.. Но проблема пневмы видать становится массовой.

22.11.2011, 23:37 (23:37)	#206
virusobot Местный Город: Красногорск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2011 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 148 Благодарностей: 300 Репутация: 525	Цитата: petrovka Походу я тоже инструкцию плохо читал.. Но проблема пневмы видать становится массовой. Я описал проблему на Пассате В 6. http://www.drive.ru/volkswagen/forum/?thread=689702 Не знаю может инженера Фолькса устранили сей недостаток на новых FSI. А по поводу пневмы, у меня турик без нее. Может хоть тут повезло.

23.11.2011, 07:35 (07:35)	#208
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Кстати, у Тура 3.6 FSI таки тоже есть одна небольшая проблемка... И не с пневмой! Она характерна для небольших пробегов ЗИМОЙ (5-7 км), когда выпускной тракт и не выходит на рабочую температуру. Кондесат скапливается в катах, не выпаривается и после выключения двигателя замерзает. Машин - не заводится. Лечение - эвакуатор и в тёплый бокс.

23.11.2011, 08:19 (08:19)	#209
petrovka Полиция нравов Город: Москва Регистрация: 26.06.2011 Сообщений: 4,177 Поблагодарил(а): 1,556 Благодарностей: 3,156 Репутация: 4181	Виталий (Жуковский МО), это в смысле когда машина полностью не прогревается или что? Я просто не понимаю, когда выпускной тракт выходит на рабочую температуру.

23.11.2011, 08:25 (08:25)	#210
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: petrovka Виталий (Жуковский МО), это в смысле когда машина полностью не прогревается или что? Я просто не понимаю, когда выпускной тракт выходит на рабочую температуру. Ну да... А кто же на самом деле "понимает"... Тут ведь куча факторов: само по себе расстояние не показатель его можно и ЧАС ехать, так тогда точно прогреется. По прошлой зиме у Туровского FSI это была единственная так сказать "специфичная" болячка. Но совсем НЕЧАСТО (условия-то достаточно редкие, слишком много всего должно собраться) и лечится.... Да на любой мойке можно "вылечить", но имеет место быть. ПЫ.СЫ. Николаю из ГАНЗЫ - Респект!

23.11.2011, 09:14 (09:14)	#212
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: Verk Кстати, у Тура 3.6 FSI таки тоже есть одна небольшая проблемка.. Такая проблема наблюдалась неделю назад на Q7 у знакомого. Замерз конденсат в глушаке. Лечили теплом. Когда завелся- выхлоп походил на струю из шланга высокого давления. Что интересно, там проблема именно в физическом устройстве выпускного тракта.

24.11.2011, 07:11 (09:11)	#214
umbro74 Пользователь Город: Челябинск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.07.2011 Сообщений: 124 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 16 Репутация: 16	да не парься, у нас в челябе таких туров продали уже ни одну сотню, есть знакомый у ОД, грит по ним вопросов значительно меньше чем по GP. а брак он везде может быть. у меня на пассате например на 3-ий день стойка аммортизатора 5-й двери вытекла, а на 4-ый день клапан отработанных газов сгорел (замерз и электромоторчик выгорел). Зато потом 100 тыс откатал на одном дыхании (плановая замена мехатроника на ДСГ по гарантии на 60 тыс не в счет).

24.11.2011, 07:52 (07:52)	#215
Verk Новенький Город: Набережные Челны Регистрация: 11.10.2011 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 1 Репутация: -24	Ну да. Лучше пусть через 8 месяцев эксплуатации взорвется компрессор - пока на гарантии- чем через 2 года.
	Последний раз редактировалось Verk; 24.11.2011 в 09:10.

24.11.2011, 12:48 (11:48)	#216
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	Дорестал,теперь рестайл и оба без пневмы.Мне просто она не нужна и тем более головняки с ней в последствии а ТУР и без нее хорош - на трассе и на бездорожье.А пассат все равно останется пузатеркой

24.11.2011, 13:57 (13:57)	#217
Verk Новенький Город: Набережные Челны Регистрация: 11.10.2011 Сообщений: 94 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 1 Репутация: -24	А скажите уважаемый. Тур без этой самой пневмы ,я так понимаю , имеет постоянную высоту ? Уж так вы не любите пассат- прям не знаю что сказать.

24.11.2011, 14:07 (13:07)	#218
maxd Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 24.06.2011 Сообщений: 1,915 Поблагодарил(а): 369 Благодарностей: 1,135 Изображений в галерее: 3 Репутация: 1261	Цитата: Verk А скажите уважаемый. Тур без этой самой пневмы ,я так понимаю , имеет постоянную высоту ? Уж так вы не любите пассат- прям не знаю что сказать. нет, высота уменьшается по мере наргужения в салон груза :) без пневмы он очень валкий, как пельмень разваренный...

24.11.2011, 14:18 (17:18)	#219
Vad1m Герой Т-Клуба Город: Астана Регистрация: 04.08.2010 Сообщений: 5,257 Поблагодарил(а): 1,422 Благодарностей: 2,791 Репутация: 7693	Цитата: Verk Замерз конденсат в глушаке. дырка в приемной трубе - и проблемы нет

24.11.2011, 15:09 (15:09)	#220
Полоскун Стреляный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 28.01.2011 Сообщений: 930 Поблагодарил(а): 9,035 Благодарностей: 6,764 Репутация: 7292	насчет пневмы,она далеко не только для того чтобы задирать или опускать авто...регулировка жесткости на ходу,более высокий порог скорости. К тому же,не уверен что прав,но насколько я понимаю,нагруженный тур на пневме и нагруженный тур на пружинах ведут себя по разному.По крайней мере,скок раз не забивали машину всем подряд...положение не сильно менялось. Вообще пневмпа-вещь!