Дооснащения вторым АКБ и подключение питания вебасты (догревателя) - Страница 22

alex1245 · 14.02.2016, 23:43 (22:43)

ни на одном форуме не видел таких горячих споров на технические темы..

спокойней надо быть.
Павел, по поводу снятия блока бортовой сети и торпеды. Я написал что без неё снять намного проще. Не ужели вы подумали что я снимал торпеду для снятия блока))) просто у меня она была снята по другим делам и без неё снял за 2 минуты. В другой раз когда понадобилось естественно снял без снятия торпеды но провода зацепились и было очень не удобно вытаскивать. Это все мои два опыта снятия этого блока. Получилось у вас просто поздравляю.

По поводу контроля зарядки в блоке V10 так и не понял что у вас получилось? Началось отключаться зарядка второго АКБ через 20 мин? откуда появился контроль второй акб если я так понял вы систему еще не собрали? Много не понятного..одни эмоции.
Кстати по поводу Battery Regul. (J840) и блок для контроля АКБ J367. Есть у меня идея попробывать это прикрутить. Если пойдете по этому пути будет интересно. Причем уже смотрел. Умный минусовй кабель можно взять от Q7. Только вопрос куда его в туареге прикрутить. гетвея то у нас как у ку7 нету...

BondION · 14.02.2016, 23:48 (23:48)

alex1245, Леха да здесь просто одна голая теория. И желание сделать всех

alex1245 · 15.02.2016, 00:00 (23:00)

не ну блок то он купил...чето подключил. что-то получил. Да и что за желание сделать всех? сделать в чем?

егорш · 15.02.2016, 06:42 (10:42)

Слова "появился контроль второй батарей, зарядка на 2ой акк отключается не знаю через сколько но отключается, а так же повышаются обороты для зарядки, как и написано в мануале" еще не являются свидетельством того что он что-то куда-то подключил.
Смысл этих телодвижений вообще не ясен, нужна вторая АКБ, кидай проводку и реализовывай любую схему заряда хоть через УРА200, не важно в итоге как будет заряжаться допаккум, он во всех случаях будет нормально заряжен.
А мы пока видим лишь рассуждения о каких-то там тестовых подключениях и в итоге объявление о продаже кучи ненужных блоков...

Павел Рябцов · 15.02.2016, 07:47 (07:47)

Цитата:

BondION

[b]Павел Рябцов[
А вы не как не угомонитесь.

Сделайте отчет и радуйтесь жизни. А написать 33 поста и я могу. Здраво нужно рассуждать

А вы считаете в 418 посте не отчёт?Тогда что?
Или это ТЕОРИЯ? И всё придумано мной?
Ошибаетесь.

alex1245 Ну так если провода зацепились при снятии блока, снимаете блок реле и ручками оттуда поправляете.Там провода по 20 см выходят вместе с блоком.

"По поводу контроля зарядки в блоке V10 так и не понял что у вас получилось? Началось отключаться зарядка второго АКБ через 20 мин? откуда появился контроль второй акб если я так понял вы систему еще не собрали? Много не понятного..одни эмоции.
Кстати по поводу Battery Regul. (J840) и блок для контроля АКБ J367. Есть у меня идея попробывать это прикрутить. Если пойдете по этому пути будет интересно. Причем уже смотрел. Умный минусовй кабель можно взять от Q7. Только вопрос куда его в туареге прикрутить. гетвея то у нас как у ку7 нету.."

По этому поводу я вроде уже писал, что зарядка начала отключаться стартерного-дополнительного акка, время я не замерял, но то что отключается это точно.Контроль второй батареи берётся с 7 вывода 16 пинового разьёма или не так?Насчёт эмоций, они у меня положительные, в отличии от двух тролей и ещё к ним присоединяться двое....Насчёт блока J840 и умного минусового от кушки не могу ничего сказать, не знаю что это.
И с чего вы все взяли, что у меня уже не стоит акк в багажнике?
То что обьява висит, так у меня 2 комплекта есть и что из этого?

alex1245 · 15.02.2016, 11:01 (10:01)

Павел, Вы подвели плюсовой провод от второго акб на 7 пин 16 контактного разъема? Где видно напряжение? в группе измеряемых величин? хоть бы фотку сделали))) раз пишите. С фотками то гораздо интересней читать о результат. и не будет ни у кого сомнений практик вы или теоретик.
Раз отключает зарядку, хорошо. Чем не устраивает данный режим работы? или вы этого и хотели? будете куда дальше двигаться?

moss · 15.02.2016, 12:09 (12:09)

С большИм интересом дочитал тему. ИМХО, если отвлечься от технических заморочек, у меня сложилось мнение, что ув. Павел теоретически обосновывает необходимость покупки у него ненужных ему зап. частей. Отдельно прослеживается его вялый интерес - типа, а мож и самому попробовать на практике? Опять же, видно отсутствие специальных знаний в электрике и электронике. Ни одного технического обоснования произведенных (или планируемых) действий... Типа:

Цитата:

Павел Рябцов

я вроде уже писал, что зарядка начала отключаться стартерного-дополнительного акка, время я не замерял, но то что отключается это точно.

