помогите с кондиционером - Страница 2

FATALIST · 20.07.2020, 14:27 (13:27)

Температуру за бортом посмотри датчик не глючит?

onlyou · 20.07.2020, 15:10 (14:10)

Тогда в чем может быть проблема? Если задний климат не холодит совсем, хотя передний рабочий,насколько я понимаю. Ошибка по задней климатической установке только одна

0075-клавиша на панели управления
B10C7 07 (009) регулирование давления топлива у предельного значения

riu · 20.07.2020, 15:53 (15:53)

Цитата:

Urecсс

а сейчас кажется что он ее не видит и жмет на максимум.

А фактическая температура в салоне при этом какая, дубак что-ли? Померяй простым градусником температуру из воздуховода.

Добавлено через 7 минут 7 секунд

Цитата:

onlyou

Если задний климат не холодит совсем

Надо определиться не холодит холодильник( температура испарителя) или климат. Если испаритель холодный, то с заслонками и винтом надо разбираться.

Urecсс · 20.07.2020, 16:29 (15:29)

Цитата:

FATALIST

Температуру за бортом посмотри датчик не глючит?

на приборке показывает температуру верно.
я разговаривал с продавцом клапана
он говорит-испаритель обмерзает, блок управления дает команду на отключение компрессора чтобы испаритель не покрылся инееем.
похоже на правду. как только оттаивает испаритель, кондей включается.
какие датчики посмотреть васей

либо сбросил коэффициенты регулирования. как вернуть все к заводским установкам?

Тарасевич18 · 20.07.2020, 22:16 (21:16)

одисом сбрось

KulOn · 20.07.2020, 22:48 (21:48)

Испаритель обмерзает если в нем слишком низкое давление ниже 2 бар..в нормальном рабочем состоянии должено быть порядка 3 бар, и температура порядка 10 С
Причины низкого давления в испарителе :
Мало хладагента.
Забитый испаритель.
Слабый проток воздуха ( салонный фильтр)
Перегибов трубок шлангов
Неправильно работает ТРВ, либо забитый
Фильтр осушитель загрязнен, забит.
влага в контуре ( обмораживает ТРВ из нутри )
Проверь трубы на момент перепада температуры ( не должно быть )
ТРВ должен быть перепад температуры, но не должно быть иния на нём...

Urecсс · 21.07.2020, 14:41 (13:41)

Причины низкого давления в испарителе :
Мало хладагента.
-заправлено 1100гр на 2 контурный климат

Забитый испаритель.-может быть, их 2шт.как проверить?

Слабый проток воздуха ( салонный фильтр)
-поменян

Перегибов трубок шлангов-вроде нет
Неправильно работает ТРВ, либо забитый-не знаю даже где стоит, и их должно быть 2шт
Фильтр осушитель загрязнен, забит.-не менял

влага в контуре ( обмораживает ТРВ из нутри )
-вакуумировали перед заправкой

Проверь трубы на момент перепада температуры ( не должно быть )
ТРВ должен быть перепад температуры, но не должно быть иния на нём...

KulOn · 21.07.2020, 16:44 (15:44)

Вы включите сразу оба климата...
не понятно по какой ошибке всеже отключает климат..
На запущенном двигателе на холостом ходу посмотрите мгновений расходы топлива 0,7-0,9 л/ч норм, после включите климат контроль на холод значение сразу всё.
Сколько покажет расход топлива и до момента отключения, понаблюдать за изменениями.
В нормальном состоянии 1.6л/ч,
При достижения заданного значения температуры расходы снижается..

