Пропуск зажигания в 1-м цилиндре

[Linevich]

Уважаемые форумчане добрый день! Вопрос знающим!!!! В первом цилиндре не значительные пропуски зажигания по 15 группе (Мотор BHK 3,6 бензин 280 Hp Touareg 2007). Заменены: свеча, катушка, форсунка, все ремкомплекты форсунок, все прокладки впускного коллектора, прокладка клапанной крышки (она текла). В режиме паркинг (P) есть пропуски зажигания по первому цилиндру не значительные, обороты на холостых прыгают по компу 680, 720, 680, 640, 680, 720 и так постоянно, на панели стрелка на тахометре стоит как вкопанная, главное что в режимах R, D, S нету пропусков по первому цилиндру по 15 группе по нулям, обороты на холостых ровно 680. ОШИБКИ НА БОРТЕ КОМПА АВТОМОБИЛЯ НЕТУ ПО ПРОПУСКАМ!!! Симптом следующий подколбашивает (Поддергивает) мотор на холостых, а это не приятно, во время остановок. Во время движения тянет ровно без изменения... Изябал всю себе голову. Проводка вроде вся целая. Вопрос, что это за барабашка поселилась у меня в первом цилиндре??? Может быть какой нибудь клапан рециркуляции под устал и где то происходит подсос не учтенного воздуха или какой нибудь датчик допустим датчик детонации, или ДМРВ, лямды????? (клапана в башке - это исключено, для понимающих компрессия 13 в первом цилиндре)

[Карп]

   Цитата:

Linevich

(Я не имею ввиду клапана в башке)

Зря не имеешь))

[Linevich]

   Цитата:

Карп

Зря не имеешь))

Если были бы клапана на 1 цилиндре ошибка по пропускам была бы на борте компа автомобиля постоянно, у меня ошибки по пропуску на борте не было не разу (Это раз))))))) При езде были бы провалы в работе мотора, АКПП бы постоянно пиналась (Это два)))). Так что этот момент исключаем, так как компрессия в моем 1 цилиндре 13 ровно (Это три))))))

[Карп]

Пункт 3 ,извините , не состоятелен ..
Пункт 1 далеко не всегда происходит ошибка нужно набрать определенное количество пропусков ,а проверить динамику набора Вы можете только на Х,Х, на котором может они и не будут проявляться..
Пункт2 50/50 ,опять-же от состояния седла зависит ..
Все остальное описанное касается всех цилиндров ,а не только первого .. Ну и наконец проблема VR6 в соединении седло-клапан известна достаточно давно

[Linevich]

   Цитата:

Карп

ункт 3 ,извините , не состоятелен ..
Пункт 1 далеко не всегда происходит ошибка нужно набрать определенное количество пропусков ,а проверить динамику набора Вы можете только на Х,Х, на котором может они и не будут проявляться..
Пункт2 50/50 ,опять-же от состояния седла зависит ..
Все остальное описанное касается всех цилиндров ,а не только первого .. Ну и наконец проблема VR6 в соединении седло-клапан известна достаточно давно

Пункт 1 это все ясно, что пропуски проверяются на Х до 1800 об. м., а не в движении. Про количество пропусков согласен полностью чтобы ошибка вылезла на борт.
Пункт 2 Ещё раз напоминаю в режиме P пропуски есть, в режиме R, N, D, S пропусков нет на холостых, пишите 50/50 получается по Вашему седла в режиме R, N, D, S меняют в 4 клапанах свою геометрию и клапана садятся ровно, и пропуски проходят)))) Вопрос это как такой полтергейст может быть????
Пункт 3 Компрессия 13 ровно в 1 цилиндре, она не падает, я думаю логика ясна)))

Я вот думаю либо датчик детонации (глюка ловит) который обеспечивает гашение детонации путем корректировки угла опережения зажигания на первом цилиндре, душит свечу и форсунку первого цилиндра через мозги. Либо где то реально есть подсос воздуха. Либо эвапорационный клапан, который перепускает пары бензина через адсорбер во впускной коллектор возможно что его заклинило и он в открытом состоянии (именно этот клапан работает только на холостых). Если есть у кого свои мнения пишите...

[ZYM]

Linevich, клапан вкг проверь, в нем может быть порвана мембрана.
У меня пока не поменял мембрану пропуски тоже были, что только не менял..
Посмотри ваг комом топливную коррекцию по 1 и 2 ряду, если подсос есть то там будут значения больше 0%.. может быть до 20%

[Linevich]

Когда менял прокладку клапанной крышки первым делом проверил EGR, мембрана внутри целая, свиста тоже нет. Коррекция скачет (минус) -1,3 - 0% в плюс походу не вылазит.

Добавлено через 41 минуту 35 секунд
ZYM, подскажи пожалуйста какой у тебя мгновенный расход топлива l/h, в режиме паркенга на прогретом двигателе при рабочей температуре, без климата при выключенных фарах??? У меня показывает от 1,2; 1,1 и 1,0 L/h без климата при выключенных фарах.

