Какой 3.0TDI? - Страница 2

Гарик99 · 20.11.2010, 00:24 (00:24)

Цитата:

150Нм - не такая уж и разница? отличная шутка. столько ВСЕГО в каком-нить Гольфе 1.6.

ГП 3.0ТДИ 240 не выезжает из 9.5.
многократно пыжились ;-)

НЕ знаю как 240,но 224(чипованый)- 7,6(факт) ........камри(3.0) по сранению-овощ!

AMP · 20.11.2010, 12:02 (12:02)

0-60? может быть, может быть ...

Чемпион · 21.11.2010, 19:34 (18:34)

Как-то читал у что Лэнд И Рейнж Роверов есть обогреватель топливопровода на дизелях. Есть ли что-нибудь такое у VW Тура? А то в наших широтах дизтопливо только с маркой до -30С.

Yaroslav92 · 22.11.2010, 17:55 (16:55)

если не ошибаюсь, то ставят подогрев топливного фильтра

Чемпион · 23.11.2010, 01:36 (00:36)

Цитата:

Yaroslav92

если не ошибаюсь, то ставят подогрев топливного фильтра

И как все это работает при температуре ниже -30С? У кого есть опыт эксплуатации в морозы на трассе? Прошлой зимой температура подала ниже -38С, и на скорости 120-130 мне кажется Дизтопливо потеряет текучесть.

Aleks1970 · 23.11.2010, 05:24 (08:24)

Цитата:

ego0550

а многие и сейчас на 174 мертвых ослах и довольны

На ослах в аулах ездят

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

Цитата:

Чемпион

Прошлой зимой температура подала ниже -38С, и на скорости 120-130 мне кажется Дизтопливо потеряет текучесть.

Никакой текучести не потеряет. У нас прошлой зимой Саруман к нам из Исилькуля в Омск(150 км) в минус 41 доезжал без проблем.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд

Цитата:

AMP

ГП 3.0ТДИ 240 не выезжает из 9.5.
многократно пыжились ;-)

Пыжатся на Пежо.

Rinat83 · 23.11.2010, 06:28 (08:28)

Цитата:

Чемпион

И как все это работает при температуре ниже -30С? У кого есть опыт эксплуатации в морозы на трассе? Прошлой зимой температура подала ниже -38С, и на скорости 120-130 мне кажется Дизтопливо потеряет текучесть.

таже фигня была у моего отца на трассе Нижневартовск-Сургут -40 машина за 30 км 3 раза вставала солярка замерзала причём арктика, но лично я думаю это из-за условий хранения машинки она у него в тёплом боксе стоит там круглый год +20 вот конденцат и собирается

Чемпион · 24.11.2010, 01:42 (00:42)

Цитата:

Rinat83

таже фигня была у моего отца на трассе Нижневартовск-Сургут -40 машина за 30 км 3 раза вставала солярка замерзала причём арктика, но лично я думаю это из-за условий хранения машинки она у него в тёплом боксе стоит там круглый год +20 вот конденцат и собирается

Я вот ещё раз сегодня призадумался на счет потери текучести ДТ.
В бочке омывателя у меня оставалась вода где-то на половину, долил незамерзайки с температурным режимом эксплуатации до -30С, куплен у ОД. Видимо плохо смешалось. В городе форсунки брызгали нормально, и t в городе показывала БК -6С. Поехал в Чебоксары, t упала по БК до -8С и форсунки замерзли, и никакой обогрев не помогал, скорость была 120-130 кмч.
Вот и задумаешься, если будут повторяться такие зимы.
Ещё замечал на трассе, при ниже -35С туго выжимается сцепление ( у меня МКПП), отходит после 5-10 минут стоянки. Видимо значительно обветривается.
Поэтому вопрос к дизелистам - у кого-нибудь были проблемы с ДТ в морозы? Или немцы все продумали?
А то видишь как камазисты бегают с лампой пытаясь отогреть ДТ и впадаешь ужас.

Пока доедет эвакуатор замерзнешь.

Только тормозить попутку или танцевать у машины.

Или как камазисты возить с собой поллитра.

Даже незнаю что в таких ситуациях делают.
Или дизелисты не выезжают на трассу при t ниже -30С? Мне без машины никак.

Добавлено через 1 час 27 минут 17 секунд
И есть ли здесь на форуме дизелисты с реально большим пробегом под тысяч 200? Или только пробегом в интернете и ограничиваются?