т.е., человек даже не представляет, зачем отключается, правильно ли это. Да и нельзя замерить время, если практически этого не наблюдать...

Цитата:

Павел Рябцов

берётся с 7 вывода 16 пинового разьёма или не так?

зачем спрашивать, если Вы уже это подключили и наблюдаете?
В целом, Вы мне напоминаете недавно забаненного Garpa..., который тоже был офигенным специалистом по всем вопросам, когда надо было протолкнуть свой товар в барахолке...

Павел Рябцов · 15.02.2016, 12:33 (12:33)

Цитата:

alex1245

Павел, Вы подвели плюсовой провод от второго акб на 7 пин 16 контактного разъема? Где видно напряжение? в группе измеряемых величин? хоть бы фотку сделали))) раз пишите. С фотками то гораздо интересней читать о результат. и не будет ни у кого сомнений практик вы или теоретик.
Раз отключает зарядку, хорошо. Чем не устраивает данный режим работы? или вы этого и хотели? будете куда дальше двигаться?

Посмотрите 7 группу вторую строку. После установки блока с буквой L это значение появилось, когда подсоединил контроль второй батареи, вывод 7ой.,контроль с первой батареи висит на выводе 4ре этого же разьёма.
Да меня всем устраивает этот вариант, просто некоторые орали в этой теме, что нельзя реализовать схему V10. На что я писал что можно и проблем нет.

moss Какие то выводу у вас нелогичные....Причём здесь барахолка и продажа там лишних запчастей?Какие обоснования нужны? По моему четверо тролей здешних вообще в этой теме не дали обоснований, а сказали что кому надо то поймёт.Насчёт электроники, ну если 35 лет общения с ней ничего не говорит, ну тогда извините....
По поводу второго вашего не понятного высказывания, я вообще его не понял.
Ну и третье ваше предположение. Я не офигенный специалист, в отличии от болтунов которых здесь очень много.И всё таки причём здесь барахолка, логики в ваших высказываниях никакой.

4E0 909 131 A Component: Kessy FBS AUDID3 H04 0140 (2004> A8)
3D0 909 131 J Component: Kessy 5550 (Phaeton -German)
3D0 909 135 M Component: Kessy 6400 (2004> Phaeton W12 Canada)
3D0 909 135 N Component: Kessy 6610 (Phaeton)
3D0 909 135 K Component: Kessy 6400 (2004 Touareg) (Phaeton)
3D0 909 135 L Component: Kessy 6400 (Bentley Continental GT - Phaeton US)
3D0 909 135 R Component: Kessy 6610 (Bentley Continental GT - Canada)
3D0 909 135 R Component: Kessy 6610 (2005 Touareg)
3D0 909 135 R Component: Kessy 6610 (2005> Phaeton V8 - Canada)
7L0 909 135 Component: Kessy 6700 (2006 Touareg)
8K0 907 289 G Component: Kessy BCM2.01 H38 0251 (2008> S5)
1K6 920 973 A Component: Kessy VDD 1610 (2007 Jetta V)
3C0 905 861 G Component: Kessy ELV 027 0380 (2008 Passat 4 Motion)
1K0 920 953 H Component: Kessy VDD 1610 (2007 Rabbit)

Может кому надо,фотки блоков внутри
Вторая и третья фотки, блок электроники с буквой М
Четвёртая и пятая, что поставил с буквой L
Шестая и седьмая KESSY с буквой N
Восьмая режим теста с ваг кома
Девятая ошибка по блоку KESSY J367
Десятая, с вывода 15 KESSY соединённым с 15 J519, эта синхра появляется при включении зажигания, так и висит не меняясь. Как раз по ней блок J518 определяет есть ли блок J367 и если что выдаёт ошибку.

alex1245 · 15.02.2016, 12:51 (11:51)

вы можете не верить, но у меня также показывает. Правда я ни чего не подводил. Доб питание на 7 вывод не вешал. Поэтому в середине этой темы и всплыл вопрос откуда он берет эти данные. У меня с этим разбираться руки так и не дошли. были мнения что с клеммы от вебасты берет. На счет отключения зарядки не отслеживал. может и отключает. может и нет.
А по поводу реализации V10 всеми выступавшими (я так думаю) и мной в том числе имелось ввиду ПОЛНОЕ воплощение схемы с учетом всех реле и перекоммутировки питаний потребителей ПОЛНОСТЬЮ как на V10

п.с. просветите лучше чего вы там получали по поводу Battery Regul. (J840) и блок для контроля АКБ J367. Что у вас от фаэтона? какие ошибки вываливались? по каким блокам? это интересней....

moss · 15.02.2016, 12:51 (12:51)

Цитата:

Павел Рябцов

просто некоторые орали в этой теме, что нельзя реализовать схему V10. На что я писал что можно и проблем нет.

