Вердикт - Замена цепи ГРМ! - Страница 12

Олежик · 08.09.2010, 16:57 (16:57)

Доброе время суток. Такая проблема с Туром 2004г V3.2 двигатель BKJ в центре обслуживания так же показывает не совмещения датчиков распред и коленвала, двигатель подтраивает на холостых оборотах и при трогании когда машина еще холодная с вывернутым рулем в право или влево начинает подпрыгивать и подтрясывать. Последний раз загонял на проверку моторчика сервопривода(сказали все нормально) вся проблема от неправильного зажигания. Хотя заводиться легко , скорость развивает отлично ,и не глохнет. Может это только начало... Устал выслушивать мнения спецов --один даже сказал что цепь перепрыгнула на зуб... Помогите советом.. Хотел продать ТУР но всех смущает не ровная работа двигла на холостых. Хорошо хоть звукоизоляция отличная спасает и если капот вообще не открывать то все как будто нормально....

V12 · 08.09.2010, 17:07 (17:07)

включи-выключи пониженную, и попробуй опять в поворотах - если все ок - моторчик глючит.
если подергивает именно из-за оборотов на холостом и есть пропуски в зажигании - тогда скорее всего цепи.

Лемон · 12.12.2010, 12:03 (17:03)

Доброго времени суток уважаемые комрады! Проичитав все посты, возникло несколько вопросов

.
1. Какие симптомы растянувшейся цепи или сточившихся звездочек?
2. Можно ли простым VAG-COMом сделать диагносту и как?
3. Если да, то какие нормативные показатели должны быть?
Двигатель 3.2 AZZ, пробег 83тыщ км.
Спасибо!

п.с. я не тупой, просто хочу разобраться что к чему

Kolya · 12.12.2010, 18:55 (20:55)

Жека П,

1. увеличивается расход, попёрдывающие звуки (например при заводе), падает динамика, в конце - загорается чек. Ну и главное - гремящий звук цепи, особенно заметный при открытом капоте
2. двигатель, измерения, группы измерения 208-209
3. менять желательно при CF -8 - -9, норма - чем ближе к нулю тем лучше

Баки · 12.12.2010, 21:39 (21:39)

На наших попелацах (по ЕЛСЕ) замена цепи, проводиться со снятим мотора и коробки. Причем присходит эта процедура на подъемнике, а под мотор загоняют специальный подкатной стол и к нему прикручивают подрамник!!!, после чего движок с коробкой опускают вниз. И по другому туда никак не подлезть. У нас цепь ГРМ стоит со стороны коробки! Что то я сомневаюсь, что неофициалы проведут такую операцию. Так что прайс за ремонт будет добрейший. Блин у самого 2003 год и пробег 200, тоже очкую.

Евгений Д. · 12.12.2010, 22:17 (22:17)

У меня был пробег 205 тыс. -поменял цепи. Первые ошибки начали появляться к 190тыс. В начале раз в 2 недели загоралась ошибка, потом всё чаще и чаще. В конце ошибка загаралась почти сразу после сброса ошибок у диллера. Но машина всегда заводилась с пол-оборота. В движении машина стала позднее переключаться с 6 на 5 например в горку. На круизе тоже перестала держать скорость в горку - скорость падала со 150 до 130. Но если продавливать педаль газа этого непосвещённые люди могли и не заметить. Шум цепи ощущался только под нагрузкой и то не всегда. В Харькове у оффициала работа по замене цепи со всеми вытекающими стоила в октябре около 16 тыс. рублей. Обещали сделать чуть ли не за один день при условии всех запчастей. Но я делал у себя в Курске у оффициала. Проще контролировать и всегда могут быть непредсказуемые запчасти, которые могут потребоваться. Там они идут от 7 до 10 дней, у нас 3 дня.

alexmav · 13.12.2010, 06:15 (06:15)

Цитата:

Баки

На наших попелацах (по ЕЛСЕ) замена цепи, проводиться со снятим мотора и коробки. Причем присходит эта процедура на подъемнике, а под мотор загоняют специальный подкатной стол и к нему прикручивают подрамник!!!, после чего движок с коробкой опускают вниз. И по другому туда никак не подлезть. У нас цепь ГРМ стоит со стороны коробки! Что то я сомневаюсь, что неофициалы проведут такую операцию. Так что прайс за ремонт будет добрейший. Блин у самого 2003 год и пробег 200, тоже очкую.