Тарасевич18 · 21.07.2020, 22:59 (21:59)

ни к чему это не приведет. тоже трубка на задний испаритель накрылась и так же то работает,то не работает,почистите одисом все ошибки и сделайте адаптацию заслонок климата,адаптация у вас закончится некорректно т.к. одна из заслонок клинит,но климат мозги себе вправит и все заработает

далее...надеюсь заправили кондей вам как надо,однако попросите проверить давления-при выключенном двигателе и подсоединенных шлангах высокого и низкого контуров давление одинаково-5...6 бар,завели-должно в высоком увеличиваться до 14..15 а в малом падать до 2 примерно....ессно А\С включено
если установка заправки с неоткалиброванными весами то заправит она вам некорректно,но манометры покажут всегда точно

x123xx · 22.07.2020, 22:36 (22:36)

Была похожая ситуация, запаяли заднюю трубку, неделю поработал и началось, то работает, то нет. Весь длинный путь не буду расписывать, итог: замена компрессора, осушителя, полная промывка системы у понимающих ребят. Втрой год после этого езжу- балдею. Отдал 55 килорублей. Дорого, но пока хотел сэкономить, потратил столько же впустую.

Urecсс · 06.08.2020, 22:19 (21:19)

всем привет я снова со своим кондеем, езжу парюсь
купил бу компрессор за 7000р, на вид свеженбкий
DENSO 7SE17 что то там. как проверить в нем наличие масла? есть какое заливное отверстие? на старом компрессоре написано 160см3 масла, вот хочу свеженького залить, попросить у кондиционерщиков, которое они с фреоном мешают.
Следущий момент-раз система пустая, хотел заменить фильтр осушитель. код 7P0 898 191
он оказался бешено дорогим, 9000р за кусок пластика с силькагелем и нет заменителей.
и мой фильр оказался явно в стружке, к сожалению... компрессор я не вскрывал еще, поэтому масштабы бедствия не известны.
на ютубе моют систему сольвентом, в большую трубочку с высоким давлением подают, а с тонкой сливают грязный сольвент пока не пойдет чистый. При этом, ставят байпас вместо ТРВ
у меня этих ТРВ 2шт, тк испарителя 2, у кого есть доступ к мануалам, покажите хоть как искать их..промывать через испарители даже смысла пробовать нет?

и следующий вопрос с радиатором кондиционера-конденсором. говорят что в нем капиллярные трубочки и такой радиатор не промывается. Ну прекрасно, если там тонкие трубочки значит стружка не должна пройти за радиатор дальше в систему.
В принципе, от 4 500р можно купить новый радиатор уже с новым осушителем вместо 9к только за осушитель. Но что то всю морду надо разобрать чтобы поменять радиатор кондея, очень не хочется.
Может кто посоветует что дельное?

Петручо · 07.08.2020, 00:28 (00:28)

Цитата:

Urecсс

Оффтопик

всем привет я снова со своим кондеем, езжу парюсь
купил бу компрессор за 7000р, на вид свеженбкий
DENSO 7SE17 что то там. как проверить в нем наличие масла? есть какое заливное отверстие? на старом компрессоре написано 160см3 масла, вот хочу свеженького залить, попросить у кондиционерщиков, которое они с фреоном мешают.
Следущий момент-раз система пустая, хотел заменить фильтр осушитель. код 7P0 898 191
он оказался бешено дорогим, 9000р за кусок пластика с силькагелем и нет заменителей.
и мой фильр оказался явно в стружке, к сожалению... компрессор я не вскрывал еще, поэтому масштабы бедствия не известны.
на ютубе моют систему сольвентом, в большую трубочку с высоким давлением подают, а с тонкой сливают грязный сольвент пока не пойдет чистый. При этом, ставят байпас вместо ТРВ
у меня этих ТРВ 2шт, тк испарителя 2, у кого есть доступ к мануалам, покажите хоть как искать их..промывать через испарители даже смысла пробовать нет?

и следующий вопрос с радиатором кондиционера-конденсором. говорят что в нем капиллярные трубочки и такой радиатор не промывается. Ну прекрасно, если там тонкие трубочки значит стружка не должна пройти за радиатор дальше в систему.
В принципе, от 4 500р можно купить новый радиатор уже с новым осушителем вместо 9к только за осушитель. Но что то всю морду надо разобрать чтобы поменять радиатор кондея, очень не хочется.
Может кто посоветует что дельное?

