Перфорация тормозных дисков

[Лектор]

Не делайте из Тура ВАЗ. Ежели уж так хочется, так ставьте действительно хорошие вещи, а не портите оригинальные диски.

   Цитата:

Nik

Из-за этого колодки лучше и плотнее прилегают к дискам. Торможение получается эффективнее, а так же при попадании воды на диск она отводится быстрее

Намного эффективнее охлаждаются, т.е. менее подвержены перегреву.

[mikemxd]

поставьте от В10/Р50 и будет вам щастье или же вообще Брембо ГТ, зачем родные колхозить, ИМХО.

[Гризли]

Сегодня заказал пробный комплектик. Через недельку-две посмотрим что получится.
Теперь вот еще думаю суппорта покрасить

[007]

Красиво будет!

[ILuXa_skY]

да суппорта покрасить я тоже хочу т.к. 22 ставлю и штат смотреться будет как то не айс )))
А где будешь делать если не секрет или сам ??

[Гризли]

   Цитата:

ILuXa_skY

да суппорта покрасить я тоже хочу т.к. 22 ставлю и штат смотреться будет как то не айс )))
А где будешь делать если не секрет или сам ??

Пока еще не определился

[Нафаня]

Гризли, Амиго не крась ничего, ты же вменяемый человек. Если есть пятаки, поставь нормальные тормозульки если эти не устраивают, а так колхозить и наклейки лепить. Ну не серьезно, не обижай машину.

[Гризли]

Нафаня, Привет.
Пятаков всегда не хватает.
Вот и ломаю голову. Тормоза у меня и так супер, т.к стоят 6 поршневые. Перфорацию буду делать 100%, только из эстетического удовольствия. Красить суппорта, если и буду то только порошковой краской с полной разборкой суппорта и дальнейшим использованием ремкомплекта, но об этом еще рано... У меня после зимы мои 20" Касабланка совсем износились, поэтому первым делом буду их ремонтировать и красить.

[valera2005]

А ещй есть такая фирма. Изделия качественные.

http://www.proma-wheels.ru/brakes/ca...cub1lc6ktcp2e2

[GOL]

   Цитата:

Ромарио Агро

http://dba.com.ru/

У меня такие на FX35 стояли, очень хорошие диски

[Гризли]

Такс, получил я диски вот выкладываю фотки. Сори за качество.

[Ромарио Агро]

   Цитата:

Гризли

Такс, получил я диски вот выкладываю фотки. Сори за качество.

Супер! почем сие удовльствие?

[Гризли]

получилось:
6800 руб. передок штука
6200 руб. задок штука

[Vovik]

Гризли, фотки пропадут при переезде клуба на новый сервер (по крайней мере так заявлено администрацией).

насчет сквозной перфорации (дырок) - меня это смущает. Но самые лучшие "дырчатые" диски, которые я нарыл, это DBA:

Но с дырками сквозными диски не хочу себе ставить...

У DBA так же есть и с насечкми:


Но с более интересными насечками я нашел диски у EBC:



Хотя у EBC тоже есть диски и с более простыми насечками:


Уже заказл/купил/поставил EBC золотистые (это просто мутно-желтое анодирование) с интересными насечками:





Они почему-то оказались немного дороже "дырчатых" - но это скорее всего просто результат ценовой политик компании EBC для конкретно туарега/кайенна.

Цена перед/зад за пару: 6800/6200 гвн
DBA "дырчатые" по-моему примерно на 1000 гвн дешевле за пару.
Оригинальные простые дешевле примерно на 2000 гвн за пару.

[ILuXa_skY]

Ну а результат то есть давайте очёт как оно тормозиццо тепрь????

[Гризли]

6800 грн это примерно 24820 руб. и вот тут начинаешь задумываться.
И еще вопрос, нафиг проточко до конца нужна, колодка ведь там не трет по кромке.
Я изначально этот вариант рассматривал.

[Vovik]

   Цитата:

Гризли

6800 грн это примерно 24820 руб. и вот тут начинаешь задумываться.
И еще вопрос, нафиг проточко до конца нужна, колодка ведь там не трет по кромке.
Я изначально этот вариант рассматривал.

Проточка до конца (длинная) - как минимум ради воздуха наверное.
Хотелось попробовать как они. Если будут сомнения какие - подумаю что брать следующий раз.

Теперь ощущения после того как поставили новые диски/колодки:

1) Как только выехал с СТО - тормозят ок, но когда "схватывают" в полном останове - ужасные скрипуче-дерущие звуки, и то же самое если медленно отпускать - в самом начале отпускания. Подобные звуки постоянно наблюдал на оригинальных, но сила оригинальных звуков была много слабее - к ним просто привык. Именно когда уже почти становился - когда хватают колодки диск для полного останова и обратное - когда трогаешься и они "отпускают" диск. Вобщем испугался я этого звука... но решил проехать несколько десятков км неспешено, иногда слегка притормажаивая в половину силы. И, о чудо (!!!) - после примерно 18км такой поездки звук пропал напрочь - даже как-то непривычно стало - на старых были легкие "поскрипывания" иногда. А тут наступила тишина.

