Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с. - Страница 159

friar · 07.03.2020, 14:10 (15:10)

Цитата:

Замер Т3 3.0 диз с двумя людьми в машине - 7,9 сек (лучший результат) 8 сек - стабильный.

Это тупизм коробки, вот если с ланча, то по моим ощущениям явно быстрей этих цифр. Думаю, что будет в пределах 7-7,3 сек

Добавлено через 6 минут 22 секунды

Цитата:

Primus

Видимо не все еще в курсе, что паспорт указывают с лонча, если он предусмотрен заводом.

Также еще не надо забывать, что для турбо движков еще важна внешняя температура воздуха. В холодную погоду турбяхи всегда едут быстрей

Добавлено через 12 минут 35 секунд

Цитата:

Sergey33rus

Я выбрал эксклюзив 2.0

лично по моим ощущениям едет он отлично, так, что ни о каких чипах даже и мыслей не было! Что интересно, сейчас на комплектацию бизнес с дизелем ни за что бы не поменялся, несмотря на то, что некоторые плюшки эксклюзива - типа массажа и вентиляции, проекции, подогревов руля и лобового - для меня не принципиальны были, но даже один экран с цифровой панелью не поменял бы на дизель даже если б он на 2с быстрее с лаунча разгонялся

Большой экран однозначно рулит! Также полезная вещь - вентиляция сидений. Не знаю, как сейчас в бизнесе, но подогрев руля и лобовухи раньше был в статусе
А так то, согласен - бензин нормально едет для обычных запросов семьянина. Но если машина часто груженная или таскаешь прицеп с техникой, а также любишь выезжать на природу, то дизелек - лучший выбор.

Primus · 07.03.2020, 14:10 (15:10)

Цитата:

friar

Это тупизм коробки, вот если с ланча, то по моим ощущениям явно быстрей этих цифр. Думаю, что будет в пределах 7-7,3 сек
Также еще не надо забывать, что для турбо движков еще важна внешняя температура воздуха. В холодную погоду турбяхи всегда едут быстрей

У всех по разному, лонч экономит от 0,8 до 1,2 сек (из таблиц авторевю)
На ку5 сильно заметно было, как после 4 заездов машина перестает разгоняться (нагревается видимо), а у дизеля такого яркого эффекта не заметил (он менее температурно нагружен).

alealexei · 07.03.2020, 14:13 (14:13)

8-1,2= 6.8 прям точно в паспорт! И ничего ваг не врет

friar · 07.03.2020, 14:20 (15:20)

Цитата:

Primus

У всех по разному, лонч экономит от 0,8 до 1,2 сек (из таблиц авторевю)
На ку5 сильно заметно было, как после 4 заездов машина перестает разгоняться (нагревается видимо), а у дизеля такого яркого эффекта не заметил (он менее температурно нагружен).

Дело не в разогреве, хотя это тоже имеет место быть
Просто в мороз больше кислорода турбина нагоняет в камеру, что сильно влияет на кпд

Добавлено через 5 минут 40 секунд
Одна и та же машина поедет быстрей в холод, нежели чем в жаркое лето
Поэтому и разброс такой 08-1.2 сек
Тут больше вопрос в том, в каких условиях осуществляет замер завод

Primus · 07.03.2020, 14:25 (15:25)

Цитата:

friar

Дело не в разогреве, хотя это тоже имеет место быть
Просто в мороз больше кислорода турбина нагоняет в камеру, что сильно влияет на кпд

Добавлено через 5 минут 40 секунд
Одна и та же машина поедет быстрей в холод, нежели чем в жаркое лето
Поэтому и разброс такой 08-1.2 сек
Тут больше вопрос в том, в каких условиях осуществляет замер завод

Вот Чуть больше информации по ку5 и т3 2.0

friar · 07.03.2020, 14:27 (15:27)

Цитата:

Primus

Вот Чуть больше информации по ку5 и т3 2.0

К сожалению, не могу открыть ссылку, бот пишет, что не имею доступа. Возможно, это связано с рейтингом на форуме и кол-вом сообщений

alealexei · 07.03.2020, 14:37 (14:37)

https://motor.ru/news/mercedes-benz-quit-07-03-2020.htm
но топ-менеджер всё же отметил, что «четвёрки сегодня актуальнее, чем V12».