Осушитель Behr/Hella, что в оригинале стоит в районе 2т.р., заменитель себе лично покупал около 800р, но так и не поменял.

Urecсс · 08.08.2020, 21:16 (20:16)

https://exist.ru/Price/?pid=8470B1BC&sr=119

не вижу я на экзисте замену оригинальному осушителю

а вот по поводу замены конденсера я в раздумьях...
хочу открутить трубки от обоих испарителей, поставить там байпасы и прормыть в обратную сторону не снимая и не меняя конденсер. У кого нибудь есть положительный опыт такой операции? открою бу компрессор, купил масло PAG 46 для компрессоров кондея. залью свеженького масла в коспрессор и попробую так собрать.
Каковы шансы что новый компресор не убьет старой стружкой?
с одной стороны все ведь говорят что капилляры в конденсере мелкие, значит дальше него стружка в систему и не могла уйти)))

Петручо · 08.08.2020, 22:52 (22:52)

Цитата:

Urecсс

https://exist.ru/Price/?pid=8470B1BC&sr=119

не вижу я на экзисте замену оригинальному осушителю

Вот Заменители
Это справедливо для 3л GP. Судя по подписи - у тебя не NF...

Urecсс · 30.08.2020, 12:37 (11:37)

Всем привет. отпишусь для логического завершения темы.
Купил компрессор с разборки. открыл фильтр осушитель конденсера. на нем была стружка алюминиевая видна. Фильтр осушитель купить новый не смог ввиду дороговизны, а конденсер старый менять на китай глупо. В общем, помыл продул, собрал обратно. хорошо бы было силькагель в мешочке на свежий поменять но не поменял.
сделал у РВД шников трубку специальную для кондиционеров с цангами под алюминиевый шланг на 16мм, недорого, 700р за полметра. Поправил колхоз из фитинга для металлопластиковых труб в леруа. Теперь там точно все надежно и герметично.
и самое важное мероприятие-попытался помыть систему.
Скинул трубки с компрессора, отвинтил их от обоих испарителей. вынул фильтр осушитель из конденсера.
и в магистраль низкого давления подал уайт спирит(честно, что было то и подал) он НЕ ПОДХОДИТ!!!! родные колечки герметизирующие от него раздувает.
это было полезное мероприятие. В резиновом рвд осталась стружка, в магистрали когда ее подпиливал осталась стружка. В емкость наливал уайт спирит, закачивал компрессором давление и потоком промывал сначала низкую магистраль-поставил 2 банки под жабо со стороны пассажира и под арку в заднем колесе. вымылась стружка.
Потом в высокое давление со стороны испарителей прокачал по литру и ждал слив с трубки выхода компрессора со стороны высокого давления. здесь вымыло не много, но черное и отстатки масла.
Собрал все поздно ночью, на след день поехал заправляться. Заправка показала дырку

расстроился, поехал обратно, надул систему воздухом, услышал шипение под жабо.
В потьмах плохо поставил резинку разбухшую, ее перекусило. подобрал обычное черное колечко рти за копейки.
компрессор был весь в пломбах из краски. я прикинул что лучше все равно ничего не найду и принял решение вскрывать чтобы понять наличие масла. Купил масло компрессорное pag 46 250мл, открыл компрессор не снимая шкива, почистил грязючку там, масла в компрессоре не было. собрал обратно, заправил 160мл.
Собрал, поехал заправляться. все герметично и захолодило.
компрессор самопроизвольно не отключается, температура испарителя около 6град, ток клапана компрессора упал, давление небольшое, все работает стабильно. но походу электроприводы заслонок заклинило поэтому намешивает воздух оно хреново. приходится поколдовать с потоками и температурой чтоб было комфортно в салоне. ну уж лучше так чем париться в жару. хотя впереди уже осень.
2 недели полет нормальный.
еще если хотите,бюджетный лайфхак по замене аккумулятора.
после холодной ночи машина крутила, происходила вспышка а потом тишина.
так с 3 или 5 раза могла только завестись. русская рулетка еще та, если надо куда то ко времени успеть. ругалось на свечи накаливания. я их поменял, проблема осталась. вася показал при включенном зажигании 11.5в. явно мало.
полез гуглить аккум.
110Ач емкость, 950а стартового тока