Т.к. я очень много езжу, последние три года на одной машине 192 тысяч, дизель как бы манит экономией топлива, но с другой стороны вопрос- насколько выдержит хорошее ДТ, на хорошей заправке, ТНВД Тура?

Sergey FKL · 24.11.2010, 01:51 (01:51)

Цитата:

Чемпион

192 тысяч

Ты крут, - снимаю шляпу

Я думал, что я ездюк, но отнюдь по сравнению с тобой пионер

У меня дизель - гемора - "0", макс мороз был -38 на охоте. Стояла с четверга до воскресенья - сел завел, покурил и уехал домой. Вот и думай

Чемпион · 24.11.2010, 07:59 (06:59)

Цитата:

Sergey FKL

Ты крут, - снимаю шляпу

Я думал, что я ездюк, но отнюдь по сравнению с тобой пионер

У меня дизель - гемора - "0", макс мороз был -38 на охоте. Стояла с четверга до воскресенья - сел завел, покурил и уехал домой. Вот и думай

А на сколько хватит современного дизеля как думаешь?
Старые дизеля не в счет, некоторые до сих пор ездят, с момента открытия железного занавеса, но они и не турбо и в них льют любую соляру из под трактора, но они и работают как трактор и разгон как у автобуса.

Sergey FKL · 24.11.2010, 09:59 (09:59)

Цитата:

qwertyk43i

ГП 240, то тот едет 9 секунд

А у миня едит 6 сек

Добавлено через 10 минут 39 секунд

Цитата:

Чемпион

А на сколько хватит современного дизеля как думаешь?

А я не думаю так далеко)) Мне 100 т и на замену, пусть другой рекорды ставит

Чемпион · 24.11.2010, 12:32 (11:32)

Цитата:

Sergey FKL

А у миня едит 6 сек

Добавлено через 10 минут 39 секунд

А я не думаю так далеко)) Мне 100 т и на замену, пусть другой рекорды ставит

100 тыков, у кого есть поболее?
После 100 тыков и начнется ведь только экономия, учитывая начальную разницу в стоимости и экономии дизеля и бензина.

Sergey FKL · 24.11.2010, 12:50 (12:50)

Цитата:

Чемпион

После 100 тыков и начнется ведь только экономия, учитывая начальную разницу в стоимости и экономии дизеля и бензина.

На этом не разбогатеешь

И экономия довольно условная, которую я не почувствую материально

Эликсир · 24.11.2010, 13:06 (13:06)

Цитата:

Чемпион

И как все это работает при температуре ниже -30С? У кого есть опыт эксплуатации в морозы на трассе? Прошлой зимой температура подала ниже -38С, и на скорости 120-130 мне кажется Дизтопливо потеряет текучесть.

В прошлом году ездил на машине (3L TDI) в Финляндию... три дня подряд температура на улице по ночам опускалась ниже 43 градусов машина по утрам заводилась сразу, спиралька на приборке горела секунд 6-8 не более

....кстати солярка была Лукойловская, заправлял в Выборге перед границей... В машине стоит штатный догреватель и все!

Чемпион · 24.11.2010, 20:51 (19:51)

Цитата:

aleksir82

В прошлом году ездил на машине (3L TDI) в Финляндию... три дня подряд температура на улице по ночам опускалась ниже 43 градусов машина по утрам заводилась сразу, спиралька на приборке горела секунд 6-8 не более

....кстати солярка была Лукойловская, заправлял в Выборге перед границей... В машине стоит штатный догреватель и все!

Классно.
Не всякий бензиновый при такой температуре без отопителя запустится.
А пробег какой, и были ли какие-нибудь проблемы по двигуну ?

motor53 · 24.11.2010, 21:00 (23:00)

Цитата:

Чемпион

Я вот ещё раз сегодня призадумался на счет потери текучести ДТ.
В бочке омывателя у меня оставалась вода где-то на половину, долил незамерзайки с температурным режимом эксплуатации до -30С, куплен у ОД. Видимо плохо смешалось. В городе форсунки брызгали нормально, и t в городе показывала БК -6С. Поехал в Чебоксары, t упала по БК до -8С и форсунки замерзли, и никакой обогрев не помогал, скорость была 120-130 кмч.
Вот и задумаешься, если будут повторяться такие зимы.
Ещё замечал на трассе, при ниже -35С туго выжимается сцепление ( у меня МКПП), отходит после 5-10 минут стоянки. Видимо значительно обветривается.
Поэтому вопрос к дизелистам - у кого-нибудь были проблемы с ДТ в морозы? Или немцы все продумали?
А то видишь как камазисты бегают с лампой пытаясь отогреть ДТ и впадаешь ужас.

