Расход горючки - Страница 2

reg · 06.08.2010, 08:58 (11:58)

Я давно понял что показания расходомера на дисплее не совпадают с количеством залитой соляры.
Зимой в - 25 С - -30 С 15-16 по приборам, залито на 19-20 л/100 км.
Летом в +25 - 30С по приборам 13 - 14 л/100 км, залито на 16 л/100 (+ - 1 литр)
Замеры производились в городе старым методом (до полного бака с заполнением горловины затем расход до резерва, опять заправка, калькуляция итогов). Интересно как на бензиновых турах ??

stavchik · 06.08.2010, 18:56 (22:56)

Цитата:

reg

Я давно понял что показания расходомера на дисплее не совпадают с количеством залитой соляры.
Зимой в - 25 С - -30 С 15-16 по приборам, залито на 19-20 л/100 км.
Летом в +25 - 30С по приборам 13 - 14 л/100 км, залито на 16 л/100 (+ - 1 литр)
Замеры производились в городе старым методом (до полного бака с заполнением горловины затем расход до резерва, опять заправка, калькуляция итогов). Интересно как на бензиновых турах ??

Примерно так же! Я имею в виду, у меня такой же расход на дизеле 3л. По бензину не знаю.

Wadim · 06.08.2010, 18:57 (18:57)

Только раздел про Touareg 2010...

reg · 07.08.2010, 20:11 (23:11)

Извеняюсь что речь о предыдущем туре по расходу, но всем наверно будет интересно настоящий расход в новом поколении туарега. Конечно, можно сказать, что кто берет дорогую машину за 2000 - ... можно не считать эти мелочи. Вопрос открыт для меня.

kostia · 11.08.2010, 00:02 (23:02)

Цитата:

kostia

он должен брать по трасе 6.5 л.

но ето еще обкатка,я думаю он так и будет брать!

АндрейП · 13.08.2010, 23:04 (23:04)

практика жизни в Питере показала в городе сожрет любое авто в 2 раза больше чем заявлено в паспорте по трассе! это если апокалипсис не случится и город не встанет! такое пару раз в году случается:-) а по трассе 2 лишние передачи возможно и сыграют свою роль небольшой экономии если не жарить сломя голову:-)

seny · 14.08.2010, 14:14 (13:14)

сейчас пробег 1000 км расход как был по городу 13-16 л с кондером так пока и не изменился! на холостом потребляет 1.1-1.4 л в час по трассе 9-10(особо не топчу)

Ваван · 14.08.2010, 15:17 (14:17)

Цитата:

seny

сейчас пробег 1000 км расход как был по городу 13-16 л с кондером так пока и не изменился! на холостом потребляет 1.1-1.4 л в час по трассе 9-10(особо не топчу)

чуда не произошло

расход прежний остался

Lang · 14.08.2010, 20:58 (20:58)

Цитата:

Ваван

чуда не произошло

расход прежний остался

Мда, как был средний расход по компу 13.3, так и на восьмиступке так же.
ЗЫ. Привычек не меняю.

Starilia · 14.08.2010, 21:03 (23:03)

Цитата:

seny

сейчас пробег 1000 км расход как был по городу 13-16 л с кондером так пока и не изменился! на холостом потребляет 1.1-1.4 л в час по трассе 9-10(особо не топчу)

по-моему это очень вменяемый показатель. на моем СС 1,8ТСИ - город - 13,трасса 9-10. машина легче на 500кг, и двигатель практически в 2 раза меньше. Правда езжу агрессивно, всегда везде опаздываю)))
сегодня - часть трассы из 110км со скоростью 200км/ч, большая часть - 150-160, расход к концу поездки-11,5л.
да и, как-то не волнует такой вопрос в принципе,стоимость машины в районе 3млн.р.,ну что за экономия???? вот если бы 40л на сотню- это да, есть о чем разговаривать.

Lang · 14.08.2010, 21:18 (21:18)

Starilia, дык мы про дизель, а жажигалка 4.2 под 40 л может и есть моментами.
ЗЫ. Пассат легче Турика, думаю, больше, чем на 500 кг.