30кг весу.
цена бош варта от 15000р
звоню, консультируюсь-мне говорят не, бош варта г*но, берите подороже....

а подменные аккумуляторы за 6000р на сайте это что?-ну это бу аккумы с гарантией 6мес говорят...
ну думаю, что за 15+ взять новье с гарантией год, что 3 подменных за это время поменять. и заказал
приехал оригинальный аккум бмв, доставщик раскололся что мол приезжают к мажорным тачкам которые высадили аккум из за солярки летней или неисправности какой. новый продают, старый забирают. заряжают, проверяют что ток дает, напряжение восстанавливается под нагрузкой.значит норм аккум и можно продать.
открыл свой под сиденьем, 10 лет туда никто не заглядывал. аккум новье как с магазина. мне достался более пошарпаный бмв
но зато я узнал как стартер крутит на исправном аккуме) пулькой. шустро,бодро, мотор пускается с полоборота.
в общем, к зиме почти готов. осталось одну превмостойку слева перебрать и ступичный подшипник поменять там же

Тарасевич18 · 16.09.2020, 23:03 (22:03)

кино и немцы....

20.07.2020, 15:53 (15:53)	#23
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,528 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2135	Цитата: Urecсс а сейчас кажется что он ее не видит и жмет на максимум. А фактическая температура в салоне при этом какая, дубак что-ли? Померяй простым градусником температуру из воздуховода. Добавлено через 7 минут 7 секунд Цитата: onlyou Если задний климат не холодит совсем Надо определиться не холодит холодильник( температура испарителя) или климат. Если испаритель холодный, то с заслонками и винтом надо разбираться.
	Последний раз редактировалось riu; 20.07.2020 в 15:53. Причина: Добавлено сообщение

20.07.2020, 22:48 (21:48)	#26
KulOn Новенький Город: Балта Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.05.2019 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 76 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Испаритель обмерзает если в нем слишком низкое давление ниже 2 бар..в нормальном рабочем состоянии должено быть порядка 3 бар, и температура порядка 10 С Причины низкого давления в испарителе : Мало хладагента. Забитый испаритель. Слабый проток воздуха ( салонный фильтр) Перегибов трубок шлангов Неправильно работает ТРВ, либо забитый Фильтр осушитель загрязнен, забит. влага в контуре ( обмораживает ТРВ из нутри ) Проверь трубы на момент перепада температуры ( не должно быть ) ТРВ должен быть перепад температуры, но не должно быть иния на нём...
	Последний раз редактировалось KulOn; 22.07.2020 в 00:09. Причина: Указал абсолютное давление вместе манометричного,

21.07.2020, 14:41 (13:41)	#27
Urecсс Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Причины низкого давления в испарителе : Мало хладагента. -заправлено 1100гр на 2 контурный климат Забитый испаритель.-может быть, их 2шт.как проверить? Слабый проток воздуха ( салонный фильтр) -поменян Перегибов трубок шлангов-вроде нет Неправильно работает ТРВ, либо забитый-не знаю даже где стоит, и их должно быть 2шт Фильтр осушитель загрязнен, забит.-не менял влага в контуре ( обмораживает ТРВ из нутри ) -вакуумировали перед заправкой Проверь трубы на момент перепада температуры ( не должно быть ) ТРВ должен быть перепад температуры, но не должно быть иния на нём...
	Последний раз редактировалось Urecсс; 21.07.2020 в 14:43.

