вольты АКБ на панели приборов

[Barthuk]

На заведённой машине бортовое напряжение мертвого АКБ и нового отличаться не будет. Смысл его мониторить?

[nostrum]

   Цитата:

Barthuk

На заведённой машине бортовое напряжение мертвого АКБ и нового отличаться не будет. Смысл его мониторить?

Если Вы про грин меню, то там ведь можно и на заглушенном и после длительной стоянки посмотреть напряжение, а это уже полезная информация. Не всегда ведь вольтметр под рукой, а так отказал безключевой доступ, проник в салон через багажник, включил РНС, зашёл в зелёное меню, открыл подменю setting
и сразу ясна причина, почему машина не хочет хозяина пускать.

[Barthuk]

   Цитата:

nostrum

Если Вы про грин меню, то там ведь можно и на заглушенном и после длительной стоянки посмотреть напряжение, а это уже полезная информация. Не всегда ведь вольтметр под рукой, а так отказал безключевой доступ, проник в салон через багажник, включил РНС, зашёл в зелёное меню, открыл подменю setting
и сразу ясна причина, почему машина не хочет хозяина пускать.

Тоесть если кейлесс не пустил вас внутрь, у вас всеже останутся сомнения насчет АКБ? Данунафиг)))) это притянутая за уши "полезность"

[m.a.o]

тУр стоит 5 суток без запуска ДВС.
потом приходит смс от сигналки что АКБ критично разряжен 11.6в,
сигналка заводит автоматически, (на 15 минут запрограмировано), потом через 2 дня процесс посторяется...
p/s в больничку угодил с пневмонией на 14 дней, вот и наблюдал за процессом.,
потом пришел поменял батарейку в метке, стал эксплуатировать каждый день, стало все в норм.
но "осадочек" остался, опасаюсь оставлять на длительный срок, может в отпуск соберусь, и опять ждать смс....
это ладно в гараже стоит, а если на базу отдыха приехать на недельку, а он напишет поменяйте эл. питания через 7 дней стоянки.
Согласен что сигналка сосет АКБ, но тема была как оперативно смотреть на живость АКБ,

[Barthuk]

   Цитата:

m.a.o

тУр стоит 5 суток без запуска ДВС.
потом приходит смс от сигналки что АКБ критично разряжен 11.6в,
сигналка заводит автоматически, (на 15 минут запрограмировано), потом через 2 дня процесс посторяется...
p/s в больничку угодил с пневмонией на 14 дней, вот и наблюдал за процессом.,
потом пришел поменял батарейку в метке, стал эксплуатировать каждый день, стало все в норм.
но "осадочек" остался, опасаюсь оставлять на длительный срок, может в отпуск соберусь, и опять ждать смс....
это ладно в гараже стоит, а если на базу отдыха приехать на недельку, а он напишет поменяйте эл. питания через 7 дней стоянки.
Согласен что сигналка сосет АКБ, но тема была как оперативно смотреть на живость АКБ,

Вот такие темы только владельцы нештатных сигналок заводят. Регулярно оставляю машину на длительный простой в аэропорте и никаких проблем.

[m.a.o]

[quote=nostrum;2557933] включил РНС, зашёл в зелёное меню, открыл подменю setting

? насколько это оперативно.
я в грин меню, не пробовал заходить
это сколько минут примерно

Добавлено через 7 минут 28 секунд

   Цитата:

Barthuk

Вот такие темы только владельцы нештатных сигналок заводят.

возможно Вы правы уважаемый, но эти внештатные сигналки ставят думаю большая часть пользователей.
А на штатную электронику ТУРа производитель не ставит вольтметр для потребителя осознано?
ибо нех.... лезть...

[Barthuk]

[quote=m.a.o;2557959]

   Цитата:

nostrum

включил РНС, зашёл в зелёное меню, открыл подменю setting

? насколько это оперативно.
я в грин меню, не пробовал заходить
это сколько минут примерно

Добавлено через 7 минут 28 секунд


возможно Вы правы уважаемый, но эти внештатные сигналки ставят думаю большая часть пользователей.
А на штатную электронику ТУРа производитель не ставит вольтметр для потребителя осознано?
ибо нех.... лезть...

