Х5-Ауди Q7 - RRS - GL350

[ssvcool]

За 4 дня в Берлине на дорогах 0 x3. Ноль.
Туры, МЛ/ГЛЕ вкл АМГ мелькают регулярно.
А еще много новых бензинок и гибридов. Дышится гораздо проще.


С клоунами бороться надо их же клоунскими методами )

[hnol]

   Цитата:

szao

За 4 дня в Берлине на дорогах 0 Туарегов. Ноль.
МЛ/ГЛЕ вкл АМГ мелькают регулярно.
А еще много новых бензинок и гибридов. Дышится гораздо проще.

Bullshit
Как сказал бы мой знакомый дедок из Мюнхена. А почему? А потому что сьезди прокатить по Германии не во снах, а наяву, и посмотри какие там авто на дорогах, и на чём ездит средний класс! Потом поговори с ними, и спроси почему они не ездят на туарегах, Х5, или GL. Жители Берлина в основном ездят на общественном транспорте. Молодежь сейчас почти не покупает автомобили в Берлине, пользуются каршерингом, если надо куда то ехать далеко.

[szao]

   Цитата:

hnol

Bullshit
Как сказал бы мой знакомый дедок из Мюнхена.

Дедок из Мюнхена сказал бы по-немецки.
Хотя на их дорогах, например, дохрена новеньких Ку7 ездят. А Туарегов тоже нет.

   Цитата:

А потому что сьезди прокатить по Германии не во снах

Пару лет назад так и сделали. Причем и по Германии, и по Австрии.
Тесл встретили больше. 2 ;-)

   Цитата:

Жители Берлина в основном ездят на общественном транспорте

Я не упоминал жителей Берлина. Я рассказал про ситуацию на дорогах города, по которым, естественно, ездят не только жители города.

   Цитата:

почему они не ездят на туарегах, Х5, или GL

Я же написал, что Х5 и МЛ/GLE на дорогах хватает.

[DmitryN]

   Цитата:

szao

Тесл встретили больше. 2 ;

у меня в архиве есть фотка, три штуки на стоянке рядышком и еще две поодаль, все снято на стоянке возле одного загородного отеля с гольфклубом. Сука, надо было Тур между ними запендюрить с русскими номерами перед тем как затвор спустить!
Да и чё б не купить, если стоянки для електромобилей делают ближе инвалидских в центре мегаполисов, да еще с бесплатными розетками для подзарядки.

[olegkhimki]

   Цитата:

szao

Я же написал, что Х5 и МЛ/GLE на дорогах хватает.

За 4 дня в Дюссельдорфе, Кельне: 0 GL; 3 ML; 10 RR; 8 Х5; 4 Кайен; 0 Q7 (новых); 3 Q7 (старых); 1 NF; 2 GP; 5 X3: 12 Q5; 5 новых Тигуанов.
Не поленился, вместо того чтобы пиво пить - считал всех внедорожников. Туарегов, даже по сравнению с Фаэтонами, до смешного мало. Новые Тигуаны смотрятся неплохо.

[Юманите]

Товарищ меняет свой тур 4.2 на мерс Гле 500. Берет его за 6 руб. Скоро даст прокатится. Отпишусь. Тоже рассматриваю мерс после тура как вариант. Только дизель 249 сил. Кто что знает про этот авто? Как комфорт, управляемость, шумка по сравнению с туром? Какие слабые стороны? Как надежность в целом?

[semen9182]

Шумка у GLE однозначно лучше, всё остальное сильно зависит от индивидуальных предпочтений.

[Юманите]

   Цитата:

semen9182

Шумка у GLE однозначно лучше, всё остальное сильно зависит от индивидуальных предпочтений.

Предпочтение одно: чтобы было хотя бы как в туре. Оч нра его связка:управляемость плавность хода комфорт. Тур становится немного шумноват после 190 кмч. У меня двойные стекла. И немного напрягаешься при скорости за 200. До 200 оч хорошо рулится. При этом не важно какая дорога под ногами.А гле как ведёт себя на таких скоростях по не идеально гладкой дороге( небольшие ямы, колея, проплешины и проч)? В отзывах где то читал что на нем после 150 некомфортно.

[Barthuk]

Я тоже сталкивался с мнением, что не стабильный гле, вертлявый.

[Андрей Но]

Не смущает, что староваты все эти гле уже?