А что мешает (как уже писалось в этой теме) сделать подробный (или не очень) отчет о проделанной работе? В теме было-бы 10, а не 22 страницы и технически никто не оспорит, особенно, если обосновать то, или иное решение. Для меня лично данная тема никогда не будет руководством к действию, даже не сподвигнет о таком действии задуматься, т.к. здесь технической инфы - "-2"!!! Заметьте Павел, практически во всех отчетах на форуме, ни один человек не сказал - делайте как я, это лучший вариант, а я самый "перец" в данном вопросе. Человек: 1. Делает практически; 2. Ведет хронологию работы (фотки, описание, ссылки на инфу); 3. Оформляет в тему с приложениями; 4. Все! И ни слова о том, что всем так надо сделать.
А Вам слабо? Чтоб без гонора и выпендрежа о глубине ума в мозге?

Павел Рябцов · 15.02.2016, 13:00 (13:00)

Цитата:

alex1245

вы можете не верить, но у меня также показывает. Правда я ни чего не подводил. Доб питание на 7 вывод не вешал. Поэтому в середине этой темы и всплыл вопрос откуда он берет эти данные. У меня с этим разбираться руки так и не дошли. были мнения что с клеммы от вебасты берет. На счет отключения зарядки не отслеживал. может и отключает. может и нет.
А по поводу реализации V10 всеми выступавшими (я так думаю) и мной в том числе имелось ввиду ПОЛНОЕ воплощение схемы с учетом всех реле и перекоммутировки питаний потребителей ПОЛНОСТЬЮ как на V10

п.с. просветите лучше чего вы там получали по поводу Battery Regul. (J840) и блок для контроля АКБ J367. Что у вас от фаэтона? какие ошибки вываливались? по каким блокам? это интересней....

Ну у меня до этого не было в этой строке данных, вот в чём проблема.И зарядка шла всегда, не отключалась.Я думаю всё зависит от блока электроники, возможно у вас уже стоят деталюхи и подвязаны к ЦАПу в процессоре.Я выложил фотки блоков, так у меня вообще обвязки нет с этого вывода, она не запаяна.
А по поводу реализации питания от V10 я тоже имею ввиду полную его схему. Инженеры VAGа всё реализовали и нам только правильно подключить надо, вот что я хочу сказать.
По поводу ошибки J367, не могу найти фотку, чтоб номер ошибки глянуть, но помню что вроде J367 Работает в аварийном режиме, это если не подключать вывод с KESSY тот что на блок J367 идёт.А насчёт J840 я не писал ничего.

alex1245 · 15.02.2016, 13:06 (12:06)

а зачем кейси подвешивали? кейси от фаэтона чтоль? как завели машину с чужим кейси? там вроде ключи зашиты...

Павел Рябцов · 15.02.2016, 13:10 (13:10)

Цитата:

moss

А что мешает (как уже писалось в этой теме) сделать подробный (или не очень) отчет о проделанной работе? В теме было-бы 10, а не 22 страницы и технически никто не оспорит, особенно, если обосновать то, или иное решение. Для меня лично данная тема никогда не будет руководством к действию, даже не сподвигнет о таком действии задуматься, т.к. здесь технической инфы - "-2"!!! Заметьте Павел, практически во всех отчетах на форуме, ни один человек не сказал - делайте как я, это лучший вариант, а я самый "перец" в данном вопросе. Человек: 1. Делает практически; 2. Ведет хронологию работы (фотки, описание, ссылки на инфу); 3. Оформляет в тему с приложениями; 4. Все! И ни слова о том, что всем так надо сделать.
А Вам слабо? Чтоб без гонора и выпендрежа о глубине ума в мозге?

Вот по поводу информации в этой теме, что её нет я полностью согласен, единственный человек который хоть как то в этой теме пишет не ерунду это alex1245 ну и ещё пару тройку людей, а троли пишут чушь им главное набрать количество сообщений. Когда я прочитал первый раз этот топик, то подумал, ой как всё сложно....и забросил эту идею. А потом случайно скачал брошюру по самообучению и оказалось почти всё что здесь написано чушь и всё работает не так....короче реализовать плёвое дело.
Я не люблю делать отчёты о своей работе прежде чем это сделаю, были случаи когда умники об..али , хотя лично вы тоже глумились над моими проектами, о чём была переписка в личке.
И кстати, я не заставляю никого ничего делать. Вы просто посмотрите с чего этот весь сыр бор начался, не я его начал, я просто добивался чтобы люди которые начали хамить одумались и не считали себя очень продвинутыми. И чтобы те кто читает эту тему поняли правильный принцип работы и что реализовать его не сложно.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

Цитата:

alex1245

а зачем кейси подвешивали? кейси от фаэтона чтоль? как завели машину с чужим кейси? там вроде ключи зашиты...