Starilia · 14.08.2010, 21:28 (23:28)

Lang, да, и полегче более чем на 500кг, и опять же, я обладателем дизеля никогда не был, поэтому все время забывается разница в расходе топлива. а даже мой 1.8 в моменте 33-35 выдает...

АндрейП · 15.08.2010, 19:32 (19:32)

авто не катер много не сожрёт

vist_ · 26.08.2010, 06:58 (10:58)

Подскажите пожалуйста, а где можно увидеть официальную информацию по расходу горючего на всех двигателях и разгон до 100 км/ч?

Aleks1970 · 26.08.2010, 09:35 (12:35)

vist_, Здесь например.

vist_ · 26.08.2010, 09:51 (13:51)

Спасибо за ответ, но информации о которой я спрашивал там нет. Интересует NF.

Vasko · 26.08.2010, 11:38 (10:38)

Цитата:

Sergy71

машина в среднем стала на 200кг легче
плюс прогресс не стоит на месте
плюс новая схема полного привода (а-ля кроссовер, а не джип)

думаю, что расход будет меньше. чем в предыдущем поколении процентов на 10-15.

- по пункту 1 - да уменьшение расхода
- по пункту 2 - вопрос спорный со времен изобретения ДВС ниче не изменилось в конструкции, изменяют только топливную аппаратуру, аппаратуру впуска и выпуска и материалы, однако при этом экологи душат часть решений накорню. Здесь высоких отличий между GP и NF врятли можно найти, вот еслиб у NF сделали twin turbo тогда можно было бы о чем то говорить.
- по пункту 3 - КПД механических передач много выше всяких там (аля кросовер) так что тут потери больше чем у GP

О понижении расхода на 10%-15% можно и не мечтать

разве что на бумаге но не в риалии

Sergy71 · 27.08.2010, 00:02 (00:02)

Цитата:

Vasko

- по пункту 1 - да уменьшение расхода
- по пункту 2 - вопрос спорный со времен изобретения ДВС ниче не изменилось в конструкции, изменяют только топливную аппаратуру, аппаратуру впуска и выпуска и материалы, однако при этом экологи душат часть решений накорню. Здесь высоких отличий между GP и NF врятли можно найти, вот еслиб у NF сделали twin turbo тогда можно было бы о чем то говорить.
- по пункту 3 - КПД механических передач много выше всяких там (аля кросовер) так что тут потери больше чем у GP

О понижении расхода на 10%-15% можно и не мечтать

разве что на бумаге но не в риалии

Пересаживался в свое время с Mitsubishi Outlander первого поколения на XL. И там и там - двигатель 2.4. В "старом" - честный дифференциал, делящий крутящий момент между осями в пропорции 50:50, в новом - стандартная кроссоверная схема с электронноуправляемым "сцеплением" (муфтой) для подключения задней оси. Массы машин примерно равны. Двигатели различаются по заводской маркировке. Был 4G69, стал 4B12.
Итог: новый XL в тех-же условиях жрет на 20-25% меньше Outlander первого поколения. И в городе и на трассе.

А Вы говорите "не бывает". Может у фольца не полчилось в этот раз - нужно ездить и смотреть. Прогресс не стоит на месте и снижение потребления топлива - одна из задач, которую "решили" (если верить их пресс-релизу) немцы.

Vasko · 27.08.2010, 10:47 (09:47)

Цитата:

Sergy71

Пересаживался в свое время с Mitsubishi Outlander первого поколения на XL. И там и там - двигатель 2.4. В "старом" - честный дифференциал, делящий крутящий момент между осями в пропорции 50:50, в новом - стандартная кроссоверная схема с электронноуправляемым "сцеплением" (муфтой) для подключения задней оси. Массы машин примерно равны. Двигатели различаются по заводской маркировке. Был 4G69, стал 4B12.
Итог: новый XL в тех-же условиях жрет на 20-25% меньше Outlander первого поколения. И в городе и на трассе.

А Вы говорите "не бывает". Может у фольца не полчилось в этот раз - нужно ездить и смотреть. Прогресс не стоит на месте и снижение потребления топлива - одна из задач, которую "решили" (если верить их пресс-релизу) немцы.

