АКПП, вопрос по работе

[S1yLe0]

   Цитата:

Vasilych

S1yLe0, они являются признаком того, что VAG не смог написать нормальную прошивку и нормально адаптировать к Туарегу отличную японскую коробку.

Я 10 лет отъездил на праворульном Тойотовском Самурае с постоянным полным приводом, в котором стояла Айсиновская коробка - прямой предок той, что стоит в Туарегах.
Даже при пробеге сильно за 200.000 км с весьма энергичной ездой, при смене качественной жижи раз в 70-80 тыс км. и фильтра через 1 замену жижи - коробка переключалась безупречно в любых режимах до самой продажи авто.
Вы правда верите, что Айсин когда-то умел, а потом разучился делать хорошие коробки?

И на Крузаках эта же самая коробка работает без нареканий.

Может и так, кто-то из форумских помню, на каеновскую менял, вроде полегче стало, тем не менее, странно, что на третью серию ставят ZF. На новых лексусах и тайотах тоже ходят слухи, что пинается. Меня, конечно больше всего расстраивает то, что то ли сама коробка, то ли ее настройки скрадывают у двигателя секунду в разгоне до сотни. На фокусах была проблема с двигателем 1.8 в своё время, в итоге производитель забил, но умельцы допилили прошивку. Нам тоже ни как нельзя сдаваться - нужно искать решения. Я думаю, VAG много машин выпускал с этим двигателем и коробкой, поэтому думать нужно в этом направлении.

[AntonShp]

   Цитата:

Chrome111555

Короче говоря, похоже описаная мною проблема не требует каких-то действий с моей стороны. Буду ездить дальше. Спасибо всем большое, кто отписался!

О! Благодарю за наводку с продавливанием тормоза. Попробую. Тоже, не часто, наблюдаю картину переключения с 2 на 1 трогаясь с перекрестка.

[Chrome111555]

   Цитата:

AntonShp

О! Благодарю за наводку с продавливанием тормоза. Попробую. Тоже, не часто, наблюдаю картину переключения с 2 на 1 трогаясь с перекрестка.

Попробуйте, это работает

[atnet]

Коробка наша TR-80SD (0C8) ставилась на LEXUS LX570 по ихнему AE80F, так вот в поиске в топе проблемы с пинками у владельцев Лексусов.

[Vasilych]

atnet, можно ссылочку(и) на массовые пинки этих НОВЫХ коробасов (в пределах гарантии / 50.000 км)?
Не нагуглилось.

Случаи, когда АКПП прошла 100.000+ км, и масло ни разу не менялось адептами "необслуживаемости" коробок - не рассматриваем.

[atnet]

Vasilych, https://club-lexus.ru/forum/viewtopi...=94985&start=0

[Vasilych]

atnet, указанная тема окрыта в 2015 году и на сей день в ней всего 2 страницы обсуждения и несколько человек - что никак не тянет на действительно массовую проблему, учитывая кол-во LX-ов на наших дорогах.
При том, что LX - флагман премиальной марки, и такой косяк, будь он действительно массовым - поднял бы цунами недовольства.

Потом – наша коробка, действительно 0С8 (TR-80SD по наименованию Aisin).
Её наименование для Лексусов - AA80F.
AE80F - апгрейд этой модели для Лексусов, на сколько я понимаю - это уже не та же самая АКПП, что у нас.

[drl]

Vasilych
Тем, где идет обсуждение проблем АКПП на 2-м поколении Touareg на этом форуме несколько.
Да, они разные по количеству сообщений, но сообщений много.

Плюсанул вот эту вашу фразу: «А тупые рандомные пинки у Тура, когда просто ползёшь накатом в пробке или отпускаешь газ на неболшой скорости - ну прям совсем никак не спишешь на "заточенность на динамичную езду".»

[BWS]

у меня было три тура,
калужские 13 и 14 года NF, и европейский 17 года FL, все 3.0
и у всех трех коробки работали, пинались/дергались/не в попад втыкали очень по разному, вот это для меня странно, как так может быть:)

( да действительно, в вяло текущей пробке эта не согласованность педали газа мотора и коробки просто подбешивает временами)

а так все три в какой то мере чудили, один лучше всех два хуже.
-только на одном была периодически описанная выше фигня с подкатом и остановкой без перехода на 1-ю а потом при трогании переход на первую и соответственно пинок под зад, на двух других не было не разу
-на двух были иногда тычок когда еще не остановился а он тебе первую воткнул, пинок соответственно, на одном этого вообще ни когда не было
-в тройке лучше всех в этом плане себя вел второй тур который был 14 года.