Я не подвешивал KESSY у меня стоит такой, инфу что стоит от фаетона я взял в сети...Как завести с чужим это я не знаю, но хотелось бы разобраться))) Но писать на кархелпе эту дурь думаю не стоит, пошлют подальше...

alex1245 · 15.02.2016, 13:13 (12:13)

а что тут у кого реализовано не правильно?
и еще откуда у вас появилось но помню что вроде J367 Работает в аварийном режиме если у вас все туареговское? а в туареге нету J367

Павел Рябцов · 15.02.2016, 13:28 (13:28)

Цитата:

alex1245

а что тут у кого реализовано не правильно?
и еще откуда у вас появилось но помню что вроде J367 Работает в аварийном режиме если у вас все туареговское? а в туареге нету J367

Не понял вашего первого высказывания.
По второму.
Появилась эта ошибка в KESSY после того как я соединил всё по схеме. Меня сразу смутило, почему ошибка по реле в блоке электроники J579 вместо J710, у нас тет 579 реле.Я это уже писал ранее.А уж когда появилась ошибка по блоку 367, то почти всё стало ясно, набрал в сети номер моего KESSY и вообще ясность образовалась))) Но я думал, может всё таки прокатит, может эти блоки не через CAN общаются, но оказалось засада)Как я сейчас понимаю, просто мой блок электроники не понимает команды от KESSY чтоб включить аварийный режим, точней управлять реле, так как при подаче через ваг ком теста аварийного режима на панели приборов появляется надпись, значит всё работает, акромя управления реле.Вот.

alex1245 · 15.02.2016, 13:38 (12:38)

если кто-чего понял касаемо кейси и реле 579 и 367. Разжуйте мне в личку. А то не удобно уже выпытвать. Мне уже самому кажется что я тугодум.

Понял Павел заменил блок бортовой сети, так у него не было разводки 7 ноги. подвел питание со второго акб на 7 ногу. Появилась указание напряжения второго акб и вроде зарядка начала отключаться. Больше ни чего не понял...

Павел Рябцов · 15.02.2016, 13:51 (13:51)

Цитата:

alex1245

если кто-чего понял касаемо кейси и реле 579 и 367. Разжуйте мне в личку. А то не удобно уже выпытвать. Мне уже самому кажется что я тугодум.

Понял Павел заменил блок бортовой сети, так у него не было разводки 7 ноги. подвел питание со второго акб на 7 ногу. Появилась указание напряжения второго акб и вроде зарядка начала отключаться. Больше ни чего не понял...

Так что не понятно то? Открой схемы фаетона и туарега, и посмотри блок KESSY вывод 81/15 это управление аварийным режимом. А так же вывод 15ты 18 пинового разьёма на блоке J518 И посмотри где сидит в фаетоне реле 579.
Что не понятно спрашивай)
Насчёт то что я заменил блок J519 это так, что появился контроль второй батареи тоже верно. А вот что нет переключения между реле J710 и J701 это засада им как я понял управляет вывод 15 блока KESSY, я так думаю управление идёт по КАН шине и команду отдающую включить эти реле блок электроники не понимает ( хотя может я тоже заблуждаюсь), о чём я писал ранее что есть несколько способов реализовать включение этих реле. И это нужно ТОЛЬКО для того чтобы реализовать схему от V10 и не более. Если кого устраивать как есть я не против. Но сейчас разговор именно от полной реализации запуска в аварийном режиме как в V10. Если честно, мне оно не надо было, да и сейчас не нужно, просто некоторые говорили что это сделать нереально. На что я и сейчас говорю, что РЕАЛЬНО.

alex1245 · 15.02.2016, 14:01 (13:01)

вечером покурю эльзу...

alex1245 · 15.02.2016, 14:24 (13:24)

самообучений у меня по всем маркам и моделям есть. Просто фаэтон все же далек от туарега в плане электрики.

прошивки приборки фаэтоновской хватило...убедится

moss · 15.02.2016, 14:38 (14:38)

Цитата:

Павел Рябцов

Я не люблю делать отчёты о своей работе прежде чем это сделаю

во, и я об этом же. Пофилософствуем? Т.е., если Вы (к примеру) задаете вопрос, то у Вас нет полноты инфы. Это логично. И здесь очень интересно получается, что Вы задали вопрос, а потом, после прочтения ответов начинаете утверждать, что все вокруг лохи и недоучки (утрирую, сорри). Здесь нелогично, т.к. непонятно, зачем Вы тогда задавали вопрос: для понтов, для набора постов, или просто потроллить народ... Поэтому у меня вывод такой: если я такой перец и умный, то я все сделаю своими руками и мозгой. В зависимости от моего желания, я выложу инфу на форум, как вариант улучшения (изменения) работы какой-то системы в авто, но не навязывая, а как вариант моей работы. Кому надо - сам повторит. И это не приведет к срачу, это вызовет вопросы и обсуждения, технические! И автор должен быть готов ответить на вопросы и обосновать свои решения. Иначе - срач и взаимообвинения в непрофессионализме.
Если на сегодняшний день Вы не готовы к этому - не стоило затевать, а довести до ума и выложить на суд. Или промолчать и пользоваться. А то что ни вопрос - у Вас ответ, что либо этого не делал, либо не смотрел, либо не решал... К примеру, мне сейчас необходимо сделать зарядку для AGM 7 Ah. Я, имея высшее по радиоэлектронике и опыт 34 года, вторую неделю с перерывами изучаю этот (ранее не глубоко изученный) вопрос и схемные решения, потому как хочу сделать достойное решение и не гробить АКБ, т.к. AGM не просто "кислотники"... Зато убедился уже, что все решения производителя в этой области приводят только к замене АКБ через определенное время по причине выхода их строя. Специально сделано или нет - на совести производителя. Как-то так.
PS. Не считаю SSP документацией для действий... Это "писулька" для первичного ознакомления с вопросом, не более.