Еще как произведем

И уж мотор точно снимать не будем

Евгений Д. · 13.12.2010, 10:02 (10:02)

Цитата:

alexmav

Еще как произведем

И уж мотор точно снимать не будем

Официалу проще снять двигатель, чем вывешивать его. Всё равно снимать впускной коллектор и всё навесное. А после снятия всего этого работы по снятию двигателя на подрамнике занимают не так много времени. Не снимают двигатель только те, у кого нет тележки. Где гарантия того,что подушки двигателя остануться целыми после того, как вы его вывесите вниз. Да и снимать цепи и звёздочки гораздо проще, когда он стоит на тележке. Так же желательно поменять прокладку термостата, а лучше и сам термостат, сальник коленвала. Я ещё поменял сальник гидротрансформатора, а он меняется на снятой коробке.

alexmav · 13.12.2010, 10:06 (10:06)

Цитата:

Евгений Д.

Официалу проще снять двигатель, чем вывешивать его. Всё равно снимать впускной коллектор и всё навесное. А после снятия всего этого работы по снятию двигателя на подрамнике занимают не так много времени. Не снимают двигатель только те, у кого нет тележки. Где гарантия того,что подушки двигателя остануться целыми после того, как вы его вывесите вниз. Да и снимать цепи и звёздочки гораздо проще, когда он стоит на тележке. Так же желательно поменять прокладку термостата, а лучше и сам термостат, сальник коленвала. Я ещё поменял сальник гидротрансформатора, а он меняется на снятой коробке.

Все верно, но одно НО- снятие двигателя может и делается не сложно и не долго, только стоит саааавсем не дешево. А гарантия, что опоры будут живы- это сделанные штук 70 автомобилей с цепями. По всем остальным заменам, поддерживаю на все 100- лучше все вами указанное, менять сразу.

p.s. посмотрел ваш предыдущий пост, 16 000-это цена супер гут, можно и из Москвы за такой ценой съездить. А сколько Вам обошлась работа у вашего официала?

Евгений Д. · 13.12.2010, 11:15 (11:15)

За работу с запчастями отдал около 45 тыс. Но я не менял фазорегуляторы. Пока всё отлично. P.S. В Харьков лучше ехать со своими запчастями, там дороже и ждать дольше. У них нормочас около 700 руб. + скидка на не гарантийные машины. Я заезжал на диагностику: полная на электрику, подвеска на стенде, на подъёмнике, с выездом и проверка пневмы. Сам присутствовал. Занимались пол дня. За всё отдал около 800 рублей. Короче, там работы ДЕШЕВЛЕ. У них два диллера, я был у двух. Первый не помню как называется шарашкина контора, второй - Автодом Харьков, там ок.

Бур 86 · 28.03.2011, 21:34 (23:34)

Доброго времени суток! Камрады обращаюсь с проблемой очень похожей. Тур.3.2 ВАА Американец.2004г. Пробег 106тыш. WVGBC77L44D063055. Эксплуатирую 3 год. На днях перестал заводиться. т.е. после включения зажигания стартер крутит секунды 4 затем схватывает.Иногда не схватывает совсем лишь после 4-5 включений.(до этого такого не было. даже при пуске в -34С без подогрева) На ходу в последнее время заметна потеря мощности. По звуку работы двигателя посторонний шум не слышен. Хлопков при езде нет. Заехал к ОД на диагностику - тут же получил приговор цепь растянута пора менять по ценам, со слов диагноста около 150тыш. с запчастями. Рекомендация ОД дословно: Замена цепи и др.компонентов ГРМ, катализаторов. Протокол диагностики (выдан был по моей просьбе):
Блок управления двигателя 022906032BF MORONIC ME7.1.G кодировка 133 Номер предприятия 03055
6742 8 событий обнаружено
16725 Р0341 004 датчик положения распредвала G40. недопустимый сигнал
16730 Р0346 004 датчик положения распредвала G163 недопустимый сигнал
16804 Р0420 001 Ряд1 система катализаторов Слишком малая Эффективность
16814 Р0430 001 Система катализторов, ряд 2 Слишком малая Эффективность
17748 Р1340 002 Датчик положения распредвала/коленвала,неверное соответствие
17755 Р1347 002 Ряд 2 датчик положения распредвала/коленвала,неверное соответствие
17887 Р1479 008 вакуумная система тормозов, механическая неисправность
18033 Р1625 008 Шина данных "привод",недопустимое сообщение от блока управления КП