Пока доедет эвакуатор замерзнешь.

Только тормозить попутку или танцевать у машины.

Или как камазисты возить с собой поллитра.

Даже незнаю что в таких ситуациях делают.
Или дизелисты не выезжают на трассу при t ниже -30С? Мне без машины никак.

Добавлено через 1 час 27 минут 17 секунд
И есть ли здесь на форуме дизелисты с реально большим пробегом под тысяч 200? Или только пробегом в интернете и ограничиваются?

Т.к. я очень много езжу, последние три года на одной машине 192 тысяч, дизель как бы манит экономией топлива, но с другой стороны вопрос- насколько выдержит хорошее ДТ, на хорошей заправке, ТНВД Тура?

В нашей стране (а Вы пишете, что ездите много) одна заправка хреновым топливом может привести к таким затратам на ремонт топливной аппаратуры, что это не перекроется никакой экономией на солярке. Для глухих мест, без гарантированно качественной солярки - однозначно бензин.

Чемпион · 24.11.2010, 21:10 (20:10)

Цитата:

motor53

В нашей стране (а Вы пишете, что ездите много) одна заправка хреновым топливом может привести к таким затратам на ремонт топливной аппаратуры, что это не перекроется никакой экономией на солярке. Для глухих мест, без гарантированно качественной солярки - однозначно бензин.

Да, плюс потерянное здоровье

motor53 · 24.11.2010, 21:21 (23:21)

Цитата:

Чемпион

Да, плюс потерянное здоровье

На самом деле и здоровье и может быть даже жизнь, если сдохнет в безлюдном месте... И в отличие от Камаза, оживить и отогреть паяльной лампой не получится, потому как все везде пласмассовое....

Чемпион · 24.11.2010, 21:24 (20:24)

Цитата:

motor53

На самом деле и здоровье и может быть даже жизнь, если сдохнет в безлюдном месте... И в отличие от Камаза, оживить и отогреть паяльной лампой не получится, потому как все везде пласмассовое....

Думаю у вас там точно нет дизелистов. Хотя край нефтяников, нормальное ДТ не найдешь.

motor53 · 24.11.2010, 21:52 (23:52)

Цитата:

Чемпион

Думаю у вас там точно нет дизелистов. Хотя край нефтяников, нормальное ДТ не найдешь.

Дизелисты есть, как и везде... Покупают антигели, присадки для повышения цетанового числа, для смазки ТНВД, комплексные присадки и т.д. и т.п. Ну солярку с рук по 10 руб за литр у нас найти легко... Поэтому даже с учетом присадок, до поры до времени получается экономия....
Но ближайшая Лукойловская заправка с нормальным топливом за 600 км...

Поэтому в обозримом будущем дизель не рассматриваю...
Дизель кстати не имеет на сегодняшний день в условиях России никакого реального практического преимущества перед бензином.
В отличие от Европы. Там это экономическая жизненная необходимость. У нас на сегодняшний день, всего лишь мода....

20.11.2010, 00:24 (00:24)	#21
Гарик99 Туарегист-Матолог Город: СССР Регистрация: 06.01.2008 Сообщений: 1,687 Поблагодарил(а): 679 Благодарностей: 907 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1884	Цитата: AMP 150Нм - не такая уж и разница? отличная шутка. столько ВСЕГО в каком-нить Гольфе 1.6. ГП 3.0ТДИ 240 не выезжает из 9.5. многократно пыжились ;-) НЕ знаю как 240,но 224(чипованый)- 7,6(факт) ........камри(3.0) по сранению-овощ!

