Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[alex618]

   Цитата:

Изотоп

На самом деле это последовательное переключение --- 3-ей, а не 4-ой. Я подключал сканер на ходу. Переключение проходит : 3Н, а потом 3М, т.е сначала пониженная, а уж потом только повышенная. Сброс адаптаций реально помогает, но... не навсегда, при условии некорректного "чипа" двигателя и прошивок ЭБУ АКПП 1096 и 1844

Сброс адаптации делали Vag COM-ом?

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

alex618

Сброс адаптации делали Vag COM-ом?

И не только...

[Vlad13]

   Цитата:

alex618

так, так, а адаптацию по какому алгоритму делали?
наблюдаю такую же ерунду, но только на холодную

Делал VagCom-ом вот по такой схеме:

   Цитата:

Franc18

Да, я делаю через Васю так:
Выезжаю за город, желательно на дороги где мало машин, но хорошая дорога, прогрев движка и АКПП должен быть полным.
Зажигание включено, двигатель выключен.
Сначала захожу в блок 01 Двигатель, Базовые установки, группа 063, Пуск. После пуска начинается адаптация положения педали газа и нужно выдавить ее до упора по команде.
Далее заходим в блок 02 АКПП, Базовые установки, и по очереди активируем группы 001 и 002. Просто нажимаем пуск на каждый и там появляется зеленая надпись что настройки сброшены к заводсикм.
Все, выходим, заводим авто. Из положения P включаем положение D и ждем 5 сек. Так повторяем 5 раз. Затем из P в положение R на 5 сек и тоже 5 раз.
Далее в режиме D очень плавно (25-30% мощности если по компу смотреть) разгоняемся до 80 км/ч отпускаем газ и не более одной минуты выкатываемся до полной остановки. Повторить 10 раз.
Все, после этого адаптация АКПП считается выполненной.
Потом еще пару дней можно поездить в максимально спокойной режиме.

Только вот сбросить настройки двигателя в 063 группе не удалось - когда в группу захожу, там вместо показаний выходит Error. Может, кстати кто знает, для BPE в какой группе адаптацию двигателя можно делать?
Остальное все по схеме выше.

[AVG21]

Это все правильно... Сверлить нужно внутренний и внизу!!! В таком случае наружной разъём выступает в роли пыльника...
Наружний без внутреннего сверлить смысла нет, т.к. прокладка стоит в торце внутреннего...
Вероятность попадания соли в зимний слякотный период все же остаётся... И тогда не только жгут, но и все датчики коробки менять придётся...
Видывал я отгнившие контакты в таких разьемах... Отгнивают в труху и не восстановить...
Вот и спрашиваю, зиму кто отьездил??? Или проблему только только обнаружили?? Точнее её решение?

[klf]

   Цитата:

AVG21

Это все правильно... Сверлить нужно внутренний и внизу!!! В таком случае наружной разъём выступает в роли пыльника...
Наружний без внутреннего сверлить смысла нет, т.к. прокладка стоит в торце внутреннего...
Вероятность попадания соли в зимний слякотный период все же остаётся... И тогда не только жгут, но и все датчики коробки менять придётся...
Видывал я отгнившие контакты в таких разьемах... Отгнивают в труху и не восстановить...
Вот и спрашиваю, зиму кто отьездил??? Или проблему только только обнаружили?? Точнее её решение?

1 - вероятность попадания каки через такое отверстие настолько мала, что нестоит рассмотрения...

2 - даже попав вовнутрь, особо ничего сделать не должна (там всё промаслено)

3 - можно перестраховаться и сделать защитный кожух вокруг разъемов ...

[alex618]

   Цитата:

klf

3 - можно перестраховаться и сделать защитный кожух вокруг разъемов ...

либо, просверлить обе части и надеть резинку, чтоб была система ниппель - оттуда дует, туда - нет

[klf]

   Цитата:

alex618

либо, просверлить обе части и надеть резинку, чтоб была система ниппель - оттуда дует, туда - нет

боюсь непрокатит... давления такого нет..

что сверлил - что не сверлил получится...

[Vlad13]

   Цитата:

alex618

либо, просверлить обе части и надеть резинку, чтоб была система ниппель - оттуда дует, туда - нет

Откуда дует!? Нету там такого сильного давления, чтобы резинку продавить. :)

[Игоряныч]

Да ладно мудрить
При смене масла смотреть и чистить - думаю будет достаточно.
А тем, кто любит внедорожную грязь месить можно и доп.пыльник поставить

[alex618]

   Цитата:

Vlad13

Откуда дует!? Нету там такого сильного давления, чтобы резинку продавить. :)

Конечно нет) для этого сапун нужен, чтоб стравливать избыточное давление.

[klf]

   Цитата:

alex618

Конечно нет) для этого сапун нужен, чтоб стравливать избыточное давление.

не путайте давление в самой коробке и в контактной паре!!!

[barmay2099]

На днях решил проверить разъёмы. Масло в них не обнаружил. Все сухо. Визуально видно, что жижа из под колёс частично прилетает на проводку в районе соединений с мамой. Пробразгал все это чудо очистителем карбюратора. Высушил, забрызгал вд40. Далее бытовым селиконом заделал проводку на входе в маму и там где дотянулся в папу. Заодно проделал ту же процедуру с проводкой на раздатку. Работа коробки изменилась моментально. Переключение 1-2 перестали ощущаться. Изменилась динамика разгона. Я приятно удивлён. Спасибо за совет!!!

