Спортивные торомзные диски/колодки или как заставить NF 3.0 TDI тормозить - Страница 2

andyhaw · 26.06.2014, 14:40 (14:40)

Уфф, сколько советчиков

По порядку:

Sergej K, не собираюсь менять суппорта. 60 тык против 5 за новые колодки это РАЗНИЦА.
А про ветер это ты, комрад, сильно

vwman, Читайте аккуратнее. Машина хоть и БУ, но полностью была проверена на момент покупки. НЕ БИЛАСЬ. Плюс сразу после покупки заменена тормозуха, колодки и диски вкруг у уважаемого партнера клуба.

raspadski, я говорю конкретно за свой автомобиль. Оценивать качество VW глобально мне пока рановато.

Юманите, для "спасибо" есть специальная кнопочка справа

Dolph, спасибо за совет

. сегодня загоню на сервис, попрошу при мне проверить суппорта.

Молотов Святослав, следующие поставлю брембо. Спасибо

Garya · 26.06.2014, 14:46 (14:46)

мое решение повышения качества тормозов
1. армированные шланги
2. текстолитовые проставки между колодками и суппортами, если стоят уже цилиндры из нержи то не нужно.
3. колодки Феродо SL 2000
4. диски цимерман или АТЕ (жеские)
5. тормозуха меняется каждые пол года

на выходе мы получаем тормоза, чуткие дающие возможность остановить авто со 160 км/ч до 0 не менее 3 раз подряд. вероятность закипания тормозухи низкая, перегрев тормозов так же не наблюдался.

andyhaw · 26.06.2014, 15:04 (15:04)

Цитата:

Garya

мое решение повышения качества тормозов
1. армированные шланги
2. текстолитовые проставки между колодками и суппортами, если стоят уже цилиндры из нержи то не нужно.
3. колодки Феродо SL 2000
4. диски цимерман или АТЕ (жеские)
5. тормозуха меняется каждые пол года

на выходе мы получаем тормоза, чуткие дающие возможность остановить авто со 160 км/ч до 0 не менее 3 раз подряд. вероятность закипания тормозухи низкая, перегрев тормозов так же не наблюдался.

Спасибо, комрад!
Толковые советы. А циммеры какие именно? И что лучше - циммеры или АТЕ?
И как часто меняешь колодки по сравнению со штатными?

leshka · 26.06.2014, 15:13 (15:13)

Цитата:

Garya

мое решение повышения качества тормозов
1. армированные шланги
2. текстолитовые проставки между колодками и суппортами, если стоят уже цилиндры из нержи то не нужно.
3. колодки Феродо SL 2000
4. диски цимерман или АТЕ (жеские)
5. тормозуха меняется каждые пол года

на выходе мы получаем тормоза, чуткие дающие возможность остановить авто со 160 км/ч до 0 не менее 3 раз подряд. вероятность закипания тормозухи низкая, перегрев тормозов так же не наблюдался.

Поясни по второму пункту пожалуйста, если между колодкой и поршнями, то в суп порт неуместится

Garya · 26.06.2014, 15:33 (15:33)

итак рассказываю
в стоке на 4-х поршневых тормозах Тура ( да и не только у тура) установлены цилиндры которые всей поверхностью давят на колодки, что в свою очередь дает возможность быстро греться тормазухе, а закипание тормозухи (или воде, которая в ней абсорбируется) приводит к полной или частичной потере тормозов, эффект так называемый "вата-тормоза".
так вот что бы этого не допускать, необходимо что бы суппорта грелись как можно меньше, для этого ставить либо цилиндры из нержи, они только кромкой давят на колодки или тексталитовые проставки, которые не дают теплу от колодок передаваться на суппорта.

