Поднять пневму - Страница 2

Rybkin · 28.02.2011, 19:26 (19:26)

Цитата:

Максимальное положение клиренса допускается только для переезде через препятствие. В иных случаях пользоваться положением "max" возбраняется. Это прописано в инструкции по эксплуатации.

Я не про самый максимальный клиренс говорю! И... Одно дело тачку рвать пытаясь сделать из нее трахтер, а другое иметь запас по клиренсу в какой либо конкретной ситуации, чтоб потом не чертыхаться и не говорить, ах если бы... Я, лично тачку брал из-за суперуниверсалиности, так как и рыбалку люблю и время экономить тоже. (к вопросу о уазе) Чего там и кем возброняется мне всеравно, тачку юзать надо, а не пыль с нее сгонять. Редуктор разваливается не от клиренса, а от нагрузки. Это разные вещи. Возможно у Вас ранее был удар или просто дифект. В снегу, как и в глине, нагрузка минимальна, так как легка пробуксовка. На твердых косогорах и тд, там да, нагрузка!! Просто , чеснагаваря, с трудом верецо какта... А чтоб тачку не гробить, надо заранее меры предпринимать, не уверен что проедешь- цепи одевай, совсем не уверен, смени маршрут ;) Вобщем к чему всё это... Туром я доволен!! И менять на чтото?? На что?? Я не вижу что будет лучше чем он для меня!!!!! Ну и если накроется у него что по моей вине, то только на себя пенять буду, извинюсь перед ним и в сервис ;) Можно подумать другие тачки не ломаются!!! :) 2,5 года очень жестко эксплуатировал форестер, до тура. Ни одной поломки по вине бездорожья!! Да и вобще поломок небыло. Там где думал на форике ехать или нет, на туре не думаю уже. Тур юзаю чуть больше года, брал не новый, имею впечатление как об очень надежной машине. Часто просто переоцениваешь свои возможности. Все проблемы только от этого. Теперь можите пинать! ;)! Готов!! ;)
Пы.Сы. Тачек много и тур не лучший, а один из лучших.

Somosa · 01.04.2011, 23:40 (00:40)

Поставил лебедку и защиту на все дно... + резину грязь/снег

Митяй78 · 03.04.2011, 09:44 (10:44)

Как я понял на Турике пневма только для преодоления каких либо препятствий, а если уж застрял то она получается бесполезной?

BIMO · 03.04.2011, 09:53 (10:53)

Митяй78, полезно, что можно поднять и откопать или подложить чего.

den78 · 14.04.2011, 17:57 (18:57)

Цитата:

Лектор

леонид, УАЗ не рулит. Это г-но лежит на обочине и просит денег и внимание 24 часа в сутки. Что бы люди на этом ездили, им нужно доплачивать. Махни 600 км. за сутки на УАЗе до места назначения и обратно и там порядка 100 км. по бездорожью. Конструкторов Ульяновского вообще нужно подвесить за одно место. До сих пор с хер знает какого года одни и те же проблемы.

Постоянно головняк в 4м целиндре, постоянно прогорает прокладка головки, салон плавно обрастает проводами, как новогодняя елка, потому как нужно переделывать штатную проводку, падающий на землю глушитель, поступление угарных газов в салон,

отсутствие нормального обдува стёкл, расход как у самалёта, закисшие стаканы в ступицах, КРЫША ТЕЧЕТ В ДОЖДЬ, сворачиваются полуоси, да, что там полуоси, МОСТ ОТРЫВАЕТСЯ. Но мля сцк едет, при наличии нормальной резины.
Да, забыл добавить, это только 10% тех гемороев, которые ожидают владельца сего девайса

и он ещё гниет с фантастической скоростью.
Если уж и дорабатывать, то LC 80.
А так Тур идеальное, сбалансированное решение

, но багажник маловат

Лектор ,ты лучше вспомни для каких целей этот УАЗ создавался и в каком году

А потом ответь на вопрос: зачем ему два раздельных топливных бака по 20 литров каждый?
И все встанет на свои места

Ну,а в целом, я конечно же согласен

Респекты

Д.

