При езде теряет мощность R5 TDI, 2,5. Приотпускаешь педаль газа дальше всё нормально

[Mixik]

ПРиветствую всех. Колбасня продолжается. Стоит на холостых работает, всё нормально чуть прибавишь газку подержишь некоторое время отпустишь педаль газа и несколько секунд продолжается колбасня, как будто троит, потом опять всё нормально. Никто не знает что это может быть? А на счёт вентилятора я замечал, что сейчас просто колбасня на холостых прошла, а вот то,что выше я описал продолжается. Да, забыл написать, я летом почистил заслонку, отложений было..... отвёрткой откалупливал и в бензе отмачивал. Машина стала тише работать и пропала колбасня на холостых.

[Гриф]

Кондей при этом точно выключен ?
(при включении обдува стекла он включается на осушение)

[Mixik]

Всё прояснилось после очередной диагностики. Оторвало дроссельную заслонку, патрубок, когда сняли увидели, что она сама по себе, а должна на двух болтиках крепиться и от встряски вставала то в одно положение, то в другое, перекрывая поток воздуха. Поэтому и были провалы и потери мощности.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Так, что у кого такие проблемы смотрите дроссельную заслонку, может быть и такое, как у меня

[Chuck]

ТРИ ГОДА так ездил???????

[олег1969]

полезная инфа! копирую, вдруг тоже такое случится

[Mixik]

нет, год назад сам лично снимал эту заслонку чистил, всё было нормально, поэтому даже и не думал больше туда лезть. А тут уже мочи не было и заехал на диагностику к официалам. Благо там толковый парень оказался... Сейчас жена ездит, говорит, опять провалы появились. Блин, по ходу ещё какая-то хрень есть. Два месяца проездила без провалов.

[Олег610]

У меня была такая проблема из-за датчика EGR, откл. и все ок

[олег1969]

не считаю что если отключил датчик то избавился от проблемы. для чего то его туда ставят))

[Mixik]

Олег610, А где он находится и для чего он нужен?

[vavantuz]

   Цитата:

Mixik

Олег610, А где он находится и для чего он нужен?

На GP стоит после дросельной заслонки. Три болта открутил,снял корпус с заслонкой.Далее еще три болта, и снимаешь ЕГР.Обычно там вся мазутная мачмала собирается.Её нужно почистить.После этого обычно улучшается работа двигателя.Клапан ЕГР перепускает часть выхлопных газов на всас,чтобы выхлоп на прогреве холодного движка был чище(ЭКОЛОГИЯ). Плюс эта часть газов подмешивается с кислородом поступающим в двигатель,тем самым уменьшается температура горения в цилиндрах(увеличение ресурса двигателя) В моем понимании как то так.Так что просто отглушить ЕГР наверное нежелательно. Если не прав,грамотные люди поправьте...

[олег1969]

прав) вообще вмешиваться в конструкцию можно только от большой беды, дури, или если ну очень хочется...))))))) помнится я на пассате механический нагнетатель воздуха ремонтировал ( там уплотнения хитрые рассыпались, улитка перестала воздух нагнетать) -и ничего-изменив конструкцию добился уплотнения и работоспособности))))) один ньюанс-незакрепив как следует пару соединений -через 300 км он у меня разлетелся на ходу , кусочки полетели в впускной коллектор, вообщем снятая голова, вечер работы, пытливый ум, в результате на место нагнетателя встал промежуточный ролик. машина отъездила еще пять лет с расходом 7, 5 литра ( но тупила как сука))
если бы только ради экологии-то глушат и ездят как на заре катализаторов их пробивали ломом когда соты коксовались.... а так сей агрегат продлевает ресурс двигла

[Mixik]

vavantuz, Всё понятно, спасибо за инфу. буду разбираться