далее
что касается цимеров - беру жеские (дырявые) но были случаи и у меня в том числе, что цимеры не стого не сяго начинало вести, вот просто так... диски АТЕ не дырявые но тем нее менее по жескости не уступают. Колодки SL 2000 нечто среднее между спортом и повседневом, максимальная эффективность достигается при полном прогреве (два активных торможения), при этом машина чуть ли не колом встает... пока колодки не прогреты они иногда поскрипывают, но это так сказать жертва за качество.
если обычных колодок у меня хватает примерно на 30т км, дисков на 60т км, то в указанной конфигурации дисков хватает на 65-70т-80т, колодок не более 25т.
Да совсем забыл обязательно (!!!!) при снятии колес вычищать место прижима тормозного диска и колесного, не лишним будет мазать это место термопроводящей пастой, это на 50% улучшает отвод тепла от тормозов...

Главное в тормозах это их не перегревать, если тормоза перегрелись - они не тормозят!!!
про армированые шланги писать не буду, они просто не дуются )))

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
leshka,
проставка не 2 см толщиной, кстати на некоторых колодках, по моему даже на ФЕРОДО данная проставка уже идет в комплекте она не больше полмиллиметра.

andyhaw · 26.06.2014, 16:10 (16:10)

Цитата:

Garya

итак рассказываю
в стоке на 4-х поршневых тормозах Тура ( да и не только у тура) установлены цилиндры которые всей поверхностью давят на колодки, что в свою очередь дает возможность быстро греться тормазухе, а закипание тормозухи (или воде, которая в ней абсорбируется) приводит к полной или частичной потере тормозов, эффект так называемый "вата-тормоза".
так вот что бы этого не допускать, необходимо что бы суппорта грелись как можно меньше, для этого ставить либо цилиндры из нержи, они только кромкой давят на колодки или тексталитовые проставки, которые не дают теплу от колодок передаваться на суппорта.

далее
что касается цимеров - беру жеские (дырявые) но были случаи и у меня в том числе, что цимеры не стого не сяго начинало вести, вот просто так... диски АТЕ не дырявые но тем нее менее по жескости не уступают. Колодки SL 2000 нечто среднее между спортом и повседневом, максимальная эффективность достигается при полном прогреве (два активных торможения), при этом машина чуть ли не колом встает... пока колодки не прогреты они иногда поскрипывают, но это так сказать жертва за качество.
если обычных колодок у меня хватает примерно на 30т км, дисков на 60т км, то в указанной конфигурации дисков хватает на 65-70т-80т, колодок не более 25т.
Да совсем забыл обязательно (!!!!) при снятии колес вычищать место прижима тормозного диска и колесного, не лишним будет мазать это место термопроводящей пастой, это на 50% улучшает отвод тепла от тормозов...

Главное в тормозах это их не перегревать, если тормоза перегрелись - они не тормозят!!!
про армированые шланги писать не буду, они просто не дуются )))

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
leshka,
проставка не 2 см толщиной, кстати на некоторых колодках, по моему даже на ФЕРОДО данная проставка уже идет в комплекте она не больше полмиллиметра.

Именно то, что я искал!
Спасибо, комрад!

Юманите · 26.06.2014, 16:29 (16:29)

Вот бы еще фото этих текста литровых прокладок
Garya, как стоковые колодки брембо будут "дружить" с жесткими дисками АТЕ?
Как можно охарактеризовать стоковые торм диски жесткие, средние, мягкие?

x123xx · 26.06.2014, 17:49 (17:49)

Цитата:

Garya

итак рассказываю
в стоке на 4-х поршневых тормозах Тура ( да и не только у тура) установлены цилиндры которые всей поверхностью давят на колодки, что в свою очередь дает возможность быстро греться тормазухе, а закипание тормозухи (или воде, которая в ней абсорбируется) приводит к полной или частичной потере тормозов, эффект так называемый "вата-тормоза".
так вот что бы этого не допускать, необходимо что бы суппорта грелись как можно меньше, для этого ставить либо цилиндры из нержи, они только кромкой давят на колодки или тексталитовые проставки, которые не дают теплу от колодок передаваться на суппорта.