15.02.2016, 07:47 (07:47)	#425
Павел Рябцов Местный Город: Кинешма Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 06.11.2014 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 31 Репутация: -94	Цитата: BondION [b]Павел Рябцов[ А вы не как не угомонитесь. Сделайте отчет и радуйтесь жизни. А написать 33 поста и я могу. Здраво нужно рассуждать А вы считаете в 418 посте не отчёт?Тогда что? Или это ТЕОРИЯ? И всё придумано мной? Ошибаетесь. alex1245 Ну так если провода зацепились при снятии блока, снимаете блок реле и ручками оттуда поправляете.Там провода по 20 см выходят вместе с блоком. "По поводу контроля зарядки в блоке V10 так и не понял что у вас получилось? Началось отключаться зарядка второго АКБ через 20 мин? откуда появился контроль второй акб если я так понял вы систему еще не собрали? Много не понятного..одни эмоции. Кстати по поводу Battery Regul. (J840) и блок для контроля АКБ J367. Есть у меня идея попробывать это прикрутить. Если пойдете по этому пути будет интересно. Причем уже смотрел. Умный минусовй кабель можно взять от Q7. Только вопрос куда его в туареге прикрутить. гетвея то у нас как у ку7 нету.." По этому поводу я вроде уже писал, что зарядка начала отключаться стартерного-дополнительного акка, время я не замерял, но то что отключается это точно.Контроль второй батареи берётся с 7 вывода 16 пинового разьёма или не так?Насчёт эмоций, они у меня положительные, в отличии от двух тролей и ещё к ним присоединяться двое....Насчёт блока J840 и умного минусового от кушки не могу ничего сказать, не знаю что это. И с чего вы все взяли, что у меня уже не стоит акк в багажнике? То что обьява висит, так у меня 2 комплекта есть и что из этого?
	Последний раз редактировалось Павел Рябцов; 15.02.2016 в 10:23.

15.02.2016, 13:10 (13:10)	#433
Павел Рябцов Местный Город: Кинешма Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 06.11.2014 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 31 Репутация: -94	Цитата: moss А что мешает (как уже писалось в этой теме) сделать подробный (или не очень) отчет о проделанной работе? В теме было-бы 10, а не 22 страницы и технически никто не оспорит, особенно, если обосновать то, или иное решение. Для меня лично данная тема никогда не будет руководством к действию, даже не сподвигнет о таком действии задуматься, т.к. здесь технической инфы - "-2"!!! Заметьте Павел, практически во всех отчетах на форуме, ни один человек не сказал - делайте как я, это лучший вариант, а я самый "перец" в данном вопросе. Человек: 1. Делает практически; 2. Ведет хронологию работы (фотки, описание, ссылки на инфу); 3. Оформляет в тему с приложениями; 4. Все! И ни слова о том, что всем так надо сделать. А Вам слабо? Чтоб без гонора и выпендрежа о глубине ума в мозге? Вот по поводу информации в этой теме, что её нет я полностью согласен, единственный человек который хоть как то в этой теме пишет не ерунду это alex1245 ну и ещё пару тройку людей, а троли пишут чушь им главное набрать количество сообщений. Когда я прочитал первый раз этот топик, то подумал, ой как всё сложно....и забросил эту идею. А потом случайно скачал брошюру по самообучению и оказалось почти всё что здесь написано чушь и всё работает не так....короче реализовать плёвое дело. Я не люблю делать отчёты о своей работе прежде чем это сделаю, были случаи когда умники об..али , хотя лично вы тоже глумились над моими проектами, о чём была переписка в личке. И кстати, я не заставляю никого ничего делать. Вы просто посмотрите с чего этот весь сыр бор начался, не я его начал, я просто добивался чтобы люди которые начали хамить одумались и не считали себя очень продвинутыми. И чтобы те кто читает эту тему поняли правильный принцип работы и что реализовать его не сложно. Добавлено через 1 минуту 37 секунд Цитата: alex1245 а зачем кейси подвешивали? кейси от фаэтона чтоль? как завели машину с чужим кейси? там вроде ключи зашиты... Я не подвешивал KESSY у меня стоит такой, инфу что стоит от фаетона я взял в сети...Как завести с чужим это я не знаю, но хотелось бы разобраться))) Но писать на кархелпе эту дурь думаю не стоит, пошлют подальше...
	Последний раз редактировалось Павел Рябцов; 15.02.2016 в 13:12. Причина: Добавлено сообщение

15.02.2016, 13:13 (12:13)	#434
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2010 Сообщений: 1,907 Поблагодарил(а): 503 Благодарностей: 2,649 Репутация: 3474	а что тут у кого реализовано не правильно? и еще откуда у вас появилось но помню что вроде J367 Работает в аварийном режиме если у вас все туареговское? а в туареге нету J367
	Последний раз редактировалось alex1245; 15.02.2016 в 13:16.

