Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с.

[eug44]

   Цитата:

AntonVP

Что в новом существенно лучше?

существенно ничего, а по сути лучше все, но по немногу.

[AntonVP]

   Цитата:

eug44

существенно ничего, а по сути лучше все, но по немногу.

Можно чуть подетальнее? Ну хотя-бы по основным узлам, агрегатам и опциям? Чтоб понимать - за что покупатель должен заплатить +250% от Т2

[Sergey33rus]

   Цитата:

AntonVP

Можно чуть подетальнее? Ну хотя-бы по основным узлам, агрегатам и опциям? Чтоб понимать - за что покупатель должен заплатить +250% от Т2

Мне кажется у них общего очень мало. Есть и т2 и т3 в семье - просто две разные машины, каждая имеет свои плюсы и минусы т2 - кроссовер, а т3 больше универсал с полным приводом и увеличенным клиренсом

[eug44]

   Цитата:

AntonVP

Можно чуть подетальнее? Ну хотя-бы по основным узлам, агрегатам и опциям? Чтоб понимать - за что покупатель должен заплатить +250% от Т2

Вам потребительские качества важны или узлы и агрегаты?

[AntonVP]

   Цитата:

eug44

Вам потребительские качества важны или узлы и агрегаты?

Если готовы описать качества - опишите, это тоже интересно.

[Алексей 178]

   Цитата:

AntonVP

В чем ключевые отличия по машинам? Что в новом существенно лучше?
Про нового хозяина старого авто я не понял.

Новый хозяин тот, кто купил себе мой НФ в идельном состоянии.
Про отличия изложу свои мысли, они только мои и не претендую на истину, что изменилось в новом после двух с половиной лет эксплуатации НФ.
Внешний вид мне нравится больше, салон стал просторнее, в багажнике где докатака, в нише больше свободного места. Сидения стали лучше, возможность удлинить подколенное, посадка за рулем на этом мне удобнее, но тут от человека зависит. У меня простая голова, музыка лучше чем в прошлом, отдела не уступает предыдущему. Авто холд работает лучше, не привязан к пристегнутому ремню, парктроники работают лучше и не пищат от пара))), прошлый был не дизель, о чем жалею, поэтому со 100-процентной уверенностью утверждать не могу, но судя по обзорам, на новом едет побыстрее, что не важно, а вот топливо потребляет меньше. АКПП совершенно другая, мне нравится больше, переключения быстрые и незаметные. Совсем по другому работает пневма, тут она несколько жестче, но дискомфорта не вызывает совсем, морда не прыгает при переезде лежачих задними колесами и сама работа подвески потише. Руль стал отличным, на месте и при малых скоростях крутиться легко, на прошлом был тяжеловат, но зато можно было форму поддерживать))). Главное это конечно дизель, подвеска, АКПП, просто отличная связка, педалировать можно от души, на трассе обгоны очень легко и расход при этом смешной, особенно по сравнению с бывшим НФ, однако данное сравнение не корректно, там был 3.6 и при активной езде потреблял с удовольствием. Каждый конечно для себя решает сам, я считаю, что поменял удачно, замена того стоит.

[eug44]

   Цитата:

Алексей 178

Новый хозяин тот, кто купил себе мой НФ в идельном состоянии.
Про отличия изложу свои мысли, они только мои и не претендую на истину, что изменилось в новом после двух с половиной лет эксплуатации НФ.
Внешний вид мне нравится больше, салон стал просторнее, в багажнике где докатака, в нише больше свободного места. Сидения стали лучше, возможность удлинить подколенное, посадка за рулем на этом мне удобнее, но тут от человека зависит. У меня простая голова, музыка лучше чем в прошлом, отдела не уступает предыдущему. Авто холд работает лучше, не привязан к пристегнутому ремню, парктроники работают лучше и не пищат от пара))), прошлый был не дизель, о чем жалею, поэтому со 100-процентной уверенностью утверждать не могу, но судя по обзорам, на новом едет побыстрее, что не важно, а вот топливо потребляет меньше. АКПП совершенно другая, мне нравится больше, переключения быстрые и незаметные. Совсем по другому работает пневма, тут она несколько жестче, но дискомфорта не вызывает совсем, морда не прыгает при переезде лежачих задними колесами и сама работа подвески потише. Руль стал отличным, на месте и при малых скоростях крутиться легко, на прошлом был тяжеловат, но зато можно было форму поддерживать))). Главное это конечно дизель, подвеска, АКПП, просто отличная связка, педалировать можно от души, на трассе обгоны очень легко и расход при этом смешной, особенно по сравнению с бывшим НФ, однако данное сравнение не корректно, там был 3.6 и при активной езде потреблял с удовольствием. Каждый конечно для себя решает сам, я считаю, что поменял удачно, замена того стоит.