далее
что касается цимеров - беру жеские (дырявые) но были случаи и у меня в том числе, что цимеры не стого не сяго начинало вести, вот просто так... диски АТЕ не дырявые но тем нее менее по жескости не уступают. Колодки SL 2000 нечто среднее между спортом и повседневом, максимальная эффективность достигается при полном прогреве (два активных торможения), при этом машина чуть ли не колом встает... пока колодки не прогреты они иногда поскрипывают, но это так сказать жертва за качество.
если обычных колодок у меня хватает примерно на 30т км, дисков на 60т км, то в указанной конфигурации дисков хватает на 65-70т-80т, колодок не более 25т.
Да совсем забыл обязательно (!!!!) при снятии колес вычищать место прижима тормозного диска и колесного, не лишним будет мазать это место термопроводящей пастой, это на 50% улучшает отвод тепла от тормозов...

Главное в тормозах это их не перегревать, если тормоза перегрелись - они не тормозят!!!
про армированые шланги писать не буду, они просто не дуются )))

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
leshka,
проставка не 2 см толщиной, кстати на некоторых колодках, по моему даже на ФЕРОДО данная проставка уже идет в комплекте она не больше полмиллиметра.

Вас почитать , так все круто , НО как Вы говорите нужно колодки прогреть (два - три нажатия на педаль ) и тормоза огонь , много веток есть на эту тему и сам писал , зимой еду по снежной кашице небольшой скорость 130-140 , в переди фура делает маневр и мне приходится чуть притормозить т.к. дистанция приличная и все под контролем , но нет машина как ехала так и едет , жму сильнее ,сильнее и УПС имеем практически экстренное торможение , которое здесь не уместно сразу ABS ASR и т.д. заработали , заморгали . Вот что не устраивает многих в НФ в тормозной системе . Сравниваю тормоза НФ с тормозами ЖП .

andyhaw · 26.06.2014, 20:45 (20:45)

Цитата:

x123xx

Вас почитать , так все круто , НО как Вы говорите нужно колодки прогреть (два - три нажатия на педаль ) и тормоза огонь , много веток есть на эту тему и сам писал , зимой еду по снежной кашице небольшой скорость 130-140 , в переди фура делает маневр и мне приходится чуть притормозить т.к. дистанция приличная и все под контролем , но нет машина как ехала так и едет , жму сильнее ,сильнее и УПС имеем практически экстренное торможение , которое здесь не уместно сразу ABS ASR и т.д. заработали , заморгали . Вот что не устраивает многих в НФ в тормозной системе . Сравниваю тормоза НФ с тормозами ЖП .

Согласен.
Торможение нелинейное и это бесит.

andyhaw · 27.06.2014, 12:24 (12:24)

Узнал на что меняли сток после покупки.
Диски стоят циммерманн, колодки текстар.

Подскажите, как померить биение диска?

Юманите · 27.06.2014, 12:31 (12:31)

Цитата:

andyhaw

Узнал на что меняли сток после покупки.
Диски стоят циммерманн, колодки текстар.

Подскажите, как померить биение диска?

Есть спецприбор. Почти у каждого ОД или в нормальном сервисе. Цимерманн самые дешовые диски. У многих были проблемы после замены оригинальной торм системы на неоригинальные. Заедте на тестдрайв и посмотрите как тормозит стоковая тормозная система на НФ. Потом сделаете выводы

andyhaw · 27.06.2014, 12:36 (12:36)

Цитата:

Юманите

Есть спецприбор. Почти у каждого ОД или в нормальном сервисе. Цимерманн самые дешовые диски. У многих были проблемы после замены оригинальной торм системы на неоригинальные. Заедте на тестдрайв и посмотрите как тормозит стоковая тормозная система на НФ. Потом сделаете выводы

Спасибо за совет, сегодня посмотрим диски.
Насчет тест-драйва сам уже давненько думаю, времени нет пока.

vwman · 27.06.2014, 14:02 (14:02)

Цитата:

andyhaw

Узнал на что меняли сток после покупки.
Диски стоят циммерманн, колодки текстар.

Подскажите, как померить биение диска?

кроме вышеозначенного совета про диски подумайте про колодки.
я как мои стерлись поменял их на TRW.
доволен. я на второй машине уже сток на трв меняю. и стираются медленнее без ущерба дискам.