Еще - реакция тормоза на нажатие педали в диапазогне "от самого отжатого до самого нажатого" стала более равномерно распределенной по всему ходу педали тормоза.

Вот такие первые ощущения. Звуки похоже изадавал специальный "притирочный" слой на передних колодках EBC - он на вид и ощупь как наждачка.


2) Уже проехал окло 2800 на новых дисках/колодках. Вроде бы более равномерно и уверенно тормозит (боле равномерно нажатию педали тормоза). Резко не оттормаживался еще (тьфу тьфу тьфу), но пара моментов было где не резко, но и не спойоно нужно было тормознуть - ощущение, что встает как вкопанная машина. Хотя я понимаю, что это только ощущение. Тестировать жестко пока нет желания (ощущение сродни потестировать 58см брод - проедешь или нет ? да, скорее всего проедешь, но просто ради теста соваться в воду - пока душа не просит - вот так и с экстремальным тестом дисков/колодок - душа не просит пока) .


!!!Еще: для тех кто ставит оригинальные колодки - там _сплошная_ поверхность торможения/соприкасания с диском тормозным. Попросите механика или сами - взять надфиль прямоугольный и посередине проточить паз-линию глубиной такой, чтоб милимметра 3 еще тормозного материала оставалось до железного края колодки. Даже такая простая операция по идее увелечит срок службы как колодок оригинальных, так и дисков, потому что будет способствовать лучшему отводу грязи/пыли с поверхности контакта колодки и диска. Я спросил почему никто так не делает, на что механики ответили что знающий народ так делал всегда и продолжает делать, но советовать такое ОД не может по своей инициативе!!!

[valera2005]

Диски правильные.
Сквозная перфорация только для спорта и одна из причин - облегчение массы.
Не сквозная перфорация и борозды - очистка поверхностей(диск, колодка), отвод газов от поверхностей, охлаждение поверхностей. А так же замечен более равномерный износ поверхностей.

И совет дельный про напильник, так и делается, ну или уже покупается всё с бороздко, с косой бороздкой))) Качественно улучшает торможение - это да(как с дисками), увеличивает срок службы - сомневаюсь, приципиальных отличий не замечал никогда. Все таки срок службы больше зависит от манеры езды и характера передвижения(город, трасса), ну и какчество самих колодок)))

[krys]

   Цитата:

valera2005

Сквозная перфорация только для спорта и одна из причин - облегчение массы.

Причина не главная и не важная. Для облегчения массы в спорте достаточно сделать диск тоньше и его хватит на определенное число заездов, гонок и т.п. Главный бич - перегрев диска, колодок и, как следствие, перегрев тормозной жидкости. А от этого РЕЗКО падает эффективность тормозов. Думаю, никто не сталкивался с таким явлением перегрева и педаль (ручка тормоза на мотоцикле) просто проваливаются. Поэтому важно не перегревать тормоза и применять конструкции, которые позволяют охлаждению. Как раз перфорация позволяет улучшать отвод тепла (ведь отверстия перфорации сообщаются с крыльчаткой тормозного диска), т.е. вентиляцию дисков и колодок, а в бамперах делают забрала для подачи набегающего воздуха к тормозам, хоть и все знают, что вращающиеся колеса сами по себе негативно влияют на аэродинамику. Проточки отводят к тому же тормозные шлаки (поэтому проточки нужно было автору делать до самого края). В "гражданской" жизни перфорация не приживается, т.к. между дырками появляются трещины при, например, влете в лужу на торможении.
В карбоновых дисках перфорацию, как правило, не делают, т.к. карбон хорошо противостоит перегреву, хотя, чтоб карбоновые диски и колодки стали работать, они должны иметь рабочую температуру (холодные они вообще "тупые") потому на "гражданке" их не ставят (но и ценник тоже нехилый на них)
В мотоспорте есть так называемые "плавающие" диски, которые выглядят как лепестки цветка. Хоть площадь соприкосновения с колодкой и меньше на них, но выигрыш в торможении именно за счет сохранения рабочей температуры.

Автор темы должен заметить эффективность торможения на высоких скоростях с педалью "в пол" - педаль будет информативной до остановки, а тормозной путь короче.

[Роман@V6_TDI]

Вот в Москве DBA wtyf вопроса как я понял 10 000 руб за штуку!
http://www.vigma-auto.ru/index.php?id=30&query=42246XS