Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с. - Страница 26

Incko · 24.12.2018, 18:20 (18:20)

Цитата:

nostrum

Не надо желаемое за действительное выдавать. Посмотрите ттх. Чёрным по белому написано разница 2л!

При чем здесь ттх?

Добавлено через 6 минут 41 секунду

Цитата:

kaa84

нет там разницы в 5л. на q5 по трассе замерял, получил средний расход - 8л/100км, 4 человека в машине, Пермь-Владимир. Туарег новый потяжелее, но не существенно. Дизель 3.0 по трассе не 3 же литра жрет.
Туарег год назад специально брал бензин, т.к. дизель совсем никуда не уперся - от дома до работы менее 5 км, да и в целом у нас очень холодно порой бывает - урал ни фига не средняя полоса России. Сейчас при выборе нового авто однозначно смотрел бы в сторону бензина. У соседа по парковке дизельный тур, правда старый уже, зимой фубля такая, как старый икарус воняет, когда они еще были на улицах. Не дай бог завести с сигналки, когда он тоже завел, проветривать потом

Вот люди!!!!
Реальный владелец 2.0 пишет что расход средний почти 16 (и в соседней ветке про расход и в этой я его процитировал), а им хоть об стенку горох.

Q5, да хоть Хунь5.
Хорошо. Еще раз.

Цитата:

Bugagashich

бензин 2.0 пробег 1600км 13,1 при средней 18км\ч
Накосячил, это данные с последней поездки.
средний расход за весь пробег 15,6

РЕАЛЬНОСТЬ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТТХ

...
Завтра специально поеду на Т3 на дальняк, выложу еще и чисто трассовый расход.

Добавлено через 6 минут 55 секунд

Цитата:

seregaW0077

Я при своём скромном подсчете брал разницу в пять литров.
А так получается разница в цене отобьётся через 600 тысяч пробега

Ну при пробеге 10 т км, конечно не отобьется.

seregaW0077 · 24.12.2018, 18:36 (21:36)

Цитата:

...
Завтра специально поеду на Т3 на дальняк, выложу еще и чисто трассовый расход.

Ну все, кабздец, пропала тема

Badtur · 24.12.2018, 18:42 (18:42)

Incko, все кто купил 2.0tsi купили бы дизель , если цена базы была одинаковая .
Теперь вот всеми правдами и неправдами оправдываются почему не заплатили больше и взяли именно 2.0 .
Ценник всегда будет на первом месте . И это понятно . В первую очередь он главный аргумент при покупке.
Если бы VW предложил 2.0 tdi по цене 2.0tsi , то большая половина любителей турбо бензина забыла бы тут же о недостатках дизеля на которые они тут ссылаются .
VW конечно очень большую разницу в цене дизель бензин зарядил .

Владимир178 · 24.12.2018, 18:53 (18:53)

Цитата:

Badtur

Incko, все кто купил 2.0tsi купили бы дизель , если цена базы была одинаковая .
Теперь вот всеми правдами и неправдами оправдываются почему не заплатили больше и взяли именно 2.0 .
Ценник всегда будет на первом месте . И это понятно . В первую очередь он главный аргумент при покупке.
Если бы VW предложил 2.0 tdi по цене 2.0tsi , то большая половина любителей турбо бензина забыла бы тут же о недостатках дизеля на которые они тут ссылаются .
VW конечно очень большую разницу в цене дизель бензин зарядил .

И да и нет. Тут были люди, кто брал 3,6 бензин, при разнице с дизелем в 100 тыс рублей. В другой ветке обсуждалось.

Не всем дизель нравится. Ну и 500 тыс разница, реально серьезный аргумент, особенно, если еще и тяготеешь к дизельному двигателю.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

Цитата:

Incko

При чем здесь ттх?

Добавлено через 6 минут 41 секунду

Вот люди!!!!
Реальный владелец 2.0 пишет что расход средний почти 16 (и в соседней ветке про расход и в этой я его процитировал), а им хоть об стенку горох.

Q5, да хоть Хунь5.
Хорошо. Еще раз.