Olmiz · 14.04.2011, 23:32 (00:32)

Оффтопик

den78 · 15.04.2011, 08:28 (09:28)

Цитата:

Olmiz

Оффтопик

А что это меняет? Столько лет прошло, а конструктив остался тот же. Вон на Патриот посмотри и все сразу поймешь. Только кузов с салоном обновили, а по технике как был 469 из 60-х годов прошлого века, так и остался
Печально все это

Удачи

Д.

Olmiz · 15.04.2011, 09:20 (10:20)

Цитата:

den78

А что это меняет? Столько лет прошло, а конструктив остался тот же. Вон на Патриот посмотри и все сразу поймешь. Только кузов с салоном обновили, а по технике как был 469 из 60-х годов прошлого века, так и остался
Печально все это

Удачи

Д.

Оффтопик

simonr · 17.05.2011, 21:01 (22:01)

Цитата:

Rybkin

Туром я доволен!! И менять на чтото?? На что?? Я не вижу что будет лучше чем он для меня!!!!! Ну и если накроется у него что по моей вине, то только на себя пенять буду, извинюсь перед ним и в сервис

+1

Grim · 20.05.2011, 20:26 (20:26)

Цитата:

Somosa

Поставил лебедку и защиту на все дно... + резину грязь/снег

Фотки?

nn222 · 12.07.2011, 03:13 (03:13)

бывают ли проставки для лифта на пневму и возможно ли их вообще сделать? Слышал что на пружинный бывают, но их тоже в инете не удалось найти.

Somosa · 14.01.2012, 00:17 (01:17)

Цитата:

Grim

Фотки?

В моем альбоме есть, а также в лекциях Лектора

Kray · 14.01.2012, 08:07 (08:07)

Теоретически проставки на пневму сделать не сложно, сложнее всего будет вывесте углы развала, и к тому же дотчик положения кухова будет показывать неправильно и пневма будет пытаться присесть.

Фанис · 14.01.2012, 19:55 (19:55)

Не удалось воспользоваться ТУРом с пневмой. Можно спросить специалистов или просто обладателей ТУРа с пневмой. Есть ли какой алгоритм у пневмы на ТУРе. Ну типа как на Мерсе. поднял в оффроуд 1, и катаешься себе по городу вышел на трассу притопил от 100 до 129 он присел на обычный трассовый режим. Перешел за 130, и он ушел еще ниже автоматом в режим спорт. Вернулся в город то есть уронил скорость ниже 90, и авто поднялось в режим оффроуд 1, как и было предварительно установлено.

AlexTUR · 14.01.2012, 20:28 (21:28)

Фанис, а это вопрос?

cusco · 14.01.2012, 22:34 (22:34)

На НФ такое есть,можно ездить в режиме бездорожье 1,свыше 60 км\ч авто опустится в обычное положение,свыше 130 еще немного ниже,как только скорость упадет меньше 60 км\ч авто поднимется опять на бездорожье 1.

Kray · 14.01.2012, 23:16 (23:16)

Тоже и на дорестайлах

Фанис · 15.01.2012, 15:32 (15:32)

Все понял, спасибо тем кто откликнулся.

Москаль · 05.11.2012, 00:24 (01:24)

Цитата:

nn222

1) Включить зажигание при заглушенном двигателе
2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска
3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить
4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки
6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем.
7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу.
8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "1" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.
Стандартные значения высоты подвески:
VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад)
VW Touareg (7L) offroad: 522 mm (перед) and 527 mm (зад)
Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.

