Функциональный тюнинг V10

[krys]

   Цитата:

Pilgrim

krys,
я тебя понял. Пока размышляю на эту тему. Но в любом случае у меня если и будет сделано, то так чтобы соединяющий патрубок можно было снять и закрутить дырки мощными заглушками.

Чем черт не шутит, по логике тут просится одна большая турбина :) вместо двух маленьких. Тогда и блок управления один, и давление на впуске всегда ровное :) Но не будем вызывать чертей, пока отложим эту идею :)

То что будет обязательно - это троекратная проверка всех соединений от турбин и дальше.

Ты же сам понимаешь: чем больше турбина, тем больше лаг и такая турбина будет работать на верхах. А до ее плодхвата авто будет тупить. Потому и делают турбины поменьше и на каждый ряд. Делают, конечно, моторы с парой турбин - вначале маленькая, потом большая (мощная), чтобы убрать большой лаг. Но, думаю, твоя конструкция лучше. Дизель - это не верховой мотор.

[govor]

   Цитата:

Pilgrim

[b]... если и будет сделано, то так чтобы соединяющий патрубок можно было снять и закрутить дырки мощными заглушками.

Как вариант - в соединяющий патрубок можно врезать/вкрутить прижимной вентиль на 3/4, или 1' (тот который с барашком, а не как у шарового вентиля с ручкой) - это даст возможность уменьшать/увеличивать проходное сечение для экспериментов, ну, или при необходимости, полностью его заглушить. Вариант от сантехника - в впускных коллекторах высверлить отверстия, нарезать резьбу 1/2, или 3/4, вкрутить фитинги под пайку медной трубы диаметром 15/18/22 мм, через уголки 15', 45' градусов спаиваем трубу нужной конфигурации (явно потребуется где-то изогнуть, а вот кривой патрубок то найти сложнее), вентиль для удобства монтажа лучше ставить на "американки"(один конец припаивается, другой - конусное соединение с накидной гайкой), резьбовые соединения пакуем, как и положено льном с "Unipack" ( стопудово 20 атмосфер выдержит), и таким образом избавляемся от варианта с не сильно надёжными патрубками с хомутами.

[Pilgrim]

govor,
я сначала думал про барашек, но показалось что ненадежно будет.

[krys]

   Цитата:

Pilgrim

govor,
я сначала думал про барашек, но показалось что ненадежно будет.

В разные периоды работы турбин будут разные давления. Для выравнивания нужно использовать электронную заслонку с изменяемым сечением. Нечто подобное делают в спорте в системах выхлопного тракта (где нет турбин на впуске).

Фиксированное сечение, на мой взгляд, исправит положение на определенных оборотах. С "барашкой" методом тыка можно подбирать. Или делать замеры, расчет и подбирать соответствующее сечение.

[govor]

   Цитата:

krys

В разные периоды работы турбин будут разные давления. Для выравнивания нужно использовать электронную заслонку с изменяемым сечением. Нечто подобное делают в спорте в системах выхлопного тракта (где нет турбин на впуске.

Ага, я как-то на Драйве видел, как Кузибену такую приблуду впендюрили на выхлопе. В приборку вместо какой-то клавиши вставили клавишу управления из трёх позиций, и в "штаны" недалеко от заднего "бундуля" врезали эти электронные заслонки, и выхлоп направлялся или в "бундуль", или напрямую мимо него, ну и какое-то среднее положение ещё было.
Но это конечно геморно будет при езде вручную постоянно переключать. А может лучше на тросике управление сделать, ну типа, как "подсос" в советских машинах был?
Сложно, конечно же, тут уже надо целый Блок управления ваять для этой заслонки. А может всё намного проще - может после длительных экспериментов Piligrim найдёт нужное "универсальное золотое сечение"?

[Pilgrim]

давления-то разные, но в каждой голове они должны быть одинаковыми. Так что тут любое сечение подойдет. Основной момент - чтобы была достаточная пропускная способность канала

[Pilgrim]

govor,
это ДАД?

