А как управляеться 5.0 V10 TDI ? - Страница 2

Нафаня · 30.03.2009, 11:38 (11:38)

Цитата:

. В выходные на МКАДе топил по малому (~150-170), при обычном режиме (.

Ты толко скорость набрал с таким потенциалом, так что не скромничай.
Согласен с комрадом, если топишь на все деньги, включай спорт обязательно, а если мащина мощная то тут без спорт пневмы никуда.

dimm68 · 30.03.2009, 12:35 (12:35)

Цитата:

macos

А на сколько V10 тяжелее V6 Tdi? Не в курсе?

По паспорту на 300 кг.
Получается: двигатель + аккумулятор в багажнике. Что ещё может быть?

krys · 30.03.2009, 12:53 (11:53)

Цитата:

dimm68

По паспорту на 300 кг.
Получается: двигатель + аккумулятор в багажнике. Что ещё может быть?

Коробка ПП? Тормозные механизмы? Раздатка? и др.

_Z_ · 30.03.2009, 16:28 (15:28)

Цитата:

krys

Можно раскрыть пошире эти высказывания. Это намек на мою тупость?

Знаете, коллеги, часто можно встретить людей, которые благодаря своему недостатку знаний, ляпнут лишнее, а потом восполнив эти знания своей ошибки не признают.
Надеюсь, вы не из таких людей. Поэтому рассчитываю на ваши извинения после восполнения в свои извилины нужной информации.

Это не к тебе отнасилось)

krys · 30.03.2009, 17:53 (16:53)

Цитата:

_Z_

Это не к тебе отнасилось)

Пардон за неправильно понятые слова

slavkin · 30.03.2009, 18:03 (18:03)

Цитата:

a_subaru

А как управляеться 5.0 V10 TDI ?

Жжжжжжжжжж

a_subaru · 30.03.2009, 18:24 (17:24)

Блин...форум есть форум...
Я задал вопрос про управляемость...про развесовку по осям...про работу ПП на поворотах..
А что вышло то ???? ЖЖЖЖ БЖ.....и так далее...

Добавлено через 10 минут 42 секунды
Попробую еще раз....
Сначала идет вопрос...потом варианты ответа...
1) Как ведет себя на скользком покрытии....(сносит морду..что скорее всего из-за тяжелой морды...наоборот заносит...из-за большого момента на задних колесах....)
2) В пологих поворотах....(проходишь легко на любой скорости которую позволяет резина...высокий центр тяжести есть настроение перевернуться...проходишь как на простом легковом фольце)
3) Торможение (тормоза отличные...2200 не ощущаю совсем....тормоза перегреваються диски ведет...)
4) Поставили подвеску в самый низ...режим спорт...(едет как спорт кар...ничего не поменялось...)

Расскажите...если не сложно...

slavkin · 30.03.2009, 18:31 (18:31)

Цитата:

a_subaru

Блин...форум есть форум...
Я задал вопрос про управляемость...про развесовку по осям...про работу ПП на поворотах..
А что вышло то ???? ЖЖЖЖ БЖ.....и так далее...

Добавлено через 10 минут 42 секунды
Попробую еще раз....
Сначала идет вопрос...потом варианты ответа...
1) Как ведет себя на скользком покрытии....(сносит морду..что скорее всего из-за тяжелой морды...наоборот заносит...из-за большого момента на задних колесах....)
2) В пологих поворотах....(проходишь легко на любой скорости которую позволяет резина...высокий центр тяжести есть настроение перевернуться...проходишь как на простом легковом фольце)
3) Торможение (тормоза отличные...2200 не ощущаю совсем....тормоза перегреваються диски ведет...)
4) Поставили подвеску в самый низ...режим спорт...(едет как спорт кар...ничего не поменялось...)

Расскажите...если не сложно...

Ты машину для чего берешь,если не секрет? Для стритрэйсенга?Может тебе не Тур нужон?Уж больно вопросы у тебя специфические,я думаю комрады на V10,так экстримально не проводили испытания своих коней,поэтому и не могут тебе ни чего по сути сказать.

macos · 30.03.2009, 18:37 (18:37)

Цитата:

a_subaru

Блин...форум есть форум...
Я задал вопрос про управляемость...про развесовку по осям...про работу ПП на поворотах..
А что вышло то ???? ЖЖЖЖ БЖ.....и так далее...

Добавлено через 10 минут 42 секунды
Попробую еще раз....
Сначала идет вопрос...потом варианты ответа...
1) Как ведет себя на скользком покрытии....(сносит морду..что скорее всего из-за тяжелой морды...наоборот заносит...из-за большого момента на задних колесах....)
2) В пологих поворотах....(проходишь легко на любой скорости которую позволяет резина...высокий центр тяжести есть настроение перевернуться...проходишь как на простом легковом фольце)
3) Торможение (тормоза отличные...2200 не ощущаю совсем....тормоза перегреваються диски ведет...)
4) Поставили подвеску в самый низ...режим спорт...(едет как спорт кар...ничего не поменялось...)

