Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с.

[fly der]

   Цитата:

AntonVP

Звук точно хуже

ездили или предположение?
на деле почти не слышно. шумка лучше nf.

[AntonVP]

   Цитата:

fly der

ездили или предположение?
на деле почти не слышно. шумка лучше nf.

6 цилиндров против 4... Чего тут предполагать.
4 всегда звучат, скажем мягко, высоковато

[szao]

   Цитата:

AntonVP

6 цилиндров против 4... Чего тут предполагать.
4 всегда звучат, скажем мягко, высоковато

Каждый случай оригинален.
Многое зависит от способностей мотора на невысоких оборотах.

[Obarg]

Звук нового Touareg R с V6 тоже весьма стремный, прямо как у тавоты V4.
Хотя микрофон, конечно, искажает звук.

[eug44]

   Цитата:

Obarg

Звук нового Touareg R с V6 тоже весьма стремный, прямо как у тавоты V4.
Хотя микрофон, конечно, искажает звук.

Так от выхлопа же зависит еще. Или вы про звук под капотом?

[Obarg]

   Цитата:

eug44

Так от выхлопа же зависит еще. Или вы про звук под капотом?

Звук в салоне

[eug44]

   Цитата:

Obarg

Звук в салоне

Ну там и имитация с колонок может быть.

[fly der]

бензин/дизель...
а вот, например, взять Бизнес с TDI или Эксклюзив с TSI ? та ещё задачка. :-D .
Цена одна, а разница по опциям пропасть, в двигателях тоже.
то есть не просто выбрать двигатель, а что выбрать, двигатель или опции?

[AntonVP]

   Цитата:

fly der

бензин/дизель...
а вот, например, взять Бизнес с TDI или Эксклюзив с TSI ? та ещё задачка. :-D .
Цена одна, а разница по опциям пропасть, в двигателях тоже.
то есть не просто выбрать двигатель, а что выбрать, двигатель или опции?

Универсального ответа не будет. Кому что.

[Алексей 178]

fly der, а как тут советы давать, тут каждый сам для себя определяет приоритеты, кто-то в сторону ДВС, кто-то в сторону плюшек, все сопоставляет, смотрит в кошелек и делает выбор.

[Deeznutz]

   Цитата:

fly der

бензин/дизель...
а вот, например, взять Бизнес с TDI или Эксклюзив с TSI ? та ещё задачка. :-D .
Цена одна, а разница по опциям пропасть, в двигателях тоже.
то есть не просто выбрать двигатель, а что выбрать, двигатель или опции?

Я сторонник всегда брать макс опции. Уж лучше Киа оптима на полном фарше чем условная голая Ешка. Но тут кому как.

В моем туареге есть весь список опций кроме фаркопа и оси подруливающей. Хотя ща понимаю что фаркоп можно было взять. Мне нравятся и камеры 360, и обалденный автопарковщик (с сыном играли, это просто бомба), и камера ночного видения (просто восторг тема с распознавание пешеходов, эта зараза ещё их ещё фарами подсвечивает). И огромная панорама с большим люком, и мелочи типа открыть багажник ногой, я к этому уже привык. Сел в новую Х5 товарища - и х5 откровенно дешевле ощущается. Особенно эта решёточка по центру панели. Ну о чем думали.

Но. Также сел и в простую комплектацию тура, и теперь понимаю, когда говорят "не премиум". Не хочу никого обидеть, но конкретно в случае тура, как и в свое время с NF разница в комплектация очень ощутима.

Выбирая между жирным 2.0 бенз и простым 3.0 тди я бы взял бенз.

[fly der]

   Цитата:

Deeznutz

Но. Также сел и в простую комплектацию тура, и теперь понимаю, когда говорят "не премиум". Не хочу никого обидеть, но конкретно в случае тура, как и в свое время с NF разница в комплектация очень ощутима.
Выбирая между жирным 2.0 бенз и простым 3.0 тди я бы взял бенз.

мне тоже ближе такой подход. у меня до этого все машины были в достаточно жырных комплектациях и я понимаю ценность опций. и дизель люблю уже 12 лет. и tsi мне хватает.

а писали уже гдето из чего складываеся такая дикая разница в цене tsi/tdi ? на nf была разница тыщ 150 (это 5% цены), а на cr стало все 10% есть этому какоето правдоподобное объяснение, или просто сложность/пошлины такой разлет дают?