15.02.2016, 13:51 (13:51)	#437
Павел Рябцов Местный Город: Кинешма Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 06.11.2014 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 31 Репутация: -94	Цитата: alex1245 если кто-чего понял касаемо кейси и реле 579 и 367. Разжуйте мне в личку. А то не удобно уже выпытвать. Мне уже самому кажется что я тугодум. Понял Павел заменил блок бортовой сети, так у него не было разводки 7 ноги. подвел питание со второго акб на 7 ногу. Появилась указание напряжения второго акб и вроде зарядка начала отключаться. Больше ни чего не понял... Так что не понятно то? Открой схемы фаетона и туарега, и посмотри блок KESSY вывод 81/15 это управление аварийным режимом. А так же вывод 15ты 18 пинового разьёма на блоке J518 И посмотри где сидит в фаетоне реле 579. Что не понятно спрашивай) Насчёт то что я заменил блок J519 это так, что появился контроль второй батареи тоже верно. А вот что нет переключения между реле J710 и J701 это засада им как я понял управляет вывод 15 блока KESSY, я так думаю управление идёт по КАН шине и команду отдающую включить эти реле блок электроники не понимает ( хотя может я тоже заблуждаюсь), о чём я писал ранее что есть несколько способов реализовать включение этих реле. И это нужно ТОЛЬКО для того чтобы реализовать схему от V10 и не более. Если кого устраивать как есть я не против. Но сейчас разговор именно от полной реализации запуска в аварийном режиме как в V10. Если честно, мне оно не надо было, да и сейчас не нужно, просто некоторые говорили что это сделать нереально. На что я и сейчас говорю, что РЕАЛЬНО.
	Последний раз редактировалось Павел Рябцов; 15.02.2016 в 14:03.

14.02.2016, 23:43 (22:43)	#421
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2010 Сообщений: 1,907 Поблагодарил(а): 503 Благодарностей: 2,649 Репутация: 3474	ни на одном форуме не видел таких горячих споров на технические темы.. спокойней надо быть. Павел, по поводу снятия блока бортовой сети и торпеды. Я написал что без неё снять намного проще. Не ужели вы подумали что я снимал торпеду для снятия блока))) просто у меня она была снята по другим делам и без неё снял за 2 минуты. В другой раз когда понадобилось естественно снял без снятия торпеды но провода зацепились и было очень не удобно вытаскивать. Это все мои два опыта снятия этого блока. Получилось у вас просто поздравляю. По поводу контроля зарядки в блоке V10 так и не понял что у вас получилось? Началось отключаться зарядка второго АКБ через 20 мин? откуда появился контроль второй акб если я так понял вы систему еще не собрали? Много не понятного..одни эмоции. Кстати по поводу Battery Regul. (J840) и блок для контроля АКБ J367. Есть у меня идея попробывать это прикрутить. Если пойдете по этому пути будет интересно. Причем уже смотрел. Умный минусовй кабель можно взять от Q7. Только вопрос куда его в туареге прикрутить. гетвея то у нас как у ку7 нету...

14.02.2016, 23:48 (23:48)	#422
BondION Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 16.01.2014 Сообщений: 3,594 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,187 Репутация: 1687	alex1245, Леха да здесь просто одна голая теория. И желание сделать всех

15.02.2016, 00:00 (23:00)	#423
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2010 Сообщений: 1,907 Поблагодарил(а): 503 Благодарностей: 2,649 Репутация: 3474	не ну блок то он купил...чето подключил. что-то получил. Да и что за желание сделать всех? сделать в чем?

15.02.2016, 06:42 (10:42)	#424
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 874 Изображений в галерее: 1 Репутация: 274	Слова "появился контроль второй батарей, зарядка на 2ой акк отключается не знаю через сколько но отключается, а так же повышаются обороты для зарядки, как и написано в мануале" еще не являются свидетельством того что он что-то куда-то подключил. Смысл этих телодвижений вообще не ясен, нужна вторая АКБ, кидай проводку и реализовывай любую схему заряда хоть через УРА200, не важно в итоге как будет заряжаться допаккум, он во всех случаях будет нормально заряжен. А мы пока видим лишь рассуждения о каких-то там тестовых подключениях и в итоге объявление о продаже кучи ненужных блоков...

15.02.2016, 11:01 (10:01)	#426
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2010 Сообщений: 1,907 Поблагодарил(а): 503 Благодарностей: 2,649 Репутация: 3474	Павел, Вы подвели плюсовой провод от второго акб на 7 пин 16 контактного разъема? Где видно напряжение? в группе измеряемых величин? хоть бы фотку сделали))) раз пишите. С фотками то гораздо интересней читать о результат. и не будет ни у кого сомнений практик вы или теоретик. Раз отключает зарядку, хорошо. Чем не устраивает данный режим работы? или вы этого и хотели? будете куда дальше двигаться?