РЕАЛЬНОСТЬ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТТХ

...
Завтра специально поеду на Т3 на дальняк, выложу еще и чисто трассовый расход.

Добавлено через 6 минут 55 секунд

Ну при пробеге 10 т км, конечно не отобьется.

Реальный расход будет у всех разный. Тема дизель vs бензин в ветке Т2 до сих пор жива. И там есть кто на бензине показывает 12 л, а кто и на дизеле 20. Все завист от условий езды.

Владимир178 · 24.12.2018, 18:56 (18:56)

Цитата:

Incko

Извините, но большинство населения живет не СПб, Москве и других крупных городах.

Тут я бы поспорил. Население страны 130 млн. Из них Мск и Спб, с их областями - это около 20-23 млн. Прибавим сюда миллионники. И получится, что большенство живет в мегаполисах и миллионниках.

seregaW0077 · 24.12.2018, 18:58 (21:58)

Badtur, Недостаток дизеля, в данном конкретном случае, это его неоправданно, как оказалось, завышенная цена. Отрицать это может только слепой.
Характеристик бензодвушки с лихвой хватает для большинства потребителей кроссоверов у нас. Так что как там ни было 2.0 tsi имеет очень большие перспективы.
Можно хоть сколько писать про двухлитровый сок и швейные машинки, но реальность она такова, что дизель, уже, остаётся только для адептов.
Ни чего не имею против дизельного мотора лично, но для меня тенденция бензомоторных очевидна.

Badtur · 24.12.2018, 19:02 (19:02)

seregaW0077,
Это все грустно .
Времена атмосферников V8 дешёвого бензина и отсутствия конского налога канули .
Скоро все будем на швейных машинках кататься .

seregaW0077 · 24.12.2018, 19:05 (22:05)

Цитата:

Badtur

seregaW0077,
Это все грустно .
Времена атмосферников V8 дешёвого бензина и отсутствия конского налога канули .
Скоро все будем на швейных машинках кататься .

Ну что теперь поделаешь...

АК1 · 24.12.2018, 19:10 (21:10)

Посмотрите за окно, сколько разных моделей и модификаций авто Вы увидите.
Для каждой машины есть свой покупатель.
Недавно все рьяно бодались, что лучше, Т3, X5, Q7…
Теперь бензин против дизеля.

Однозначный выбор сделать нельзя.

Можно только дискутировать об отдельных особенностях для конкретных потребностей.

Мыкола Нечипорук · 24.12.2018, 19:19 (18:19)

Цитата:

Badtur

Incko, все кто купил 2.0tsi купили бы дизель , если цена базы была одинаковая .

Это смешной аргумент для тех, кто имеет опыт вождения хотя бы больше десяти лет. Я просто напомню хронологию: в начале 90-х, когда в бывший совок повезли первые иномарки, в гаражах главенствовала идеология, что "инжекторным моторам в России каюк" и что надо стараться брать карбюраторные, даже если их давно сняли с производства

. Ещё существовала устойчивая теория, что буквы ZZZ на VIN-коде означают "полную оцинковку" кузова и такую машину производства концерна ФВ "можно брать". А там где этих букАв нет (интересно, есть такие

?), то брать не надо. Потом в середине 90-х возникла новая устойчивая теория: "на автомате нельзя ездить зимой". Вроде тоже проехали с относительно небольшими потерями... Ну а потом, уже в 2000-х, появилась новая страшилка: "дизельный двигатель в России - это смерть машине". На фоне массово загубленных мерседесовских моторов 400 CDI и отказа таёты ввозить сюда свои дизельные Крузаки, это даже казалось правдой. Но вот последние года три наш нароТ вдруг резко и массово начал любить дизелЯ и агитировать за них где только можно и нельзя

. Тут даже есть своя логика: до массового внедрения даунсайзинга и увеличения мощности бензиновых малообъёмников, в условиях российского грабительского транспортного налога, хорошую мощность и высокий крутящий момент могли обеспечивать именно дизельные моторы. Но сейчас все эти преимущества начинают сходить на нет, особенно когда начинаешь делать прямой сравнительный анализ, проецируя его под личные потребности. И понимаешь, что если тебе не нужно таскать большой катер с мотором каждые выходные, то преимуществ дизеля нет почти совсем.