08.08.2020, 21:16 (20:16)	#33
Urecсс Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	https://exist.ru/Price/?pid=8470B1BC&sr=119 не вижу я на экзисте замену оригинальному осушителю а вот по поводу замены конденсера я в раздумьях... хочу открутить трубки от обоих испарителей, поставить там байпасы и прормыть в обратную сторону не снимая и не меняя конденсер. У кого нибудь есть положительный опыт такой операции? открою бу компрессор, купил масло PAG 46 для компрессоров кондея. залью свеженького масла в коспрессор и попробую так собрать. Каковы шансы что новый компресор не убьет старой стружкой? с одной стороны все ведь говорят что капилляры в конденсере мелкие, значит дальше него стружка в систему и не могла уйти)))
	Последний раз редактировалось Urecсс; 08.08.2020 в 21:19.

30.08.2020, 12:37 (11:37)	#35
Urecсс Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Всем привет. отпишусь для логического завершения темы. Купил компрессор с разборки. открыл фильтр осушитель конденсера. на нем была стружка алюминиевая видна. Фильтр осушитель купить новый не смог ввиду дороговизны, а конденсер старый менять на китай глупо. В общем, помыл продул, собрал обратно. хорошо бы было силькагель в мешочке на свежий поменять но не поменял. сделал у РВД шников трубку специальную для кондиционеров с цангами под алюминиевый шланг на 16мм, недорого, 700р за полметра. Поправил колхоз из фитинга для металлопластиковых труб в леруа. Теперь там точно все надежно и герметично. и самое важное мероприятие-попытался помыть систему. Скинул трубки с компрессора, отвинтил их от обоих испарителей. вынул фильтр осушитель из конденсера. и в магистраль низкого давления подал уайт спирит(честно, что было то и подал) он НЕ ПОДХОДИТ!!!! родные колечки герметизирующие от него раздувает. это было полезное мероприятие. В резиновом рвд осталась стружка, в магистрали когда ее подпиливал осталась стружка. В емкость наливал уайт спирит, закачивал компрессором давление и потоком промывал сначала низкую магистраль-поставил 2 банки под жабо со стороны пассажира и под арку в заднем колесе. вымылась стружка. Потом в высокое давление со стороны испарителей прокачал по литру и ждал слив с трубки выхода компрессора со стороны высокого давления. здесь вымыло не много, но черное и отстатки масла. Собрал все поздно ночью, на след день поехал заправляться. Заправка показала дырку расстроился, поехал обратно, надул систему воздухом, услышал шипение под жабо. В потьмах плохо поставил резинку разбухшую, ее перекусило. подобрал обычное черное колечко рти за копейки. компрессор был весь в пломбах из краски. я прикинул что лучше все равно ничего не найду и принял решение вскрывать чтобы понять наличие масла. Купил масло компрессорное pag 46 250мл, открыл компрессор не снимая шкива, почистил грязючку там, масла в компрессоре не было. собрал обратно, заправил 160мл. Собрал, поехал заправляться. все герметично и захолодило. компрессор самопроизвольно не отключается, температура испарителя около 6град, ток клапана компрессора упал, давление небольшое, все работает стабильно. но походу электроприводы заслонок заклинило поэтому намешивает воздух оно хреново. приходится поколдовать с потоками и температурой чтоб было комфортно в салоне. ну уж лучше так чем париться в жару. хотя впереди уже осень. 2 недели полет нормальный. еще если хотите,бюджетный лайфхак по замене аккумулятора. после холодной ночи машина крутила, происходила вспышка а потом тишина. так с 3 или 5 раза могла только завестись. русская рулетка еще та, если надо куда то ко времени успеть. ругалось на свечи накаливания. я их поменял, проблема осталась. вася показал при включенном зажигании 11.5в. явно мало. полез гуглить аккум. 110Ач емкость, 950а стартового тока 30кг весу. цена бош варта от 15000р звоню, консультируюсь-мне говорят не, бош варта г*но, берите подороже.... а подменные аккумуляторы за 6000р на сайте это что?-ну это бу аккумы с гарантией 6мес говорят... ну думаю, что за 15+ взять новье с гарантией год, что 3 подменных за это время поменять. и заказал приехал оригинальный аккум бмв, доставщик раскололся что мол приезжают к мажорным тачкам которые высадили аккум из за солярки летней или неисправности какой. новый продают, старый забирают. заряжают, проверяют что ток дает, напряжение восстанавливается под нагрузкой.значит норм аккум и можно продать. открыл свой под сиденьем, 10 лет туда никто не заглядывал. аккум новье как с магазина. мне достался более пошарпаный бмв но зато я узнал как стартер крутит на исправном аккуме) пулькой. шустро,бодро, мотор пускается с полоборота. в общем, к зиме почти готов. осталось одну превмостойку слева перебрать и ступичный подшипник поменять там же
	Последний раз редактировалось Urecсс; 30.08.2020 в 12:47.