23.11.2010, 05:24 (08:24)	#26
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	Цитата: ego0550 а многие и сейчас на 174 мертвых ослах и довольны На ослах в аулах ездят Добавлено через 2 минуты 27 секунд Цитата: Чемпион Прошлой зимой температура подала ниже -38С, и на скорости 120-130 мне кажется Дизтопливо потеряет текучесть. Никакой текучести не потеряет. У нас прошлой зимой Саруман к нам из Исилькуля в Омск(150 км) в минус 41 доезжал без проблем. Добавлено через 1 минуту 35 секунд Цитата: AMP ГП 3.0ТДИ 240 не выезжает из 9.5. многократно пыжились ;-) Пыжатся на Пежо.
	Последний раз редактировалось Aleks1970; 23.11.2010 в 05:24. Причина: Добавлено сообщение

23.11.2010, 06:28 (08:28)	#27
Rinat83 Местный Город: Нижневартовск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 381 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 123 Изображений в галерее: 1 Репутация: 223	Цитата: Чемпион И как все это работает при температуре ниже -30С? У кого есть опыт эксплуатации в морозы на трассе? Прошлой зимой температура подала ниже -38С, и на скорости 120-130 мне кажется Дизтопливо потеряет текучесть. таже фигня была у моего отца на трассе Нижневартовск-Сургут -40 машина за 30 км 3 раза вставала солярка замерзала причём арктика, но лично я думаю это из-за условий хранения машинки она у него в тёплом боксе стоит там круглый год +20 вот конденцат и собирается
	Последний раз редактировалось Rinat83; 23.11.2010 в 06:32.

24.11.2010, 01:42 (00:42)	#28
Чемпион Местный Город: Йошкар-Ола Регистрация: 26.09.2010 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 29 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29	Цитата: Rinat83 таже фигня была у моего отца на трассе Нижневартовск-Сургут -40 машина за 30 км 3 раза вставала солярка замерзала причём арктика, но лично я думаю это из-за условий хранения машинки она у него в тёплом боксе стоит там круглый год +20 вот конденцат и собирается Я вот ещё раз сегодня призадумался на счет потери текучести ДТ. В бочке омывателя у меня оставалась вода где-то на половину, долил незамерзайки с температурным режимом эксплуатации до -30С, куплен у ОД. Видимо плохо смешалось. В городе форсунки брызгали нормально, и t в городе показывала БК -6С. Поехал в Чебоксары, t упала по БК до -8С и форсунки замерзли, и никакой обогрев не помогал, скорость была 120-130 кмч. Вот и задумаешься, если будут повторяться такие зимы. Ещё замечал на трассе, при ниже -35С туго выжимается сцепление ( у меня МКПП), отходит после 5-10 минут стоянки. Видимо значительно обветривается. Поэтому вопрос к дизелистам - у кого-нибудь были проблемы с ДТ в морозы? Или немцы все продумали? А то видишь как камазисты бегают с лампой пытаясь отогреть ДТ и впадаешь ужас. Пока доедет эвакуатор замерзнешь. Только тормозить попутку или танцевать у машины. Или как камазисты возить с собой поллитра. Даже незнаю что в таких ситуациях делают. Или дизелисты не выезжают на трассу при t ниже -30С? Мне без машины никак. Добавлено через 1 час 27 минут 17 секунд И есть ли здесь на форуме дизелисты с реально большим пробегом под тысяч 200? Или только пробегом в интернете и ограничиваются? Т.к. я очень много езжу, последние три года на одной машине 192 тысяч, дизель как бы манит экономией топлива, но с другой стороны вопрос- насколько выдержит хорошее ДТ, на хорошей заправке, ТНВД Тура?
	Последний раз редактировалось Чемпион; 24.11.2010 в 01:48. Причина: Добавлено сообщение

24.11.2010, 09:59 (09:59)	#31
Sergey FKL Бывалый Город: В Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.07.2010 Сообщений: 1,408 Поблагодарил(а): 839 Благодарностей: 1,536 Изображений в галерее: 2 Репутация: 2077	Цитата: qwertyk43i ГП 240, то тот едет 9 секунд А у миня едит 6 сек Добавлено через 10 минут 39 секунд Цитата: Чемпион А на сколько хватит современного дизеля как думаешь? А я не думаю так далеко)) Мне 100 т и на замену, пусть другой рекорды ставит
	Последний раз редактировалось Sergey FKL; 24.11.2010 в 09:59. Причина: Добавлено сообщение

20.11.2010, 12:02 (12:02)	#22
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	0-60? может быть, может быть ...

21.11.2010, 19:34 (18:34)	#23
Чемпион Местный Город: Йошкар-Ола Регистрация: 26.09.2010 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 29 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29	Как-то читал у что Лэнд И Рейнж Роверов есть обогреватель топливопровода на дизелях. Есть ли что-нибудь такое у VW Тура? А то в наших широтах дизтопливо только с маркой до -30С.