Pote · 24.12.2018, 19:19 (21:19)

Я с Челябинска, купил дизель, пока -25 было.. проблем нет.
Вопрос по автономному подогревателю - после его запуска, он использует аккум дальше или только при заводе, а потом свой генератор?

Pote · 24.12.2018, 19:32 (21:32)

Я 9 лет юзал тигуан на 2.0 tsi.. 4е раза менял маслоотделитель, свечи, масложор 1 литр на 10 000. Цепь 60 000 отходила ,вторая 75000. Турбина живая но под замену заклепка, чтобы прижисать кадитку, в итоге дребежание и падение мощности. Впускной коллектор сдох на 80 000, задний сальник коленвала сдох на 90 000. Расход 14-15...
Тур 11.5 те же дистанции. Когда авто заказывал 2.0 tsi не было, и говорили типо нет заказа. Целенаправленно хотел дизель. Пробег планирую 100 000, понятно, что разница не отобьется, но при продаже спрос на 3.0 офигенный.

Badtur · 24.12.2018, 19:35 (19:35)

Цитата:

Мыкола Нечипорук

Это смешной аргумент для тех, кто имеет опыт вождения хотя бы больше десяти лет. Я просто напомню хронологию: в начале 90-х, когда в бывший совок повезли первые иномарки, в гаражах главенствовала идеология, что "инжекторным моторам в России каюк" и что надо стараться брать карбюраторные, даже если их давно сняли с производства

. Ещё существовала устойчивая теория, что буквы ZZZ на VIN-коде означают "полную оцинковку" кузова и такую машину производства концерна ФВ "можно брать". А там где этих букАв нет (интересно, есть такие

?), то брать не надо. Потом в середине 90-х возникла новая устойчивая теория: "на автомате нельзя ездить зимой". Вроде тоже проехали с относительно небольшими потерями... Ну а потом, уже в 2000-х, появилась новая страшилка: "дизельный двигатель в России - это смерть машине". На фоне массово загубленных мерседесовских моторов 400 CDI и отказа таёты ввозить сюда свои дизельные Крузаки, это даже казалось правдой. Но вот последние года три наш нароТ вдруг резко и массово начал любить дизелЯ и агитировать за них где только можно и нельзя

. Тут даже есть своя логика: до массового внедрения даунсайзинга и увеличения мощности бензиновых малообъёмников, в условиях российского грабительского транспортного налога, хорошую мощность и высокий крутящий момент могли обеспечивать именно дизельные моторы. Но сейчас все эти преимущества начинают сходить на нет, особенно когда начинаешь делать прямой сравнительный анализ, проецируя его под личные потребности. И понимаешь, что если тебе не нужно таскать большой катер с мотором каждые выходные, то преимуществ дизеля нет почти совсем.

Смеяться прямо сейчас начинать ? ( стаж с 1996г.)
Хотя бы взять для примера количество проданных в России X-5
3.0 бенз. турбо и 3.0 Дизель . Вот там и посмеёмся.

Grigory75 · 24.12.2018, 19:51 (21:51)

Цитата:

Badtur

все кто купил 2.0tsi купили бы дизель , если цена базы была одинаковая .

Я бы не купил.
Причины:
1. Самое главное ежегодовой пробег - у меня он маленький, но на машине каждый день. Куча малых поездок, да еще и в пробках.
2. Сажевый фильтр - ему нужен пробег. Был у меня дизель с годовым пробегом 9 ткм - сажевик быстро помер. Продал через три года с пробегом 20 ткм. с забитым в усмерть сажевиком.
3. Заправка - не на всех есть ДТ. ДТ пахнет, а пистолет вечно грязный.
4. Не нравится мне запах выхлопа дизеля.

Это мое личное мнение городского жителя с малыми пробегами.

Badtur · 24.12.2018, 19:57 (19:57)

Grigory75, проследили бы за фильтром и не было проблем .
Если в пробках за 20 тысяч убили сажевый на дизеле, то сколько бензина в них сожгли бы ? На пару фильтров ?