20.07.2020, 14:27 (13:27)	#21
FATALIST Новенький Город: Рига Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.05.2020 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Температуру за бортом посмотри датчик не глючит?

20.07.2020, 16:29 (15:29)	#24
Urecсс Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: FATALIST Температуру за бортом посмотри датчик не глючит? на приборке показывает температуру верно. я разговаривал с продавцом клапана он говорит-испаритель обмерзает, блок управления дает команду на отключение компрессора чтобы испаритель не покрылся инееем. похоже на правду. как только оттаивает испаритель, кондей включается. какие датчики посмотреть васей либо сбросил коэффициенты регулирования. как вернуть все к заводским установкам?

20.07.2020, 22:16 (21:16)	#25
Тарасевич18 Пользователь Город: Переславль Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.02.2016 Сообщений: 168 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 20 Репутация: 45	одисом сбрось

21.07.2020, 16:44 (15:44)	#28
KulOn Новенький Город: Балта Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.05.2019 Сообщений: 61 Поблагодарил(а): 76 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Вы включите сразу оба климата... не понятно по какой ошибке всеже отключает климат.. На запущенном двигателе на холостом ходу посмотрите мгновений расходы топлива 0,7-0,9 л/ч норм, после включите климат контроль на холод значение сразу всё. Сколько покажет расход топлива и до момента отключения, понаблюдать за изменениями. В нормальном состоянии 1.6л/ч, При достижения заданного значения температуры расходы снижается..

21.07.2020, 22:59 (21:59)	#29
Тарасевич18 Пользователь Город: Переславль Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.02.2016 Сообщений: 168 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 20 Репутация: 45	ни к чему это не приведет. тоже трубка на задний испаритель накрылась и так же то работает,то не работает,почистите одисом все ошибки и сделайте адаптацию заслонок климата,адаптация у вас закончится некорректно т.к. одна из заслонок клинит,но климат мозги себе вправит и все заработает далее...надеюсь заправили кондей вам как надо,однако попросите проверить давления-при выключенном двигателе и подсоединенных шлангах высокого и низкого контуров давление одинаково-5...6 бар,завели-должно в высоком увеличиваться до 14..15 а в малом падать до 2 примерно....ессно А\С включено если установка заправки с неоткалиброванными весами то заправит она вам некорректно,но манометры покажут всегда точно

22.07.2020, 22:36 (22:36)	#30
x123xx Местный Город: Смоленск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 35 Репутация: 10	Была похожая ситуация, запаяли заднюю трубку, неделю поработал и началось, то работает, то нет. Весь длинный путь не буду расписывать, итог: замена компрессора, осушителя, полная промывка системы у понимающих ребят. Втрой год после этого езжу- балдею. Отдал 55 килорублей. Дорого, но пока хотел сэкономить, потратил столько же впустую.