Извени но двигатели 4G69 и 4B12 разные абсолютно к тому ж это бензиновые атмосферники. У Турыча мотор не изменяли. Более того эти заявленные расходы на бумаге сделанные в лабораторных условиях в реалии картинки другие.

Sergy71 · 27.08.2010, 17:45 (17:45)

Цитата:

Vasko

Извени но двигатели 4G69 и 4B12 разные абсолютно к тому ж это бензиновые атмосферники.

Это кто писал:

Цитата:

вопрос спорный со времен изобретения ДВС ниче не изменилось в конструкции

???

Цитата:

У Турыча мотор не изменяли. Более того эти заявленные расходы на бумаге сделанные в лабораторных условиях в реалии картинки другие.

1) Понятно, что в реалиях будет больше, если хотя-бы посмотреть на методику измерений. Но если "на бумаге" идет уменьшение, то почему его не будет "в реале" ?
2) Разве есть сейчас уже владельцы машин с таким двиглом, чтобы так уверенно заявлять о том, что "расход не изменится" ?

06.08.2010, 18:56 (22:56)	#22
stavchik Новенький Город: Новосибирск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 28.07.2008 Сообщений: 71 Поблагодарил(а): 64 Благодарностей: 9 Репутация: 34	Цитата: reg Я давно понял что показания расходомера на дисплее не совпадают с количеством залитой соляры. Зимой в - 25 С - -30 С 15-16 по приборам, залито на 19-20 л/100 км. Летом в +25 - 30С по приборам 13 - 14 л/100 км, залито на 16 л/100 (+ - 1 литр) Замеры производились в городе старым методом (до полного бака с заполнением горловины затем расход до резерва, опять заправка, калькуляция итогов). Интересно как на бензиновых турах ?? Примерно так же! Я имею в виду, у меня такой же расход на дизеле 3л. По бензину не знаю.
	Последний раз редактировалось stavchik; 06.08.2010 в 18:59.

14.08.2010, 15:17 (14:17)	#28
Ваван Местный Город: Временно недоступен Регистрация: 26.02.2008 Сообщений: 752 Поблагодарил(а): 327 Благодарностей: 907 Репутация: 1337	Цитата: seny сейчас пробег 1000 км расход как был по городу 13-16 л с кондером так пока и не изменился! на холостом потребляет 1.1-1.4 л в час по трассе 9-10(особо не топчу) чуда не произошлорасход прежний остался

14.08.2010, 20:58 (20:58)	#29
Lang ГЛАВНЫЙВОЧЕРЕДИ Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2007 Сообщений: 4,885 Поблагодарил(а): 4,808 Благодарностей: 2,655 Изображений в галерее: 22 Репутация: 5180	Цитата: Ваван чуда не произошлорасход прежний остался Мда, как был средний расход по компу 13.3, так и на восьмиступке так же. ЗЫ. Привычек не меняю.

06.08.2010, 08:58 (11:58)	#21
reg Новенький Город: Omsk Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.07.2008 Сообщений: 35 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 53 Репутация: 78	Я давно понял что показания расходомера на дисплее не совпадают с количеством залитой соляры. Зимой в - 25 С - -30 С 15-16 по приборам, залито на 19-20 л/100 км. Летом в +25 - 30С по приборам 13 - 14 л/100 км, залито на 16 л/100 (+ - 1 литр) Замеры производились в городе старым методом (до полного бака с заполнением горловины затем расход до резерва, опять заправка, калькуляция итогов). Интересно как на бензиновых турах ??

06.08.2010, 18:57 (18:57)	#23
Wadim Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 31.10.2009 Сообщений: 264 Поблагодарил(а): 171 Благодарностей: 47 Репутация: 123	Только раздел про Touareg 2010...

07.08.2010, 20:11 (23:11)	#24
reg Новенький Город: Omsk Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.07.2008 Сообщений: 35 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 53 Репутация: 78	Извеняюсь что речь о предыдущем туре по расходу, но всем наверно будет интересно настоящий расход в новом поколении туарега. Конечно, можно сказать, что кто берет дорогую машину за 2000 - ... можно не считать эти мелочи. Вопрос открыт для меня.