Мыкола Нечипорук · 24.12.2018, 20:08 (19:08)

Цитата:

Badtur

Смеяться прямо сейчас начинать ? ( стаж с 1996г.)

Можно и сейчас. (У меня стаж с 1995 года).

Цитата:

Хотя бы взять для примера количество проданных в России X-5
3.0 бенз. турбо и 3.0 Дизель . Вот там и посмеёмся.

Правильно, то о чём я и говорю: пик "любви к дизелю" пришёлся на время выхода f15. То есть последние года три.

nostrum · 24.12.2018, 20:32 (20:32)

Цитата:

Incko

При чем здесь ттх?

Как причем? Это основной документ, на который можно опираться, изучая экономические и динамические характеристики перед покупкой автомобиля. Нас интересуют экономические, то есть расход. Смотрим, 2.0-9.1л/100км, 3.0-7.1л/100км. Два литра сэр, два литра. Понятно, что в реале эти цифры будут несколько выше, но они будут выше у обоих движков и разница +- будет примерно такая же. В битве сравнений Т2 бенз-дизель, тоже были скептики, типа Вас и так же с пеной у рта доказывали разницу в 5л. Я для этого провёл исследование. Взял по 10авто камрадов с форума 3.0 и 3.6 и сравнил их долговременные расходы (не за поездку и даже не за 1500км, а долговременные, которые учитываются до 10000км). Так вот, разница в расходах между между этими авто оказалась весьма приближена к расходам по ТТХ, сейчас лень искать, но где-то 3л с копейками. Лично я был сильно удивлён этому и сам не думал, что так получится. И это разница между атмосферным 3.6 и 3.0TDI. Думаю, что турбированный 2.0 всяко поэкономичнее 3.6
А Вы взяли одного или двух владельцев Т3 2.0 и по их мизерному пробегу сделали вывод о прожорливости...

Смешно, правда?

Владимир178 · 24.12.2018, 20:36 (20:36)

Цитата:

Pote

Я с Челябинска, купил дизель, пока -25 было.. проблем нет.
Вопрос по автономному подогревателю - после его запуска, он использует аккум дальше или только при заводе, а потом свой генератор?

Не понятно написали. Отопитель перестает тратить энергию АКБ только после запуска ДВС. У самого отопителя нет генератора, только котел и насос.

alealexei · 24.12.2018, 20:41 (19:41)

Цитата:

Badtur

Incko,
Если бы VW предложил 2.0 tdi по цене 2.0tsi , то большая половина любителей турбо бензина забыла бы тут же о недостатках дизеля на которые они тут ссылаются .
VW конечно очень большую разницу в цене дизель бензин зарядил .

BMW на х3 предлагает дизель и бензин 2.0 с разницей всего 90 000 рублей, но взял бы все равно бензин!

szao · 24.12.2018, 20:44 (20:44)

Цитата:

seregaW0077

Ну что теперь поделаешь...

Покупать крету педальную, если нет трех копеек на разницу в ТН.

Покупка легкового дизеля это всегда либо фанатизм, либо генетическое нищебродие.

24.12.2018, 18:20 (18:20)	#501
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: nostrum Не надо желаемое за действительное выдавать. Посмотрите ттх. Чёрным по белому написано разница 2л! При чем здесь ттх? Добавлено через 6 минут 41 секунду Цитата: kaa84 нет там разницы в 5л. на q5 по трассе замерял, получил средний расход - 8л/100км, 4 человека в машине, Пермь-Владимир. Туарег новый потяжелее, но не существенно. Дизель 3.0 по трассе не 3 же литра жрет. Туарег год назад специально брал бензин, т.к. дизель совсем никуда не уперся - от дома до работы менее 5 км, да и в целом у нас очень холодно порой бывает - урал ни фига не средняя полоса России. Сейчас при выборе нового авто однозначно смотрел бы в сторону бензина. У соседа по парковке дизельный тур, правда старый уже, зимой фубля такая, как старый икарус воняет, когда они еще были на улицах. Не дай бог завести с сигналки, когда он тоже завел, проветривать потом Вот люди!!!! Реальный владелец 2.0 пишет что расход средний почти 16 (и в соседней ветке про расход и в этой я его процитировал), а им хоть об стенку горох. Q5, да хоть Хунь5. Хорошо. Еще раз. Цитата: Bugagashich бензин 2.0 пробег 1600км 13,1 при средней 18км\ч Накосячил, это данные с последней поездки. средний расход за весь пробег 15,6 РЕАЛЬНОСТЬ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТТХ ... Завтра специально поеду на Т3 на дальняк, выложу еще и чисто трассовый расход. Добавлено через 6 минут 55 секунд Цитата: seregaW0077 Я при своём скромном подсчете брал разницу в пять литров. А так получается разница в цене отобьётся через 600 тысяч пробега Ну при пробеге 10 т км, конечно не отобьется.
	Последний раз редактировалось Incko; 24.12.2018 в 18:20. Причина: Добавлено сообщение