06.08.2020, 22:19 (21:19)	#31
Urecсс Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	всем привет я снова со своим кондеем, езжу парюсь купил бу компрессор за 7000р, на вид свеженбкий DENSO 7SE17 что то там. как проверить в нем наличие масла? есть какое заливное отверстие? на старом компрессоре написано 160см3 масла, вот хочу свеженького залить, попросить у кондиционерщиков, которое они с фреоном мешают. Следущий момент-раз система пустая, хотел заменить фильтр осушитель. код 7P0 898 191 он оказался бешено дорогим, 9000р за кусок пластика с силькагелем и нет заменителей. и мой фильр оказался явно в стружке, к сожалению... компрессор я не вскрывал еще, поэтому масштабы бедствия не известны. на ютубе моют систему сольвентом, в большую трубочку с высоким давлением подают, а с тонкой сливают грязный сольвент пока не пойдет чистый. При этом, ставят байпас вместо ТРВ у меня этих ТРВ 2шт, тк испарителя 2, у кого есть доступ к мануалам, покажите хоть как искать их..промывать через испарители даже смысла пробовать нет? и следующий вопрос с радиатором кондиционера-конденсором. говорят что в нем капиллярные трубочки и такой радиатор не промывается. Ну прекрасно, если там тонкие трубочки значит стружка не должна пройти за радиатор дальше в систему. В принципе, от 4 500р можно купить новый радиатор уже с новым осушителем вместо 9к только за осушитель. Но что то всю морду надо разобрать чтобы поменять радиатор кондея, очень не хочется. Может кто посоветует что дельное?

07.08.2020, 00:28 (00:28)	#32
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Цитата: Urecсс Оффтопик всем привет я снова со своим кондеем, езжу парюсь купил бу компрессор за 7000р, на вид свеженбкий DENSO 7SE17 что то там. как проверить в нем наличие масла? есть какое заливное отверстие? на старом компрессоре написано 160см3 масла, вот хочу свеженького залить, попросить у кондиционерщиков, которое они с фреоном мешают. Следущий момент-раз система пустая, хотел заменить фильтр осушитель. код 7P0 898 191 он оказался бешено дорогим, 9000р за кусок пластика с силькагелем и нет заменителей. и мой фильр оказался явно в стружке, к сожалению... компрессор я не вскрывал еще, поэтому масштабы бедствия не известны. на ютубе моют систему сольвентом, в большую трубочку с высоким давлением подают, а с тонкой сливают грязный сольвент пока не пойдет чистый. При этом, ставят байпас вместо ТРВ у меня этих ТРВ 2шт, тк испарителя 2, у кого есть доступ к мануалам, покажите хоть как искать их..промывать через испарители даже смысла пробовать нет? и следующий вопрос с радиатором кондиционера-конденсором. говорят что в нем капиллярные трубочки и такой радиатор не промывается. Ну прекрасно, если там тонкие трубочки значит стружка не должна пройти за радиатор дальше в систему. В принципе, от 4 500р можно купить новый радиатор уже с новым осушителем вместо 9к только за осушитель. Но что то всю морду надо разобрать чтобы поменять радиатор кондея, очень не хочется. Может кто посоветует что дельное? Осушитель Behr/Hella, что в оригинале стоит в районе 2т.р., заменитель себе лично покупал около 800р, но так и не поменял.

08.08.2020, 22:52 (22:52)	#34
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Цитата: Urecсс https://exist.ru/Price/?pid=8470B1BC&sr=119 не вижу я на экзисте замену оригинальному осушителю Вот Заменители Это справедливо для 3л GP. Судя по подписи - у тебя не NF...

16.09.2020, 23:03 (22:03)	#36
Тарасевич18 Пользователь Город: Переславль Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.02.2016 Сообщений: 168 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 20 Репутация: 45	кино и немцы....