От ОД "Стиль-Авто" запросил расчет необходимых запчастей по замене цепи и их стоимость. Пошел 3-й день пока жду, парни не определились по запчастям что-же мне нужно. Просьба помочь по списку необходимых запчастей для Двигателя 3.2 ВАА. ( есть возможность заказать у товарища проживающего в Германии.) ОД сказал сразу на работу гарантия будет на свои зап.части - нет. Коробку будут снимать вместе с двигателем. Снять-поставить 21тыш руб, замена цепи еще 9тыш руб.
Буду ждать дельные советы, ссылки по моей скверной ситуации. Заранее благодарю.

Р.С. В форуме недавно но быстро учусь

Biruke · 29.03.2011, 15:38 (15:38)

Бур 86, а других нормальных сервисов нет, кроме ОД? Чтобы они сами запчасти заказали и гарантию дали?

Бур 86 · 30.03.2011, 20:44 (22:44)

Пока в поиске, у нас вообще с ремонтов немцев не гуд. Японцев ремонтируют без проблем.

Maksimys · 31.03.2011, 23:14 (23:14)

Всем привет.
Сегодня приехал в сервис, так как шум в ГБЦ уже стал надоедливым
Приговор замена цепей гидронатяжителей, и судя по цене механизма фаз газораспределения
Цена примерно 170т Я в шоке
+ решил поменять малсо в коробке и так по мелочами итог составил 320т с запчастями
Пробег 120т км езжу агрессивно, но не знал что за режим S придется так дорого расплачиваться!
Кто сталкивался с такой бедой, что делать посоветуйте!

Лемон · 01.04.2011, 09:00 (14:00)

А у меня не получается моим шнурком просканировать измерения групп 208-209

Biruke · 01.04.2011, 09:38 (09:38)

Maksimys, у дилера все дорого. Очень дорого.

Карп · 01.04.2011, 12:47 (12:47)

Maksimys Не согласен ,действительно два перестановшика и блок гидроклапанов управления как раз тянут на весь остальной "цепной комплект" . НО на моей практике выход из строя перестановщиков был единичным ,налицо стандартная перестраховка сервиса ,скажу более в моей практике было и так ,поменяли все описанное, но перестановщик НОВЫЙ

(32ой ) работать отказался пришлось еще раз все снимать и ставить Б.У, ,тогда заработало

Если нет характерного износа ,стружки в маслоканалах никогда не меняю .. Но здесь ВСЕ зависит от ДИАГНОСТИКИ насколько грамотно ДИАГНОСТ разбирается в параметрах ,что-бы увидеть не работающий нижний натяжитель ,съеденную промежуточную звезду ,проблему с управлением перестановщиков .

Maksimys · 01.04.2011, 13:47 (13:47)

Цитата:

Карп

перестановщик НОВЫЙ (32ой ) работать отказался

Что это такое?

Карп · 01.04.2011, 13:57 (13:57)

Ну это такой штучка которая стоит на распредвалу и которая собственно управляет перестановкой фаз газораспределения

,один на впускном ,другой на выпускном валу , аналог система VANOS на бмв ..

Maksimys · 01.04.2011, 14:01 (14:01)

Цитата:

Карп

Ну это такой штучка которая стоит на распредвалу и которая собственно управляет перестановкой фаз газораспределения

,один на впускном ,другой на выпускном валу , аналог система VANOS на бмв ..

Это есть механизм управления фаз газораспределения так?
Перестановку не слышал, а изменение угла, да!
Это одно и то же или другой принцип действия?