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

Цитата:

Primus

Вот Чуть больше информации по ку5 и т3 2.0

так здесь на 95 бензине, что ж 100 для замеров то пожалели?

friar · 07.03.2020, 14:43 (15:43)

Настал век одноразовых вещей
Теперь выгодно делать вещи только на срок гарантии, а далее зарабатывать на зипах или на продажах новых авто
Увы, но кушать хочется всем, и теперь не выгодно делать вещи «навсегда». Все удешевляют производство в пользу прибыли. Кстати, это одна из весомых причин перехода на турбо-малолитражки

RomanSM · 07.03.2020, 15:07 (18:07)

Цитата:

friar

Все удешевляют производство в пользу прибыли.

Хех, дак всегда так было! Просто сейчас куда больше возможности достижения определенных потребительских качеств за куда меньшие вложения, к сожалению, часто это совместно со снижением качества происходит.

szao · 07.03.2020, 15:20 (16:20)

Цитата:

friar

. Кстати, это одна из весомых причин перехода на турбо-малолитражки

Турбомоторы дороже в разработке и пр-ве.

Добавлено через 3 минуты 0 секунд

Цитата:

friar

а также любишь выезжать на природу, то дизелек - лучший выбор.

Чем это затупный дизелек даже без понижайки на природе лучший?

Добавлено через 2 минуты 49 секунд

Цитата:

alealexei

Так Вы речь про какой младший вели 3.0 или 2.0?

Младший дизель пока один :)

friar · 07.03.2020, 16:42 (17:42)

Цитата:

RomanSM

Хех, дак всегда так было! Просто сейчас куда больше возможности достижения определенных потребительских качеств за куда меньшие вложения, к сожалению, часто это совместно со снижением качества происходит.

Не, не всегда
Раньше те же немцы делали на века
Гелент старый - как один из примеров

Добавлено через 3 минуты 36 секунд

Цитата:

szao

Чем это затупный дизелек даже без понижайки на природе

Моментом и низами, как минимум
Понижайка нужна для говнолазов. У людей, кто купил тачку за 4 ляма есть либо квадрик для этого, либо старый дифендер

Добавлено через 1 минуту 23 секунды

Цитата:

szao

Турбомоторы дороже в разработке и пр-ве.

Ага. И в обслуге тоже

szao · 07.03.2020, 17:31 (18:31)

Цитата:

friar

Не, не всегда
Раньше те же немцы делали на века
Гелент старый - как один из примеров

Вы серьезно?
Он ржавел и ломался как последнее ведро.
Даже в городских условиях.

Добавлено через 2 минуты 22 секунды

Цитата:

friar

Моментом и низами, как минимум
Понижайка нужна для говнолазов. У людей, кто купил тачку за 4 ляма есть либо квадрик для этого, либо старый дифендер

Момент у него через длинную пару. На низах негусто.

Понижайка нужна чтобы не буксовать резко, а равномерно тянуть. На природе-то.

Romato · 14.03.2020, 09:08 (10:08)

Разобрали 2.0 gen3 , ea 888 кому интересно.
https://youtu.be/RWPfY_btOjg

alealexei · 14.03.2020, 11:26 (11:26)

Цитата:

Romato

Разобрали 2.0 gen3 , ea 888 кому интересно.
https://youtu.be/RWPfY_btOjg

Ну вот в очередной раз и развеялись как дым бредни дизельдрочеров про двухлитровый пакет сока! О чем им здесь уже больше года талдычат! Единственно, что убило этот конкретный двигатель, это безумный чип st3 и стритрейсинг. Разборщик уважительно отозвался об ОЧЕНЬ большой нагрузоемкости мотора, рассчитанной под ОГРОМНЫЕ нагрузки, в частности, сравнил его по возможным нагрузкам почему то с v8, из-за длинноюбочности!!!