24.12.2018, 18:53 (18:53)	#504
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Badtur Incko, все кто купил 2.0tsi купили бы дизель , если цена базы была одинаковая . Теперь вот всеми правдами и неправдами оправдываются почему не заплатили больше и взяли именно 2.0 . Ценник всегда будет на первом месте . И это понятно . В первую очередь он главный аргумент при покупке. Если бы VW предложил 2.0 tdi по цене 2.0tsi , то большая половина любителей турбо бензина забыла бы тут же о недостатках дизеля на которые они тут ссылаются . VW конечно очень большую разницу в цене дизель бензин зарядил . И да и нет. Тут были люди, кто брал 3,6 бензин, при разнице с дизелем в 100 тыс рублей. В другой ветке обсуждалось. Не всем дизель нравится. Ну и 500 тыс разница, реально серьезный аргумент, особенно, если еще и тяготеешь к дизельному двигателю. Добавлено через 1 минуту 37 секунд Цитата: Incko При чем здесь ттх? Добавлено через 6 минут 41 секунду Вот люди!!!! Реальный владелец 2.0 пишет что расход средний почти 16 (и в соседней ветке про расход и в этой я его процитировал), а им хоть об стенку горох. Q5, да хоть Хунь5. Хорошо. Еще раз. РЕАЛЬНОСТЬ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТТХ ... Завтра специально поеду на Т3 на дальняк, выложу еще и чисто трассовый расход. Добавлено через 6 минут 55 секунд Ну при пробеге 10 т км, конечно не отобьется. Реальный расход будет у всех разный. Тема дизель vs бензин в ветке Т2 до сих пор жива. И там есть кто на бензине показывает 12 л, а кто и на дизеле 20. Все завист от условий езды.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 24.12.2018 в 18:53. Причина: Добавлено сообщение

24.12.2018, 20:32 (20:32)	#517
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,648 Поблагодарил(а): 2,186 Благодарностей: 4,723 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5898	Цитата: Incko При чем здесь ттх? Как причем? Это основной документ, на который можно опираться, изучая экономические и динамические характеристики перед покупкой автомобиля. Нас интересуют экономические, то есть расход. Смотрим, 2.0-9.1л/100км, 3.0-7.1л/100км. Два литра сэр, два литра. Понятно, что в реале эти цифры будут несколько выше, но они будут выше у обоих движков и разница +- будет примерно такая же. В битве сравнений Т2 бенз-дизель, тоже были скептики, типа Вас и так же с пеной у рта доказывали разницу в 5л. Я для этого провёл исследование. Взял по 10авто камрадов с форума 3.0 и 3.6 и сравнил их долговременные расходы (не за поездку и даже не за 1500км, а долговременные, которые учитываются до 10000км). Так вот, разница в расходах между между этими авто оказалась весьма приближена к расходам по ТТХ, сейчас лень искать, но где-то 3л с копейками. Лично я был сильно удивлён этому и сам не думал, что так получится. И это разница между атмосферным 3.6 и 3.0TDI. Думаю, что турбированный 2.0 всяко поэкономичнее 3.6 А Вы взяли одного или двух владельцев Т3 2.0 и по их мизерному пробегу сделали вывод о прожорливости... Смешно, правда?
	Последний раз редактировалось nostrum; 24.12.2018 в 20:36.