[Alexander31]

   Цитата:

Юманите

Предпочтение одно: чтобы было хотя бы как в туре. Оч нра его связка:управляемость плавность хода комфорт. Тур становится немного шумноват после 190 кмч. У меня двойные стекла. И немного напрягаешься при скорости за 200. До 200 оч хорошо рулится. При этом не важно какая дорога под ногами.А гле как ведёт себя на таких скоростях по не идеально гладкой дороге( небольшие ямы, колея, проплешины и проч)? В отзывах где то читал что на нем после 150 некомфортно.

Он просто жестче тура.
По городу он ок (чуть острее рулится, чуть динамичнее разгон), а вот по трассе на нем устаешь больше чем в туре.

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Я тоже сталкивался с мнением, что не стабильный гле, вертлявый.

У него одна старая проблема - в серьезном повороте, с явным перебором, сносит и пипец. Как-то ESP специфично настроена.

А так машина на голову комфортнее и свободнее, чем НФ. Хотя рестайл мне не понра в некоторых деталях (та же убоженная приборка или кусок дубового пластика на двери рядом с кожей).

Пневму не брать.

[Лайновский]

   Цитата:

szao

Пневму не брать.

Пневму брать!
Нет с ней проблем у ГЛЕ.

[foma38]

   Цитата:

szao

У него одна старая проблема - в серьезном повороте, с явным перебором, сносит и пипец. Как-то ESP специфично настроена.

А так машина на голову комфортнее и свободнее, чем НФ. Хотя рестайл мне не понра в некоторых деталях (та же убоженная приборка или кусок дубового пластика на двери рядом с кожей).

Пневму не брать.

Знаток мерседесов
ESP там плохо настроена

[szao]

   Цитата:

Лайновский

Пневму брать!
Нет с ней проблем у ГЛЕ.

Есть. Она неудачно настроена. Пружины лучше.

Добавлено через 56 секунд

   Цитата:

foma38

Знаток мерседесов
ESP там плохо настроена

Она еще с W164 так себя ведет.

[Лайновский]

   Цитата:

szao

Есть. Она неудачно настроена. Пружины лучше.

Добавлено через 56 секунд


Она еще с W164 так себя ведет.

Вы явно не юзали предмет спора.
Я владел двумя W164. Одна на пружинах, вторая не пневме.
Сейчас W166 на пружинах.
1. Пневма вещь!
2. На 166 рулежка стала лучше, можно без пневмы. Но лучше с пневмой)
3. ESP работает супер! Лед, снег, дождь-пох совершенно. Но не для шумахеров. Для них БМВ. Вот там ЕСП дает возможность пару кирпичей отложить перед тем как сработать.

[Barthuk]

У знакомомого сдохла а8 2014г.в с 4литровым мотором. Пробег 103тысячи, практически трассовый, в 200 регулярно. Не думаю, что для такого мотора это должна быть нагрузка. С обеих турбин слетели горячие колеса. Валы деформированы. Турбины в развале - это зло. В патрубках масла к турбе уже кокс толстый.
Это к разговору об эску7)

[szao]

   Цитата:

Лайновский

Вы явно не юзали предмет спора.
Я владел двумя W164. Одна на пружинах, вторая не пневме.
Сейчас W166 на пружинах.
1. Пневма вещь!
2. На 166 рулежка стала лучше, можно без пневмы. Но лучше с пневмой)
3. ESP работает супер! Лед, снег, дождь-пох совершенно. Но не для шумахеров. Для них БМВ. Вот там ЕСП дает возможность пару кирпичей отложить перед тем как сработать.

166 c пневмой гораздо хуже на неровностях. Он их просто терпеть не может. Пружины ровнее и логичнее. Это знает любой ездивший.
У 164 все было ОК.

Про ESP я описал совершенно конкретное поведение. Если Вы не согласны, то либо не ездили на 166, либо не попадали в описанную (простую) ситуацию. Причем в ней на БМВ вы уже дважды вырулите, а тут пострекочете прямо в кювет (или на встречку).
А до этого - да, будет казаться, что все под контролем. Казаться.

[Лайновский]

У пневмы на мерсе три режима:
Стандарт- поведение практически полностью соответствует пружинной подвески.
Комфорт-желеобразное поведение. Раскачки, крены. Но неровности практически не ощущаются.
Спорт-машина становится ниже. подвеска жестче. практически нет кренов в повороте и кивков при торможении. начинает чувствовать колейность.

На каком режиме "хуже на неровностях"? На всех? Даже не смешно.

Про ESP даже не спорьте. Я седьмой год на МЛ. Круглый год в любую погоду. Ситуации были разные.

[maz29ru]

   Цитата:

Barthuk

Это к разговору об эску7)

SQ7 это дизель. Причем новый V8. На А8 2014 такого быть не могло.