[ZYM]

Linevich, у меня мгновенный расход когда все по выключаешь около 1,3 но как то было видел и 1,0

Добавлено через 3 минуты 44 секунды

   Цитата:

Linevich

Когда менял прокладку клапанной крышки первым делом проверил EGR, мембрана внутри целая, свиста тоже нет.

А трубку гофрированную отходящую от клапанной крышки на герметичность проверял? если она не герметична то из-за отсутствия вакуума клапан ВКГ будет неправильно работать, что может давать пропуски.

[Linevich]

Пока не проверял но думаю если бы она была не герметична то она бы потела или свистела, но обязательно проверю.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд
У меня в данный момент в режиме паркинга скачет мгновенный расход с 1,2 до 1,1 потом 1,0 опять 1,1 и так постоянно между 1,1 и 1,0 . На драйве с 1,8 до 1,4 стоя.

Добавлено через 3 минуты 7 секунд
ZYM, такой вопрос у тебя в режиме паркинга без климата при выключенных фарах чуть чуть подтряхивает (поддергивает) мотор, вообщем вибрация чувствуется или нет???

[ZYM]

   Цитата:

Linevich

Пока не проверял но думаю если бы она была не герметична то она бы потела или свистела, но обязательно проверю.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд
У меня в данный момент скочит мгновенный расход с 1,2 до 1,1 потом 1,0 опять 1,1 и так постоянно между 1,1 и 1,0 . На драйве с 1,8 до 1,4 стоя.

А показания от датчиков детонации какие ? (по каждому цилиндру).
Я ДД (который по правой стороне) заменил на ВАЗовский, обрезал родную проводку (исключив глючную фишку в районе шкива коленвала) припаяв новую проводку с фишкой от вазовского датчика, с тех пор авто нормально поехало и стало нормально переваривать 92-бензин. Уже пол года на 92-м полет нормальный, и расход меньше чем на 95-м.

[Linevich]

ZYM, такой вопрос у тебя в режиме паркинга без климата при выключенных фарах чуть чуть подтряхивает (поддергивает) мотор, вообщем вибрация чувствуется или нет??? Показания не проверял, в каких группах их надо смотреть, и какие должны быть показания???

Добавлено через 7 минут 47 секунд
ZYM, хотел уточнить на другую тему, у Тебя на горячей мотор слышно как работает цепь, звук похож на шиканье (Шик, шик, шик и так постоянно на горячем моторе) хотя показатели у меня цепи 4 и 0 в группе 208, 209 пробег 142 т

[ZYM]

Linevich, на хх изредка потряхивает, но видно это только через ваг ком по показаниям оборотам движка.
цепь не слышно, работает тихо...

[Linevich]

Какое масло льешь???

[ZYM]

показания по ДД надо смотреть в 26 и 27 группах:
26 1 Регулир. по детонации, напряжение на датчике детон. цил. 1
26 2 Регулир. по детонации, напряжение на датчике детон. цил. 2
26 3 Регулир. по детонации, напряжение на датчике детон. цил. 3
26 4 Регулир. по детонации, напряжение на датчике детон. цил. 4
27 1 Регулир. по детонации, напряжение на датчике детон. цил. 5
27 2 Регулир. по детонации, напряжение на датчике детон. цил. 6

по мотору BHK по группам смотри подсказки во вложении к данному ссобщению

[ZYM]

   Цитата:

Linevich

Какое масло льешь???

лью NGN SYNERGY PLUS SAE 0W-30 с допусками VW 502.00/505.00

Оффтопик

http://www.ngn-oil.ru/production/1/

покупаю через интернет магазин
Оффтопик

http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_-10_2123)

[Linevich]

Спасибо проверю, Какое масло льешь в мотор???

Добавлено через 14 минут 49 секунд
Что означает колонка analogerSWunten и analogerSWoben

[ZYM]

скриншот моих показаний по ДД:

[Linevich]

проверю отпишусь

[Linevich]

Общие показания по 01 общая группа , Группа по пропускам 15,16, Датчик детонации 26, 27 группа, что скажете??? Думаю что по группе 26, 27 есть косяки. извиняюсь за качество фоток)))

[TUR 3,6 BHK]

Добавлено через 41 секунду
ZYM, Хочу пообщаться по работе этого двигателя: 3,6 . BHK FSI. Эксплуатирую автомобиль с салона.
До 1000 км пробега, проводил обкатку. Свыше 100 км скорость не превышал. Лето, температура
+32, выхожу с машины, а из выхлопной слышу "бубнящий" звук-"БУ"-"бу"-БУ", первое впечатление(пропуск в цилиндрах)-механик с 30 летним стажем. На тахометре обороты не изменились(плавания нет). Принцип работы данного двигателя(согласно экологии, когда на
холостых оборотах, могут отключаться 2 цилиндра, не знаю, не нашел документального
подтверждения по этому двигателю), но при прогреве до рабочей температуры 90 градусов,
это происходит постоянно. И свечи менял, и форсунки чистились, а алгоритм работы двигателя
остался такой-же.Да, при диагностике--ошибок по цилиндрам нет.Значит это заложено в БУ
двигателем. Хочу услышать подтверждения,ли-бо ,,,,,,,