объясните пожалуйста...мучаюсь,а данные те же:(
пункт 6.
Я измеряю....440 расстояние, открыт VAG (адаптация) там 4 маленьких окошка
нажимаю "читать" правое нижнее окошко 497 верхнее левое 497 нижнее левое пустое.
исправляю на 440 при этом нажать можно только на кнопку тест. при нажатии выдает цифры в окнах ниж,прав 440 верх.лев 497.,ниж.лев 440. только после этого можно нажать сохранить. нажимаю сохранить,выскакивает окошко "вы действительно хотите сохранить?" Да. и так все колеса(меняются только цифры. канал 5 и "1" в конце,но при завершении и выходе из VAG. Замеряю,а значения не меняются. пер.прав. 440 пер.лев 430. Зад.лев 480,зад прав 482.

Что не так делаю? пробовал как при включенном зажигании,так и при работающем двигателе.

Москаль · 05.11.2012, 10:22 (11:22)

Help me please

28.02.2011, 19:26 (19:26)	#21
Rybkin Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 01.04.2010 Сообщений: 76 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 8 Репутация: 33	Цитата: Werkstatt Максимальное положение клиренса допускается только для переезде через препятствие. В иных случаях пользоваться положением "max" возбраняется. Это прописано в инструкции по эксплуатации. Я не про самый максимальный клиренс говорю! И... Одно дело тачку рвать пытаясь сделать из нее трахтер, а другое иметь запас по клиренсу в какой либо конкретной ситуации, чтоб потом не чертыхаться и не говорить, ах если бы... Я, лично тачку брал из-за суперуниверсалиности, так как и рыбалку люблю и время экономить тоже. (к вопросу о уазе) Чего там и кем возброняется мне всеравно, тачку юзать надо, а не пыль с нее сгонять. Редуктор разваливается не от клиренса, а от нагрузки. Это разные вещи. Возможно у Вас ранее был удар или просто дифект. В снегу, как и в глине, нагрузка минимальна, так как легка пробуксовка. На твердых косогорах и тд, там да, нагрузка!! Просто , чеснагаваря, с трудом верецо какта... А чтоб тачку не гробить, надо заранее меры предпринимать, не уверен что проедешь- цепи одевай, совсем не уверен, смени маршрут ;) Вобщем к чему всё это... Туром я доволен!! И менять на чтото?? На что?? Я не вижу что будет лучше чем он для меня!!!!! Ну и если накроется у него что по моей вине, то только на себя пенять буду, извинюсь перед ним и в сервис ;) Можно подумать другие тачки не ломаются!!! :) 2,5 года очень жестко эксплуатировал форестер, до тура. Ни одной поломки по вине бездорожья!! Да и вобще поломок небыло. Там где думал на форике ехать или нет, на туре не думаю уже. Тур юзаю чуть больше года, брал не новый, имею впечатление как об очень надежной машине. Часто просто переоцениваешь свои возможности. Все проблемы только от этого. Теперь можите пинать! ;)! Готов!! ;) Пы.Сы. Тачек много и тур не лучший, а один из лучших.

01.04.2011, 23:40 (00:40)	#22
Somosa Зверолов Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 27.07.2010 Сообщений: 809 Поблагодарил(а): 4,109 Благодарностей: 4,785 Изображений в галерее: 13 Репутация: 5587	Поставил лебедку и защиту на все дно... + резину грязь/снег
	Последний раз редактировалось Somosa; 07.04.2011 в 11:52.

14.04.2011, 17:57 (18:57)	#25
den78 Местный Город: SPb Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.11.2007 Сообщений: 469 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 169 Изображений в галерее: 3 Репутация: 294	Цитата: Лектор леонид, УАЗ не рулит. Это г-но лежит на обочине и просит денег и внимание 24 часа в сутки. Что бы люди на этом ездили, им нужно доплачивать. Махни 600 км. за сутки на УАЗе до места назначения и обратно и там порядка 100 км. по бездорожью. Конструкторов Ульяновского вообще нужно подвесить за одно место. До сих пор с хер знает какого года одни и те же проблемы. Постоянно головняк в 4м целиндре, постоянно прогорает прокладка головки, салон плавно обрастает проводами, как новогодняя елка, потому как нужно переделывать штатную проводку, падающий на землю глушитель, поступление угарных газов в салон, отсутствие нормального обдува стёкл, расход как у самалёта, закисшие стаканы в ступицах, КРЫША ТЕЧЕТ В ДОЖДЬ, сворачиваются полуоси, да, что там полуоси, МОСТ ОТРЫВАЕТСЯ. Но мля сцк едет, при наличии нормальной резины. Да, забыл добавить, это только 10% тех гемороев, которые ожидают владельца сего девайса и он ещё гниет с фантастической скоростью. Если уж и дорабатывать, то LC 80. А так Тур идеальное, сбалансированное решение, но багажник маловат Лектор ,ты лучше вспомни для каких целей этот УАЗ создавался и в каком году А потом ответь на вопрос: зачем ему два раздельных топливных бака по 20 литров каждый? И все встанет на свои места Ну,а в целом, я конечно же согласен Респекты Д.