Garya · 27.06.2014, 14:09 (14:09)

Цитата:

x123xx

Вас почитать , так все круто , НО как Вы говорите нужно колодки прогреть (два - три нажатия на педаль ) и тормоза огонь , много веток есть на эту тему и сам писал , зимой еду по снежной кашице небольшой скорость 130-140 , в переди фура делает маневр и мне приходится чуть притормозить т.к. дистанция приличная и все под контролем , но нет машина как ехала так и едет , жму сильнее ,сильнее и УПС имеем практически экстренное торможение , которое здесь не уместно сразу ABS ASR и т.д. заработали , заморгали . Вот что не устраивает многих в НФ в тормозной системе . Сравниваю тормоза НФ с тормозами ЖП .

я не понимаю о чем Вы говорите, у меня проблем с торможением нет, видя неожиданно возникшую задницу фуры, я не паникую и не давлю на все педали подряд...

и зимой в снежной кашице скорость 130-140 далеко не маленькая, более того смею Вам сообщить, что противозаноска работает только до 120 км/ч.
Если Вам нужен зимний гоночный болид, озаботьтесь приобретением специализированной резины.

atuguchev · 27.06.2014, 15:29 (14:29)

Цитата:

x123xx

Вас почитать , так все круто , НО как Вы говорите нужно колодки прогреть (два - три нажатия на педаль ) и тормоза огонь , много веток есть на эту тему и сам писал , зимой еду по снежной кашице небольшой скорость 130-140 , в переди фура делает маневр и мне приходится чуть притормозить т.к. дистанция приличная и все под контролем , но нет машина как ехала так и едет , жму сильнее ,сильнее и УПС имеем практически экстренное торможение , которое здесь не уместно сразу ABS ASR и т.д. заработали , заморгали . Вот что не устраивает многих в НФ в тормозной системе . Сравниваю тормоза НФ с тормозами ЖП .

По описанным Вами симптомам очень похоже, что забились грязью суппорта.
У меня так же было (правда на сиате) давишь на педаль - почти не тормозит, потом рывком в экстренное переходит.

На СТО сказали, что были грязью забиты суппорта. После чистки суппортов всё исправилось.

Дадаш · 29.06.2014, 14:19 (14:19)

Цитата:

andyhaw

Однозначно.
причем опыт хороший, 4 месяца за рулем.
У него другой минус - он раскачивается при старте и клюёт при торможении.
Но сама динамика торможения у него гораздо четче, чем у МОЕГО туарега.

Опыт вождения ТЛК 200 50000 км. С уверенностью скажу что тормоза Тура лучше.

sanchell · 30.06.2014, 10:39 (10:39)

на 4х поршневой системе заводские колодки были: перед - брембо, зад текстар
сейчас поставил ремса перед и зад, тормозит лучше и схватает лучше, более информативны
но и ремса в дождливую погоду при заднем ходе и торможении скрипят цуко как заводские колодки

kurd1976 · 03.07.2014, 08:49 (07:49)

я своих тормозов просто боюсь, всегда посматриваю назад шоб недогнали :), странно слышать о проблеме, сравнивая с крузаками или паджерами я бы сказал наоборот у них нет тормозов.

sanchell · 03.07.2014, 11:25 (11:25)

Цитата:

kurd1976

я своих тормозов просто боюсь, всегда посматриваю назад шоб недогнали :), странно слышать о проблеме, сравнивая с крузаками или паджерами я бы сказал наоборот у них нет тормозов.