12.12.2010, 12:03 (17:03)	#223
Лемон Сибиряк Город: Иркутск Регистрация: 13.07.2009 Сообщений: 3,646 Поблагодарил(а): 4,782 Благодарностей: 4,922 Изображений в галерее: 2 Репутация: 7300	Доброго времени суток уважаемые комрады! Проичитав все посты, возникло несколько вопросов. 1. Какие симптомы растянувшейся цепи или сточившихся звездочек? 2. Можно ли простым VAG-COMом сделать диагносту и как? 3. Если да, то какие нормативные показатели должны быть? Двигатель 3.2 AZZ, пробег 83тыщ км. Спасибо! п.с. я не тупой, просто хочу разобраться что к чему

13.12.2010, 10:06 (10:06)	#229
alexmav Почетный мембер Город: москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 24.08.2007 Сообщений: 3,687 Поблагодарил(а): 8,057 Благодарностей: 1,957 Репутация: 3164	Цитата: Евгений Д. Официалу проще снять двигатель, чем вывешивать его. Всё равно снимать впускной коллектор и всё навесное. А после снятия всего этого работы по снятию двигателя на подрамнике занимают не так много времени. Не снимают двигатель только те, у кого нет тележки. Где гарантия того,что подушки двигателя остануться целыми после того, как вы его вывесите вниз. Да и снимать цепи и звёздочки гораздо проще, когда он стоит на тележке. Так же желательно поменять прокладку термостата, а лучше и сам термостат, сальник коленвала. Я ещё поменял сальник гидротрансформатора, а он меняется на снятой коробке. Все верно, но одно НО- снятие двигателя может и делается не сложно и не долго, только стоит саааавсем не дешево. А гарантия, что опоры будут живы- это сделанные штук 70 автомобилей с цепями. По всем остальным заменам, поддерживаю на все 100- лучше все вами указанное, менять сразу. p.s. посмотрел ваш предыдущий пост, 16 000-это цена супер гут, можно и из Москвы за такой ценой съездить. А сколько Вам обошлась работа у вашего официала?
	Последний раз редактировалось alexmav; 13.12.2010 в 10:08.

13.12.2010, 11:15 (11:15)	#230
Евгений Д. Инспектор Город: Курск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 1,778 Поблагодарил(а): 1,826 Благодарностей: 1,791 Репутация: 2966	За работу с запчастями отдал около 45 тыс. Но я не менял фазорегуляторы. Пока всё отлично. P.S. В Харьков лучше ехать со своими запчастями, там дороже и ждать дольше. У них нормочас около 700 руб. + скидка на не гарантийные машины. Я заезжал на диагностику: полная на электрику, подвеска на стенде, на подъёмнике, с выездом и проверка пневмы. Сам присутствовал. Занимались пол дня. За всё отдал около 800 рублей. Короче, там работы ДЕШЕВЛЕ. У них два диллера, я был у двух. Первый не помню как называется шарашкина контора, второй - Автодом Харьков, там ок.
	Последний раз редактировалось Евгений Д.; 13.12.2010 в 16:03.

01.04.2011, 14:01 (14:01)	#240
Maksimys Новенький Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 26.10.2009 Сообщений: 29 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Карп Ну это такой штучка которая стоит на распредвалу и которая собственно управляет перестановкой фаз газораспределения ,один на впускном ,другой на выпускном валу , аналог система VANOS на бмв .. Это есть механизм управления фаз газораспределения так? Перестановку не слышал, а изменение угла, да! Это одно и то же или другой принцип действия?
	Последний раз редактировалось Maksimys; 01.04.2011 в 14:08.

08.09.2010, 16:57 (16:57)	#221
Олежик Гость Город: Астана Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.09.2010 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Доброе время суток. Такая проблема с Туром 2004г V3.2 двигатель BKJ в центре обслуживания так же показывает не совмещения датчиков распред и коленвала, двигатель подтраивает на холостых оборотах и при трогании когда машина еще холодная с вывернутым рулем в право или влево начинает подпрыгивать и подтрясывать. Последний раз загонял на проверку моторчика сервопривода(сказали все нормально) вся проблема от неправильного зажигания. Хотя заводиться легко , скорость развивает отлично ,и не глохнет. Может это только начало... Устал выслушивать мнения спецов --один даже сказал что цепь перепрыгнула на зуб... Помогите советом.. Хотел продать ТУР но всех смущает не ровная работа двигла на холостых. Хорошо хоть звукоизоляция отличная спасает и если капот вообще не открывать то все как будто нормально....

08.09.2010, 17:07 (17:07)	#222
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	включи-выключи пониженную, и попробуй опять в поворотах - если все ок - моторчик глючит. если подергивает именно из-за оборотов на холостом и есть пропуски в зажигании - тогда скорее всего цепи.

