Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с.

[alealexei]

ключевое слово засада, а она нада за 600 тыр?

[Covenant]

Засада на заправках бывает от вонючего пистолета, когда заправщик вдруг исчез. Слава ковиду, перчатки спасают.

[ИмощаГ]

Капец, интересные тут писатели попадаются про пуск дизеля зимой. И почему это в ХМАО 80% внедорожников - дизельные?
Когда на дворе уже зима-зима с морозами за -30, на всех АЗС топливо, как минимум, зимнее, а скорее даже "арктика". И даже самые лютые олухи уже выкатали летнюю соляру.
Имея такое топливо в баке и злой туареговский аккумулятор, не завести машину - это надо постараться.
Из личного опыта (вот прям долго вспоминал), знаю одного человека, который испытал проблемы с пуском дизеля зимой. Есть у меня сотрудниЦА на ХС60 D4, вот она "попала" с летним топливом: заправила в сентябре, потом уехала в отпуск, вернулась в ноябре холода и не завелась. Вряд ли можно говорить, что тут проблема в дизельном двигателе.

[nostrum]

   Цитата:

ИмощаГ

Капец, интересные тут писатели попадаются про пуск дизеля зимой. И почему это в ХМАО 80% внедорожников - дизельные?
Когда на дворе уже зима-зима с морозами за -30, на всех АЗС топливо, как минимум, зимнее, а скорее даже "арктика". И даже самые лютые олухи уже выкатали летнюю соляру.
Имея такое топливо в баке и злой туареговский аккумулятор, не завести машину - это надо постараться.
Из личного опыта (вот прям долго вспоминал), знаю одного человека, который испытал проблемы с пуском дизеля зимой. Есть у меня сотрудниЦА на ХС60 D4, вот она "попала" с летним топливом: заправила в сентябре, потом уехала в отпуск, вернулась в ноябре холода и не завелась. Вряд ли можно говорить, что тут проблема в дизельном двигателе.

читаю данный форум и вижу, что те, кто давно сидит на дизеле, хоть раз в жизни попадали с дизтопливом. Я тоже был в аналогичной ситуации. Только дизель все таки завёлся на летнем топливе, а вот через 5км встал, фильтр запарафинило. Мелочь, а не приятно. Тут либо эвакуатор в помощь, либо сам на тридцати градусном морозе фильтр меняй. Для себя сделал вывод, чтобы больше не попадать в похожую ситуацию, лучше взять бензин.

[Алексей 178]

nostrum, А я вот, чтобы не попасть в похожую ситуацию с Ку 5 взял дизель, вероятность попасть и там и там ничтожна, но мне спокойнее.

[maz29ru]

Можно подумать, бензинки прям все заводятся в любой мороз. Был у знакомых хендай какой-то, ниже 20 вообще никогда не заводился. Помучились пару зим и продали.

[RomanSM]

   Цитата:

maz29ru

Можно подумать, бензинки прям все заводятся в любой мороз. Был у знакомых хендай какой-то, ниже 20 вообще никогда не заводился. Помучились пару зим и продали.

Ну, справедливости ради, факенВАГеновские бензинки не отмечались вроде бы проблемами с запуском в холода.
Из личного опыта (нужно отметить что старенький 1.8 - 12 гв): ни хрена не грелся, масло резко на 5 или 6 году жизни начал потреблять ведрами, но запускался без проблем! Хотя почти все время я его через автономник использовал. При длительных простоях, опасаясь высадить аккум, запускал без автономника - все ровно с запуском в морозы было.

[nostrum]

   Цитата:

Алексей 178

nostrum, А я вот, чтобы не попасть в похожую ситуацию с Ку 5 взял дизель, вероятность попасть и там и там ничтожна, но мне спокойнее.

верно, вероятность не так высока. Для уверенного запуска дизеля в мороз всего то надо:
-хороший аккумулятор с хорошим пусковым током
-зимнее топливо
-исправные свечи накаливания
-исправный стартер
-хорошую компрессию.
При соблюдении всех этих требований дизель заведётся уверенно в -30.
При выпадании хоть одного пункта, будут проблемы.
У бенза тоже самое, за минусом зимнего топлива. Как может быть спокойнее на дизеле, не понял.

