Пропуск зажигания в 1-м цилиндре

[Linevich]

   Цитата:

TUR 3,6 BHK

YM, Хочу пообщаться по работе этого двигателя: 3,6 . BHK FSI. Эксплуатирую автомобиль с салона.
До 1000 км пробега, проводил обкатку. Свыше 100 км скорость не превышал. Лето, температура
+32, выхожу с машины, а из выхлопной слышу "бубнящий" звук-"БУ"-"бу"-БУ", первое впечатление(пропуск в цилиндрах)-механик с 30 летним стажем. На тахометре обороты не изменились(плавания нет). Принцип работы данного двигателя(согласно экологии, когда на
холостых оборотах, могут отключаться 2 цилиндра, не знаю, не нашел документального
подтверждения по этому двигателю), но при прогреве до рабочей температуры 90 градусов,
это происходит постоянно. И свечи менял, и форсунки чистились, а алгоритм работы двигателя
остался такой-же.Да, при диагностике--ошибок по цилиндрам нет.Значит это заложено в БУ
двигателем. Хочу услышать подтверждения,ли-бо ,,,,,,,

Не понял какие два цилиндра могут отключиться (Я имею ввиду какие именно 1,2,3,4,5,6 какие из них) ??? Это как они могут отключиться если при диагностики нет ошибок??? Если бы цилиндры отключились, то сразу вылезли бы пропуски по ним. Что то мало верится что программно отключается форсунка и катушка со свечей на эти цилиндры, коленвал же их вращает постоянно))) От куда такое свединие ???????????????

[TUR 3,6 BHK]

Это предположение, повторяю: не нашел описания работы этого двигателя, но может иметь место, такая работа двигателя на холостом ходу, при этом 2 отключенных цилиндра используются для охлаждения двигателя +выброс СО, так работают двигатели КАТЕРПИЛЛЕР,
ну и расход топлива.А так по работе двигателя, до температуры 90 градусов ,этого не наблюдается,послушайте двигатель на выхлопе. Добавлю: Порядок работы 6 цилиндров
следующий: 1-5-3-6-2-4, если переходит на 4 цилиндра: это 1-3-4-2,либо 1-2-4-3 исключаем 5-6.

[Linevich]

   Цитата:

TUR 3,6 BHK

Это предположение, повторяю: не нашел описания работы этого двигателя, но может иметь место, такая работа двигателя на холостом ходу, при этом 2 отключенных цилиндра используются для охлаждения двигателя +выброс СО, так работают двигатели КАТЕРПИЛЛЕР,
ну и расход топлива.А так по работе двигателя, до 90 градусов этого не наблюдается,послушайте двигатель на выхлопе.

Вам сюда))): http://www.vw.tomsk.ru/vopros_spjecialistu_sjervis/40

[TUR 3,6 BHK]

Linevich, А ВЫ что скажете? Разве не интересно? Да СПАСИБО за подсказку.

[Linevich]

   Цитата:

TUR 3,6 BHK

Linevich, А ВЫ что скажете? Разве не интересно? Да СПАСИБО за подсказку.

Интересно, но эта система для новых моторов, система называется стоп-старт на наших vr6 этого нет. Вы пишите что у Вас стаж механика 30 лет. Прошу Вас ответить по моей теме, что думаете по поводу пропусков на первом цилиндре в режиме паркинг (в этом режиме мгновенный расход 1,0 l/h), а в режиме драйв во время стоянки нету пропусков по первому цилиндру (Мгновенный расход 1,5 l/h) Лично я думаю что это датчик детонации парит голову по пропуску в первом цилиндре, второй момент фланец с фильтром в бензонасосе мог засраться и нехватает давления??? Что скажете???

[ZYM]

TUR 3,6 BHK, на холостых этот двигатель бубнит.....если пропусков нет это нормально

[Linevich]

поехал к дилеру проверять все что можно, отпишусь о результатах позже.

[fanyasik]

у меня тоже начиналось все с плавания оборотов на холостых....потом начались пропуски зажигания, потом двигатель начал троить....вообщем врезультате помогла замена бензонасоса....точнее это и была причина, так как старый выдавал 2бар вместо положенных 4х....так что советую замерить давление в топливной системе....

сейчас, после замены, двигатель работает ровно, расход снизился...
менял вместе с фильром и была почищена дроссельная заслонка

[Linevich]

насосы в номрме

   Цитата:

fanyasik

у меня тоже начиналось все с плавания оборотов на холостых....потом начались пропуски зажигания, потом двигатель начал троить....вообщем врезультате помогла замена бензонасоса....точнее это и была причина, так как старый выдавал 2бар вместо положенных 4х....так что советую замерить давление в топливной системе....

насосы в норме, все проверили 4,75 бара на холостых по 103 группе

Добавлено через 57 секунд
Подозрения на ДТОЖ, ДД

[Linevich]

Проблема была в датчике детонации отвечающий за 1,3,5 цилиндр. Сейчас обороты ровно 680 без пропусков в первом цилиндре.

[ZYM]

Linevich, просто замена помогла? Или с проводкой что то тоже делал?

[Linevich]

Замена)))