Расскажите...если не сложно...

А ты умей делать вывод из общения пользователей. Я не зря спросил насколько тяжелее двигатель V10 чем V6tdi... При одинаковой резине V10 активнее будет выносить в повороте чем дизель Вэ6 при одинаковой же скорости... И кренов будет чуть больше.

a_subaru · 30.03.2009, 18:58 (17:58)

Какой стритрейс...???? Что это такое ????
Не тур у меня есть...зовется ЭВО 9 и Инфинити....
Мне просто интересно как оно едет поворот...
Если все таки куплю....то напишу...отчет например вот такой...
http://club-fx.ru/showthread.php?t=6798 я просто авто использую разностороне...например иногда пишу на них стенограмму ралли....а что в этом плохого ???? У меня товарищь ее пишет на ауди С8...и что такого...????

_Z_ · 30.03.2009, 19:05 (18:05)

Цитата:

a_subaru

Какой стритрейс...???? Что это такое ????
Не тур у меня есть...зовется ЭВО 9 и Инфинити....
Мне просто интересно как оно едет поворот...
Если все таки куплю....то напишу...отчет например вот такой...
http://club-fx.ru/showthread.php?t=6798 я просто авто использую разностороне...например иногда пишу на них стенограмму ралли....а что в этом плохого ???? У меня товарищь ее пишет на ауди С8...и что такого...????

Ничего.

krys · 30.03.2009, 22:19 (21:19)

Цитата:

macos

А ты умей делать вывод из общения пользователей. Я не зря спросил насколько тяжелее двигатель V10 чем V6tdi... При одинаковой резине V10 активнее будет выносить в повороте чем дизель Вэ6 при одинаковой же скорости... И кренов будет чуть больше.

+1

Добавлено через 12 минут 14 секунд

Цитата:

a_subaru

Блин...форум есть форум...
Я задал вопрос про управляемость...про развесовку по осям...про работу ПП на поворотах..
А что вышло то ???? ЖЖЖЖ БЖ.....и так далее...

Добавлено через 10 минут 42 секунды
Попробую еще раз....
Сначала идет вопрос...потом варианты ответа...
1) Как ведет себя на скользком покрытии....(сносит морду..что скорее всего из-за тяжелой морды...наоборот заносит...из-за большого момента на задних колесах....)
2) В пологих поворотах....(проходишь легко на любой скорости которую позволяет резина...высокий центр тяжести есть настроение перевернуться...проходишь как на простом легковом фольце)
3) Торможение (тормоза отличные...2200 не ощущаю совсем....тормоза перегреваються диски ведет...)
4) Поставили подвеску в самый низ...режим спорт...(едет как спорт кар...ничего не поменялось...)

Расскажите...если не сложно...

Комрад, а ты людей слышишь? Все вопросы, которые ты понаписал стоят целых отдельных тем. Ты хоть тесты уважаемых изданий читал?

Все тесты автомобилей по управляемости, прохождению поворотов и т.п. проводят относительно сравнений с другими автомобилями (одноклассниками, конкурентами, модификациями одной марки и т.д.). Ты с чем сравниваешь? С формулой1? С Тойотой Прадо? А может тот же Тур, но разных модификаций? И обозначь свой опыт: ты когда-нибудь проходил повороты осознанно со сносом морды? И вообще, мне кажется, что ты спросил ради того чтоб спросить. Интересовался бы, то прошелся бы поиском - каждый твой вопрос обсуждался, но в рамках разных модификаций Тура.

Теоретически я тебе написал: Тур 2,5ТДИ в поворот заправляется лучше, чем 5,0 ТДИ.

a_subaru · 30.03.2009, 22:52 (21:52)

Насчет сноса...да все авто у меня сносит...
Сносило Ауди. Субары все. ЭВО 8-9...Инфинити...Вольво..И гранд витару тоже сносило...на льду...и на гравии..
Очень класно заносило Ренджровер спорт...просто супер заносило и шпильку я проходил пусть и медленнее из-за веса но класно...там пневма и мотор дизель и 8 чилиндров...момента хватало чтобы его выставлять боком...и не на льду а на мокром асфальте...
Вот я думаю что Тур примерно как спорт..и по весу и по моменту...и по силам...тоесть при правильном выборе скорости на входе мона пошалить...Или меня нахер перевернет...и Рендж спорт устойчивее....????
Я не туп...как баобаб...
Не пытаюсь я сравнить туарег с ЭВО 7 с каркасом и на амортизаторах за 7000 евро...
Я сразу написал если сравнить с Порш...Рендж Спорт...Туарег....
Мне сказали порш...святое...а чем...никто не ответил...
Прост спросить не хочу....

krys · 30.03.2009, 23:08 (22:08)