при этом и с топливной экономичностью, так что теперь всяческие унылые скепсисы, в том числе про ресурс, здесь по поводу 3ген поколения 2.0 тси на т3 просто выглядят как зомбимантры дизелистов, в качестве последнего оправдания своего мягко говоря странного выбора с чеком 600 тыр! И никакие заезды, на лонче без лонча этот факт не опрокинут!

2.0 tfsi 3gen лучший двигатель вага, поэтому его небезосновательно поставили на флагманы q7 и т3! Был бы на q8 это был бы мегахит! Жмут ваги!

RomanSM · 14.03.2020, 11:28 (14:28)

Цитата:

Romato

Разобрали 2.0 gen3 , ea 888 кому интересно.
https://youtu.be/RWPfY_btOjg

Смотреть лениво. Какие выводы по увиденному у разборщиков?

Знамя · 14.03.2020, 12:38 (16:38)

Цитата:

alealexei

Ну вот в очередной раз и развеялись как дым бредни дизельдрочеров про двухлитровый пакет сока! О чем им здесь уже больше года талдычат! Единственно, что убило этот конкретный двигатель, это безумный чип st3 и стритрейсинг. Разборщик уважительно отозвался об ОЧЕНЬ большой нагрузоемкости мотора, рассчитанной под ОГРОМНЫЕ нагрузки, в частности, сравнил его по возможным нагрузкам почему то с v8, из-за длинноюбочности!!!

при этом и с топливной экономичностью, так что теперь всяческие унылые скепсисы, в том числе про ресурс, здесь по поводу 3ген поколения 2.0 тси на т3 просто выглядят как зомбимантры дизелистов, в качестве последнего оправдания своего мягко говоря странного выбора с чеком 600 тыр! И никакие заезды, на лонче без лонча этот факт не опрокинут!

2.0 tfsi 3gen лучший двигатель вага, поэтому его небезосновательно поставили на флагманы q7 и т3! Был бы на q8 это был бы мегахит! Жмут ваги!

Смени руку

alealexei · 14.03.2020, 13:23 (13:23)

не будем унывать

2.0 уже не квотируют, всем хватит

Romato · 14.03.2020, 13:44 (14:44)

Цитата:

RomanSM

Смотреть лениво. Какие выводы по увиденному у разборщиков?

Коротко. Мотор сложный, высокотехнологичный, рассчитанный на большие нагрузки. Чипанули до 400 л.с. и он проехал 80000. Сдох от того что давили на тапку безбожно.
Автор говорит что первому владельцу точно хватит поездить.

alealexei · 14.03.2020, 14:35 (14:35)

Цитата:

Romato

Коротко. Мотор сложный, высокотехнологичный, рассчитанный на большие нагрузки. Чипанули до 400 л.с. и он проехал 80000. Сдох от того что давили на тапку безбожно.
Автор говорит что первому владельцу точно хватит поездить.

Если чиповать, то да! А если в гражданских режимах, то убитой статистистики нет вообще! А на 400 л.с. только с завода стоит смотреть, но их нет пока, там все навесное будет другое

Romato · 14.03.2020, 14:41 (15:41)

Цитата:

alealexei

Если чиповать, то да! А если в гражданских режимах, то убитой статистистики нет вообще! А на 400 л.с. только с завода стоит смотреть, но их нет пока, там все навесное будет другое

Ну возможно, а может этому мотору что чип, что таскать тяжелый авто и есть нагрузка.
И на вторичке разница в цене с дизелем будет не так велика. Поэтому ресурсный дизель будет более предпочтителен для второго владельца.