Ну вот, добавить больше и нечего особо.

[AntonVP]

   Цитата:

Алексей 178

Новый хозяин тот, кто купил себе мой НФ в идельном состоянии.
Про отличия изложу свои мысли, они только мои и не претендую на истину, что изменилось в новом после двух с половиной лет эксплуатации НФ.
Внешний вид мне нравится больше, салон стал просторнее, в багажнике где докатака, в нише больше свободного места. Сидения стали лучше, возможность удлинить подколенное, посадка за рулем на этом мне удобнее, но тут от человека зависит. У меня простая голова, музыка лучше чем в прошлом, отдела не уступает предыдущему. Авто холд работает лучше, не привязан к пристегнутому ремню, парктроники работают лучше и не пищат от пара))), прошлый был не дизель, о чем жалею, поэтому со 100-процентной уверенностью утверждать не могу, но судя по обзорам, на новом едет побыстрее, что не важно, а вот топливо потребляет меньше. АКПП совершенно другая, мне нравится больше, переключения быстрые и незаметные. Совсем по другому работает пневма, тут она несколько жестче, но дискомфорта не вызывает совсем, морда не прыгает при переезде лежачих задними колесами и сама работа подвески потише. Руль стал отличным, на месте и при малых скоростях крутиться легко, на прошлом был тяжеловат, но зато можно было форму поддерживать))). Главное это конечно дизель, подвеска, АКПП, просто отличная связка, педалировать можно от души, на трассе обгоны очень легко и расход при этом смешной, особенно по сравнению с бывшим НФ, однако данное сравнение не корректно, там был 3.6 и при активной езде потреблял с удовольствием. Каждый конечно для себя решает сам, я считаю, что поменял удачно, замена того стоит.

Понятно, спасибо.
Меня в этой истории смущает (для себя) единственный момент. Что самым выигравшим в этой схеме оказывается покупатель б/у идеального Т2, по цене Мазды сх-5 в не самой жирной комплектации, пусть и новой. Чистая психология. Ну вот с чего бы мне делать такой подарок совершенно чужому человеку? Отдать за 2 и добавив 3+,а то и 4 взять новый авто с похожими характеристиками, пусть в нюансам и получше.
Для себя решил пока обожать, чую, что мой дешеветь уже не будет. Покатаюсь дальше.

[Sedlex]

Мне нравятся оба моих авто и т2 бензин и т3 дизель.
В каждом свои плюсы. Естественно в т3 плюсов и функций больше.
Один из минусов т3 - габариты. Сложнее в подземном паркинге теперь паркуюсь. Т2 более точно чувствую габариты. В т3 не нравится плёнка обогрева - отражает торпеду и желтит прозрак стекла. В т2 видны нити обогрева.
В т2 спокойнее съехать на бездорожье, скорее всего психологически, тк авто уже бывалое.
Т3 пока игрушка нежная, городская, на уровне нежных метросексуальных х5, вольв хс90, ку7...

[Алексей 178]

   Цитата:

AntonVP

Понятно, спасибо.
Меня в этой истории смущает (для себя) единственный момент. Что самым выигравшим в этой схеме оказывается покупатель б/у идеального Т2, по цене Мазды сх-5 в не самой жирной комплектации, пусть и новой. Чистая психология. Ну вот с чего бы мне делать такой подарок совершенно чужому человеку? Отдать за 2 и добавив 3+,а то и 4 взять новый авто с похожими характеристиками, пусть в нюансам и получше.
Для себя решил пока обожать, чую, что мой дешеветь уже не будет. Покатаюсь дальше.

Чуйка это хорошо, я вот вовремя сменил, мой уже дороже. по такой цене теперь бы только 2.0 взял,но не хочу, поэтому успел, хотя нужно было делать еще раньше, покупателю хорошо и мне приятно, люблю людям приятное делать, все проданные мною машины не приносят вторым хозяевам проблем, со многими общаюсь, мой Тур был в идеале, машина новой пахла, если бы я не хотел делать подарок второму, то мне пришлось бы на нем еще лет 10 катать, чтобы он потерял хоть мальца товарный вид, я живу раз, почему не пробовать, будет возможность и этого года через два три сменю

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

   Цитата:

AntonVP

Понятно, спасибо.
Меня в этой истории смущает (для себя) единственный момент. Что самым выигравшим в этой схеме оказывается покупатель б/у идеального Т2, по цене Мазды сх-5 в не самой жирной комплектации, пусть и новой. Чистая психология. Ну вот с чего бы мне делать такой подарок совершенно чужому человеку? Отдать за 2 и добавив 3+,а то и 4 взять новый авто с похожими характеристиками, пусть в нюансам и получше.
Для себя решил пока обожать, чую, что мой дешеветь уже не будет. Покатаюсь дальше.