DAD.jpg

[govor]

Pilgrim, он самый. Во, а давай ка его ещё раз обмусолим. ))) ДАД скидывает свои показания ЭБУ ДВС, тот по этим показаниям, и по показаниям ДМРВ приготавливает смесь, и даёт команду на управление геометрией турбин через сервопривод, так? А если хотя бы один датчик слегка физдит, что тогда происходит, ведь приготавливается "неправильная" смесь, и соответственно движок "не раскручивается". Ведь главная задача ЭБУ ДВС какая? Правильно! Синхронизировать работу обоих движков. Кстати, ДАД работает в паре с датчиком температуры воздуха (у нас два в одном), и при его поломке тоже бывают заморочки.

[Pilgrim]

govor,
уговорил! Закажу ка я их новые, тем более вроде копеечные они.
но все изменения буду делать пошагово, чтобы понять гдле косяк.

свои номерки не помнишь?

[govor]

Pilgrim,у меня не было задачи уговаривать, это только размышления )))
Да, именно пошагово! Метод исключения по-всякому лучше метода тыка.)))
BOSCH 0281002401, они же и в оригинале стоят на AYH. И всё-таки поинтересуйся датчиками от BKS, есть ли у них отличия, и с каким ЭБУ ДВС они работают, с 16, или 17?

[Pilgrim]

фары планирую оствлять старые. Опрос - ставить ли в фары такие ангельские глазки?

http://autozs.ru/index.php?route=pro...oduct_id=88714

[krys]

   Цитата:

Pilgrim

фары планирую оствлять старые. Опрос - ставить ли в фары такие ангельские глазки?

http://autozs.ru/index.php?route=pro...oduct_id=88714

Нет

[govor]

Pilgrim, ну, тут, как говорится, на вкус, и цвет - все фломастеры разные. Я вот тоже через пару недель собираюсь этим же заняться. Причин несколько, так как у нас круглогодично надо ездить с включенным ДХО,, вот, чтобы и не палить почём зря ксенон, хочу забацать эти "бесовы бельмы", как ДХО., а то как-то примитивные LED полоски в бампер меня не втыкают. Всё бы ничего, вот только этот грёбаный холодный герметик напрягает, тобишь его выколупывание, но я уже смастерил крючок, и запасся строительным феном с электронной регулировкой температуры. Но, основная причина, это конечно же то, что фарв нихера не светят. Сейчас нахожусь в поисках вариантов, где бы восстановить зеркальное покрытие отражателей, ему явно уже давно кердык. Ну, и конечно же надо будет помыть линзы и стёкла изнутри.

[krys]

   Цитата:

govor

Pilgrim, ну, тут, как говорится, на вкус, и цвет - все фломастеры разные. Я вот тоже через пару недель собираюсь этим же заняться. Причин несколько, так как у нас круглогодично надо ездить с включенным ДХО,, вот, чтобы и не палить почём зря ксенон, хочу забацать эти "бесовы бельмы", как ДХО., а то как-то примитивные LED полоски в бампер меня не втыкают. Всё бы ничего, вот только этот грёбаный холодный герметик напрягает, тобишь его выколупывание, но я уже смастерил крючок, и запасся строительным феном с электронной регулировкой температуры. Но, основная причина, это конечно же то, что фарв нихера не светят. Сейчас нахожусь в поисках вариантов, где бы восстановить зеркальное покрытие отражателей, ему явно уже давно кердык. Ну, и конечно же надо будет помыть линзы и стёкла изнутри.