07.03.2020, 14:10 (15:10)	#3161
friar Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.12.2018 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 24 Репутация: 24	Цитата: Primus Замер Т3 3.0 диз с двумя людьми в машине - 7,9 сек (лучший результат) 8 сек - стабильный. Это тупизм коробки, вот если с ланча, то по моим ощущениям явно быстрей этих цифр. Думаю, что будет в пределах 7-7,3 сек Добавлено через 6 минут 22 секунды Цитата: Primus Видимо не все еще в курсе, что паспорт указывают с лонча, если он предусмотрен заводом. Также еще не надо забывать, что для турбо движков еще важна внешняя температура воздуха. В холодную погоду турбяхи всегда едут быстрей Добавлено через 12 минут 35 секунд Цитата: Sergey33rus Я выбрал эксклюзив 2.0 лично по моим ощущениям едет он отлично, так, что ни о каких чипах даже и мыслей не было! Что интересно, сейчас на комплектацию бизнес с дизелем ни за что бы не поменялся, несмотря на то, что некоторые плюшки эксклюзива - типа массажа и вентиляции, проекции, подогревов руля и лобового - для меня не принципиальны были, но даже один экран с цифровой панелью не поменял бы на дизель даже если б он на 2с быстрее с лаунча разгонялся Большой экран однозначно рулит! Также полезная вещь - вентиляция сидений. Не знаю, как сейчас в бизнесе, но подогрев руля и лобовухи раньше был в статусе А так то, согласен - бензин нормально едет для обычных запросов семьянина. Но если машина часто груженная или таскаешь прицеп с техникой, а также любишь выезжать на природу, то дизелек - лучший выбор.
	Последний раз редактировалось friar; 07.03.2020 в 14:10. Причина: Добавлено сообщение

07.03.2020, 14:20 (15:20)	#3164
friar Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.12.2018 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 24 Репутация: 24	Цитата: Primus У всех по разному, лонч экономит от 0,8 до 1,2 сек (из таблиц авторевю) На ку5 сильно заметно было, как после 4 заездов машина перестает разгоняться (нагревается видимо), а у дизеля такого яркого эффекта не заметил (он менее температурно нагружен). Дело не в разогреве, хотя это тоже имеет место быть Просто в мороз больше кислорода турбина нагоняет в камеру, что сильно влияет на кпд Добавлено через 5 минут 40 секунд Одна и та же машина поедет быстрей в холод, нежели чем в жаркое лето Поэтому и разброс такой 08-1.2 сек Тут больше вопрос в том, в каких условиях осуществляет замер завод
	Последний раз редактировалось friar; 07.03.2020 в 14:20. Причина: Добавлено сообщение

07.03.2020, 14:37 (14:37)	#3167
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	https://motor.ru/news/mercedes-benz-quit-07-03-2020.htm но топ-менеджер всё же отметил, что «четвёрки сегодня актуальнее, чем V12». Добавлено через 1 минуту 12 секунд Цитата: Primus Вот Чуть больше информации по ку5 и т3 2.0 так здесь на 95 бензине, что ж 100 для замеров то пожалели?
	Последний раз редактировалось alealexei; 07.03.2020 в 14:37. Причина: Добавлено сообщение

07.03.2020, 15:20 (16:20)	#3170
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: friar . Кстати, это одна из весомых причин перехода на турбо-малолитражки Турбомоторы дороже в разработке и пр-ве. Добавлено через 3 минуты 0 секунд Цитата: friar а также любишь выезжать на природу, то дизелек - лучший выбор. Чем это затупный дизелек даже без понижайки на природе лучший? Добавлено через 2 минуты 49 секунд Цитата: alealexei Так Вы речь про какой младший вели 3.0 или 2.0? Младший дизель пока один :)
	Последний раз редактировалось szao; 07.03.2020 в 15:20. Причина: Добавлено сообщение

07.03.2020, 16:42 (17:42)	#3171
friar Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.12.2018 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 24 Репутация: 24	Цитата: RomanSM Хех, дак всегда так было! Просто сейчас куда больше возможности достижения определенных потребительских качеств за куда меньшие вложения, к сожалению, часто это совместно со снижением качества происходит. Не, не всегда Раньше те же немцы делали на века Гелент старый - как один из примеров Добавлено через 3 минуты 36 секунд Цитата: szao Чем это затупный дизелек даже без понижайки на природе Моментом и низами, как минимум Понижайка нужна для говнолазов. У людей, кто купил тачку за 4 ляма есть либо квадрик для этого, либо старый дифендер Добавлено через 1 минуту 23 секунды Цитата: szao Турбомоторы дороже в разработке и пр-ве. Ага. И в обслуге тоже
	Последний раз редактировалось friar; 07.03.2020 в 16:43. Причина: Добавлено сообщение