Цитата:

a_subaru

Насчет сноса...да все авто у меня сносит...
Сносило Ауди. Субары все. ЭВО 8-9...Инфинити...Вольво..И гранд витару тоже сносило...на льду...и на гравии..
Очень класно заносило Ренджровер спорт...просто супер заносило и шпильку я проходил пусть и медленнее из-за веса но класно...там пневма и мотор дизель и 8 чилиндров...момента хватало чтобы его выставлять боком...и не на льду а на мокром асфальте...
Вот я думаю что Тур примерно как спорт..и по весу и по моменту...и по силам...тоесть при правильном выборе скорости на входе мона пошалить...Или меня нахер перевернет...и Рендж спорт устойчивее....????
Я не туп...как баобаб...
Не пытаюсь я сравнить туарег с ЭВО 7 с каркасом и на амортизаторах за 7000 евро...
Я сразу написал если сравнить с Порш...Рендж Спорт...Туарег....
Мне сказали порш...святое...а чем...никто не ответил...
Прост спросить не хочу....

Теперь что-то проясняется.
В отличие от других конкурентов у Тура несущий кузов (отдельные похвалы жесткости), т.е. никакой рамы. Следовательно, в повороте он стоит как вкопанный (относительно конкурентов), во всяком случае лучше, чем Рендж Спорт. Пневмоподвеска в режиме спорт дополнительно и значительно помогает в курсовой устойчивости в повороте. Сделать снос колес даже на гравии с включенной ESP практически нереально - очень чувствительная система и быстро гасит скорость. 5-ти литровый Тур в повороте как паровоз на рельсах, но со всеми вытекающими из-за нелегкого (относительно) двигателя, более тяжелой подвески (самая мощная в линейке тормозная система) и широкой резины. Если понимаешь развесовку в повороте и не дашь сорвать колеса в прокруты, то ESP с ручным управлением типтроника (чтоб держать ровный газ - не путать с постоянным) икак не будет мешать и Тур едет как легковая машинка.

macos · 30.03.2009, 23:19 (23:19)

Очень многа букв. Сумбур. Тяжело понять, что ты хочешь спросить.
Если попытаться домыслить за тебя, получается ты пытаешься сравнить Туарег (правда непонятно в какой модификации - со спортпневмо, просто пневмо или пружинки), Рендж Ровер Спорт и Кайен.
Кайен тот же Туарег, только с другим салоном и кузовом. Со спортпневмой, доступной для Туарега в качестве опции, именуемой у Порше просто "пневмоподвеска". А это значит, что на одинаковой резине Порш Кайен С и Туарег B10 ТДИ (на спортпневме) при условии одинакового веса как общей тушки, так и моторов будут управляться идентично. Порш не святое. Святое там только надежность (у 911) и имя.
Рендж Ровер. Я ездил только в качестве пассажира сзади. Не турбированный. 300 чтоли кобыл там. Неплохо. Я его хотел покупать. Но вес вес вес. Как и у тура, как и других слоноподобных машин. Тяжелое торможение, сносы наверняка в экстремальных ситуациях, вообщем ничего конкретного не могу сказать.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд

Цитата:

krys

Теперь что-то проясняется.
В отличие от других конкурентов у Тура несущий кузов (отдельные похвалы жесткости), т.е. никакой рамы. Следовательно, в повороте он стоит как вкопанный (относительно конкурентов), во всяком случае лучше, чем Рендж Спорт. Пневмоподвеска в режиме спорт дополнительно и значительно помогает в курсовой устойчивости в повороте. Сделать снос колес даже на гравии с включенной ESP практически нереально - очень чувствительная система и быстро гасит скорость. 5-ти литровый Тур в повороте как паровоз на рельсах, но со всеми вытекающими из-за нелегкого (относительно) двигателя, более тяжелой подвески (самая мощная в линейке тормозная система) и широкой резины. Если понимаешь развесовку в повороте и не дашь сорвать колеса в прокруты, то ESP с ручным управлением типтроника (чтоб держать ровный газ - не путать с постоянным) икак не будет мешать и Тур едет как легковая машинка.

А у тебя спортпневма?

a_subaru · 30.03.2009, 23:19 (22:19)

О спасибо большое...
Я все таки баобаб...
Вопрос поставлен не верно...если он лучьше чем рендж спорт...то и думать не надо...авто супер...
А кто-нибудь реально видел развесовку по осям ????
Хотя между нами девочками...развесовка имеет не сильное значение...
Например у эво развесовка 71% спереди и сзади 29% у суби 60% спереди и 40 сзади...так вот плужит суби больше и дольше нежели ИВО по причине другой настройки ПП...но зато на трамплине суби летит ровнее...но это уже нюансы которые никого тут не беспокоят...и меня тоже....для этого есть другие авто...с дрогой подготовкой...Вы поймете как человек со спортивным мотиком...никогда не понимал..как мона гонять на мотике...ЧЕТ ОЧКУЮ Я...
Вообщем я понял..что по сути если правильно выстроить траекторию и хорошо выбрать скорость входа и не перебирать с этим ...то поведение будет как у седана тяжолго например инфинити М45 весит 2000 тоесть вообщем похоже....тоесть до апекса потише...а после открывай и не боись...