12.12.2010, 18:55 (20:55)	#224
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Жека П, 1. увеличивается расход, попёрдывающие звуки (например при заводе), падает динамика, в конце - загорается чек. Ну и главное - гремящий звук цепи, особенно заметный при открытом капоте 2. двигатель, измерения, группы измерения 208-209 3. менять желательно при CF -8 - -9, норма - чем ближе к нулю тем лучше

12.12.2010, 21:39 (21:39)	#225
Баки Местный Город: Одинцово Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 09.12.2010 Сообщений: 636 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 179 Репутация: 204	На наших попелацах (по ЕЛСЕ) замена цепи, проводиться со снятим мотора и коробки. Причем присходит эта процедура на подъемнике, а под мотор загоняют специальный подкатной стол и к нему прикручивают подрамник!!!, после чего движок с коробкой опускают вниз. И по другому туда никак не подлезть. У нас цепь ГРМ стоит со стороны коробки! Что то я сомневаюсь, что неофициалы проведут такую операцию. Так что прайс за ремонт будет добрейший. Блин у самого 2003 год и пробег 200, тоже очкую.

12.12.2010, 22:17 (22:17)	#226
Евгений Д. Инспектор Город: Курск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 1,778 Поблагодарил(а): 1,826 Благодарностей: 1,791 Репутация: 2966	У меня был пробег 205 тыс. -поменял цепи. Первые ошибки начали появляться к 190тыс. В начале раз в 2 недели загоралась ошибка, потом всё чаще и чаще. В конце ошибка загаралась почти сразу после сброса ошибок у диллера. Но машина всегда заводилась с пол-оборота. В движении машина стала позднее переключаться с 6 на 5 например в горку. На круизе тоже перестала держать скорость в горку - скорость падала со 150 до 130. Но если продавливать педаль газа этого непосвещённые люди могли и не заметить. Шум цепи ощущался только под нагрузкой и то не всегда. В Харькове у оффициала работа по замене цепи со всеми вытекающими стоила в октябре около 16 тыс. рублей. Обещали сделать чуть ли не за один день при условии всех запчастей. Но я делал у себя в Курске у оффициала. Проще контролировать и всегда могут быть непредсказуемые запчасти, которые могут потребоваться. Там они идут от 7 до 10 дней, у нас 3 дня.

13.12.2010, 06:15 (06:15)	#227
alexmav Почетный мембер Город: москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 24.08.2007 Сообщений: 3,687 Поблагодарил(а): 8,057 Благодарностей: 1,957 Репутация: 3164	Цитата: Баки На наших попелацах (по ЕЛСЕ) замена цепи, проводиться со снятим мотора и коробки. Причем присходит эта процедура на подъемнике, а под мотор загоняют специальный подкатной стол и к нему прикручивают подрамник!!!, после чего движок с коробкой опускают вниз. И по другому туда никак не подлезть. У нас цепь ГРМ стоит со стороны коробки! Что то я сомневаюсь, что неофициалы проведут такую операцию. Так что прайс за ремонт будет добрейший. Блин у самого 2003 год и пробег 200, тоже очкую. Еще как произведем И уж мотор точно снимать не будем

13.12.2010, 10:02 (10:02)	#228
Евгений Д. Инспектор Город: Курск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 1,778 Поблагодарил(а): 1,826 Благодарностей: 1,791 Репутация: 2966	Цитата: alexmav Еще как произведем И уж мотор точно снимать не будем Официалу проще снять двигатель, чем вывешивать его. Всё равно снимать впускной коллектор и всё навесное. А после снятия всего этого работы по снятию двигателя на подрамнике занимают не так много времени. Не снимают двигатель только те, у кого нет тележки. Где гарантия того,что подушки двигателя остануться целыми после того, как вы его вывесите вниз. Да и снимать цепи и звёздочки гораздо проще, когда он стоит на тележке. Так же желательно поменять прокладку термостата, а лучше и сам термостат, сальник коленвала. Я ещё поменял сальник гидротрансформатора, а он меняется на снятой коробке.

