Печка дует холодом

[Yakut777]

Так его купить можно и поменять?

[Aleksanderv]

   Цитата:

Yakut777

Так его купить можно и поменять?

Модно Купить комплект шлангов что на схеме. Их три. Цена 8500. Дорого

[Yakut777]

В итоге ты пока не починил?

[Aleksanderv]

   Цитата:

Yakut777

В итоге ты пока не починил?

Починили дилеры. Развоздушили и гидроник (был сгоревший предохранитель на помпу гидроника)

[Aleksanderv]

Попрежнему ищу клапан. Или резиновую трубку

[cubakot]

Всем привет! Touareg NF 2010 г., кондиционер / отопитель отказывается правильно работать! Не реагирует на изменение температуры, т.е. всегда дует холодным воздухом. Вася показал вот такие неисправности :
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255)
Part No SW: 7P6 907 040 AA HW: 7P6 907 040 AA
Компонент: Klima 2 Zonen H18 0511
Кодировка: 46C6000E80
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_AirCondiFront 004001
ROD: EV_AirCondiFront_VW52.rod
VCID: 73EE23D5DA9DF7DEE3-8026

3 Найдены неисправности:
0243 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [008] - -
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 154
Пробег: 169192 km
Дата: 2018.05.06
Время: 10:24:48

Напряжение клеммы 30-Data: 14.7 V
Наружная температура-Data: 8.00 °C
Число оборотов коленчатого вала двигателя-Data: 689 /min

0247 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [008] - -
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 147
Пробег: 169331 km
Дата: 2018.05.09
Время: 11:30:31

Наружная температура-Data: 16.50 °C
Число оборотов коленчатого вала двигателя-Data: 1181 /min
Скорость автомобиля: 0 km/h

0402 - Циркуляционный насос ОЖ
B10D0 13 [009] - Обрыв цепи
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 6
Пробег: 169122 km
Дата: 2018.05.05
Время: 10:24:11

Напряжение клеммы 30-Data: 14.7 V
Наружная температура-Data: 14.50 °C
Температура в салоне-Data: 12.30 °C
Может кто знает что делать ?

[bobhot]

Смотри электропрмпу или как ее там, включи вебасту и смотри если горячий, то помпа общая, если вебаста уйдет в ошиьку по перегреву, то точно помпа на малый контур...
Это мре предположение, начинал бы с этого

[cubakot]

   Цитата:

bobhot

Смотри электропрмпу или как ее там, включи вебасту и смотри если горячий, то помпа общая, если вебаста уйдет в ошиьку по перегреву, то точно помпа на малый контур...
Это мре предположение, начинал бы с этого

У меня нет вебассты "кондиционер / отопитель" был взят из названия блока управления.

[ROTEX]

cubakot, В блоке двигателя ошибка по доп насосу системы охлаждения есть???

[cubakot]

   Цитата:

ROTEX

cubakot, В блоке двигателя ошибка по доп насосу системы охлаждения есть???

Нету

[ROTEX]

cubakot, смотри циркуляционный насос поз.11 на РИС.1.

Обзор места размещения - детали, расположенные вне салона, Climatronic
1 - Датчик загрязнения воздуха -G238-
q снятие и установка
2 - Датчик высокого давления -G65-
q снятие и установка → Глава
3 - Датчик температуры переднего правого дефлектора -G386-
q снятие и установка → Глава
4 - Приточный вентилятор -V2-
q снятие и установка → Глава
5 - Датчик температуры испарителя -G308-
q снятие и установка → Глава
6 - Фотодатчик интенсивности солнечного излучения -G107-
q снятие и установка → Глава
7 - Датчик влажности воздуха климатической установки -G260-
q проверка: с помощью блока управления бортовой сети -J519- → Тестер в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ и → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
q снятие и установка → Глава
8 - Датчик температуры воздуховода пространства для ног справа -G262-
q снятие и установка → Глава
9 - Блок управления Climatronic -J255-
q блок управления Climatronic -J255-, панель управления и индикации климатической установки Climatronic -E87- и датчик температуры передней панели -G56- с вентилятором датчика температуры -V42- образуют единый неразборный узел
q снятие и установка → Глава
10 - Датчик температуры переднего левого дефлектора -G385-
q снятие и установка → Глава
11 - Циркуляционный насос -V55-
12 - Датчик температуры воздуховода пространства для ног слева -G261-
q снятие и установка → Глава
13 - Регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280-
q регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280- и компрессор климатической установки образуют единый, неразборный узел
q снятие и установка компрессора климатической установки → Глава
14 - Датчик наружной температуры -G17-
q снятие и установка → Глава

[rdidenis]

Парни, кто нибудь решил проблему с холодной печкой передней зоны климата? Так-же началось и у меня, перед дует холодом, зад горячим.

[rdidenis]

UP теме, все еще актуально.

[Veniamin NF70]

Привет, комрады! Такая-же проблема образовалась. Турик 12 года, дизель 3.0, 204 л.с. 2-х зоновый климат. Перестал дуть теплом. Прогревается быстро , при наружной t +7-8 градусов до 90 градусов за 4-5 минут и потом стоит стабильно. После получасовой остановки потом в движении начинает слабо греть , но недолго и снова холодом. При включении Rest на отключенном зажигании дует, но тоже холодом. После прогрева движка убирал салонный фильтр и тот радиатор который стоит сразу за фильтром по ощущениям тоже холодный. Перед этим никаких вмешательств не было. Антифриз по уровню в норме. Официалы далеко, местные чинить не берутся. Схем и описания на свою модель найти не смог. На предыдущий турик много всего, но я понимаю что он другой. Как и разных тем с похожими признаками в инете тоже много, но у кого машина немного другая, а кто возможно решил эту заковыку, но не отписался. Вдруг кто заглянет на огонек-не поленитесь черкните пару строк о том как решилась проблемка. Ну или кто из профи может что-то подсказать или ссылку на схемы и описание кинуть.
С уважением.