macos · 30.03.2009, 23:39 (23:39)

Все, удаляюсь из темы....

krys · 30.03.2009, 23:41 (22:41)

a_subaru, среди вас девочек может развесовка не имеет значения, а вот среди нас мальчиков при быстрой езде главное. После таких заявлений, я скажу, что не парься, ты не поймешь разницу между 2,5 и 5,0 в поведении в повороте

Не знаю как ты там шпилько в заносе проходил.

Видимо, это был не управляемый занос, а неуправляемый

macos, нет, вроде пневма обычная

den78 · 30.03.2009, 23:58 (23:58)

Цитата:

a_subaru

Блин...форум есть форум...
Я задал вопрос про управляемость...про развесовку по осям...про работу ПП на поворотах..
А что вышло то ???? ЖЖЖЖ БЖ.....и так далее...

Добавлено через 10 минут 42 секунды
Попробую еще раз....
Сначала идет вопрос...потом варианты ответа...
1) Как ведет себя на скользком покрытии....(сносит морду..что скорее всего из-за тяжелой морды...наоборот заносит...из-за большого момента на задних колесах....)
2) В пологих поворотах....(проходишь легко на любой скорости которую позволяет резина...высокий центр тяжести есть настроение перевернуться...проходишь как на простом легковом фольце)
3) Торможение (тормоза отличные...2200 не ощущаю совсем....тормоза перегреваються диски ведет...)
4) Поставили подвеску в самый низ...режим спорт...(едет как спорт кар...ничего не поменялось...)

Расскажите...если не сложно...

Давайте по порядку.
Вы, Уважаемый, Комрад, вопросы задаете, мягко говоря, изначально не правильно.
Попробую объяснить. Но для начала сам задам Вам вопросы, на которые Вы сами для себя должны ответить:
- Как в теории может управляться автомобиль массой более двух тонн?
- Как Вы понимаете термин развесовки по осям?
- Как Вы понимаете физику, да-да, именно, физику процесса под названием Полный Привод? Из этого вопроса вытекает ряд подвопросов: что есть асимметричный и симметричный полный привод в механике, что есть автоматически подключаемый полный привод??? И прочее, прочее, прочее...

Собственно, нисколько не умоляю Ваш драйверский опыт и умение писать стенограммы, но, видимо, у Вас нет элементарной теоретической базы по управлению т\с с разными типами привода. Кроме того, все перечисленные Вами автомобили имеют разное распределение крутящего момента по осям, заложенное производителем путем многолетних исследований. Вы пытаетесь сравнивать несравниваемые вещи. При этом, я не упоминаю о типах трансмиссий, работе блокировок, работе всевозможных электронных систем стабилизации и много еще чего.

Если Вы знаете ответы на поставленные мною вопросы, то, думаю, теоритечески, для начала можете представить, как едет Туарег.

P.S. Едет. И причем очень хорошо, если "прокладка" качественная.

Werkstatt · 31.03.2009, 00:03 (00:03)

А тормоза в V10 и Шайене Турбо всё-таки не идеальные. Кто считает иначе - пусть бросит в меня что-нибудь. Или кто-готов поспорить?

30.03.2009, 11:38 (11:38)	#21
Нафаня Почетный мембер Город: СССР Регистрация: 24.07.2008 Сообщений: 2,733 Поблагодарил(а): 1,149 Благодарностей: 757 Репутация: 1341	Цитата: VoD . В выходные на МКАДе топил по малому (~150-170), при обычном режиме (. Ты толко скорость набрал с таким потенциалом, так что не скромничай. Согласен с комрадом, если топишь на все деньги, включай спорт обязательно, а если мащина мощная то тут без спорт пневмы никуда.

30.03.2009, 18:24 (17:24)	#27
a_subaru Местный Город: СПб Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 25.03.2009 Сообщений: 707 Поблагодарил(а): 208 Благодарностей: 235 Репутация: 435	Блин...форум есть форум... Я задал вопрос про управляемость...про развесовку по осям...про работу ПП на поворотах.. А что вышло то ???? ЖЖЖЖ БЖ.....и так далее... Добавлено через 10 минут 42 секунды Попробую еще раз.... Сначала идет вопрос...потом варианты ответа... 1) Как ведет себя на скользком покрытии....(сносит морду..что скорее всего из-за тяжелой морды...наоборот заносит...из-за большого момента на задних колесах....) 2) В пологих поворотах....(проходишь легко на любой скорости которую позволяет резина...высокий центр тяжести есть настроение перевернуться...проходишь как на простом легковом фольце) 3) Торможение (тормоза отличные...2200 не ощущаю совсем....тормоза перегреваються диски ведет...) 4) Поставили подвеску в самый низ...режим спорт...(едет как спорт кар...ничего не поменялось...) Расскажите...если не сложно...
	Последний раз редактировалось a_subaru; 30.03.2009 в 18:24. Причина: Добавлено сообщение

