Подвеска

[szao]

   Цитата:

Ruru10

Пневма - это прежде всего изменяемый клиренс в 4 положениях! Для машины с претензиями на внедорожные выезды - это очень важно!

Скорее это важно потому, что по умолчанию кузов висит низко. А при движении еще ниже. Т.е. ни о каком внедорожье вообще думать нельзя, не подняв его вручную хотя бы на одно положение. А лучше на 2. Тогда будет близко к пружинам, которые всегда "на высоте".

[Мансур Х.]

Какое внедорожье на Туареге? Вы о чем сейчас?

[gpn12buy]

   Цитата:

szao

Скорее это важно потому, что по умолчанию кузов висит низко. А при движении еще ниже. Т.е. ни о каком внедорожье вообще думать нельзя, не подняв его вручную хотя бы на одно положение. А лучше на 2. Тогда будет близко к пружинам, которые всегда "на высоте".

Не. Разница в дорожном просвете между стандартным положением пневмы и пружинами - всего-то около 1 см. И "приседает" ниже стандартного пневма только на высоких скоростях. Так что при внедорожье пружины и пневма в стандарте - примерно одно и тоже (и это очень маленький просвет!).

Топикстартеру: Вы сходите в автосалон. Посмотрите на машину на пружинах. Присядьте возле нее, и оцените дорожный просвет прямо под моторным отсеком. Я считаю, что очень низко. С металлической защитой картера будет еще немного меньше. Как по мне - на таком авто никуда с асфальта не съехать, и даже бордюры во дворе потребуют аккуратности. Зачем тогда вообще платить за большой джип? Лучше сэкономить и седан (универсал) полноприводный взять...

[Сергей Бан]

gpn12buy, очень маленький??))) то есть засаженный по двери тур в грязи, благодаря пневме вылезет??? , какое- то странное преимущество для кроссовера , учитывая какой процент владельцев не сьездает с асфальта вообще... иная плавность хода на пневме- да- это плюс, но мне странно слышать рассуждения о том , что тур без оффроад пакета - это полноценный внедорожник, субьективно , я не против пневмы.

[Zelh]

Начали за комфорт а закончили как всегда внедорожьем... кто туда ездит то... В основном покупаетли новых туров, могу для бездорожья еще купить УАЗик.

Пневма дает огромное преимущество в комфорте. Ну и плюсом еще управляемость, возможность поставить 20+ колеса без переживаний о состоянии позвоночника

По надежности, да бывают проблемы. Но абсолютно надежных машин в этом классе уже нет

P.S. Ни одну тысячу накатал и на том и на том.

[semen9182]

   Цитата:

Мансур Х.

Какое внедорожье на Туареге? Вы о чем сейчас?

Обычное.
С глиной, песком, колеёй глубиной сантиметров двадцать.
Я почти каждый выходной летом по таким ездил.
Для него и брал пневму и ТТ.

[Сергей Бан]

semen9182, ключевое-" ТТ", какой процент владельцев от общего числа берут с ТТ?? Вот мы о чем.

[dwi]

Вот у меня отапливаемый паркинг, поэтому почитав форум никаких вариантов - пневма отпала из рассмотрения. Может в комфорте потерял что то, но претензий к подвеске никаких. Про бездорожье на туареге улыбнуло, съезжал один раз, вытаскивал трактором. Для этого у меня есть другие машины.

[semen9182]

   Цитата:

Сергей Бан

semen9182, ключевое-" ТТ", какой процент владельцев от общего числа берут с ТТ?? Вот мы о чем.

С учётом того, что Туарег далеко не самая продаваемая машина, а ТТ бывает только у TDI245, думаю не более 1% от общего годового объёма или не более 90 человек.

[Сергей Бан]

dwi, У меня почти 100 , вопросов к подвеске пока нет, в качестве статистики.

[Ruru10]

   Цитата:

Мансур Х.

Какое внедорожье на Туареге? Вы о чем сейчас?

Ну не гавно месить естно. Туарег - это не вездеход конечно, тем более без блокировки.

Когда нужно проехать там, где на кроссовера не решишься, этим летом испытал в преодолении горных речек на Урале и Скалистой местности, а зимой - парковкой в сугробы, за неимением свободных мест на тех местах где все остальные авто стоят, ну и других разных ситуациях где нужно было быть уверенным в том что не прищемишь брюхо...

[dwi]

Я ж не против, но судя по всему пневма и подземная парковка никак не дружат, на себе проверять не хотелось. В моем случае при покупке была и с пневмой и без в наличии, стоили одинаково. В следующий раз возьму с пневмой, хотя пружины по хорошим дорогам ну на 100% устраивают.