[RomanSM]

   Цитата:

nostrum

верно, вероятность не так высока. Для уверенного запуска дизеля в мороз всего то надо:
-хороший аккумулятор с хорошим пусковым током
-зимнее топливо
-исправные свечи накаливания
-исправный стартер
-хорошую компрессию.
При соблюдении всех этих требований дизель заведётся уверенно в -30.
При выпадании хоть одного пункта, будут проблемы.
У бенза тоже самое, за минусом зимнего топлива. Как может быть спокойнее на дизеле, не понял.

Ну сам же написал, единственный пункт из перечисленного - зимнее топливо. Все.

Кроме того, что не удалось протестить 2б, еще от заказа в слепую останавливал собственный опыт владения бензинового ВАГа: цепь, масложер.
Проблемы известные, устраняются за относительно не дорого (уж точно дешевле чем разница в стоимости 2б-3д). Но, вероятность попасть есть, возможно в самый неожиданный момент.

Хотя, вроде бы как, последняя генерация 2б и лишена этих проблем (ну так пишут, говорят).
Но все то же самое читал и в 11/12 годах, когда собирался покупать тогда и про двигатели и про ДСГ..

В общем, для меня: как для 3д, так и для 2б есть определенные риски. У какого двигателя эти риски выше - ни как не оценить количественно.

[Алексей 178]

   Цитата:

nostrum

верно, вероятность не так высока. Для уверенного запуска дизеля в мороз всего то надо:
-хороший аккумулятор с хорошим пусковым током
-зимнее топливо
-исправные свечи накаливания
-исправный стартер
-хорошую компрессию.
При соблюдении всех этих требований дизель заведётся уверенно в -30.
При выпадании хоть одного пункта, будут проблемы.
У бенза тоже самое, за минусом зимнего топлива. Как может быть спокойнее на дизеле, не понял.

Выше писал кукушка стоит, решают на кого вешать ремонт ДВС 2.0, по всей видимости эта интересная история будет в свое время показана на известном ресурсе.

Добавлено через 2 минуты 25 секунд

   Цитата:

RomanSM

Ну сам же написал, единственный пункт из перечисленного - зимнее топливо. Все.

Кроме того, что не удалось протестить 2б, еще от заказа в слепую останавливал собственный опыт владения бензинового ВАГа: цепь, масложер.
Проблемы известные, устраняются за относительно не дорого (уж точно дешевле чем разница в стоимости 2б-3д). Но, вероятность попасть есть, возможно в самый неожиданный момент.

Хотя, вроде бы как, последняя генерация 2б и лишена этих проблем (ну так пишут, говорят).
Но все то же самое читал и в 11/12 годах, когда собирался покупать тогда и про двигатели и про ДСГ..

В общем, для меня: как для 3д, так и для 2б есть определенные риски. У какого двигателя эти риски выше - ни как не оценить количественно.

Не все там так гладко,на Аудях точно, про Тур говорить рано, но вроде как двс 2.0 схожи.

Добавлено через 9 минут 9 секунд
Кстати ФЛ за почти три года проблем не приносил, но один косяк, который так и не устранили был стабилен, при перепаде температур, в момент запуска плавали обороты, машину трясло и пару раз глохла. Проблема распространенная и тут тоже обсуждалась, предположений много, но однозначного решения нет и по сей день, я ездил мало и поэтому у меня данная фигня проявлялась три-четыре раза, но есть люди, и на форуме тоже, которым это не сильно в удовольствие. Видео отсылали, не икса не решили.

[alealexei]

Добавлено через 1 минуту 51 секунду

   Цитата:

RomanSM

Кроме того, что не удалось протестить 2б, еще от заказа в слепую останавливал собственный опыт владения бензинового ВАГа: цепь, масложер.
Проблемы известные, устраняются за относительно не дорого (уж точно дешевле чем разница в стоимости 2б-3д). Но, вероятность попасть есть, возможно в самый неожиданный момент.

Хотя, вроде бы как, последняя генерация 2б и лишена этих проблем (ну так пишут, говорят).

не то чтобы за относительно недорого, хотя этих траблов уже нет, а просто за счет гарантии 4 года расходов будет 0!

Добавлено через 2 минуты 49 секунд

   Цитата:

Алексей 178

Не все там так гладко,на Аудях точно, про Тур говорить рано, но вроде как двс 2.0 схожи.

Не точно, 3 года и 30 т.км на ку5 2016 проблем ноль!!! Один постоянный круглогодичный позитив

[maz29ru]

   Цитата:

RomanSM

собственный опыт владения бензинового ВАГа: цепь, масложер.