у LC100 тормоза на 4++, чувствительней чем у тура, по тормозному пути можно сказать паритет

26.06.2014, 15:33 (15:33)	#25
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	итак рассказываю в стоке на 4-х поршневых тормозах Тура ( да и не только у тура) установлены цилиндры которые всей поверхностью давят на колодки, что в свою очередь дает возможность быстро греться тормазухе, а закипание тормозухи (или воде, которая в ней абсорбируется) приводит к полной или частичной потере тормозов, эффект так называемый "вата-тормоза". так вот что бы этого не допускать, необходимо что бы суппорта грелись как можно меньше, для этого ставить либо цилиндры из нержи, они только кромкой давят на колодки или тексталитовые проставки, которые не дают теплу от колодок передаваться на суппорта. далее что касается цимеров - беру жеские (дырявые) но были случаи и у меня в том числе, что цимеры не стого не сяго начинало вести, вот просто так... диски АТЕ не дырявые но тем нее менее по жескости не уступают. Колодки SL 2000 нечто среднее между спортом и повседневом, максимальная эффективность достигается при полном прогреве (два активных торможения), при этом машина чуть ли не колом встает... пока колодки не прогреты они иногда поскрипывают, но это так сказать жертва за качество. если обычных колодок у меня хватает примерно на 30т км, дисков на 60т км, то в указанной конфигурации дисков хватает на 65-70т-80т, колодок не более 25т. Да совсем забыл обязательно (!!!!) при снятии колес вычищать место прижима тормозного диска и колесного, не лишним будет мазать это место термопроводящей пастой, это на 50% улучшает отвод тепла от тормозов... Главное в тормозах это их не перегревать, если тормоза перегрелись - они не тормозят!!! про армированые шланги писать не буду, они просто не дуются ))) Добавлено через 1 минуту 47 секунд leshka, проставка не 2 см толщиной, кстати на некоторых колодках, по моему даже на ФЕРОДО данная проставка уже идет в комплекте она не больше полмиллиметра.
	Последний раз редактировалось Garya; 26.06.2014 в 15:33. Причина: Добавлено сообщение

26.06.2014, 14:40 (14:40)	#21
andyhaw Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.05.2014 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 68 Репутация: 68	Уфф, сколько советчиков По порядку: Sergej K, не собираюсь менять суппорта. 60 тык против 5 за новые колодки это РАЗНИЦА. А про ветер это ты, комрад, сильно vwman, Читайте аккуратнее. Машина хоть и БУ, но полностью была проверена на момент покупки. НЕ БИЛАСЬ. Плюс сразу после покупки заменена тормозуха, колодки и диски вкруг у уважаемого партнера клуба. raspadski, я говорю конкретно за свой автомобиль. Оценивать качество VW глобально мне пока рановато. Юманите, для "спасибо" есть специальная кнопочка справа Dolph, спасибо за совет . сегодня загоню на сервис, попрошу при мне проверить суппорта. Молотов Святослав, следующие поставлю брембо. Спасибо

26.06.2014, 14:46 (14:46)	#22
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	мое решение повышения качества тормозов 1. армированные шланги 2. текстолитовые проставки между колодками и суппортами, если стоят уже цилиндры из нержи то не нужно. 3. колодки Феродо SL 2000 4. диски цимерман или АТЕ (жеские) 5. тормозуха меняется каждые пол года на выходе мы получаем тормоза, чуткие дающие возможность остановить авто со 160 км/ч до 0 не менее 3 раз подряд. вероятность закипания тормозухи низкая, перегрев тормозов так же не наблюдался.

26.06.2014, 15:04 (15:04)	#23
andyhaw Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.05.2014 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 68 Репутация: 68	Цитата: Garya мое решение повышения качества тормозов 1. армированные шланги 2. текстолитовые проставки между колодками и суппортами, если стоят уже цилиндры из нержи то не нужно. 3. колодки Феродо SL 2000 4. диски цимерман или АТЕ (жеские) 5. тормозуха меняется каждые пол года на выходе мы получаем тормоза, чуткие дающие возможность остановить авто со 160 км/ч до 0 не менее 3 раз подряд. вероятность закипания тормозухи низкая, перегрев тормозов так же не наблюдался. Спасибо, комрад! Толковые советы. А циммеры какие именно? И что лучше - циммеры или АТЕ? И как часто меняешь колодки по сравнению со штатными?

