Физическое удаление заслонок впускных коллекторов

[chikanarik]

леонид,
Оффтопик

спокойно брат... "девочки" в кавычках

[riu]

леонид, я с тобой.

[rytis858]

слушай сюда леонид. я из литвы и рекламу неделаю. вот адресок GALINGAS.LT почитай может согрееш себя и голову тем же временем.

[chikanarik]

rytis858, не так агрессивно.

[Леонид]

   Цитата:

rytis858

слушай сюда леонид. я из литвы и рекламу неделаю. вот адресок GALINGAS.LT почитай может согрееш себя и голову тем же временем.

Горрррячий литовский паррреньь... А чё там нового??? Я уже всё это читал и видел....Ты рекламу МММ почитай там ещё круче....
Непонял - зачем голову греть, голова должна быть холодной, а ноги в тепле!

   Цитата:

"...Отключены сажевые фильтры и перепрограммированы двигатели всем Мерседес-Спринтер 313/315 Вилнюсской скорой момощи..."

Всё правильно, нет бабла на новые авто - покупаем гамно и отключаем сажевики. Лучше бы новые авто на скорую купили.
Сажевые фильтры - это вообще излишества, ставят их только тупари.

   Цитата:

Экономия топлива (дизель)
легковые автомобили: до 15% (среднее значение – 8-10 %) -

то есть 10% экономии топлива для вагена это раз плюнуть. 10% туда, 10% сюда...
rytis858, Если ты нервничаешь - давай просто не будем общаться! А слушай туда - слушай сюда ... ты ж не на деревне...

   Цитата:

едет как снаряд и никаково шоу лампачек в панеле

кстати шоу лампочек это ещё далеко не самое хреновое...хреново будет когда сажа от неправильного сгорания засерет кольца на поршнях в двигателе и клапана. Тачила не поддымливает сизым дымком или чёрненьким???

[mishustik]

Не знаю , мне кажется отключение ЕГР разумный ход. Заслонки пожалуй можно оставить. Вообще , система ЕГР кроме рециркуляции выхлопных газов несет какую то смысловую нагрузку? Если нет , то думаю можно глушить смело.

[valenpo]

   Цитата:

rytis858

слушай сюда леонид. я из литвы и рекламу неделаю. вот адресок GALINGAS.LT почитай может согрееш себя и голову тем же временем.

Послушал...

Давай, До свидания!!!

[Леонид]

mishustik, Основное назначение - это уменьшение выбросов кажись окислов азота из-за избытка кислорода на холостом ходу и малых нагрузках. Но там есть какая то фича, что из-за этого снижается температура выхлопа, а значит КПД выше, но всё это надо анализировать, Там всё взаимосвязано....на присутствие этих газов завязаны и лямбдазонды, сомневаюсь, что умельцы так глубоко и правильно всё корректируют. Но экологичность и расход при удалении рециркуляции должны ухудшАться.....потому как при избытке кислорода обеднённая смесь горит тоже не как надо.
В общем каждый решает для себя сам.....но моё мнение пока таково.

[PARAVOZZ]

Олег Осипенко, отключай и не парься. Я на своём турике уже 60 тысяч намотал без заслонок и ЕГР, знал данную тему ещё по Х5,там полюбому их снмают,чтобы пластик не полетел в цилиндры. После отключения масло перестало херачить,хотя гоняю активно,иногда с двухтонным прицепом, расход масла стал 0.5 - 1.0 л на 10000 км, пробег 230 тысяч, клапанную группу недавно смотрел всё чисто, в куллерах сухо , компрессия в норме. В теорию удлиннения или укорачивания вихревых потоков в коллекторе не вдавался.

[rytis858]

я очень негорячий .а ты очень неправ про ЕГР.....
леонид теория иногда отличаетса от практики. а практику Paravozz очень коротко и граматно описал

[Олег Осипенко]

Привет PARAVOZZ! Спасибо за участие и понимание. Если можно - подскажите! Я хочу удалить заслонки механически(физически), чтобы остались только пустые места. Как я уже начинаю понимать - хуже не будет? Егр отключил.пр заслонку выключили - уже глючила при одетой тяге. Левая работает - норм. Надоело спорить но когда утверждают что при сгорании топлива без кислорода увеличивается КПД( леонид) - это трындец.