короче как так может происходить на одинаковых авто с одинаковым ПО для меня загадка.

(на первом своем туре, обновляли по, скидывали адаптацию, только с бубном не плясали вокруг него, особо ни чего, потом просто забил на это.)

/// на последнем "европейце" еще и турбо "пропасть" нарисовалась что на двух других даже близко не было...

короче

[Vasilych]

drl, так я как раз говорю о том, что Туры, пинаются, похоже поголовно.
А достоверной инфы о том, что новые Тойо-Лексусы именно с нашей же коробкой столь же массово ведут себя так же - пока не находится.

   Цитата:

BWS

/// на последнем "европейце" еще и турбо "пропасть" нарисовалась что на двух других даже близко не было...

Есть мнение, что виной тому EGR - т.к. он работает как раз на холостых и пофакту душит и загрязняет двигатель выхлопными газами, направляемыми обратно во впуск.
Его глушение вроде как позволяет уменьшить затуп на старте и в долгосрочной перспективе продлить беспроблемную жизнь двигателя.
Сам пока не пробовал его глушить, ибо гарантия, но уже не долго осталось.

EGRы были на GP и NF?
Товарищи, что думаете о его глушении?
Какие изменения в поведении авто заметил после этой процедуры, особенно на FL?

[BWS]

   Цитата:

Vasilych

Его глушение вроде как позволяет уменьшить затуп на старте и в долгосрочной перспективе продлить беспроблемную жизнь двигателя.
Сам пока не пробовал его глушить, ибо гарантия, но уже не долго осталось.

на первом туре ЕГР был заглушен, (и програмно и затычками на снятом патрубке) ни какой разницы с до и после не замечено на поведении авто, на втором не глушил, так же разницы нет.

на нынешнем так же не глушен.

первые два были калужские евро4, щас европеец евро5, мне думается какая та "тайна" кроется тут:) это касаемо затупа:)

Добавлено через 2 минуты 47 секунд

   Цитата:

Vasilych

особенно на FL?

что на нф что на фл конструктивно моторы crca не отличаются

[Chrome111555]

Вы все меня реально успокоили, я уж что только не думал по поводу акпп. Отличный форум, отличные, общительные люди.
Ну а коробка, что ж, лишь бы не ломалась

[Vasilych]

BWS, а почему не глушили на последних двух?
Какие есть аргументы НЕ глушить?

[BWS]

   Цитата:

Vasilych

BWS, а почему не глушили на последних двух?
Какие есть аргументы НЕ глушить?

да ни каких, все не доходят руки:)
надо отключить его и сажевый отключить и удалить физически заодно.,
и ПОшку нормальную залить чтоб не много всЁ сгладить,
оно глядишь и тупить перестанет:))) задушили его экологией, и чем дальше тем сильнее.

[Vasilych]

BWS, сажевый фильтр у дизеля, как я понимаю - это в общем то же самое, что катализатор у бензина? Или нет?
Я пробовал удалять каталики на бензо-Блите - выхлоп стал очччень обильным белым (зимой вообще как паровоз) и очччень вонючим, прям как-будто бензин из трубы льётся.
Аж ездить стало стыдно, потому привёз целый контрактный коллектор и вернул всё как было. Даже на машине 2003 года Евро-2 - на разогретых каталиках выхлоп практически вообще без запаха.

Выхлоп дизеля даже на моём Евро-5 - более вонючий и кислотный, чем у бензина Евро-2.
Как меняется дымность и запах выхлопа дизеля после удаления сажевика?

[dipa]

Удалил всё програмно и физ. Ни каких изменений в работе не заметил, катаю уже 7мес. Но когда впуск снимали я вас умоляю сажи, после удаления ни чего подобного не будет.

[nostrum]

   Цитата:

dipa

Удалил всё програмно и физ. Ни каких изменений в работе не заметил, катаю уже 7мес. Но когда впуск снимали я вас умоляю сажи, после удаления ни чего подобного не будет.

сажа была сухая или всё таки смолянистая?