07.03.2020, 14:10 (15:10)	#3162
Primus Стреляный Город: Нижний Новгород Регистрация: 30.03.2013 Сообщений: 872 Поблагодарил(а): 174 Благодарностей: 295 Репутация: 320	Цитата: friar Это тупизм коробки, вот если с ланча, то по моим ощущениям явно быстрей этих цифр. Думаю, что будет в пределах 7-7,3 сек Также еще не надо забывать, что для турбо движков еще важна внешняя температура воздуха. В холодную погоду турбяхи всегда едут быстрей У всех по разному, лонч экономит от 0,8 до 1,2 сек (из таблиц авторевю) На ку5 сильно заметно было, как после 4 заездов машина перестает разгоняться (нагревается видимо), а у дизеля такого яркого эффекта не заметил (он менее температурно нагружен).

07.03.2020, 14:13 (14:13)	#3163
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	8-1,2= 6.8 прям точно в паспорт! И ничего ваг не врет

07.03.2020, 14:27 (15:27)	#3166
friar Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.12.2018 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 24 Репутация: 24	Цитата: Primus Вот Чуть больше информации по ку5 и т3 2.0 К сожалению, не могу открыть ссылку, бот пишет, что не имею доступа. Возможно, это связано с рейтингом на форуме и кол-вом сообщений

07.03.2020, 14:43 (15:43)	#3168
friar Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 16.12.2018 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 24 Репутация: 24	Настал век одноразовых вещей Теперь выгодно делать вещи только на срок гарантии, а далее зарабатывать на зипах или на продажах новых авто Увы, но кушать хочется всем, и теперь не выгодно делать вещи «навсегда». Все удешевляют производство в пользу прибыли. Кстати, это одна из весомых причин перехода на турбо-малолитражки

07.03.2020, 15:07 (18:07)	#3169
RomanSM Местный Город: Тюмень Регистрация: 25.02.2020 Сообщений: 246 Поблагодарил(а): 230 Благодарностей: 81 Репутация: 81	Цитата: friar Все удешевляют производство в пользу прибыли. Хех, дак всегда так было! Просто сейчас куда больше возможности достижения определенных потребительских качеств за куда меньшие вложения, к сожалению, часто это совместно со снижением качества происходит.

07.03.2020, 17:31 (18:31)	#3172
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: friar Не, не всегда Раньше те же немцы делали на века Гелент старый - как один из примеров Вы серьезно? Он ржавел и ломался как последнее ведро. Даже в городских условиях. Добавлено через 2 минуты 22 секунды Цитата: friar Моментом и низами, как минимум Понижайка нужна для говнолазов. У людей, кто купил тачку за 4 ляма есть либо квадрик для этого, либо старый дифендер Момент у него через длинную пару. На низах негусто. Понижайка нужна чтобы не буксовать резко, а равномерно тянуть. На природе-то.
	Последний раз редактировалось szao; 07.03.2020 в 17:31. Причина: Добавлено сообщение

14.03.2020, 09:08 (10:08)	#3173
Romato Почетный мембер Город: CПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 1,716 Благодарностей: 4,415 Репутация: 4840	Разобрали 2.0 gen3 , ea 888 кому интересно. https://youtu.be/RWPfY_btOjg