[slavkin]

Что дает пневма и не доступно пружинам:
Обычная эксплуатация.
+Значительно комфортнее езда в городе и проселке
+Режим спорт по трассе(управляемость,маневренность)пропадает чувство высокого центра тяжести,чем грешат все кроссаки
+Возможность установки бОльшего размера дисков без потери комфорта
+Не изменяемый клиренс и внешний вид при полной или частичной загрузки авто
+Удобство погрузки в багажник габаритных и тяжелых грузов (НФ)
Внедорожная эксплуатация
+Изменяемый вручную клиренс

Минус один это мороз,но я этой проблемы не испытывал ни на одном Туре Но даже если бы и столкнулся,то не поменял бы пневму на пружины,уж тогда можно рассмотреть массу других авто,по большому счету считаю пневму Тура самую надежную среди всех конкурентов.

Добавлено через 8 минут 34 секунды

   Цитата:

dwi

Вот у меня отапливаемый паркинг, поэтому почитав форум никаких вариантов - пневма отпала из рассмотрения. Может в комфорте потерял что то, но претензий к подвеске никаких. Про бездорожье на туареге улыбнуло, съезжал один раз, вытаскивал трактором. Для этого у меня есть другие машины.

Чтобы ездить на Туре по бездорожью,а на нем можно ездить на равне с рамниками,достаточно иметь пакет ТТ и соответствующую резину,на форуме есть комрады которые с радостью это докажут,и тогда не до улыбок будет другое дело не всем оно надо,и Тур эксплуатируют как повседневное городское авто.Мне например ближе обвесы максимальные колеса и отсутствие ТТ как лишнего груза..но обязательно нужна пневма на 21ых колесах, в режиме спорт ,с чипом 300л.с.и тормазами с ТурбоКая много позволяет на трассе сделать..

[Тёмыч111]

   Цитата:

Dem

это признаки мягкой подвески, когда на больших неровностях машина подлетает

вот именно "машина подлетает", а не содержимое салона, при этом посадка очень жёсткая

[Nativ]

Выбирая машину после Тура-первый критерий есть пневма или нет! Если нет, то не рассматриваю даже эту машину

[dwi]

Все плюсы пневмы хорошие, но весьма не очевидные - если никогда не ездил на пневме, то и не хочется особо. А вот минусы сильно очевидны. Если у меня машина отказывает 2-3 раза, я её продаю, а пневма этот риск значительно увеличивает.
.

[slavkin]

   Цитата:

dwi

Все плюсы пневмы хорошие, но весьма не очевидные - если никогда не ездил на пневме, то и не хочется особо. А вот минусы сильно очевидны. Если у меня машина отказывает 2-3 раза, я её продаю, а пневма этот риск значительно увеличивает.
.

Если так подходить то у Туарега перед Дастером тоже плюсы не очевидны,наоборот Дастер дешевле а Солярис надежней всех премиальных марок,вааще не ломается,следуя вашей логике надо ездить на нем.Я на четырех Туарегах с пневмой в общей сложности наездил больше 200 т.км.ни одной!!! поломки или глюка связанных с пневмой не было ни на одном,и сейчас наблюдаю за двумя предыдущими своими,они на пару еще сотку прошли все гуд.

Добавлено через 4 минуты 44 секунды
Вот для скептиков хороший ответ,отзыв человека чей Тур прошел 400т.км.!

"Пневма. Оказалась очень живучая. Единственное, что за всё время сделано - замена на 380 т.км. пневмоэлемента на задней правой стойке. Заболел он тем, что в рукаве из эластичного материала возникли микротрещины и при подъеме во внедор элемент постепенно стравливала до среднего уровня и дальше держал нормально. Проблема появлялась только при подьеме подвески. Делал просто замену-восстановление, есть контора в Питере. Цена вопроса очень порадовала.
Обслуживание пневмы - хорошая мойка от грязи и соли. Слушаем как часто работает компрессор. Стал чаще - на диагностику."

[szao]

   Цитата:

gpn12buy

Не. Разница в дорожном просвете между стандартным положением пневмы и пружинами - всего-то около 1 см...

3.
19 и 22.

[Тёмыч111]

   Цитата:

szao

3.
19 и 22.

незнаю откуда эти цифры, по собственным ощущениям, пружины между спортом и стандартом, т.е. ниже стандарта пневмы, даже внешне машины на пружинах ниже.

[Сергей Бан]

slavkin, Все как бы и так, можно и на дастере зад возить, но вряд ли на дастер начнут ставить 3.0 TDI, это уже , боюсь, принципиальная разница)