[ROTEX]

Veniamin NF70, сразу после фильтра салона стоит не радиатор печки, а радиатор кондиционера, поэтому трогать руками там без толку. Потрогать можно патрубки вверху передней левой колесной арки, это как раз трубки, которые идут на радиатор печки.
Причин холодного воздуха из печки много и расписать их все здесь проблематично.
У кого-то клинит запорный клапан (есть он не у всех), он служит для отключения контура охлаждения двигателя и контура отопителя салона, делается это для того чтобы при включении предпускового подогревателя (вебасто или эбершпрехер) грелся только салон, а не вся система охлаждения. Так как у Немцев все подогреватели служат только для одной цели - прогреть салон, а не мотор.
Еще один момент завоздушивание системы из-за пробитой прокладки ГБЦ. При этом антифриз не уходит и температура двигателя стоит в норме. (Сам лично сталкивался и снимал обе ГБЦ, были пробиты обе прокладки по средним цилиндрам).
Поэтому нужно найти хорошего специалиста, который повозится и определит причину.

[Veniamin NF70]

ROTEX, Спасибо. А можно как-то народным методом определить завоздушивание системы, ну т.е. исключить более страшную неисправность. У меня нет предпускового нагревателя, то есть тогда и запорного клапана в моей системе нет? Если есть такая возможность, то может какую-то схему или фото где поточнее потрогать патрубки на печку?
С уважением.

[ROTEX]

Veniamin NF70, в систему охлаждения поставить манометр и на холодном двигателе активно прокатиться (дать просраться мотору, несколько хороших стартов с педалью в пол, обороты доводить до максимальных). И если давление на манометре будет 1 бар и более, то на 100% пробита прокладка ГБЦ.

[ROTEX]

Veniamin NF70, У Вас в передней левой колесной арке, под локером есть дополнительный циркуляционный насос (см. РИС.1.) вот его работоспособность нужно проверить в первую очередь!
Есть ли на нем напряжение и проверить качает ли он антифриз при подаче на него напряжения (лучше снять его и в ведре с водой проверить как он качает, а то бывают случаи когда сам мотор работает, но крыльчатка не крутится и соответственно он антифриз не качает).

[Veniamin NF70]

Привет всем! Отпишусь как на данный момент решилась проблема с холодным воздухом из печки. Кому лень читать, то (возможно) все просто-нужно скинуть напряжение с дополнительного насоса ОЖ и клапана перед ним.
Ну а теперь немного воды. Как писал ранее, у меня нет дополнительного отопителя и при холодном пуске двигателя, печка минут 5-6 дула едва теплым воздухом, далее при прогреве движка до 90 градусов наступал полярный холод. При этом прогрев движка происходил за 5-7 минут. По подсказке ROTEXa начал искать неисправность в дополнительном насосе и клапане. Перед этим провел диагностику, которая естественно ничего не показала, а также прочел "Инновационную систему регулирования" (см. вложение от ROTEX выше в постах), которую настоятельно рекомендую прочесть для понимания и общения со специалистами. Нужно было эту инструкцию раньше прочесть, а то в неспециализированных мастерских все специалисты в голос утверждали, что сейчас на современных машинах, клапана подачи жидкости в печку, в принципе отсутствуют.
Наступил черед разборки. Доп. насос с клапаном стоит под левым крылом. Снял колесо, открутил защиту (можно со стороны носа машины не полностью) и загнул её вперед, открутил крепежный узел и вытянул насос с клапаном из ниши под крылом. Приготовил блок питания 12 в, зажимы для патрубков, ведро, антифриз на доливку. Далее решил замерить (пока без разборки) полярность, напряжение и алгоритм его подачи на насос и клапан. Отстегнул клеммы, но понял, что все равно придется зачищать провода и воткнул их обратно. Зачистил, прицепил прибор и завел двигатель (промелькнула мысль-если клапан не адекватно работает, то поймаю момент когда он открыт и скину клемму, а уж потом буду покупать исправный) и вот оно "цчастье"-печка стала исправно греть.
Мой вывод: причина неисправности конкретно не выявлена, но ездить можно
Вижу следующие причины: 1-Окисление клемм. 2-сбой "мозгов". 3-заедание клапана(устранилось сотрясением при движении узла).
Еще раз спасибо ROTEX за подсказки.
Определить нагрев трубок подачи антифриза на печку можно не подымая капот.
Их видно со стороны днища, примерно под водителем, из под крыла, по линии брызговика проходят 2 дюралевые трубки . Можно присесть и достаточно глубоко просунув руку под порог их нащупать.
Провода идущие к насосу и клапану можно найти так: они выходят из левого(водительского) крыла под капотом, в защитной гофрированой трубке, потом подныривают под тросиком открывания капота и заходят в больший жгут. 2 которые больше диаметром-насос, 2 потоньше -клапан.
Схемы систем брал у продавцов запчастей-фотографировал на телефон
Как-то так.
Всем удачи!

[Aleksanderv]

Поздравляю! Спасибо за отчет