30.03.2009, 22:19 (21:19)	#32
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: macos А ты умей делать вывод из общения пользователей. Я не зря спросил насколько тяжелее двигатель V10 чем V6tdi... При одинаковой резине V10 активнее будет выносить в повороте чем дизель Вэ6 при одинаковой же скорости... И кренов будет чуть больше. +1 Добавлено через 12 минут 14 секунд Цитата: a_subaru Блин...форум есть форум... Я задал вопрос про управляемость...про развесовку по осям...про работу ПП на поворотах.. А что вышло то ???? ЖЖЖЖ БЖ.....и так далее... Добавлено через 10 минут 42 секунды Попробую еще раз.... Сначала идет вопрос...потом варианты ответа... 1) Как ведет себя на скользком покрытии....(сносит морду..что скорее всего из-за тяжелой морды...наоборот заносит...из-за большого момента на задних колесах....) 2) В пологих поворотах....(проходишь легко на любой скорости которую позволяет резина...высокий центр тяжести есть настроение перевернуться...проходишь как на простом легковом фольце) 3) Торможение (тормоза отличные...2200 не ощущаю совсем....тормоза перегреваються диски ведет...) 4) Поставили подвеску в самый низ...режим спорт...(едет как спорт кар...ничего не поменялось...) Расскажите...если не сложно... Комрад, а ты людей слышишь? Все вопросы, которые ты понаписал стоят целых отдельных тем. Ты хоть тесты уважаемых изданий читал? Все тесты автомобилей по управляемости, прохождению поворотов и т.п. проводят относительно сравнений с другими автомобилями (одноклассниками, конкурентами, модификациями одной марки и т.д.). Ты с чем сравниваешь? С формулой1? С Тойотой Прадо? А может тот же Тур, но разных модификаций? И обозначь свой опыт: ты когда-нибудь проходил повороты осознанно со сносом морды? И вообще, мне кажется, что ты спросил ради того чтоб спросить. Интересовался бы, то прошелся бы поиском - каждый твой вопрос обсуждался, но в рамках разных модификаций Тура. Теоретически я тебе написал: Тур 2,5ТДИ в поворот заправляется лучше, чем 5,0 ТДИ.
	Последний раз редактировалось krys; 30.03.2009 в 22:19. Причина: Добавлено сообщение

30.03.2009, 23:19 (23:19)	#35
macos Заблокирован Причина: Оскорбление участников форума + оскорбления администрации через систему обратной связи. (Бан продлен) Город: Москва Регистрация: 06.07.2007 Сообщений: 5,140 Поблагодарил(а): 1,225 Благодарностей: 2,556 Изображений в галерее: 47 Репутация: 4769	Очень многа букв. Сумбур. Тяжело понять, что ты хочешь спросить. Если попытаться домыслить за тебя, получается ты пытаешься сравнить Туарег (правда непонятно в какой модификации - со спортпневмо, просто пневмо или пружинки), Рендж Ровер Спорт и Кайен. Кайен тот же Туарег, только с другим салоном и кузовом. Со спортпневмой, доступной для Туарега в качестве опции, именуемой у Порше просто "пневмоподвеска". А это значит, что на одинаковой резине Порш Кайен С и Туарег B10 ТДИ (на спортпневме) при условии одинакового веса как общей тушки, так и моторов будут управляться идентично. Порш не святое. Святое там только надежность (у 911) и имя. Рендж Ровер. Я ездил только в качестве пассажира сзади. Не турбированный. 300 чтоли кобыл там. Неплохо. Я его хотел покупать. Но вес вес вес. Как и у тура, как и других слоноподобных машин. Тяжелое торможение, сносы наверняка в экстремальных ситуациях, вообщем ничего конкретного не могу сказать. Добавлено через 1 минуту 25 секунд Цитата: krys Теперь что-то проясняется. В отличие от других конкурентов у Тура несущий кузов (отдельные похвалы жесткости), т.е. никакой рамы. Следовательно, в повороте он стоит как вкопанный (относительно конкурентов), во всяком случае лучше, чем Рендж Спорт. Пневмоподвеска в режиме спорт дополнительно и значительно помогает в курсовой устойчивости в повороте. Сделать снос колес даже на гравии с включенной ESP практически нереально - очень чувствительная система и быстро гасит скорость. 5-ти литровый Тур в повороте как паровоз на рельсах, но со всеми вытекающими из-за нелегкого (относительно) двигателя, более тяжелой подвески (самая мощная в линейке тормозная система) и широкой резины. Если понимаешь развесовку в повороте и не дашь сорвать колеса в прокруты, то ESP с ручным управлением типтроника (чтоб держать ровный газ - не путать с постоянным) икак не будет мешать и Тур едет как легковая машинка. А у тебя спортпневма?
	Последний раз редактировалось macos; 30.03.2009 в 23:19. Причина: Добавлено сообщение