11.08.2010, 00:02 (23:02)	#25
kostia Гость Город: kiyv Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 01.06.2010 Сообщений: 4 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: kostia он должен брать по трасе 6.5 л. но ето еще обкатка,я думаю он так и будет брать!

13.08.2010, 23:04 (23:04)	#26
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	практика жизни в Питере показала в городе сожрет любое авто в 2 раза больше чем заявлено в паспорте по трассе! это если апокалипсис не случится и город не встанет! такое пару раз в году случается:-) а по трассе 2 лишние передачи возможно и сыграют свою роль небольшой экономии если не жарить сломя голову:-)

14.08.2010, 14:14 (13:14)	#27
seny Новенький Город: харьков Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 103 Благодарностей: 76 Репутация: 126	сейчас пробег 1000 км расход как был по городу 13-16 л с кондером так пока и не изменился! на холостом потребляет 1.1-1.4 л в час по трассе 9-10(особо не топчу)

14.08.2010, 21:03 (23:03)	#30
Starilia Новенький Город: Озёрск Регистрация: 11.07.2010 Сообщений: 58 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Цитата: seny сейчас пробег 1000 км расход как был по городу 13-16 л с кондером так пока и не изменился! на холостом потребляет 1.1-1.4 л в час по трассе 9-10(особо не топчу) по-моему это очень вменяемый показатель. на моем СС 1,8ТСИ - город - 13,трасса 9-10. машина легче на 500кг, и двигатель практически в 2 раза меньше. Правда езжу агрессивно, всегда везде опаздываю))) сегодня - часть трассы из 110км со скоростью 200км/ч, большая часть - 150-160, расход к концу поездки-11,5л. да и, как-то не волнует такой вопрос в принципе,стоимость машины в районе 3млн.р.,ну что за экономия???? вот если бы 40л на сотню- это да, есть о чем разговаривать.

14.08.2010, 21:18 (21:18)	#31
Lang ГЛАВНЫЙВОЧЕРЕДИ Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2007 Сообщений: 4,885 Поблагодарил(а): 4,808 Благодарностей: 2,655 Изображений в галерее: 22 Репутация: 5180	Starilia, дык мы про дизель, а жажигалка 4.2 под 40 л может и есть моментами. ЗЫ. Пассат легче Турика, думаю, больше, чем на 500 кг.

14.08.2010, 21:28 (23:28)	#32
Starilia Новенький Город: Озёрск Регистрация: 11.07.2010 Сообщений: 58 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Lang, да, и полегче более чем на 500кг, и опять же, я обладателем дизеля никогда не был, поэтому все время забывается разница в расходе топлива. а даже мой 1.8 в моменте 33-35 выдает...

15.08.2010, 19:32 (19:32)	#33
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	авто не катер много не сожрёт

26.08.2010, 06:58 (10:58)	#34
vist_ Новенький Город: Таганрог Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 32 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 2 Репутация: 4	Подскажите пожалуйста, а где можно увидеть официальную информацию по расходу горючего на всех двигателях и разгон до 100 км/ч?

26.08.2010, 09:35 (12:35)	#35
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	vist_, Здесь например.

26.08.2010, 09:51 (13:51)	#36
vist_ Новенький Город: Таганрог Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 32 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 2 Репутация: 4	Спасибо за ответ, но информации о которой я спрашивал там нет. Интересует NF.