Так он и дорожать не будет))), в отличии от нового.

Добавлено через 3 минуты 54 секунды

   Цитата:

Sedlex

Мне нравятся оба моих авто и т2 бензин и т3 дизель.
В каждом свои плюсы. Естественно в т3 плюсов и функций больше.
Один из минусов т3 - габариты. Сложнее в подземном паркинге теперь паркуюсь. Т2 более точно чувствую габариты. В т3 не нравится плёнка обогрева - отражает торпеду и желтит прозрак стекла. В т2 видны нити обогрева.
В т2 спокойнее съехать на бездорожье, скорее всего психологически, тк авто уже бывалое.
Т3 пока игрушка нежная, городская, на уровне нежных метросексуальных х5, вольв хс90, ку7...

Плюсом у Т3 руль работает лучше и крутить его нужно меньше, мой паркуется на 8 этаже, к габаритам привык за вторую поездку, неудобств не испытываю, Т2 классный авто, но то время равных не было, но Т3 во многом лучше и это хорошо.

[nostrum]

Интересные тут у людей рассуждения... «Т3 во многом лучше». Так это же аксиома. Он и дороже намного. Как бы Америку не открыли. Вот если бы Т3 стоил почти, как экзек, ну пусть на пару сотен деревянных больше и при этом был бы намного лучше, вот тогда бы, можно было говорить, что повезло, а так это просто оправдание вложенных средств. Кайен тоже отличный авто, так он и стоит отлично, все логично.

[АК1]

   Цитата:

nostrum

Интересные тут у людей рассуждения... «Т3 во многом лучше». Так это же аксиома. Он и дороже намного. Как бы Америку не открыли. Вот если бы Т3 стоил почти, как экзек, ну пусть на пару сотен деревянных больше и при этом был бы намного лучше, вот тогда бы, можно было говорить, что повезло, а так это просто оправдание вложенных средств. Кайен тоже отличный авто, так он и стоит отлично, все логично.

В рублях дороже. В твердой валюте цена такая же.
VW не виноват в курсе рубля.

You Tube

You Tube

[Sedlex]

   Цитата:

nostrum

Интересные тут у людей рассуждения... «Т3 во многом лучше». Так это же аксиома. Он и дороже намного. Как бы Америку не открыли. Вот если бы Т3 стоил почти, как экзек, ну пусть на пару сотен деревянных больше и при этом был бы намного лучше, вот тогда бы, можно было говорить, что повезло, а так это просто оправдание вложенных средств. Кайен тоже отличный авто, так он и стоит отлично, все логично.

Ну я как бы брал т2 бензин без пневмы (но котел, хромпакет, вентиляция, обогревы) за 80 тыс$ в 12м году, а сейчас эксклюзив дизель почти фулл за 70тыс$. Подешевел туарег

[RomanSM]

   Цитата:

nostrum

Интересные тут у людей рассуждения... «Т3 во многом лучше». Так это же аксиома. Он и дороже намного. Как бы Америку не открыли. Вот если бы Т3 стоил почти, как экзек, ну пусть на пару сотен деревянных больше и при этом был бы намного лучше, вот тогда бы, можно было говорить, что повезло, а так это просто оправдание вложенных средств. Кайен тоже отличный авто, так он и стоит отлично, все логично.

Выше уже написали про стоимость.

По поводу насколько лучше т3 - субъективно.
Лично для меня: т2 прям близко к настоящему жыпу выглядел. После того как вышел т3 я да же чуть расстроился - испортили очень интересный и достаточно оригинальный авто.
Но, опять же, для меня: мне вот жып совсем не нужен, и т2 не было ни какого желания приобретать, а в новом обличии - больше универсал, новый туарег уже стал интересен.

По мне, т2 и т3 достаточно сильно отличаются, что лучше/хуже, думаю, нет однозначного ответа. Разные авто, с разным предназначением. Ну мне так видится.