26.06.2014, 15:13 (15:13)	#24
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,808 Поблагодарил(а): 6,128 Благодарностей: 2,680 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3305	Цитата: Garya мое решение повышения качества тормозов 1. армированные шланги 2. текстолитовые проставки между колодками и суппортами, если стоят уже цилиндры из нержи то не нужно. 3. колодки Феродо SL 2000 4. диски цимерман или АТЕ (жеские) 5. тормозуха меняется каждые пол года на выходе мы получаем тормоза, чуткие дающие возможность остановить авто со 160 км/ч до 0 не менее 3 раз подряд. вероятность закипания тормозухи низкая, перегрев тормозов так же не наблюдался. Поясни по второму пункту пожалуйста, если между колодкой и поршнями, то в суп порт неуместится

26.06.2014, 16:10 (16:10)	#26
andyhaw Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.05.2014 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 68 Репутация: 68	Цитата: Garya итак рассказываю в стоке на 4-х поршневых тормозах Тура ( да и не только у тура) установлены цилиндры которые всей поверхностью давят на колодки, что в свою очередь дает возможность быстро греться тормазухе, а закипание тормозухи (или воде, которая в ней абсорбируется) приводит к полной или частичной потере тормозов, эффект так называемый "вата-тормоза". так вот что бы этого не допускать, необходимо что бы суппорта грелись как можно меньше, для этого ставить либо цилиндры из нержи, они только кромкой давят на колодки или тексталитовые проставки, которые не дают теплу от колодок передаваться на суппорта. далее что касается цимеров - беру жеские (дырявые) но были случаи и у меня в том числе, что цимеры не стого не сяго начинало вести, вот просто так... диски АТЕ не дырявые но тем нее менее по жескости не уступают. Колодки SL 2000 нечто среднее между спортом и повседневом, максимальная эффективность достигается при полном прогреве (два активных торможения), при этом машина чуть ли не колом встает... пока колодки не прогреты они иногда поскрипывают, но это так сказать жертва за качество. если обычных колодок у меня хватает примерно на 30т км, дисков на 60т км, то в указанной конфигурации дисков хватает на 65-70т-80т, колодок не более 25т. Да совсем забыл обязательно (!!!!) при снятии колес вычищать место прижима тормозного диска и колесного, не лишним будет мазать это место термопроводящей пастой, это на 50% улучшает отвод тепла от тормозов... Главное в тормозах это их не перегревать, если тормоза перегрелись - они не тормозят!!! про армированые шланги писать не буду, они просто не дуются ))) Добавлено через 1 минуту 47 секунд leshka, проставка не 2 см толщиной, кстати на некоторых колодках, по моему даже на ФЕРОДО данная проставка уже идет в комплекте она не больше полмиллиметра. Именно то, что я искал! Спасибо, комрад!

26.06.2014, 16:29 (16:29)	#27
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Вот бы еще фото этих текста литровых прокладок Garya, как стоковые колодки брембо будут "дружить" с жесткими дисками АТЕ? Как можно охарактеризовать стоковые торм диски жесткие, средние, мягкие?