Абсолютно в основной массе автомобильных марок нет вольтметра. Это уже анахронизм. Статистики по нештатнымсигналкам не веду и утверждать про большинство не буду, но я лично стремлюсь избегать этих китайских коробочек с дерьмом как элемент отказа и нестабильности в электрооборудовании машины. У меня нет проблем с электрикой машин в принципе. Именно по этой причине.

[nostrum]

   Цитата:

m.a.o

? насколько это оперативно.
я в грин меню, не пробовал заходить
это сколько минут примерно

Блин, это в двух словах не ответишь. Если коротко, то нужно сначала активировать зелёное меню. Для этого надо скачать активатор, залить его на SD карту, всунуть в левый слот проигрывателя (который в бардачке). Потом научится открывать то самое греен меню, а в нём уже заходите в подменю Settings и смотрите какое напряжение АКБ после нескольких дней простоя. В Вашем случае можно сделать график, на сколько мВ падает напряжение за сутки и соответственно выяснить, через сколько дней наступит критический момент, после которого возможны танцы с бубном.
С активированным грин меню, получить инфу об АКБ можно за 2-3мин. Это то время пока про гружается РНСка

[Barthuk]

   Цитата:

nostrum

Блин, это в двух словах не ответишь. Если коротко, то нужно сначала активировать зелёное меню. Для этого надо скачать активатор, залить его на SD карту, всунуть в левый слот проигрывателя (который в бардачке). Потом научится открывать то самое греен меню, а в нём уже заходите в подменю Settings и смотрите какое напряжение АКБ после нескольких дней простоя. В Вашем случае можно сделать график, на сколько мВ падает напряжение за сутки и соответственно выяснить, через сколько дней наступит критический момент, после которого возможны танцы с бубном.

Это падение нелинейно и зависит от многих внешних факторов, помимо нештатного потребления, как минимум температуры окружающей среды.

[nostrum]

   Цитата:

Barthuk

Тоесть если кейлесс не пустил вас внутрь, у вас всеже останутся сомнения насчет АКБ? Данунафиг)))) это притянутая за уши "полезность"

Чисто гипотетически, возможно дело не в АКБ, а в сенсоре ручки или в проводках, которые идут к этим ручкам. Допустим Вас не пустил кейлес, Вы глянули на показания вольтметра до запуска мотора, а там 12,6В. Ясен пень, что АКБ тут не при чём. А без этой информации Вы будете уверены, что вся проблема в АКБ.

Добавлено через 3 минуты 20 секунд

   Цитата:

Barthuk

Это падение нелинейно и зависит от многих внешних факторов, помимо нештатного потребления, как минимум температуры окружающей среды.

Это так, но всё равно тенденция проседания АКБ по напряжению будет понятна и с точностью до нескольких дней можно вычислить, когда дверки заблокируются намертво.

[Barthuk]

   Цитата:

nostrum

Чисто гипотетически, возможно дело не в АКБ, а в сенсоре ручки или в проводках, которые идут к этим ручкам. Допустим Вас не пустил кейлес, Вы глянули на показания вольтметра до запуска мотора, а там 12,6В. Ясен пень, что АКБ тут не при чём. А без этой информации Вы будете уверены, что вся проблема в АКБ.

В сенсоре всех 4-х ручек??? В проводках всех 4-х ручек? И даже багажника ??? Если бы я по образованию был не инженером, а филологом, может и согласился бы))) не бывает такого чуда одновременно ну просто из понятий такой науки как статистика

[nostrum]

   Цитата:

Barthuk

В сенсоре всех 4-х ручек??? В проводках всех 4-х ручек? И даже багажника ??? Если бы я по образованию был не инженером, а филологом, может и согласился бы))) не бывает такого чуда одновременно ну просто из понятий такой науки как статистика

Ну я же сказал, что чисто гипотетически! А потом, не буду утверждать, но где-то читал, что в плавнике есть какая-то антенна, которая тоже может крякнуть и из-за этого отрубается весь кейлесс, хотя АКБ в этом случае будет 100% рабочая.