30.03.2009, 23:19 (22:19)	#36
a_subaru Местный Город: СПб Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 25.03.2009 Сообщений: 707 Поблагодарил(а): 208 Благодарностей: 235 Репутация: 435	О спасибо большое... Я все таки баобаб... Вопрос поставлен не верно...если он лучьше чем рендж спорт...то и думать не надо...авто супер... А кто-нибудь реально видел развесовку по осям ???? Хотя между нами девочками...развесовка имеет не сильное значение... Например у эво развесовка 71% спереди и сзади 29% у суби 60% спереди и 40 сзади...так вот плужит суби больше и дольше нежели ИВО по причине другой настройки ПП...но зато на трамплине суби летит ровнее...но это уже нюансы которые никого тут не беспокоят...и меня тоже....для этого есть другие авто...с дрогой подготовкой...Вы поймете как человек со спортивным мотиком...никогда не понимал..как мона гонять на мотике...ЧЕТ ОЧКУЮ Я... Вообщем я понял..что по сути если правильно выстроить траекторию и хорошо выбрать скорость входа и не перебирать с этим ...то поведение будет как у седана тяжолго например инфинити М45 весит 2000 тоесть вообщем похоже....тоесть до апекса потише...а после открывай и не боись...
	Последний раз редактировалось a_subaru; 30.03.2009 в 23:24.

30.03.2009, 12:35 (12:35)	#22
dimm68 Новенький Город: МАсква Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 24 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 8 Репутация: 33	Цитата: macos А на сколько V10 тяжелее V6 Tdi? Не в курсе? По паспорту на 300 кг. Получается: двигатель + аккумулятор в багажнике. Что ещё может быть?

30.03.2009, 12:53 (11:53)	#23
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: dimm68 По паспорту на 300 кг. Получается: двигатель + аккумулятор в багажнике. Что ещё может быть? Коробка ПП? Тормозные механизмы? Раздатка? и др.

30.03.2009, 16:28 (15:28)	#24
_Z_ Заблокирован Причина: Флуд, манипуляция репутацией Город: родина УАЗа Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 599 Благодарностей: 145 Изображений в галерее: 38 Репутация: 149	Цитата: krys Можно раскрыть пошире эти высказывания. Это намек на мою тупость? Знаете, коллеги, часто можно встретить людей, которые благодаря своему недостатку знаний, ляпнут лишнее, а потом восполнив эти знания своей ошибки не признают. Надеюсь, вы не из таких людей. Поэтому рассчитываю на ваши извинения после восполнения в свои извилины нужной информации. Это не к тебе отнасилось)

30.03.2009, 17:53 (16:53)	#25
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: _Z_ Это не к тебе отнасилось) Пардон за неправильно понятые слова

30.03.2009, 18:03 (18:03)	#26
slavkin Первый четырехкратный Город: Город-Курорт АНАПА Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 14.09.2008 Сообщений: 5,252 Поблагодарил(а): 2,573 Благодарностей: 6,436 Изображений в галерее: 23 Репутация: 8513	Цитата: a_subaru А как управляеться 5.0 V10 TDI ? Жжжжжжжжжж

30.03.2009, 18:31 (18:31)	#28
slavkin Первый четырехкратный Город: Город-Курорт АНАПА Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 14.09.2008 Сообщений: 5,252 Поблагодарил(а): 2,573 Благодарностей: 6,436 Изображений в галерее: 23 Репутация: 8513	Цитата: a_subaru Блин...форум есть форум... Я задал вопрос про управляемость...про развесовку по осям...про работу ПП на поворотах.. А что вышло то ???? ЖЖЖЖ БЖ.....и так далее... Добавлено через 10 минут 42 секунды Попробую еще раз.... Сначала идет вопрос...потом варианты ответа... 1) Как ведет себя на скользком покрытии....(сносит морду..что скорее всего из-за тяжелой морды...наоборот заносит...из-за большого момента на задних колесах....) 2) В пологих поворотах....(проходишь легко на любой скорости которую позволяет резина...высокий центр тяжести есть настроение перевернуться...проходишь как на простом легковом фольце) 3) Торможение (тормоза отличные...2200 не ощущаю совсем....тормоза перегреваються диски ведет...) 4) Поставили подвеску в самый низ...режим спорт...(едет как спорт кар...ничего не поменялось...) Расскажите...если не сложно... Ты машину для чего берешь,если не секрет? Для стритрэйсенга?Может тебе не Тур нужон?Уж больно вопросы у тебя специфические,я думаю комрады на V10,так экстримально не проводили испытания своих коней,поэтому и не могут тебе ни чего по сути сказать.