26.06.2014, 17:49 (17:49)	#28
x123xx Местный Город: Смоленск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 35 Репутация: 10	Цитата: Garya итак рассказываю в стоке на 4-х поршневых тормозах Тура ( да и не только у тура) установлены цилиндры которые всей поверхностью давят на колодки, что в свою очередь дает возможность быстро греться тормазухе, а закипание тормозухи (или воде, которая в ней абсорбируется) приводит к полной или частичной потере тормозов, эффект так называемый "вата-тормоза". так вот что бы этого не допускать, необходимо что бы суппорта грелись как можно меньше, для этого ставить либо цилиндры из нержи, они только кромкой давят на колодки или тексталитовые проставки, которые не дают теплу от колодок передаваться на суппорта. далее что касается цимеров - беру жеские (дырявые) но были случаи и у меня в том числе, что цимеры не стого не сяго начинало вести, вот просто так... диски АТЕ не дырявые но тем нее менее по жескости не уступают. Колодки SL 2000 нечто среднее между спортом и повседневом, максимальная эффективность достигается при полном прогреве (два активных торможения), при этом машина чуть ли не колом встает... пока колодки не прогреты они иногда поскрипывают, но это так сказать жертва за качество. если обычных колодок у меня хватает примерно на 30т км, дисков на 60т км, то в указанной конфигурации дисков хватает на 65-70т-80т, колодок не более 25т. Да совсем забыл обязательно (!!!!) при снятии колес вычищать место прижима тормозного диска и колесного, не лишним будет мазать это место термопроводящей пастой, это на 50% улучшает отвод тепла от тормозов... Главное в тормозах это их не перегревать, если тормоза перегрелись - они не тормозят!!! про армированые шланги писать не буду, они просто не дуются ))) Добавлено через 1 минуту 47 секунд leshka, проставка не 2 см толщиной, кстати на некоторых колодках, по моему даже на ФЕРОДО данная проставка уже идет в комплекте она не больше полмиллиметра. Вас почитать , так все круто , НО как Вы говорите нужно колодки прогреть (два - три нажатия на педаль ) и тормоза огонь , много веток есть на эту тему и сам писал , зимой еду по снежной кашице небольшой скорость 130-140 , в переди фура делает маневр и мне приходится чуть притормозить т.к. дистанция приличная и все под контролем , но нет машина как ехала так и едет , жму сильнее ,сильнее и УПС имеем практически экстренное торможение , которое здесь не уместно сразу ABS ASR и т.д. заработали , заморгали . Вот что не устраивает многих в НФ в тормозной системе . Сравниваю тормоза НФ с тормозами ЖП .

26.06.2014, 20:45 (20:45)	#29
andyhaw Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.05.2014 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 68 Репутация: 68	Цитата: x123xx Вас почитать , так все круто , НО как Вы говорите нужно колодки прогреть (два - три нажатия на педаль ) и тормоза огонь , много веток есть на эту тему и сам писал , зимой еду по снежной кашице небольшой скорость 130-140 , в переди фура делает маневр и мне приходится чуть притормозить т.к. дистанция приличная и все под контролем , но нет машина как ехала так и едет , жму сильнее ,сильнее и УПС имеем практически экстренное торможение , которое здесь не уместно сразу ABS ASR и т.д. заработали , заморгали . Вот что не устраивает многих в НФ в тормозной системе . Сравниваю тормоза НФ с тормозами ЖП . Согласен. Торможение нелинейное и это бесит.

27.06.2014, 12:24 (12:24)	#30
andyhaw Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.05.2014 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 68 Репутация: 68	Узнал на что меняли сток после покупки. Диски стоят циммерманн, колодки текстар. Подскажите, как померить биение диска?

27.06.2014, 12:31 (12:31)	#31
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: andyhaw Узнал на что меняли сток после покупки. Диски стоят циммерманн, колодки текстар. Подскажите, как померить биение диска? Есть спецприбор. Почти у каждого ОД или в нормальном сервисе. Цимерманн самые дешовые диски. У многих были проблемы после замены оригинальной торм системы на неоригинальные. Заедте на тестдрайв и посмотрите как тормозит стоковая тормозная система на НФ. Потом сделаете выводы

27.06.2014, 12:36 (12:36)	#32
andyhaw Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.05.2014 Сообщений: 122 Поблагодарил(а): 63 Благодарностей: 68 Репутация: 68	Цитата: Юманите Есть спецприбор. Почти у каждого ОД или в нормальном сервисе. Цимерманн самые дешовые диски. У многих были проблемы после замены оригинальной торм системы на неоригинальные. Заедте на тестдрайв и посмотрите как тормозит стоковая тормозная система на НФ. Потом сделаете выводы Спасибо за совет, сегодня посмотрим диски. Насчет тест-драйва сам уже давненько думаю, времени нет пока.

27.06.2014, 14:02 (14:02)	#33
vwman Местный Город: DC & SPb Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.07.2011 Сообщений: 757 Поблагодарил(а): 160 Благодарностей: 173 Изображений в галерее: 18 Репутация: 173	Цитата: andyhaw Узнал на что меняли сток после покупки. Диски стоят циммерманн, колодки текстар. Подскажите, как померить биение диска? кроме вышеозначенного совета про диски подумайте про колодки. я как мои стерлись поменял их на TRW. доволен. я на второй машине уже сток на трв меняю. и стираются медленнее без ущерба дискам.