Вот тоже осадочек остался. При одновременном владении А4 бензин 2,0 и дизель 3,0 первая просто разочаровала на фоне второй.

[Алексей 178]

2 года и..., позитив закончился(((, теперь геморррр.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Кукушку один икс куплю, тем более у нее теперь 3.0 дизель в наличии!!

[Obarg]

   Цитата:

nostrum

читаю данный форум и вижу, что те, кто давно сидит на дизеле, хоть раз в жизни попадали с дизтопливом. Я тоже был в аналогичной ситуации. Только дизель все таки завёлся на летнем топливе, а вот через 5км встал, фильтр запарафинило. Мелочь, а не приятно. Тут либо эвакуатор в помощь, либо сам на тридцати градусном морозе фильтр меняй. Для себя сделал вывод, чтобы больше не попадать в похожую ситуацию, лучше взять бензин.

Я ни разу не попадал.
Надо сильно постараться. А бенз для блондинок😁

[allex234432]

   Цитата:

Obarg

А бенз для блондинок

в таком случае, дизель для трактористок

[Юрий 0322]

[QUOTE=ИмощаГ;3130740]Капец, интересные тут писатели попадаются про пуск дизеля зимой. И почему это в ХМАО 80% внедорожников - дизельные?

Наверно потому, что их не глушат вообще? Сам был в декабре 2016 неделю в Сургуте при - 52. Машина L200. Работала без остновки.

[alealexei]

24\7 расход соляры будет...…

[nostrum]

   Цитата:

Юрий 0322

Наверно потому, что их не глушат вообще? Сам был в декабре 2016 неделю в Сургуте при - 52. Машина L200. Работала без остновки.

Был несколько лет назад в Чусовом в декабре, возможно в 2016. Наблюдал такую картину. На улице мороз под -30, по дороге едет бензиновый туарег, тащит на веревке дизельного крузака. По ходу адепт дизеля имел не осторожность заглушить мотор.

Добавлено через 3 минуты 8 секунд

   Цитата:

Obarg

Я ни разу не попадал.
Надо сильно постараться. А бенз для блондинок😁

А у Вас в Грозном бывает -30?

[Romato]

nostrum, в году так 2009 или 10 у меня был соренто 2.2 crdi. Тогда еще морозы в Питере как раз стояли под -30. Это мой был первый дизель и я еще был не в курсе что нужно лить антигели или мониторить зимнюю солярку. Так вот, заводился он с полтыка, фены дули сразу и в салоне просто ташкент моментально. Единственное он тарахтел и вибрировал как на тракторе и после 100 не ехал вообще. После этого я дизельные Моторы не люблю. Пока не поездил на 3.0tdi. А, еще за всю зиму этот сrdi так не разу до 90 и не прогрелся, до работы 15 км, так он еле до 70-80 нагревался.

[Алексей 178]

nostrum, про то, что он бензиновый а второй дизельный остановил их и спросил, они и открыли тебе причину))), а в целом мне кажется чаще бывает наоборот, причем не зависимо от двс

Добавлено через 2 минуты 26 секунд

   Цитата:

Romato

nostrum, в году так 2009 или 10 у меня был соренто 2.2 crdi. Тогда еще морозы в Питере как раз стояли под -30. Это мой был первый дизель и я еще был не в курсе что нужно лить антигели или мониторить зимнюю солярку. Так вот, заводился он с полтыка, фены дули сразу и в салоне просто ташкент моментально. Единственное он тарахтел и вибрировал как на тракторе и после 100 не ехал вообще. После этого я дизельные Моторы не люблю. Пока не поездил на 3.0tdi. А, еще за всю зиму этот сrdi так не разу до 90 и не прогрелся, до работы 15 км, так он еле до 70-80 нагревался.

Прадосы дизельные 3.0 без вопросов заводились всегда, в любых городах, на наших и Финских северах, ни разу ничего не лил и в этот не буду.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

   Цитата:

nostrum

Был несколько лет назад в Чусовом в декабре, возможно в 2016. Наблюдал такую картину. На улице мороз под -30, по дороге едет бензиновый туарег, тащит на веревке дизельного крузака. По ходу адепт дизеля имел не осторожность заглушить мотор.

Добавлено через 3 минуты 8 секунд
А у Вас в Грозном бывает -30?

В Грозном бывает, но не советую испытывать на себе.