30.03.2009, 18:37 (18:37)	#29
macos Заблокирован Причина: Оскорбление участников форума + оскорбления администрации через систему обратной связи. (Бан продлен) Город: Москва Регистрация: 06.07.2007 Сообщений: 5,140 Поблагодарил(а): 1,225 Благодарностей: 2,556 Изображений в галерее: 47 Репутация: 4769	Цитата: a_subaru Блин...форум есть форум... Я задал вопрос про управляемость...про развесовку по осям...про работу ПП на поворотах.. А что вышло то ???? ЖЖЖЖ БЖ.....и так далее... Добавлено через 10 минут 42 секунды Попробую еще раз.... Сначала идет вопрос...потом варианты ответа... 1) Как ведет себя на скользком покрытии....(сносит морду..что скорее всего из-за тяжелой морды...наоборот заносит...из-за большого момента на задних колесах....) 2) В пологих поворотах....(проходишь легко на любой скорости которую позволяет резина...высокий центр тяжести есть настроение перевернуться...проходишь как на простом легковом фольце) 3) Торможение (тормоза отличные...2200 не ощущаю совсем....тормоза перегреваються диски ведет...) 4) Поставили подвеску в самый низ...режим спорт...(едет как спорт кар...ничего не поменялось...) Расскажите...если не сложно... А ты умей делать вывод из общения пользователей. Я не зря спросил насколько тяжелее двигатель V10 чем V6tdi... При одинаковой резине V10 активнее будет выносить в повороте чем дизель Вэ6 при одинаковой же скорости... И кренов будет чуть больше.

30.03.2009, 18:58 (17:58)	#30
a_subaru Местный Город: СПб Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 25.03.2009 Сообщений: 707 Поблагодарил(а): 208 Благодарностей: 235 Репутация: 435	Какой стритрейс...???? Что это такое ???? Не тур у меня есть...зовется ЭВО 9 и Инфинити.... Мне просто интересно как оно едет поворот... Если все таки куплю....то напишу...отчет например вот такой... http://club-fx.ru/showthread.php?t=6798 я просто авто использую разностороне...например иногда пишу на них стенограмму ралли....а что в этом плохого ???? У меня товарищь ее пишет на ауди С8...и что такого...????

30.03.2009, 19:05 (18:05)	#31
_Z_ Заблокирован Причина: Флуд, манипуляция репутацией Город: родина УАЗа Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 599 Благодарностей: 145 Изображений в галерее: 38 Репутация: 149	Цитата: a_subaru Какой стритрейс...???? Что это такое ???? Не тур у меня есть...зовется ЭВО 9 и Инфинити.... Мне просто интересно как оно едет поворот... Если все таки куплю....то напишу...отчет например вот такой... http://club-fx.ru/showthread.php?t=6798 я просто авто использую разностороне...например иногда пишу на них стенограмму ралли....а что в этом плохого ???? У меня товарищь ее пишет на ауди С8...и что такого...???? Ничего.

30.03.2009, 22:52 (21:52)	#33
a_subaru Местный Город: СПб Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 25.03.2009 Сообщений: 707 Поблагодарил(а): 208 Благодарностей: 235 Репутация: 435	Насчет сноса...да все авто у меня сносит... Сносило Ауди. Субары все. ЭВО 8-9...Инфинити...Вольво..И гранд витару тоже сносило...на льду...и на гравии.. Очень класно заносило Ренджровер спорт...просто супер заносило и шпильку я проходил пусть и медленнее из-за веса но класно...там пневма и мотор дизель и 8 чилиндров...момента хватало чтобы его выставлять боком...и не на льду а на мокром асфальте... Вот я думаю что Тур примерно как спорт..и по весу и по моменту...и по силам...тоесть при правильном выборе скорости на входе мона пошалить...Или меня нахер перевернет...и Рендж спорт устойчивее....???? Я не туп...как баобаб... Не пытаюсь я сравнить туарег с ЭВО 7 с каркасом и на амортизаторах за 7000 евро... Я сразу написал если сравнить с Порш...Рендж Спорт...Туарег.... Мне сказали порш...святое...а чем...никто не ответил... Прост спросить не хочу....