28.03.2011, 21:34 (23:34)	#231
Бур 86 Новенький Город: Нижневартовск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.03.2009 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Доброго времени суток! Камрады обращаюсь с проблемой очень похожей. Тур.3.2 ВАА Американец.2004г. Пробег 106тыш. WVGBC77L44D063055. Эксплуатирую 3 год. На днях перестал заводиться. т.е. после включения зажигания стартер крутит секунды 4 затем схватывает.Иногда не схватывает совсем лишь после 4-5 включений.(до этого такого не было. даже при пуске в -34С без подогрева) На ходу в последнее время заметна потеря мощности. По звуку работы двигателя посторонний шум не слышен. Хлопков при езде нет. Заехал к ОД на диагностику - тут же получил приговор цепь растянута пора менять по ценам, со слов диагноста около 150тыш. с запчастями. Рекомендация ОД дословно: Замена цепи и др.компонентов ГРМ, катализаторов. Протокол диагностики (выдан был по моей просьбе): Блок управления двигателя 022906032BF MORONIC ME7.1.G кодировка 133 Номер предприятия 03055 6742 8 событий обнаружено 16725 Р0341 004 датчик положения распредвала G40. недопустимый сигнал 16730 Р0346 004 датчик положения распредвала G163 недопустимый сигнал 16804 Р0420 001 Ряд1 система катализаторов Слишком малая Эффективность 16814 Р0430 001 Система катализторов, ряд 2 Слишком малая Эффективность 17748 Р1340 002 Датчик положения распредвала/коленвала,неверное соответствие 17755 Р1347 002 Ряд 2 датчик положения распредвала/коленвала,неверное соответствие 17887 Р1479 008 вакуумная система тормозов, механическая неисправность 18033 Р1625 008 Шина данных "привод",недопустимое сообщение от блока управления КП От ОД "Стиль-Авто" запросил расчет необходимых запчастей по замене цепи и их стоимость. Пошел 3-й день пока жду, парни не определились по запчастям что-же мне нужно. Просьба помочь по списку необходимых запчастей для Двигателя 3.2 ВАА. ( есть возможность заказать у товарища проживающего в Германии.) ОД сказал сразу на работу гарантия будет на свои зап.части - нет. Коробку будут снимать вместе с двигателем. Снять-поставить 21тыш руб, замена цепи еще 9тыш руб. Буду ждать дельные советы, ссылки по моей скверной ситуации. Заранее благодарю. Р.С. В форуме недавно но быстро учусь

29.03.2011, 15:38 (15:38)	#232
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	Бур 86, а других нормальных сервисов нет, кроме ОД? Чтобы они сами запчасти заказали и гарантию дали?

30.03.2011, 20:44 (22:44)	#233
Бур 86 Новенький Город: Нижневартовск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.03.2009 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Пока в поиске, у нас вообще с ремонтов немцев не гуд. Японцев ремонтируют без проблем.

01.04.2011, 09:00 (14:00)	#235
Лемон Сибиряк Город: Иркутск Регистрация: 13.07.2009 Сообщений: 3,646 Поблагодарил(а): 4,782 Благодарностей: 4,922 Изображений в галерее: 2 Репутация: 7300	А у меня не получается моим шнурком просканировать измерения групп 208-209

01.04.2011, 09:38 (09:38)	#236
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	Maksimys, у дилера все дорого. Очень дорого.

01.04.2011, 12:47 (12:47)	#237
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Maksimys Не согласен ,действительно два перестановшика и блок гидроклапанов управления как раз тянут на весь остальной "цепной комплект" . НО на моей практике выход из строя перестановщиков был единичным ,налицо стандартная перестраховка сервиса ,скажу более в моей практике было и так ,поменяли все описанное, но перестановщик НОВЫЙ (32ой ) работать отказался пришлось еще раз все снимать и ставить Б.У, ,тогда заработало Если нет характерного износа ,стружки в маслоканалах никогда не меняю .. Но здесь ВСЕ зависит от ДИАГНОСТИКИ насколько грамотно ДИАГНОСТ разбирается в параметрах ,что-бы увидеть не работающий нижний натяжитель ,съеденную промежуточную звезду ,проблему с управлением перестановщиков .

01.04.2011, 13:47 (13:47)	#238
Maksimys Новенький Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 26.10.2009 Сообщений: 29 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Карп перестановщик НОВЫЙ (32ой ) работать отказался Что это такое?

01.04.2011, 13:57 (13:57)	#239
Карп Бывалый Город: Москва СВАО Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 512 Репутация: 1163	Ну это такой штучка которая стоит на распредвалу и которая собственно управляет перестановкой фаз газораспределения ,один на впускном ,другой на выпускном валу , аналог система VANOS на бмв ..