22.11.2010, 17:55 (16:55)	#24
Yaroslav92 Гость Город: Irshava Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2010 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	если не ошибаюсь, то ставят подогрев топливного фильтра

23.11.2010, 01:36 (00:36)	#25
Чемпион Местный Город: Йошкар-Ола Регистрация: 26.09.2010 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 29 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29	Цитата: Yaroslav92 если не ошибаюсь, то ставят подогрев топливного фильтра И как все это работает при температуре ниже -30С? У кого есть опыт эксплуатации в морозы на трассе? Прошлой зимой температура подала ниже -38С, и на скорости 120-130 мне кажется Дизтопливо потеряет текучесть.

24.11.2010, 01:51 (01:51)	#29
Sergey FKL Бывалый Город: В Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.07.2010 Сообщений: 1,408 Поблагодарил(а): 839 Благодарностей: 1,536 Изображений в галерее: 2 Репутация: 2077	Цитата: Чемпион 192 тысяч Ты крут, - снимаю шляпу Я думал, что я ездюк, но отнюдь по сравнению с тобой пионер У меня дизель - гемора - "0", макс мороз был -38 на охоте. Стояла с четверга до воскресенья - сел завел, покурил и уехал домой. Вот и думай

24.11.2010, 07:59 (06:59)	#30
Чемпион Местный Город: Йошкар-Ола Регистрация: 26.09.2010 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 29 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29	Цитата: Sergey FKL Ты крут, - снимаю шляпу Я думал, что я ездюк, но отнюдь по сравнению с тобой пионер У меня дизель - гемора - "0", макс мороз был -38 на охоте. Стояла с четверга до воскресенья - сел завел, покурил и уехал домой. Вот и думай А на сколько хватит современного дизеля как думаешь? Старые дизеля не в счет, некоторые до сих пор ездят, с момента открытия железного занавеса, но они и не турбо и в них льют любую соляру из под трактора, но они и работают как трактор и разгон как у автобуса.

24.11.2010, 12:32 (11:32)	#32
Чемпион Местный Город: Йошкар-Ола Регистрация: 26.09.2010 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 29 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29	Цитата: Sergey FKL А у миня едит 6 сек Добавлено через 10 минут 39 секунд А я не думаю так далеко)) Мне 100 т и на замену, пусть другой рекорды ставит 100 тыков, у кого есть поболее? После 100 тыков и начнется ведь только экономия, учитывая начальную разницу в стоимости и экономии дизеля и бензина.
	Последний раз редактировалось Чемпион; 24.11.2010 в 12:34.

24.11.2010, 12:50 (12:50)	#33
Sergey FKL Бывалый Город: В Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.07.2010 Сообщений: 1,408 Поблагодарил(а): 839 Благодарностей: 1,536 Изображений в галерее: 2 Репутация: 2077	Цитата: Чемпион После 100 тыков и начнется ведь только экономия, учитывая начальную разницу в стоимости и экономии дизеля и бензина. На этом не разбогатеешь И экономия довольно условная, которую я не почувствую материально

24.11.2010, 13:06 (13:06)	#34
Эликсир Председатель колхоза Город: Москва Регистрация: 05.01.2009 Сообщений: 3,748 Поблагодарил(а): 5,916 Благодарностей: 3,021 Изображений в галерее: 4 Репутация: 5508	Цитата: Чемпион И как все это работает при температуре ниже -30С? У кого есть опыт эксплуатации в морозы на трассе? Прошлой зимой температура подала ниже -38С, и на скорости 120-130 мне кажется Дизтопливо потеряет текучесть. В прошлом году ездил на машине (3L TDI) в Финляндию... три дня подряд температура на улице по ночам опускалась ниже 43 градусов машина по утрам заводилась сразу, спиралька на приборке горела секунд 6-8 не более ....кстати солярка была Лукойловская, заправлял в Выборге перед границей... В машине стоит штатный догреватель и все!

24.11.2010, 20:51 (19:51)	#35
Чемпион Местный Город: Йошкар-Ола Регистрация: 26.09.2010 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 29 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29	Цитата: aleksir82 В прошлом году ездил на машине (3L TDI) в Финляндию... три дня подряд температура на улице по ночам опускалась ниже 43 градусов машина по утрам заводилась сразу, спиралька на приборке горела секунд 6-8 не более ....кстати солярка была Лукойловская, заправлял в Выборге перед границей... В машине стоит штатный догреватель и все! Классно. Не всякий бензиновый при такой температуре без отопителя запустится. А пробег какой, и были ли какие-нибудь проблемы по двигуну ?