24.12.2018, 20:44 (20:44)	#520
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: seregaW0077 Ну что теперь поделаешь... Покупать крету педальную, если нет трех копеек на разницу в ТН. Покупка легкового дизеля это всегда либо фанатизм, либо генетическое нищебродие.
	Последний раз редактировалось szao; 24.12.2018 в 20:48.

24.12.2018, 18:36 (21:36)	#502
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: ... Завтра специально поеду на Т3 на дальняк, выложу еще и чисто трассовый расход. Ну все, кабздец, пропала тема

24.12.2018, 18:42 (18:42)	#503
Badtur Колесный маньяк Город: Mск Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 4,975 Поблагодарил(а): 2,843 Благодарностей: 2,899 Репутация: 3724	Incko, все кто купил 2.0tsi купили бы дизель , если цена базы была одинаковая . Теперь вот всеми правдами и неправдами оправдываются почему не заплатили больше и взяли именно 2.0 . Ценник всегда будет на первом месте . И это понятно . В первую очередь он главный аргумент при покупке. Если бы VW предложил 2.0 tdi по цене 2.0tsi , то большая половина любителей турбо бензина забыла бы тут же о недостатках дизеля на которые они тут ссылаются . VW конечно очень большую разницу в цене дизель бензин зарядил .

24.12.2018, 18:56 (18:56)	#505
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Incko Извините, но большинство населения живет не СПб, Москве и других крупных городах. Тут я бы поспорил. Население страны 130 млн. Из них Мск и Спб, с их областями - это около 20-23 млн. Прибавим сюда миллионники. И получится, что большенство живет в мегаполисах и миллионниках.

24.12.2018, 18:58 (21:58)	#506
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Badtur, Недостаток дизеля, в данном конкретном случае, это его неоправданно, как оказалось, завышенная цена. Отрицать это может только слепой. Характеристик бензодвушки с лихвой хватает для большинства потребителей кроссоверов у нас. Так что как там ни было 2.0 tsi имеет очень большие перспективы. Можно хоть сколько писать про двухлитровый сок и швейные машинки, но реальность она такова, что дизель, уже, остаётся только для адептов. Ни чего не имею против дизельного мотора лично, но для меня тенденция бензомоторных очевидна.

24.12.2018, 19:02 (19:02)	#507
Badtur Колесный маньяк Город: Mск Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 4,975 Поблагодарил(а): 2,843 Благодарностей: 2,899 Репутация: 3724	seregaW0077, Это все грустно . Времена атмосферников V8 дешёвого бензина и отсутствия конского налога канули . Скоро все будем на швейных машинках кататься .

24.12.2018, 19:05 (22:05)	#508
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: Badtur seregaW0077, Это все грустно . Времена атмосферников V8 дешёвого бензина и отсутствия конского налога канули . Скоро все будем на швейных машинках кататься . Ну что теперь поделаешь...

24.12.2018, 19:10 (21:10)	#509
АК1 Местный Город: Челябинск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.11.2009 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 151 Репутация: 151	Посмотрите за окно, сколько разных моделей и модификаций авто Вы увидите. Для каждой машины есть свой покупатель. Недавно все рьяно бодались, что лучше, Т3, X5, Q7… Теперь бензин против дизеля. Однозначный выбор сделать нельзя. Можно только дискутировать об отдельных особенностях для конкретных потребностей.