[klf]

   Цитата:

barmay2099

На днях решил проверить разъёмы. Масло в них не обнаружил. Все сухо. Визуально видно, что жижа из под колёс частично прилетает на проводку в районе соединений с мамой. Пробразгал все это чудо очистителем карбюратора. Высушил, забрызгал вд40. Далее бытовым селиконом заделал проводку на входе в маму и там где дотянулся в папу. Заодно проделал ту же процедуру с проводкой на раздатку. Работа коробки изменилась моментально. Переключение 1-2 перестали ощущаться. Изменилась динамика разгона. Я приятно удивлён. Спасибо за совет!!!

т.е. внутри ничего не делал?! просто обработал снаружи?
интересно... значит любая жидкость влияет и внутри и снаружи?

[AndrewSkull]

а, может, все проще? за время эксплуатации контакты подоокислились, при снятии, прочистке и установке разъема на место контакт восстановился, сопротивление уменьшилось, работать стало лучше?
кстати, тут вчера вечером сбросил адаптацию у коробки. сегодня первое время с 4 на 5 переключалась с ощутимым затыком, будто 4-ю уже отключила, а 5-ю не включила и скорость теряется. задержка где-то с секунду. через километров 10 по пробкам стало уже меньше ощущаться, к концу поездки почти как раньше стало, т.е. если не смотреть на экран, то и не особо то заметишь переключение. но первые переключения - это жесть. зато на первых стало плавнее. чую, надо разъемы почистить, как время появится.

[barmay2099]

   Цитата:

klf

т.е. внутри ничего не делал?! просто обработал снаружи?
интересно... значит любая жидкость влияет и внутри и снаружи?

Снимал разъёмы. 4 штуки на коробке. Плюс 2 на раздатке. Помыл маму-папу. Засилеконил. Высушил. Защелкнул на место и ещё для важности процесса еще один слой силикона нанес. Дырки не сверлил ибо масла в разьемах не было. Для само успокоения даже пихал в разъём ватную палочку, думаю может есть там масло, а я не вижу. Все чисто было. 2 дня наслаждаюсь работой коробки, тьфу 3 раза.
П.с. раздатка тоже моргать перестала.

[ZAlek]

barmay2099,

Вот сделал бы фотки еще где чего делал, было бы супер.

[klf]

   Цитата:

barmay2099

Снимал разъёмы. 4 штуки на коробке.

точно 4 ???

   Цитата:

barmay2099

Плюс 2 на раздатке. Помыл маму-папу. Засилеконил. Высушил. Защелкнул на место и ещё для важности процесса еще один слой силикона нанес. Дырки не сверлил ибо масла в разьемах не было. Для само успокоения даже пихал в разъём ватную палочку, думаю может есть там масло, а я не вижу. Все чисто было. 2 дня наслаждаюсь работой коробки, тьфу 3 раза.

а что было до этого??? какие дефекты в работе?

   Цитата:

barmay2099

П.с. раздатка тоже моргать перестала.

а вот тут не спешите... скорее всего дело не в разъемах...
просто пошевелил косу... это не на долго (там перетертая обмотка проводов, при попадании влаги опять заморгает)... - только разбор и изоляция...

[barmay2099]

Ну раз народ просит фотки, пошёл в гараж

Добавлено через 13 минут 53 секунды

   Цитата:

klf

точно 4 ???


а что было до этого??? какие дефекты в работе?


а вот тут не спешите... скорее всего дело не в разъемах...
просто пошевелил косу... это не на долго (там перетертая обмотка проводов, при попадании влаги опять заморгает)... - только разбор и изоляция...

Штекеров точно 4 штуки. Три рядом и один ближе к двигателю.
До этого коробка вела себя прямо таки не очень. Затяжное переключение с 1-2 и тупила при кикдауне. В пробках это явно проявлялось. В общем то у многих на форуме такая же ситуевина.
Косу на раздатке я изолировали ещё осенью. Там под изоляцией три провода были оголенные и периодически коротили между собой. Изолента помогла, но не очень. Чуть начиналась влажность и раздатка как обычно начинала моргать. Сейчас понаблюдаю.

Добавлено через 4 минуты 9 секунд
Народ, как со смартфона добавить фотки?

[klf]

   Цитата:

barmay2099

Ну раз народ просит фотки, пошёл в гараж

Добавлено через 13 минут 53 секунды


Штекеров точно 4 штуки. Три рядом и один ближе к двигателю.

эт наверно датчик вращения... туда не лазил...

   Цитата:

barmay2099

До этого коробка вела себя прямо таки не очень. Затяжное переключение с 1-2 и тупила при кикдауне. В пробках это явно проявлялось. В общем то у многих на форуме такая же ситуевина.

ну не скажи... восновном пинаются они (теперь видно, что от наличия жижи в разъемах)

   Цитата:

barmay2099

Косу на раздатке я изолировали ещё осенью. Там под изоляцией три провода были оголенные и периодически коротили между собой. Изолента помогла, но не очень. Чуть начиналась влажность и раздатка как обычно начинала моргать. Сейчас понаблюдаю.

Добавлено через 4 минуты 9 секунд
Народ, как со смартфона добавить фотки?

также добавляются....

[Vlad13]

   Цитата:

AndrewSkull

а, может, все проще? за время эксплуатации контакты подоокислились, при снятии, прочистке и установке разъема на место контакт восстановился, сопротивление уменьшилось, работать стало лучше?

Что-то мне эта версия кажется самой правдоподобной. Не зря же говорят, что электроника - наука о контактах :) Возможно и промывка разъемов, когда они в масле, помогает по этой же причине. Масло не проводит электрический ток, попадая в разъем, как минимум может увеличиваться сопротивление на переходе с одного контакта разъема на другой, как максимум - полностью изолировать. Отсюда и изменения в работе после прочистки. В таком случае сверловка отверстия в разъеме поможет ненадолго, т.к. масло гонит по проводам и оно снова попадет между контактами. Тогда навсегда помочь поможет только пайка соединений.