30.03.2009, 23:08 (22:08)	#34
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: a_subaru Насчет сноса...да все авто у меня сносит... Сносило Ауди. Субары все. ЭВО 8-9...Инфинити...Вольво..И гранд витару тоже сносило...на льду...и на гравии.. Очень класно заносило Ренджровер спорт...просто супер заносило и шпильку я проходил пусть и медленнее из-за веса но класно...там пневма и мотор дизель и 8 чилиндров...момента хватало чтобы его выставлять боком...и не на льду а на мокром асфальте... Вот я думаю что Тур примерно как спорт..и по весу и по моменту...и по силам...тоесть при правильном выборе скорости на входе мона пошалить...Или меня нахер перевернет...и Рендж спорт устойчивее....???? Я не туп...как баобаб... Не пытаюсь я сравнить туарег с ЭВО 7 с каркасом и на амортизаторах за 7000 евро... Я сразу написал если сравнить с Порш...Рендж Спорт...Туарег.... Мне сказали порш...святое...а чем...никто не ответил... Прост спросить не хочу.... Теперь что-то проясняется. В отличие от других конкурентов у Тура несущий кузов (отдельные похвалы жесткости), т.е. никакой рамы. Следовательно, в повороте он стоит как вкопанный (относительно конкурентов), во всяком случае лучше, чем Рендж Спорт. Пневмоподвеска в режиме спорт дополнительно и значительно помогает в курсовой устойчивости в повороте. Сделать снос колес даже на гравии с включенной ESP практически нереально - очень чувствительная система и быстро гасит скорость. 5-ти литровый Тур в повороте как паровоз на рельсах, но со всеми вытекающими из-за нелегкого (относительно) двигателя, более тяжелой подвески (самая мощная в линейке тормозная система) и широкой резины. Если понимаешь развесовку в повороте и не дашь сорвать колеса в прокруты, то ESP с ручным управлением типтроника (чтоб держать ровный газ - не путать с постоянным) икак не будет мешать и Тур едет как легковая машинка.

30.03.2009, 23:39 (23:39)	#37
macos Заблокирован Причина: Оскорбление участников форума + оскорбления администрации через систему обратной связи. (Бан продлен) Город: Москва Регистрация: 06.07.2007 Сообщений: 5,140 Поблагодарил(а): 1,225 Благодарностей: 2,556 Изображений в галерее: 47 Репутация: 4769	Все, удаляюсь из темы....

30.03.2009, 23:41 (22:41)	#38
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	a_subaru, среди вас девочек может развесовка не имеет значения, а вот среди нас мальчиков при быстрой езде главное. После таких заявлений, я скажу, что не парься, ты не поймешь разницу между 2,5 и 5,0 в поведении в повороте Не знаю как ты там шпилько в заносе проходил.Видимо, это был не управляемый занос, а неуправляемый macos, нет, вроде пневма обычная

30.03.2009, 23:58 (23:58)	#39
den78 Местный Город: SPb Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.11.2007 Сообщений: 469 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 169 Изображений в галерее: 3 Репутация: 294	Цитата: a_subaru Блин...форум есть форум... Я задал вопрос про управляемость...про развесовку по осям...про работу ПП на поворотах.. А что вышло то ???? ЖЖЖЖ БЖ.....и так далее... Добавлено через 10 минут 42 секунды Попробую еще раз.... Сначала идет вопрос...потом варианты ответа... 1) Как ведет себя на скользком покрытии....(сносит морду..что скорее всего из-за тяжелой морды...наоборот заносит...из-за большого момента на задних колесах....) 2) В пологих поворотах....(проходишь легко на любой скорости которую позволяет резина...высокий центр тяжести есть настроение перевернуться...проходишь как на простом легковом фольце) 3) Торможение (тормоза отличные...2200 не ощущаю совсем....тормоза перегреваються диски ведет...) 4) Поставили подвеску в самый низ...режим спорт...(едет как спорт кар...ничего не поменялось...) Расскажите...если не сложно... Давайте по порядку. Вы, Уважаемый, Комрад, вопросы задаете, мягко говоря, изначально не правильно. Попробую объяснить. Но для начала сам задам Вам вопросы, на которые Вы сами для себя должны ответить: - Как в теории может управляться автомобиль массой более двух тонн? - Как Вы понимаете термин развесовки по осям? - Как Вы понимаете физику, да-да, именно, физику процесса под названием Полный Привод? Из этого вопроса вытекает ряд подвопросов: что есть асимметричный и симметричный полный привод в механике, что есть автоматически подключаемый полный привод??? И прочее, прочее, прочее... Собственно, нисколько не умоляю Ваш драйверский опыт и умение писать стенограммы, но, видимо, у Вас нет элементарной теоретической базы по управлению т\с с разными типами привода. Кроме того, все перечисленные Вами автомобили имеют разное распределение крутящего момента по осям, заложенное производителем путем многолетних исследований. Вы пытаетесь сравнивать несравниваемые вещи. При этом, я не упоминаю о типах трансмиссий, работе блокировок, работе всевозможных электронных систем стабилизации и много еще чего. Если Вы знаете ответы на поставленные мною вопросы, то, думаю, теоритечески, для начала можете представить, как едет Туарег. P.S. Едет. И причем очень хорошо, если "прокладка" качественная.

31.03.2009, 00:03 (00:03)	#40
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	А тормоза в V10 и Шайене Турбо всё-таки не идеальные. Кто считает иначе - пусть бросит в меня что-нибудь. Или кто-готов поспорить?