[Deeznutz]

   Цитата:

fly der

а писали уже гдето из чего складываеся такая дикая разница в цене tsi/tdi ? на nf была разница тыщ 150 (это 5% цены), а на cr стало все 10% есть этому какоето правдоподобное объяснение, или просто сложность/пошлины такой разлет дают?

Если ну очень простым языком:
EA888 gen3b это массовый движок VAG, их делают тысячами, он прост и относительно дешев в производстве.
Дизель EA897 гораздо сложнее, по времени производства в 3 раза +/-, по сложности компонентов тоже на порядок, как и по технологичности (split cooling, ГРМ и т.д)

Простая экономика. На самом деле дизель должен был бы быть ещё дороже.

[Sedlex]

   Цитата:

fly der

мне тоже ближе такой подход. у меня до этого все машины были в достаточно жырных комплектациях и я понимаю ценность опций. и дизель люблю уже 12 лет. и tsi мне хватает.

а писали уже гдето из чего складываеся такая дикая разница в цене tsi/tdi ? на nf была разница тыщ 150 (это 5% цены), а на cr стало все 10% есть этому какоето правдоподобное объяснение, или просто сложность/пошлины такой разлет дают?

Когда я брал nf 3,6 в 12м году у официала, разница за двигатель была ровно 300 тыс или 10 тыс$.

[szao]

   Цитата:

Deeznutz

Если ну очень простым языком:
EA888 gen3b это массовый движок VAG, их делают тысячами, он прост и относительно дешев в производстве.
Дизель EA897 гораздо сложнее, по времени производства в 3 раза +/-, по сложности компонентов тоже на порядок, как и по технологичности (split cooling, ГРМ и т.д)

897й производится десять лет, он простой и старый.
По сложности он мало отличается от 888-3б. Точнее в б3 недавно вложили очень много денех, ибо от старого поколения осталось мало чего.

На потребительском уровне... ну, ку5 с ними двумя различается по цене в 330т.р.

[Алексей 178]

Покатав оба двс, плюшки не смогли перевесить дизель, все, что необходимо и даже больше есть, при 2.0 добавилось бы пару плюшек, но ощущения от езды меня бы напрягали постоянно, поэтому я изначально ставку делал на двс, сейчас поступил бы точно так же, возможно плюшки бы некоторые убрал, какие-то наоборот воткнул, если бы конфигуратор позволил. Хорошо, что есть возможность выбирать!

[Финиковод]

   Цитата:

fly der

а писали уже гдето из чего складываеся такая дикая разница в цене tsi/tdi ? на nf была разница тыщ 150 (это 5% цены), а на cr стало все 10% есть этому какоето правдоподобное объяснение, или просто сложность/пошлины такой разлет дают?

По-моему еще ввозные пошлины высокие на моторы больше 2-х литров.

[eug44]

   Цитата:

Deeznutz

Сел в новую Х5 товарища - и х5 откровенно дешевле ощущается. Особенно эта решёточка по центру панели. Ну о чем думали.

Ну да, особенно когда едет. Пинается, тупит.

[fly der]

   Цитата:

Финиковод

По-моему еще ввозные пошлины высокие на моторы больше 2-х литров.

локализация наверняка давала фору. вобщем разница в цене все равно поражает.))

   Цитата:

Алексей 178

Покатав оба двс, плюшки не смогли перевесить дизель, все, что необходимо и даже больше есть, при 2.0 добавилось бы пару плюшек, но ощущения от езды меня бы напрягали постоянно, поэтому я изначально ставку делал на двс, сейчас поступил бы точно так же, возможно плюшки бы некоторые убрал, какие-то наоборот воткнул, если бы конфигуратор позволил. Хорошо, что есть возможность выбирать!

ну да. прежние дизельные машины так и выбирал - по связке мотор/трансмиссия.
в туареге по опциям камень преткновения это кокпит и матрикс. мне без этого туарег почему-то не интересен. и к бизнесу это запросто не добавить (бизнес становится дороже эксклюзива).

[Narkotik]

От оно чо, Туарег без кокпита уже и не Туарег вовсе вся его история продаж в помойку — ни кокпита, ни матрикса не было ж...