[nostrum]

   Цитата:

Sedlex

Ну я как бы брал т2 бензин без пневмы (но котел, хромпакет, вентиляция, обогревы) за 80 тыс$ в 12м году, а сейчас эксклюзив дизель почти фулл за 70тыс$. Подешевел туарег

ну а я свой брал в конце 14г на пневме с хром пакетом, пакетом стайл, пакетом техник, наппа/алткантара и ещё хрен знает с какими там пакетами, надо документы смотреть за 49тыс.$. Сейчас это 3380000руб. Вы купите за эти деньги новый Т3?

[RomanSM]

   Цитата:

nostrum

ну а я свой брал в конце 14г на пневме с хром пакетом, пакетом стайл, пакетом техник, наппа/алткантара и ещё хрен знает с какими там пакетами, надо документы смотреть за 49тыс.$. Сейчас это 3380000руб. Вы купите за эти деньги новый Т3?

14 год - «волшебное» время..

[Алексей 178]

   Цитата:

nostrum

Интересные тут у людей рассуждения... «Т3 во многом лучше». Так это же аксиома. Он и дороже намного. Как бы Америку не открыли. Вот если бы Т3 стоил почти, как экзек, ну пусть на пару сотен деревянных больше и при этом был бы намного лучше, вот тогда бы, можно было говорить, что повезло, а так это просто оправдание вложенных средств. Кайен тоже отличный авто, так он и стоит отлично, все логично.

Вопрос стоит о не дороже, а об отличиях. И он реально лучше экзека даже в моей комплектации, тур разница в цене не так и велика.

Добавлено через 3 минуты 8 секунд

   Цитата:

nostrum

ну а я свой брал в конце 14г на пневме с хром пакетом, пакетом стайл, пакетом техник, наппа/алткантара и ещё хрен знает с какими там пакетами, надо документы смотреть за 49тыс.$. Сейчас это 3380000руб. Вы купите за эти деньги новый Т3?

Причём тут Т3?

[nostrum]

   Цитата:

Алексей 178

Вопрос стоит о не дороже, а об отличиях. И он реально лучше экзека даже в моей комплектации, тур разница в цене не так и велика.

ну как не велика? Взять новый дизель экзек и взять новый Т3 в схожих комплектациях. На сколько Т3 дороже? Вот именно на столько он и лучше. Если в $$ цена Т2 и Т3 не сильно отличаются, а Т3 намного лучше, то тогда действительно получается выгодная покупка. Возьмите Q8 или BMW X7 машины , так они и стоят космос!

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

   Цитата:

Алексей 178

Причём тут Т3?

притом, что говорят разница у Т2 и Т3 не большая была в валюте.

[Sedlex]

   Цитата:

RomanSM

14 год - «волшебное» время..

Помню купил а6 3,0 тди в 11м году за рубли эквивалентно 60 тыс$, а в начале 15 го продал её с малым пробегом за 20 тыс $
Была математика тогда интересная)

[ИмощаГ]

   Цитата:

RomanSM

с осторожностью ожидаю зимы. Возможно перебдю и флакончик агтигеля прикуплю.
ИмощаГ, Миша, твой выход! Как там дизеляка севернее меня?

Рома, да нормально всё с дизелем зимой. Про предыдущую зиму и говорить нечего - даже у нас это была не зима, а её жалкое подобие. А вот первая зима была более-менее настоящая. Плюс для меня она тоже была дебютная с дизелем (как ты помнишь, я пересел с 1,8TSI). На переходный период имею бутылку астрохимовского антигеля. У меня бак вообще 100-литровый, поэтому в межсезонье сделал себе сразу в баке "зимнюю" соляру, и проездил так до полной смены ДТ на АЗС на зимнее. Кстати, меняют очень шустро и очень заранее, особенно красно/белые АЗС. Сине-белые привозят какое-то промежуточное топливо на межсезонье. Короче, за 2 зимы по топливу не встрял ни разу. Запуск в холода - никаких проблем. Заводил при -35 после 2 суток простоя на улице (предпусковик не зажёгся, а движок - смог). Прогрев салона (при совместной работе с в Эбером) - очень быстрый даже после ночёвки на холоде на улице в конкретный минус. Ну да этот момент вообще не напрягал после Суперба 2010 года, который грелся ощутимо дольше. По трассе зимой (в плане климата) гораздо комфортнее Суперба - тепло равномернее распределяется, в том числе в области ног водителя. Намордник зимой на решётку радиатора не вешаю, только автоодеяло поверх, чтобы не так быстро остывал во время остановок. Расход на дизеле... ну это вообще отдельная тема.
Пробег на данный момент >63 ткм, эксплуатация ежедневная (ну кроме нынешнего коронавирусного фиг пойми чего), так что ездовая практика по машине довольно обширная.
Как-то так