Жесткая пневмоподвеска

[riu]

   Цитата:

Dmitry42

думаю что это все же стойки уже устали

на стенд загоняй, чего гадать...

[влад374]

   Цитата:

Dmitry42

А есть процедура адаптации мягкости ?

"мягкость","жёсткость" работа(демпфирования) самих амортов-зависит от адаптации пневмы?

[riu]

   Цитата:

влад374

"мягкость","жёсткость" работа(демпфирования) самих амортов-зависит от адаптации пневмы?

нет

[noxeone]

влад374, от адаптации нет, а от кодирования зависит.
Зависит от работы клапанов демпфирования, и от самих датчиков подвески.
Зайди вообще в показания датчиков, проедься по неровностям, хорошо ли меняются показания или подвисают?

[влад374]

Да дядьки ,понял, вечером скачал -ознакомился, выходит блок пневмы выдаёт напряжение на клапана? в зависимости от показаний датчиков скорости ,уровня - прально? у меня передний левый моросил, в показаниях напряжение скакало (дело было в разъёме). получается, если скинуть разъёмы с клапанов то амморты встают в некое усреднённое положение? я правильно понял принцип работы? отсюда вопрос если катушки подвисают и золотник не перемещается в нужном алгоритме,то амморт будет с задержкой или вовсе не отрабатывать (перегонять масло по клапанам)тем самым ,амортик будет либо вялым либо на отскок плохо срабатывать ?

[riu]

   Цитата:

влад374

отсюда вопрос если катушки подвисают и золотник не перемещается в нужном алгоритме,то амморт будет с задержкой или вовсе не отрабатывать (перегонять масло по клапанам)тем самым ,амортик будет либо вялым либо на отскок плохо срабатывать ?

Снимок экрана 2021-07-09 в 17.51.21.jpg

[SoooS]

Внесу и я пять копеек для размышления.
Тоже уже почти год не даёт покоя жёсткость. Даже тему тут создавал. И чего только не перепробовал, да всё как то не туда. При том что ошибок нет, и все данные датчиков в норме.
Последние месяца три просто успокоился и перешёл в режим наблюдения. Очистить голову и попытаться свежим взглядом оценить.
Так вот. Для себя проблему поделил на типа жёсткости.
Первый-это каждая трещина на асфальте.
Второй- это короткоходность амортизаторов. ( как в режиме спорт).
По первому пункту в планах на ближайшие будущее ремонт или замена на восстановленые аморты.
А вот по второму пока не решил. Но грешу в сторону G-сенсора. Опять же из наблюдений; встал например на светофоре мордой в верх, авто пытается выровняться и опускает перед, а вот обратно я так понял поднимать не торопится. В итоге перед чуть ниже чем зад, и ощущения спортивной подвески. Плюсом к этому, почти каждый раз когда перевожу селектор пневмы в оффроад, сразу немного на сантим примерно поднимет перед, а потом как положено , зад и перед в один приём.
Ещё не даёт покоя то, что в режим погрузки авто опускается за 3 или даже 4 приёма. Тут пока мыслей нет.
Ещё из наблюдений; снимал рейку рулевую, и умудрился перевернуть руль на 360°,так ехал как на телеге, естественно с ошибками. Перекинуть назад тогда не было время, поэтому просто сделал адаптацию. Помогло. И натолкнуло на мысль, что после развала не будет лишним и этот датчик адаптировать.

[riu]

   Цитата:

SoooS

Опять же из наблюдений; встал например на светофоре мордой в верх, авто пытается выровняться и опускает перед, а вот обратно я так понял поднимать не торопится.

Мордой хоть куда. Выравнивается относительно полотна дороги, а не горизонта. Опускает на светофоре потому что после запуска пока доехал до светофора баллоны нагреваются от мотора и задирают морду, надо выравнивать.

[noxeone]

Знакомый рассказывал свой способ решения проблемы с жесткостью - он психанул, взял резиновый молоток и начал стучать прям по клапанам демпфирования. И о чудо, пневма стала мягкой, как и раньше! Года 1,5 уже ездит, пока обратно жесткой не становилась.

[влад374]

riu, да именно это я и читал всё в принципе понятно

noxeone, а вот это уже"метод"если катушка в (датчике) прозванивается (при чем комп в измерениях будет показывать всё правильно),а якорь или золотник подвисают ,либо одна из двух пружин за ними,то этот метод годный(по аналогии подвисающих щёток на стартёре пока не уе...шь не заведется

[SoooS]

   Цитата:

riu

Мордой хоть куда. Выравнивается относительно полотна дороги, а не горизонта. Опускает на светофоре потому что после запуска пока доехал до светофора баллоны нагреваются от мотора и задирают морду, надо выравнивать.

Я имел в виду что когда остановился под уклон, в верх или низ не важно, она скорректирует, но после вернуть обратно не торопится. Я так понимаю определяется положение G сенсером?

[riu]

   Цитата:

SoooS

Я имел в виду что когда остановился под уклон, в верх или низ не важно, она скорректирует, но после вернуть обратно не торопится. Я так понимаю определяется положение G сенсером?

Ещё раз - уклон тут вообще не причём. К положению подвески Gсенсор не имеет никакого отношения. Датчики положения и ускорения на каждом колесе.

[SoooS]

Что то я запутался. Спрошу иначе. Допустим я только запустил холодный двигатель, и сразу передней осью залез на 20см бордюр. Через некоторое время она пытаясь выровнить кузов опустит перед.
Как она это понимает, как выравнивает??

[noxeone]

SoooS, по датчикам, которые расположены возле каждого колеса. Тебе уже riu сказал об этом

[Dmitry42]

   Цитата:

noxeone

Знакомый рассказывал свой способ решения проблемы с жесткостью - он психанул, взял резиновый молоток и начал стучать прям по клапанам демпфирования. И о чудо, пневма стала мягкой, как и раньше! Года 1,5 уже ездит, пока обратно жесткой не становилась.

Опасно...можно и отломить ведь...

Добавлено через 10 минут 15 секунд

   Цитата:

SoooS

Я имел в виду что когда остановился под уклон, в верх или низ не важно, она скорректирует, но после вернуть обратно не торопится. Я так понимаю определяется положение G сенсером?

Она в целом все время корректирует положение кузова в зависимости от дорожных условий.

Если не ошибаюсь в движении постоянная коррекция, а при остановке :

Функции пневматической подвески
после выключения зажигания :
Блок управления подвеской продолжает
действовать в течение 1 минуты после выключения зажигания;
За это время могут быть проведены процессы регулирования уровня кузова, вызванные загрузкой или разгрузкой автомобиля. Блок включается до тех пор, пока не перестанут открываться двери или крышки автомобиля.
Регулирование уровня кузова при его
медленном изменении:
.... Производится трехкратное включение системы после выключения зажигания.
... при достаточном давлении в ресивере через 2, 5 и 10 часов (после выкл. зажигания).