14.04.2011, 23:32 (00:32)	#26
Olmiz Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.02.2011 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 39 Репутация: 89	Оффтопик den78, соглашусь, если речь про 469. Но теперь ведь это Hunter, который позиционируется как коммерческий аутомобиль с соответствующей ценой, а проблемы "посыпки"всё те же, подтверждаю. Кстати, 469 - чемпион по вместимости: в него поместилось 32 человека - http://auto.mail.ru/article.html?id=31613

15.04.2011, 08:28 (09:28)	#27
den78 Местный Город: SPb Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.11.2007 Сообщений: 469 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 169 Изображений в галерее: 3 Репутация: 294	Цитата: Olmiz Оффтопик den78, соглашусь, если речь про 469. Но теперь ведь это Hunter, который позиционируется как коммерческий аутомобиль с соответствующей ценой, а проблемы "посыпки"всё те же, подтверждаю. Кстати, 469 - чемпион по вместимости: в него поместилось 32 человека - http://auto.mail.ru/article.html?id=31613 А что это меняет? Столько лет прошло, а конструктив остался тот же. Вон на Патриот посмотри и все сразу поймешь. Только кузов с салоном обновили, а по технике как был 469 из 60-х годов прошлого века, так и остался Печально все это Удачи Д.

03.04.2011, 09:44 (10:44)	#23
Митяй78 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.04.2011 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Как я понял на Турике пневма только для преодоления каких либо препятствий, а если уж застрял то она получается бесполезной?

03.04.2011, 09:53 (10:53)	#24
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,596 Поблагодарил(а): 4,704 Благодарностей: 7,791 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9878	Митяй78, полезно, что можно поднять и откопать или подложить чего.

15.04.2011, 09:20 (10:20)	#28
Olmiz Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.02.2011 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 39 Репутация: 89	Цитата: den78 А что это меняет? Столько лет прошло, а конструктив остался тот же. Вон на Патриот посмотри и все сразу поймешь. Только кузов с салоном обновили, а по технике как был 469 из 60-х годов прошлого века, так и остался Печально все это Удачи Д. Оффтопик Em... Так я, собственно, с Вашей мыслью согласился. Несколько завуалированно, видать, получилось. Респект!

17.05.2011, 21:01 (22:01)	#29
simonr Местный Город: Кисловодск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 24.11.2010 Сообщений: 209 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 29 Репутация: 79	Цитата: Rybkin Туром я доволен!! И менять на чтото?? На что?? Я не вижу что будет лучше чем он для меня!!!!! Ну и если накроется у него что по моей вине, то только на себя пенять буду, извинюсь перед ним и в сервис +1

20.05.2011, 20:26 (20:26)	#30
Grim Местный Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.02.2008 Сообщений: 218 Поблагодарил(а): 106 Благодарностей: 113 Репутация: 315	Цитата: Somosa Поставил лебедку и защиту на все дно... + резину грязь/снег Фотки?

12.07.2011, 03:13 (03:13)	#31
nn222 Местный Город: Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.12.2008 Сообщений: 401 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 233 Изображений в галерее: 1 Репутация: 309	бывают ли проставки для лифта на пневму и возможно ли их вообще сделать? Слышал что на пружинный бывают, но их тоже в инете не удалось найти.

