Подвеска

[Olegan]

Интересно сравнение NF с превмо и без пневмы. Кому как? Важно мнение только тех, кто реально пробовал оба варианта. Есть ли разница? Большая ли разница? Обмен мнений без троля.

[Alex1002]

Есть. Она не большая......она принципиальная.....это разные машины.

[fly der]

брал на тест разные машины. два часа. разные дороги. разные режимы движения.

   Цитата:

Alex1002

.она принципиальная.....это разные машины.

[GenaRegan]

   Цитата:

Olegan

Интересно сравнение NF с превмо и без пневмы. Кому как? Важно мнение только тех, кто реально пробовал оба варианта. Есть ли разница? Большая ли разница? Обмен мнений без троля.

Разница большая! Надёжность пневмы не чем не уступает в сравнении с пружинами, если её грамотно обслуживать ходить будет долго. Пневма на много мягче и комфортнее при езде чем пружины, плюс регулировка клиренса даёт преимущества в полях и лесах

[ALEX 400]

Ездил на пружинах мечтал о пневме, да лучше, но не ах прям как день и ночь, ест плюс от регулировки просвета.
Если рассматривать покупку машины на гарантии и не жалко денег надо брать пневму. Если смотреть б.у. без гарантии взял бы опять пружины.

[GenaRegan]

   Цитата:

ALEX 400

Если смотреть б.у. без гарантии взял ы опять пружины.

Согласен, но без пневмы не камильфо ездить согласитесь

[ALEX 400]

   Цитата:

GenaRegan

Согласен, но без пневмы не камильфо ездить согласитесь

Есть такое мнение что тур не тур без пневмы. Я так не считаю, хотя вроде так принято...

[GenaRegan]

   Цитата:

ALEX 400

Есть такое мнение что тур не тур без пневмы. Я так не считаю, хотя вроде так принято...

Я так тоже не считаю, но пневма я считаю, что это прежде всего комфортная езда, а так же преимущества на вне дороги, в сравнении с пружинами.

[NaGaR]

Доброго.
Машина на пружинах, выбор абсолютно осознанный. Машина исключительно для жены, а она передвигается исключительно в городе. Ездили на машине с пневмой, да они разные, совсем.
Комфортно ли на пружинах, да абсолютно и в городе и на трассе, в говна не лазили и не собираемся. С момента покупки прошло два месяца, мысль "а может надо было брать на пневме" не проскочила ни разу)))

[kudgin]

GP - были пружины, NF - пневма, часто гоняю в Европу: GP было утомительно проехать 500 км, на NF проезжаю за рулем в день по 1000-1200 км не чувствуя что это предел! и так иногда 3 дня подряд с ночевками
как пружины GP в городе - я уже плохо помню но думаю что для коротких поездок разница минимальна! а потом кто-то как раз и любит пожесче
Я машину в офф-роуд задирал пару раз только чтобы покурить крутилку, которой не было в GP так что лично для меня пневма - это исключительно "комфорт на дальняк"
NF без пневмы тестил как-то раз в салоне ОД, но за пару-тройку км тест-драйва, естественно, не почувствовал никакой разницы.

[ALEX 400]

Спорт режим ещё в пневме из плюсов.

[driver40]

Есть ещё и разные виды пневмы. Есть пневма спорт.Главное её отличие,на мой взгляд,это активная компенсация кренов,а это превращает туарег в машину с совершенно иными характеристиками и возможностями нежели туарег с пружинами,не говоря уже о перечисленных ранее преимуществах...

[ДимонХа]

Тестил пневму, взял пружины. Если Вас не напрягает факт, что машина в любой момент может встать колом, то выбор в сторону пневмы. Почитайте весь негатив и геморой с пневмой и делайте выбор.

[MONTERO07]

Лучше на зиму иметь бензин с пружинами, а на лето дизель с пневмой!
А поскольку в России зима 9 месяцев мой выбор очевиден.

[szao]

   Цитата:

GenaRegan

если её грамотно обслуживать ходить будет долго.

Обслуживание пневмы не существует.
Только гаражными догадками и методами.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

   Цитата:

driver40

Есть ещё и разные виды пневмы. Есть пневма спорт.Главное её отличие,на мой взгляд,это активная компенсация кренов,а это превращает туарег в машину с совершенно иными характеристиками и возможностями нежели туарег с пружинами,не говоря уже о перечисленных ранее преимуществах...

Эта фича присутствует и у обычной пневмы. Просто время срабатывания бОльше.

[slavkin]

Ну если авто выпускается с пневмой,зачем брать пружины? Это же и есть отличие от многих конкурентов.Я например езжу быстро,для меня режим спорт очень актуален.Про комфортность на пружинах пишут те у кого колеса 18ые,а у кого как у меня 21ые? Чтоб и красиво и устойчиво...Другому наоборот надо клиренс повыше и колеса атешные..и т.д.
Универсальность,вот что дает пневма Туарегу.

[Сергей Бан]

Таки да, у меня 20-е, не особо мягко)), просто предыдущие пузотерки на больших колесах были еще деревянней, так что привыкший, но не более того, пружины были осознанным выбором в силу того , что основной трафик по нормальным дорогам , а в говна не лажу, каждому свое, как сказали выше- мне не приемлимо, если одним прекрасным утром машина станет колом. Хотя соблазн перейти на пневму, определенный , присутствует.

[Тёмыч111]

Разница есть, пружины реально жёсткие на туре, убедился разнице в комфорте с первых дней когда пересел на пневму с пружин. По одному моему частому маршруту из гипермаркета, есть развязка с мостом и резким перепадом дороги вниз. На пружинах, первое время, при проезде шва с перепадом дороги вниз, все пакеты в багажнике подлетали и приземление задней части было не из приятных, приходилось в дальнейшем скорость до 40 км/ч снижать при проезде этого места. На пневме этого нет даже при 80 км/ч. Да и тряски поменьше.

[Ruru10]

Пневма - это прежде всего изменяемый клиренс в 4 положениях! Для машины с претензиями на внедорожные выезды - это очень важно! Мягкость или жесткость настраиваемой подвески - это дополнительная приятная опция.
Когда брал Тур этим летом мое решение было осознанным, несмотря на неоднозначные советы менеджера по продажам

[Dem]

   Цитата:

Тёмыч111

На пружинах, первое время, при проезде шва с перепадом дороги вниз, все пакеты в багажнике подлетали и приземление задней части было не из приятных

это признаки мягкой подвески, когда на больших неровностях машина подлетает