27.06.2014, 14:09 (14:09)	#34
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: x123xx Вас почитать , так все круто , НО как Вы говорите нужно колодки прогреть (два - три нажатия на педаль ) и тормоза огонь , много веток есть на эту тему и сам писал , зимой еду по снежной кашице небольшой скорость 130-140 , в переди фура делает маневр и мне приходится чуть притормозить т.к. дистанция приличная и все под контролем , но нет машина как ехала так и едет , жму сильнее ,сильнее и УПС имеем практически экстренное торможение , которое здесь не уместно сразу ABS ASR и т.д. заработали , заморгали . Вот что не устраивает многих в НФ в тормозной системе . Сравниваю тормоза НФ с тормозами ЖП . я не понимаю о чем Вы говорите, у меня проблем с торможением нет, видя неожиданно возникшую задницу фуры, я не паникую и не давлю на все педали подряд... и зимой в снежной кашице скорость 130-140 далеко не маленькая, более того смею Вам сообщить, что противозаноска работает только до 120 км/ч. Если Вам нужен зимний гоночный болид, озаботьтесь приобретением специализированной резины.

27.06.2014, 15:29 (14:29)	#35
atuguchev Пользователь Город: Kyiv Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.07.2013 Сообщений: 128 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 54 Репутация: 29	Цитата: x123xx Вас почитать , так все круто , НО как Вы говорите нужно колодки прогреть (два - три нажатия на педаль ) и тормоза огонь , много веток есть на эту тему и сам писал , зимой еду по снежной кашице небольшой скорость 130-140 , в переди фура делает маневр и мне приходится чуть притормозить т.к. дистанция приличная и все под контролем , но нет машина как ехала так и едет , жму сильнее ,сильнее и УПС имеем практически экстренное торможение , которое здесь не уместно сразу ABS ASR и т.д. заработали , заморгали . Вот что не устраивает многих в НФ в тормозной системе . Сравниваю тормоза НФ с тормозами ЖП . По описанным Вами симптомам очень похоже, что забились грязью суппорта. У меня так же было (правда на сиате) давишь на педаль - почти не тормозит, потом рывком в экстренное переходит. На СТО сказали, что были грязью забиты суппорта. После чистки суппортов всё исправилось.

29.06.2014, 14:19 (14:19)	#36
Дадаш Новенький Город: Крайний Юг Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 23.06.2010 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: andyhaw Однозначно. причем опыт хороший, 4 месяца за рулем. У него другой минус - он раскачивается при старте и клюёт при торможении. Но сама динамика торможения у него гораздо четче, чем у МОЕГО туарега. Опыт вождения ТЛК 200 50000 км. С уверенностью скажу что тормоза Тура лучше.

30.06.2014, 10:39 (10:39)	#37
sanchell Пользователь Город: Tula Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2011 Сообщений: 144 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 28 Репутация: 28	на 4х поршневой системе заводские колодки были: перед - брембо, зад текстар сейчас поставил ремса перед и зад, тормозит лучше и схватает лучше, более информативны но и ремса в дождливую погоду при заднем ходе и торможении скрипят цуко как заводские колодки

03.07.2014, 08:49 (07:49)	#38
kurd1976 Новенький Город: Таганрог Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.04.2011 Сообщений: 34 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 22 Репутация: 22	я своих тормозов просто боюсь, всегда посматриваю назад шоб недогнали :), странно слышать о проблеме, сравнивая с крузаками или паджерами я бы сказал наоборот у них нет тормозов.

03.07.2014, 11:25 (11:25)	#39
sanchell Пользователь Город: Tula Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2011 Сообщений: 144 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Цитата: kurd1976 я своих тормозов просто боюсь, всегда посматриваю назад шоб недогнали :), странно слышать о проблеме, сравнивая с крузаками или паджерами я бы сказал наоборот у них нет тормозов. у LC100 тормоза на 4++, чувствительней чем у тура, по тормозному пути можно сказать паритет