26.08.2010, 11:38 (10:38)	#37
Vasko Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 326 Изображений в галерее: 3 Репутация: 803	Цитата: Sergy71 машина в среднем стала на 200кг легче плюс прогресс не стоит на месте плюс новая схема полного привода (а-ля кроссовер, а не джип) думаю, что расход будет меньше. чем в предыдущем поколении процентов на 10-15. - по пункту 1 - да уменьшение расхода - по пункту 2 - вопрос спорный со времен изобретения ДВС ниче не изменилось в конструкции, изменяют только топливную аппаратуру, аппаратуру впуска и выпуска и материалы, однако при этом экологи душат часть решений накорню. Здесь высоких отличий между GP и NF врятли можно найти, вот еслиб у NF сделали twin turbo тогда можно было бы о чем то говорить. - по пункту 3 - КПД механических передач много выше всяких там (аля кросовер) так что тут потери больше чем у GP О понижении расхода на 10%-15% можно и не мечтать разве что на бумаге но не в риалии

27.08.2010, 00:02 (00:02)	#38
Sergy71 Пользователь Город: 2LA Регистрация: 02.06.2010 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 59 Репутация: 109	Цитата: Vasko - по пункту 1 - да уменьшение расхода - по пункту 2 - вопрос спорный со времен изобретения ДВС ниче не изменилось в конструкции, изменяют только топливную аппаратуру, аппаратуру впуска и выпуска и материалы, однако при этом экологи душат часть решений накорню. Здесь высоких отличий между GP и NF врятли можно найти, вот еслиб у NF сделали twin turbo тогда можно было бы о чем то говорить. - по пункту 3 - КПД механических передач много выше всяких там (аля кросовер) так что тут потери больше чем у GP О понижении расхода на 10%-15% можно и не мечтать разве что на бумаге но не в риалии Пересаживался в свое время с Mitsubishi Outlander первого поколения на XL. И там и там - двигатель 2.4. В "старом" - честный дифференциал, делящий крутящий момент между осями в пропорции 50:50, в новом - стандартная кроссоверная схема с электронноуправляемым "сцеплением" (муфтой) для подключения задней оси. Массы машин примерно равны. Двигатели различаются по заводской маркировке. Был 4G69, стал 4B12. Итог: новый XL в тех-же условиях жрет на 20-25% меньше Outlander первого поколения. И в городе и на трассе. А Вы говорите "не бывает". Может у фольца не полчилось в этот раз - нужно ездить и смотреть. Прогресс не стоит на месте и снижение потребления топлива - одна из задач, которую "решили" (если верить их пресс-релизу) немцы.

27.08.2010, 10:47 (09:47)	#39
Vasko Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 326 Изображений в галерее: 3 Репутация: 803	Цитата: Sergy71 Пересаживался в свое время с Mitsubishi Outlander первого поколения на XL. И там и там - двигатель 2.4. В "старом" - честный дифференциал, делящий крутящий момент между осями в пропорции 50:50, в новом - стандартная кроссоверная схема с электронноуправляемым "сцеплением" (муфтой) для подключения задней оси. Массы машин примерно равны. Двигатели различаются по заводской маркировке. Был 4G69, стал 4B12. Итог: новый XL в тех-же условиях жрет на 20-25% меньше Outlander первого поколения. И в городе и на трассе. А Вы говорите "не бывает". Может у фольца не полчилось в этот раз - нужно ездить и смотреть. Прогресс не стоит на месте и снижение потребления топлива - одна из задач, которую "решили" (если верить их пресс-релизу) немцы. Извени но двигатели 4G69 и 4B12 разные абсолютно к тому ж это бензиновые атмосферники. У Турыча мотор не изменяли. Более того эти заявленные расходы на бумаге сделанные в лабораторных условиях в реалии картинки другие.

27.08.2010, 17:45 (17:45)	#40
Sergy71 Пользователь Город: 2LA Регистрация: 02.06.2010 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 59 Репутация: 109	Цитата: Vasko Извени но двигатели 4G69 и 4B12 разные абсолютно к тому ж это бензиновые атмосферники. Это кто писал: Цитата: вопрос спорный со времен изобретения ДВС ниче не изменилось в конструкции ??? Цитата: У Турыча мотор не изменяли. Более того эти заявленные расходы на бумаге сделанные в лабораторных условиях в реалии картинки другие. 1) Понятно, что в реалиях будет больше, если хотя-бы посмотреть на методику измерений. Но если "на бумаге" идет уменьшение, то почему его не будет "в реале" ? 2) Разве есть сейчас уже владельцы машин с таким двиглом, чтобы так уверенно заявлять о том, что "расход не изменится" ?