[Barthuk]

   Цитата:

nostrum

Ну я же сказал, что чисто гипотетически! А потом, не буду утверждать, но где-то читал, что в плавнике есть какая-то антенна, которая тоже может крякнуть и из-за этого отрубается весь кейлесс, хотя АКБ в этом случае будет 100% рабочая.

В плавнике антенна нави, причём тут кейлесс?
Давайте от философии ближе к практике

[nostrum]

   Цитата:

Barthuk

В плавнике антенна нави, причём тут кейлесс?
Давайте от философии ближе к практике

Возможно так, а если чисто к практике, то после 4х-5и лет эксплуатации АКБ, информация о напряжении на клеммах этого самого аккумулятора будет совсем не лишней. А для обладателей не штатного оборудования, эта информация будет не лишней и на новых авто.

[Barthuk]

   Цитата:

nostrum

Возможно так, а если чисто к практике, то после 4х-5и лет эксплуатации АКБ, информация о напряжении на клеммах этого самого аккумулятора будет совсем не лишней. А для обладателей не штатного оборудования, эта информация будет не лишней и на новых авто.

Вот честно, к этому возрасту обычно столько звоночков предупреждающих приходит о состоянии АКБ, что ну вольтметр вообще не нужен

[nostrum]

   Цитата:

Barthuk

Вот честно, к этому возрасту обычно столько звоночков предупреждающих приходит о состоянии АКБ, что ну вольтметр вообще не нужен

Вы меня не услышали, на авто без вмешательства в электро схемы, всё так, как Вы говорите, а если криво вмонтирована нештатная сига, то вольтметр становится, чуть ли не главным прибором в автомобиле.

[Barthuk]

   Цитата:

nostrum

Вы меня не услышали, на авто без вмешательства в электро схемы, всё так, как Вы говорите, а если криво вмонтирована нештатная сига, то вольтметр становится, чуть ли не главным прибором в автомобиле.

В таком случае главным прибором становится маразм владельца. Быть заложником кривой сигналки - это же бредятина высшей степени

[m.a.o]

   Цитата:

Barthuk

Вот честно, к этому возрасту обычно столько звоночков предупреждающих приходит о состоянии АКБ, что ну вольтметр вообще не нужен

2012 год у авто пробег 68000 АКБ родной, какие звоночки должны быть, чтоб не оказаться у закрытой машины?

Добавлено через 4 минуты 14 секунд

   Цитата:

Barthuk

В таком случае главным прибором становится маразм владельца. Быть заложником кривой сигналки - это же бредятина высшей степени

авто с этой сигой работало без нареканий 2 года,
после стало китайской коробочкой , т.е говном, кривым, а я соответственно - заложник

[Barthuk]

   Цитата:

m.a.o

2012 год у авто пробег 68000 АКБ родной, какие звоночки должны быть, чтоб не оказаться у закрытой машины?

Добавлено через 4 минуты 14 секунд


авто с этой сигой работало без нареканий 2 года,
после стало китайской коробочкой , т.е говном, кривым, а я соответственно - заложник

При заводе мотора регулярные ошибки, плюс трудный неохотный запуск, сильная зависимость от внешней температуры. Ну разве у вас это первый автомобиль? Все как всегда

[nostrum]

   Цитата:

Barthuk

При заводе мотора регулярные ошибки, плюс трудный неохотный запуск, сильная зависимость от внешней температуры. Ну разве у вас это первый автомобиль? Все как всегда

На туре это не катит. Заводка может быть с полпинка, а кейлесс уже отрубается. Немчики сильно перестраховываются и при небольшом проседании по напруге в сильный мороз, например, не очень свежий АКБ может подвести. Может из-за этого на каждом ТО они должны делать тест АКБ, чтобы заранее предупредить владельца о приближающейся неприятности.