15.02.2016, 12:09 (12:09)	#427
moss Местный Город: Балашиха Регистрация: 20.10.2013 Сообщений: 224 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 140 Репутация: 215	С большИм интересом дочитал тему. ИМХО, если отвлечься от технических заморочек, у меня сложилось мнение, что ув. Павел теоретически обосновывает необходимость покупки у него ненужных ему зап. частей. Отдельно прослеживается его вялый интерес - типа, а мож и самому попробовать на практике? Опять же, видно отсутствие специальных знаний в электрике и электронике. Ни одного технического обоснования произведенных (или планируемых) действий... Типа: Цитата: Павел Рябцов я вроде уже писал, что зарядка начала отключаться стартерного-дополнительного акка, время я не замерял, но то что отключается это точно. т.е., человек даже не представляет, зачем отключается, правильно ли это. Да и нельзя замерить время, если практически этого не наблюдать... Цитата: Павел Рябцов берётся с 7 вывода 16 пинового разьёма или не так? зачем спрашивать, если Вы уже это подключили и наблюдаете? В целом, Вы мне напоминаете недавно забаненного Garpa..., который тоже был офигенным специалистом по всем вопросам, когда надо было протолкнуть свой товар в барахолке...

15.02.2016, 12:51 (11:51)	#429
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2010 Сообщений: 1,907 Поблагодарил(а): 503 Благодарностей: 2,649 Репутация: 3474	вы можете не верить, но у меня также показывает. Правда я ни чего не подводил. Доб питание на 7 вывод не вешал. Поэтому в середине этой темы и всплыл вопрос откуда он берет эти данные. У меня с этим разбираться руки так и не дошли. были мнения что с клеммы от вебасты берет. На счет отключения зарядки не отслеживал. может и отключает. может и нет. А по поводу реализации V10 всеми выступавшими (я так думаю) и мной в том числе имелось ввиду ПОЛНОЕ воплощение схемы с учетом всех реле и перекоммутировки питаний потребителей ПОЛНОСТЬЮ как на V10 п.с. просветите лучше чего вы там получали по поводу Battery Regul. (J840) и блок для контроля АКБ J367. Что у вас от фаэтона? какие ошибки вываливались? по каким блокам? это интересней....

15.02.2016, 12:51 (12:51)	#430
moss Местный Город: Балашиха Регистрация: 20.10.2013 Сообщений: 224 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 140 Репутация: 215	Цитата: Павел Рябцов просто некоторые орали в этой теме, что нельзя реализовать схему V10. На что я писал что можно и проблем нет. А что мешает (как уже писалось в этой теме) сделать подробный (или не очень) отчет о проделанной работе? В теме было-бы 10, а не 22 страницы и технически никто не оспорит, особенно, если обосновать то, или иное решение. Для меня лично данная тема никогда не будет руководством к действию, даже не сподвигнет о таком действии задуматься, т.к. здесь технической инфы - "-2"!!! Заметьте Павел, практически во всех отчетах на форуме, ни один человек не сказал - делайте как я, это лучший вариант, а я самый "перец" в данном вопросе. Человек: 1. Делает практически; 2. Ведет хронологию работы (фотки, описание, ссылки на инфу); 3. Оформляет в тему с приложениями; 4. Все! И ни слова о том, что всем так надо сделать. А Вам слабо? Чтоб без гонора и выпендрежа о глубине ума в мозге?

15.02.2016, 13:00 (13:00)	#431
Павел Рябцов Местный Город: Кинешма Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 06.11.2014 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 31 Репутация: -94	Цитата: alex1245 вы можете не верить, но у меня также показывает. Правда я ни чего не подводил. Доб питание на 7 вывод не вешал. Поэтому в середине этой темы и всплыл вопрос откуда он берет эти данные. У меня с этим разбираться руки так и не дошли. были мнения что с клеммы от вебасты берет. На счет отключения зарядки не отслеживал. может и отключает. может и нет. А по поводу реализации V10 всеми выступавшими (я так думаю) и мной в том числе имелось ввиду ПОЛНОЕ воплощение схемы с учетом всех реле и перекоммутировки питаний потребителей ПОЛНОСТЬЮ как на V10 п.с. просветите лучше чего вы там получали по поводу Battery Regul. (J840) и блок для контроля АКБ J367. Что у вас от фаэтона? какие ошибки вываливались? по каким блокам? это интересней.... Ну у меня до этого не было в этой строке данных, вот в чём проблема.И зарядка шла всегда, не отключалась.Я думаю всё зависит от блока электроники, возможно у вас уже стоят деталюхи и подвязаны к ЦАПу в процессоре.Я выложил фотки блоков, так у меня вообще обвязки нет с этого вывода, она не запаяна. А по поводу реализации питания от V10 я тоже имею ввиду полную его схему. Инженеры VAGа всё реализовали и нам только правильно подключить надо, вот что я хочу сказать. По поводу ошибки J367, не могу найти фотку, чтоб номер ошибки глянуть, но помню что вроде J367 Работает в аварийном режиме, это если не подключать вывод с KESSY тот что на блок J367 идёт.А насчёт J840 я не писал ничего.