Нужно признаться себе, что дело не в желании сделать ДХО, а просто нравятся эти фишки от БМВ. Если бы стоял вопрос о ДХО, то не разбирая фары можно вставить вместо лампы поворотника диодную лампу, которая и светит ярко, и выполняет исправно роль поворотника :)

Я не против "ангельских глазок". Но вся хрень в том, что не ОЕМ кольца (со сверхяркими диодами ли диодными матрицами) сторонних производителей по своей светоотдаче не могут полноценно выполнять функцию ДХО: в ясную погоду этих колец не видно вообще да и выглядят они дешево (во всяком случае не для проекта в этой теме). Так что, комрад, придется тебе "палить" свой ксенон, чтоб полиция не придиралась. Именно поэтому голосую "против"

[Pilgrim]

krys,
мне не для дхо :) днем я редко фары включаю.
Это для "ночного режима" и вызова на дуэль скорее :) Просто как минимум одну фару буду распиливать, менять стекло(у меня там недавно линзы чистили и шторки пропаивали). Вот и закралась мыслишка, не поменять ли по ходоу еще что-то.

[govor]

krys, не, ну признаться то я могу, что я совершенно равнодушен к BMW, да, машинки хорошие, но, не моё это. Просто конфигурация наших фар идентична бэховской фиче. Да, согласен, светят они фиговенько, но нигде не написано, с какого расстояния в ясную погоду они должны быть заметны, светят, и светят, полиция сильно не придирается. Но, я только за белый свет, всё цветное явно не для Тура. Хотя, мне больше по душе вариант, как у нового Лексуса - уголком по вертикали, и нижней горизонтали. О, надо будет с неонщиками поговорить, они как-то заикались, что могут трубку любой конфигурации согнуть. Хотелось бы, чтобы она в углу утолщалась, а к концам утоньшалась, вот только с обманками надо что-то химичить. Как вам такой вариант? )))

[Pilgrim]

небольшой и нетипичный для темы пост, но после аварии можно...
В общем, железки все закуплены и собраны, параллельно решил доделать внешний вид чтобы была "новая машинка"

Самое главное - это капот, к нему было больше всего претензий: это и зазоры в палец, и кривые линии ,и наплывы от лака, и недостаточная жесткость.

В общем, сначала пришлось снять слой лака и карбона, выровнять и подготовить к покраске. Он будет теперь полностью черным.

1.jpg

Бампер взял чутка битый, за 12. Повырезал все лишние перемычки и вставил алюминиевыю сетку крупной ячеистости

2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg

Вид после покраски
6.jpg7.jpg8.jpg
12.jpg13.jpg

Взял обычную решетку, тоже под покрас пришлось готовить
9.jpg

Капот после покраски
10.jpg11.jpg

финальный вид после первичной полировки в помещении и на улице
14.jpg15.jpg18.jpg19.jpg20.jpg

Улучшен также вид капота сзади, сейчас аккуратненько, а были куски некрашенной сетки и листовой аллюминий. Кроме того, повышена жесткость, капот теперь садится без перекосов.
21.jpg

Ну и по мелочи, плохо видно, но прикрутил алькантару оставшуюся от донора. Мне все дружно советовали оставить себе, прислушался.
22.jpg23.jpg

В общем, учитывая мой непритязательный вкус, внешним видом я доволен. И с удовольствием перейду ко внутрянке.

Осталось разобраться с несколькими мелочами по электрике и можно в путь.
Да, по совету govor поставил новые ДАД - рекомендую. Вроде бы после установки работа пары движок-коробка стал аболее предсказуемой и порезче.

Через недельку в плане все закончить и прокатиться с ветерком

[krys]

Все только к лучшему!

[govor]

Да уж, не было счастья, так помогло несчастье ...
Видно, мастера постарались, придраться не к чему, хотя и задачи такой нет.
Нее, ну бес то тянет за руку, написать эхх, уж очень теперь напрашивается прямоугольным отвестиям в капоте, углы слегка закруглить, но, тут, как говорится - хозяин барин. А вот то, что удалил перемычки в бампере - молодца! я тоже давно на них смотрю, не впечатляет их наличие.
Ну что ж - осталось только задний бампер оттюнить?

[moscov08]

Вообще другой автомобиль кайф - продуваймасть улучшена, еще бы на править поток ... РЕСПЕКТ