14.01.2012, 00:17 (01:17)	#32
Somosa Зверолов Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 27.07.2010 Сообщений: 809 Поблагодарил(а): 4,109 Благодарностей: 4,785 Изображений в галерее: 13 Репутация: 5587	Цитата: Grim Фотки? В моем альбоме есть, а также в лекциях Лектора

14.01.2012, 08:07 (08:07)	#33
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	Теоретически проставки на пневму сделать не сложно, сложнее всего будет вывесте углы развала, и к тому же дотчик положения кухова будет показывать неправильно и пневма будет пытаться присесть.

14.01.2012, 19:55 (19:55)	#34
Фанис Бывалый Город: Елабуга Регистрация: 21.12.2008 Сообщений: 1,947 Поблагодарил(а): 375 Благодарностей: 675 Репутация: 1233	Не удалось воспользоваться ТУРом с пневмой. Можно спросить специалистов или просто обладателей ТУРа с пневмой. Есть ли какой алгоритм у пневмы на ТУРе. Ну типа как на Мерсе. поднял в оффроуд 1, и катаешься себе по городу вышел на трассу притопил от 100 до 129 он присел на обычный трассовый режим. Перешел за 130, и он ушел еще ниже автоматом в режим спорт. Вернулся в город то есть уронил скорость ниже 90, и авто поднялось в режим оффроуд 1, как и было предварительно установлено.

14.01.2012, 20:28 (21:28)	#35
AlexTUR Почетный мембер Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 13.03.2011 Сообщений: 2,211 Поблагодарил(а): 1,984 Благодарностей: 1,979 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3183	Фанис, а это вопрос?

14.01.2012, 22:34 (22:34)	#36
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,017 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3592	На НФ такое есть,можно ездить в режиме бездорожье 1,свыше 60 км\ч авто опустится в обычное положение,свыше 130 еще немного ниже,как только скорость упадет меньше 60 км\ч авто поднимется опять на бездорожье 1.

14.01.2012, 23:16 (23:16)	#37
Kray Местный Город: Брянск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2010 Сообщений: 418 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 218 Репутация: 395	Тоже и на дорестайлах

15.01.2012, 15:32 (15:32)	#38
Фанис Бывалый Город: Елабуга Регистрация: 21.12.2008 Сообщений: 1,947 Поблагодарил(а): 375 Благодарностей: 675 Репутация: 1233	Все понял, спасибо тем кто откликнулся.

05.11.2012, 00:24 (01:24)	#39
Москаль Местный Город: Черноголовка Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 442 Поблагодарил(а): 108 Благодарностей: 372 Репутация: 347	Цитата: nn222 1) Включить зажигание при заглушенном двигателе 2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска 3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить 4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской. 5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки 6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем. 7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу. 8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "1" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены. Стандартные значения высоты подвески: VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад) VW Touareg (7L) offroad: 522 mm (перед) and 527 mm (зад) Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад. объясните пожалуйста...мучаюсь,а данные те же:( пункт 6. Я измеряю....440 расстояние, открыт VAG (адаптация) там 4 маленьких окошка нажимаю "читать" правое нижнее окошко 497 верхнее левое 497 нижнее левое пустое. исправляю на 440 при этом нажать можно только на кнопку тест. при нажатии выдает цифры в окнах ниж,прав 440 верх.лев 497.,ниж.лев 440. только после этого можно нажать сохранить. нажимаю сохранить,выскакивает окошко "вы действительно хотите сохранить?" Да. и так все колеса(меняются только цифры. канал 5 и "1" в конце,но при завершении и выходе из VAG. Замеряю,а значения не меняются. пер.прав. 440 пер.лев 430. Зад.лев 480,зад прав 482. Что не так делаю? пробовал как при включенном зажигании,так и при работающем двигателе.

05.11.2012, 10:22 (11:22)	#40
Москаль Местный Город: Черноголовка Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 442 Поблагодарил(а): 108 Благодарностей: 372 Репутация: 347	Help me please