15.02.2016, 13:06 (12:06)	#432
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2010 Сообщений: 1,907 Поблагодарил(а): 503 Благодарностей: 2,649 Репутация: 3474	а зачем кейси подвешивали? кейси от фаэтона чтоль? как завели машину с чужим кейси? там вроде ключи зашиты...

15.02.2016, 13:28 (13:28)	#435
Павел Рябцов Местный Город: Кинешма Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 06.11.2014 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 31 Репутация: -94	Цитата: alex1245 а что тут у кого реализовано не правильно? и еще откуда у вас появилось но помню что вроде J367 Работает в аварийном режиме если у вас все туареговское? а в туареге нету J367 Не понял вашего первого высказывания. По второму. Появилась эта ошибка в KESSY после того как я соединил всё по схеме. Меня сразу смутило, почему ошибка по реле в блоке электроники J579 вместо J710, у нас тет 579 реле.Я это уже писал ранее.А уж когда появилась ошибка по блоку 367, то почти всё стало ясно, набрал в сети номер моего KESSY и вообще ясность образовалась))) Но я думал, может всё таки прокатит, может эти блоки не через CAN общаются, но оказалось засада)Как я сейчас понимаю, просто мой блок электроники не понимает команды от KESSY чтоб включить аварийный режим, точней управлять реле, так как при подаче через ваг ком теста аварийного режима на панели приборов появляется надпись, значит всё работает, акромя управления реле.Вот.

15.02.2016, 13:38 (12:38)	#436
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2010 Сообщений: 1,907 Поблагодарил(а): 503 Благодарностей: 2,649 Репутация: 3474	если кто-чего понял касаемо кейси и реле 579 и 367. Разжуйте мне в личку. А то не удобно уже выпытвать. Мне уже самому кажется что я тугодум. Понял Павел заменил блок бортовой сети, так у него не было разводки 7 ноги. подвел питание со второго акб на 7 ногу. Появилась указание напряжения второго акб и вроде зарядка начала отключаться. Больше ни чего не понял...

15.02.2016, 14:01 (13:01)	#438
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2010 Сообщений: 1,907 Поблагодарил(а): 503 Благодарностей: 2,649 Репутация: 3474	вечером покурю эльзу...

15.02.2016, 14:24 (13:24)	#439
alex1245 Бывалый Город: Лыткарино Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2010 Сообщений: 1,907 Поблагодарил(а): 503 Благодарностей: 2,649 Репутация: 3474	самообучений у меня по всем маркам и моделям есть. Просто фаэтон все же далек от туарега в плане электрики. прошивки приборки фаэтоновской хватило...убедится

15.02.2016, 14:38 (14:38)	#440
moss Местный Город: Балашиха Регистрация: 20.10.2013 Сообщений: 224 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 140 Репутация: 215	Цитата: Павел Рябцов Я не люблю делать отчёты о своей работе прежде чем это сделаю во, и я об этом же. Пофилософствуем? Т.е., если Вы (к примеру) задаете вопрос, то у Вас нет полноты инфы. Это логично. И здесь очень интересно получается, что Вы задали вопрос, а потом, после прочтения ответов начинаете утверждать, что все вокруг лохи и недоучки (утрирую, сорри). Здесь нелогично, т.к. непонятно, зачем Вы тогда задавали вопрос: для понтов, для набора постов, или просто потроллить народ... Поэтому у меня вывод такой: если я такой перец и умный, то я все сделаю своими руками и мозгой. В зависимости от моего желания, я выложу инфу на форум, как вариант улучшения (изменения) работы какой-то системы в авто, но не навязывая, а как вариант моей работы. Кому надо - сам повторит. И это не приведет к срачу, это вызовет вопросы и обсуждения, технические! И автор должен быть готов ответить на вопросы и обосновать свои решения. Иначе - срач и взаимообвинения в непрофессионализме. Если на сегодняшний день Вы не готовы к этому - не стоило затевать, а довести до ума и выложить на суд. Или промолчать и пользоваться. А то что ни вопрос - у Вас ответ, что либо этого не делал, либо не смотрел, либо не решал... К примеру, мне сейчас необходимо сделать зарядку для AGM 7 Ah. Я, имея высшее по радиоэлектронике и опыт 34 года, вторую неделю с перерывами изучаю этот (ранее не глубоко изученный) вопрос и схемные решения, потому как хочу сделать достойное решение и не гробить АКБ, т.к. AGM не просто "кислотники"... Зато убедился уже, что все решения производителя в этой области приводят только к замене АКБ через определенное время по причине выхода их строя. Специально сделано или нет - на совести производителя. Как-то так. PS. Не считаю SSP документацией для действий... Это "писулька" для первичного ознакомления с вопросом, не более.