24.11.2010, 21:00 (23:00)	#36
motor53 Новенький Город: ХМАО-Югра Регистрация: 23.08.2010 Сообщений: 57 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Цитата: Чемпион Я вот ещё раз сегодня призадумался на счет потери текучести ДТ. В бочке омывателя у меня оставалась вода где-то на половину, долил незамерзайки с температурным режимом эксплуатации до -30С, куплен у ОД. Видимо плохо смешалось. В городе форсунки брызгали нормально, и t в городе показывала БК -6С. Поехал в Чебоксары, t упала по БК до -8С и форсунки замерзли, и никакой обогрев не помогал, скорость была 120-130 кмч. Вот и задумаешься, если будут повторяться такие зимы. Ещё замечал на трассе, при ниже -35С туго выжимается сцепление ( у меня МКПП), отходит после 5-10 минут стоянки. Видимо значительно обветривается. Поэтому вопрос к дизелистам - у кого-нибудь были проблемы с ДТ в морозы? Или немцы все продумали? А то видишь как камазисты бегают с лампой пытаясь отогреть ДТ и впадаешь ужас. Пока доедет эвакуатор замерзнешь. Только тормозить попутку или танцевать у машины. Или как камазисты возить с собой поллитра. Даже незнаю что в таких ситуациях делают. Или дизелисты не выезжают на трассу при t ниже -30С? Мне без машины никак. Добавлено через 1 час 27 минут 17 секунд И есть ли здесь на форуме дизелисты с реально большим пробегом под тысяч 200? Или только пробегом в интернете и ограничиваются? Т.к. я очень много езжу, последние три года на одной машине 192 тысяч, дизель как бы манит экономией топлива, но с другой стороны вопрос- насколько выдержит хорошее ДТ, на хорошей заправке, ТНВД Тура? В нашей стране (а Вы пишете, что ездите много) одна заправка хреновым топливом может привести к таким затратам на ремонт топливной аппаратуры, что это не перекроется никакой экономией на солярке. Для глухих мест, без гарантированно качественной солярки - однозначно бензин.

24.11.2010, 21:10 (20:10)	#37
Чемпион Местный Город: Йошкар-Ола Регистрация: 26.09.2010 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 29 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29	Цитата: motor53 В нашей стране (а Вы пишете, что ездите много) одна заправка хреновым топливом может привести к таким затратам на ремонт топливной аппаратуры, что это не перекроется никакой экономией на солярке. Для глухих мест, без гарантированно качественной солярки - однозначно бензин. Да, плюс потерянное здоровье

24.11.2010, 21:21 (23:21)	#38
motor53 Новенький Город: ХМАО-Югра Регистрация: 23.08.2010 Сообщений: 57 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Цитата: Чемпион Да, плюс потерянное здоровье На самом деле и здоровье и может быть даже жизнь, если сдохнет в безлюдном месте... И в отличие от Камаза, оживить и отогреть паяльной лампой не получится, потому как все везде пласмассовое....

24.11.2010, 21:24 (20:24)	#39
Чемпион Местный Город: Йошкар-Ола Регистрация: 26.09.2010 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 29 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29	Цитата: motor53 На самом деле и здоровье и может быть даже жизнь, если сдохнет в безлюдном месте... И в отличие от Камаза, оживить и отогреть паяльной лампой не получится, потому как все везде пласмассовое.... Думаю у вас там точно нет дизелистов. Хотя край нефтяников, нормальное ДТ не найдешь.

24.11.2010, 21:52 (23:52)	#40
motor53 Новенький Город: ХМАО-Югра Регистрация: 23.08.2010 Сообщений: 57 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Цитата: Чемпион Думаю у вас там точно нет дизелистов. Хотя край нефтяников, нормальное ДТ не найдешь. Дизелисты есть, как и везде... Покупают антигели, присадки для повышения цетанового числа, для смазки ТНВД, комплексные присадки и т.д. и т.п. Ну солярку с рук по 10 руб за литр у нас найти легко... Поэтому даже с учетом присадок, до поры до времени получается экономия.... Но ближайшая Лукойловская заправка с нормальным топливом за 600 км... Поэтому в обозримом будущем дизель не рассматриваю... Дизель кстати не имеет на сегодняшний день в условиях России никакого реального практического преимущества перед бензином. В отличие от Европы. Там это экономическая жизненная необходимость. У нас на сегодняшний день, всего лишь мода....