[PARAVOZZ]

Олег Осипенко, всё очень просто две заглушки на переход из выхлопного коллектора к теплообменнику можно изготовить из этой же самой трубки с помощью болгарки и сварки, одну посадить на герметик для систем выхлопа, другую на гермерик VR для двигателя, дальше из жести вырезать глухую прокладку и установить на вход во впускной коллектор. Дальше снимаем сами коллекторы правый и левый в сборе, кладём на стол и полностью разбираем, вытаскиваем ось заслонок и в том месте где установлен поворотный механизм из этой же оси делаем заглушку. Устанавливаем всё на место и радуемся более красивому звучанию мотора на оборотах 2700 -3200. В процессе разборки можно вычистить всю грязь из впускного коллектора,больше он таким не будет.

[Олег Осипенко]

PARAVOZZ - Супер. Спасибо за реальный совет! Принимаю решение! Всегда на связи...

[Nomad]

PARAVOZZ, полностью поддерживаю, что систему ЕГР и эти долбанные заслонки нужно убирать! Ничего хорошего они двигателю не делают, призваны сократить выбросы на холостом ходу.... С коллекторами уже все владельцы 3литровиков намучались! Неадекватно работающие заслонки создают сопротивление во впускном тракте (как забитый воздушный фильтр), что при разрежении приводит к жору масла и попаданию его в интеркуллеры (холодную часть). А глушение ЕГР и для бензиновых моторов большой плюс...
При появлении ЧЕКа по заслонкам лучше сразу ехать на чип (10тр) чем менять коллектора по 12тр за каждый...
ps: сугубо мое личное мнение, соглашаться с ним не заставляю

[Kirill Popkov]

Позвольте мне со своим свиным рылом к вам в калашный ряд протиснуться. Появилась ошибка что не могут закрыться заслонки впускных каналов 1 и 2 ряда цилиндров, сняли впускной коллектор оказалось прилетела пластмассовая заслонка из изменяемой геометрии впуска и заклинила заслонки на впускных каналах. Вопрос у меня коллектор разбирается для ремонта изменяемой геометрии(длинны) или только блок целиком 079 133 185 BN ? привода вроде все живые на нем. Чем мне грозит езда без заслонок в коллекторе (изменяемой длинны) (оставшиеся выковырял, а то было ощущение что они не сегодня завтра так же осыпятся и не вариант что осколки задержат заслонки на впускных каналах цилиндров) ?

[автосити]

Кто-то хочет из туарега сделать камаз-это его право.
Вообще считаю неправильным оскорбление на форуме, есть претензии выскажи в личке конкретно человеку и не надо из всех делать гондурасов а то как нибудь из тебя его тоже сделают.


Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Эти заслонки впускных коллекторов служат для экономии топлива.Они закрываются когда вы едете без нагрузки, чтоб уменьшить прохождение воздуха

[Олег Осипенко]

Воздух пусть себе идет! топливо без нажатия на педаль газа не поступает! И вообще!!! Всем прцессом управляет дроссельная заслонка на входе. Даже если ваш автомобиль съезжает с горы " на передаче" и обороты двигателя от 1800 оборотов - заслонки полностью открыты! Так же как и на холостом ходу, и на максимальной мощности. Т.е - минимальное сопротивление воздуху. Вопрос - зачем создавать максимальное? Пусть бы было... Но когда оно просто ломается и восстанавливать его нужно нам! Эффект -Пшик, затраты,в сумме 1000евро - ? Вопросы остаются

Добавлено через 5 минут 46 секунд
P.S. Камрады! Вопрос экономии воздуха мы еще не поднимали! Так вот они для чего эти заслонки -правая и левая.Прям как у Чингачгука в анекдоте. Правда там правая - жена, а левая жалкое подобие... Всем удачи!

[автосити]

зря ты так.
это ещё с мерсов пошло с 611 моторами у них это называется камера наполнения.
без прошивки эбу расход явно увеличивался. проходили ещё в 2005 когда клиенту подогнали машину ещё почти новую, но уже после такси.
мы над ней долго эксперименты ставили. и так и сяк и мордой об косяк
ежели очень умный, то должен знать как оно работает.
заслонки нормальное положение открыто, а не закрыто. у дросельной заслонки вообще другие функции.
и я же сразу написал, что это дело каждого, Вы может исходя из экономии себе и фильтра от жигулей приспосабливаете ,а есть люди которые уважают свой АВТО

[Гриф]

Повторюсь
На фото впускные коллектора ваговских дизелей евро3-4, из разных частей европы, с разных авто, чтобы ни про качество топлива, ни про то как это полезно для двигателя больльше никто мозг вам не протирал.

Информационный блок

Не мудрено что ВАГ сам выпускает заглушки ЕГР )))

[serg0k]

Ну предпоследнее фото явно попахивает "Нашей Рашей"
а Ваговские заслонки действительно улыбнули. Не видел еще такого