14.03.2020, 11:26 (11:26)	#3174
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: Romato Разобрали 2.0 gen3 , ea 888 кому интересно. https://youtu.be/RWPfY_btOjg Ну вот в очередной раз и развеялись как дым бредни дизельдрочеров про двухлитровый пакет сока! О чем им здесь уже больше года талдычат! Единственно, что убило этот конкретный двигатель, это безумный чип st3 и стритрейсинг. Разборщик уважительно отозвался об ОЧЕНЬ большой нагрузоемкости мотора, рассчитанной под ОГРОМНЫЕ нагрузки, в частности, сравнил его по возможным нагрузкам почему то с v8, из-за длинноюбочности!!! при этом и с топливной экономичностью, так что теперь всяческие унылые скепсисы, в том числе про ресурс, здесь по поводу 3ген поколения 2.0 тси на т3 просто выглядят как зомбимантры дизелистов, в качестве последнего оправдания своего мягко говоря странного выбора с чеком 600 тыр! И никакие заезды, на лонче без лонча этот факт не опрокинут! 2.0 tfsi 3gen лучший двигатель вага, поэтому его небезосновательно поставили на флагманы q7 и т3! Был бы на q8 это был бы мегахит! Жмут ваги!
	Последний раз редактировалось alealexei; 14.03.2020 в 12:23.

14.03.2020, 11:28 (14:28)	#3175
RomanSM Местный Город: Тюмень Регистрация: 25.02.2020 Сообщений: 246 Поблагодарил(а): 230 Благодарностей: 81 Репутация: 81	Цитата: Romato Разобрали 2.0 gen3 , ea 888 кому интересно. https://youtu.be/RWPfY_btOjg Смотреть лениво. Какие выводы по увиденному у разборщиков?

14.03.2020, 12:38 (16:38)	#3176
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,040 Благодарностей: 10,309 Репутация: 13266	Цитата: alealexei Ну вот в очередной раз и развеялись как дым бредни дизельдрочеров про двухлитровый пакет сока! О чем им здесь уже больше года талдычат! Единственно, что убило этот конкретный двигатель, это безумный чип st3 и стритрейсинг. Разборщик уважительно отозвался об ОЧЕНЬ большой нагрузоемкости мотора, рассчитанной под ОГРОМНЫЕ нагрузки, в частности, сравнил его по возможным нагрузкам почему то с v8, из-за длинноюбочности!!! при этом и с топливной экономичностью, так что теперь всяческие унылые скепсисы, в том числе про ресурс, здесь по поводу 3ген поколения 2.0 тси на т3 просто выглядят как зомбимантры дизелистов, в качестве последнего оправдания своего мягко говоря странного выбора с чеком 600 тыр! И никакие заезды, на лонче без лонча этот факт не опрокинут! 2.0 tfsi 3gen лучший двигатель вага, поэтому его небезосновательно поставили на флагманы q7 и т3! Был бы на q8 это был бы мегахит! Жмут ваги! Смени руку

14.03.2020, 13:23 (13:23)	#3177
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	не будем унывать 2.0 уже не квотируют, всем хватит

14.03.2020, 13:44 (14:44)	#3178
Romato Почетный мембер Город: CПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 1,716 Благодарностей: 4,415 Репутация: 4840	Цитата: RomanSM Смотреть лениво. Какие выводы по увиденному у разборщиков? Коротко. Мотор сложный, высокотехнологичный, рассчитанный на большие нагрузки. Чипанули до 400 л.с. и он проехал 80000. Сдох от того что давили на тапку безбожно. Автор говорит что первому владельцу точно хватит поездить.

14.03.2020, 14:35 (14:35)	#3179
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: Romato Коротко. Мотор сложный, высокотехнологичный, рассчитанный на большие нагрузки. Чипанули до 400 л.с. и он проехал 80000. Сдох от того что давили на тапку безбожно. Автор говорит что первому владельцу точно хватит поездить. Если чиповать, то да! А если в гражданских режимах, то убитой статистистики нет вообще! А на 400 л.с. только с завода стоит смотреть, но их нет пока, там все навесное будет другое

14.03.2020, 14:41 (15:41)	#3180
Romato Почетный мембер Город: CПб Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 1,716 Благодарностей: 4,415 Репутация: 4840	Цитата: alealexei Если чиповать, то да! А если в гражданских режимах, то убитой статистистики нет вообще! А на 400 л.с. только с завода стоит смотреть, но их нет пока, там все навесное будет другое Ну возможно, а может этому мотору что чип, что таскать тяжелый авто и есть нагрузка. И на вторичке разница в цене с дизелем будет не так велика. Поэтому ресурсный дизель будет более предпочтителен для второго владельца.