24.12.2018, 19:19 (18:19)	#510
Мыкола Нечипорук Местный Город: Львiв Регистрация: 22.05.2018 Сообщений: 555 Поблагодарил(а): 184 Благодарностей: 672 Репутация: 797	Цитата: Badtur Incko, все кто купил 2.0tsi купили бы дизель , если цена базы была одинаковая . Это смешной аргумент для тех, кто имеет опыт вождения хотя бы больше десяти лет. Я просто напомню хронологию: в начале 90-х, когда в бывший совок повезли первые иномарки, в гаражах главенствовала идеология, что "инжекторным моторам в России каюк" и что надо стараться брать карбюраторные, даже если их давно сняли с производства . Ещё существовала устойчивая теория, что буквы ZZZ на VIN-коде означают "полную оцинковку" кузова и такую машину производства концерна ФВ "можно брать". А там где этих букАв нет (интересно, есть такие ?), то брать не надо. Потом в середине 90-х возникла новая устойчивая теория: "на автомате нельзя ездить зимой". Вроде тоже проехали с относительно небольшими потерями... Ну а потом, уже в 2000-х, появилась новая страшилка: "дизельный двигатель в России - это смерть машине". На фоне массово загубленных мерседесовских моторов 400 CDI и отказа таёты ввозить сюда свои дизельные Крузаки, это даже казалось правдой. Но вот последние года три наш нароТ вдруг резко и массово начал любить дизелЯ и агитировать за них где только можно и нельзя . Тут даже есть своя логика: до массового внедрения даунсайзинга и увеличения мощности бензиновых малообъёмников, в условиях российского грабительского транспортного налога, хорошую мощность и высокий крутящий момент могли обеспечивать именно дизельные моторы. Но сейчас все эти преимущества начинают сходить на нет, особенно когда начинаешь делать прямой сравнительный анализ, проецируя его под личные потребности. И понимаешь, что если тебе не нужно таскать большой катер с мотором каждые выходные, то преимуществ дизеля нет почти совсем.

24.12.2018, 19:19 (21:19)	#511
Pote Местный Город: Челябинск Регистрация: 12.11.2018 Сообщений: 290 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Я с Челябинска, купил дизель, пока -25 было.. проблем нет. Вопрос по автономному подогревателю - после его запуска, он использует аккум дальше или только при заводе, а потом свой генератор?

24.12.2018, 19:32 (21:32)	#512
Pote Местный Город: Челябинск Регистрация: 12.11.2018 Сообщений: 290 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Я 9 лет юзал тигуан на 2.0 tsi.. 4е раза менял маслоотделитель, свечи, масложор 1 литр на 10 000. Цепь 60 000 отходила ,вторая 75000. Турбина живая но под замену заклепка, чтобы прижисать кадитку, в итоге дребежание и падение мощности. Впускной коллектор сдох на 80 000, задний сальник коленвала сдох на 90 000. Расход 14-15... Тур 11.5 те же дистанции. Когда авто заказывал 2.0 tsi не было, и говорили типо нет заказа. Целенаправленно хотел дизель. Пробег планирую 100 000, понятно, что разница не отобьется, но при продаже спрос на 3.0 офигенный.

24.12.2018, 19:35 (19:35)	#513
Badtur Колесный маньяк Город: Mск Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 4,975 Поблагодарил(а): 2,843 Благодарностей: 2,899 Репутация: 3724	Цитата: Мыкола Нечипорук Это смешной аргумент для тех, кто имеет опыт вождения хотя бы больше десяти лет. Я просто напомню хронологию: в начале 90-х, когда в бывший совок повезли первые иномарки, в гаражах главенствовала идеология, что "инжекторным моторам в России каюк" и что надо стараться брать карбюраторные, даже если их давно сняли с производства . Ещё существовала устойчивая теория, что буквы ZZZ на VIN-коде означают "полную оцинковку" кузова и такую машину производства концерна ФВ "можно брать". А там где этих букАв нет (интересно, есть такие ?), то брать не надо. Потом в середине 90-х возникла новая устойчивая теория: "на автомате нельзя ездить зимой". Вроде тоже проехали с относительно небольшими потерями... Ну а потом, уже в 2000-х, появилась новая страшилка: "дизельный двигатель в России - это смерть машине". На фоне массово загубленных мерседесовских моторов 400 CDI и отказа таёты ввозить сюда свои дизельные Крузаки, это даже казалось правдой. Но вот последние года три наш нароТ вдруг резко и массово начал любить дизелЯ и агитировать за них где только можно и нельзя . Тут даже есть своя логика: до массового внедрения даунсайзинга и увеличения мощности бензиновых малообъёмников, в условиях российского грабительского транспортного налога, хорошую мощность и высокий крутящий момент могли обеспечивать именно дизельные моторы. Но сейчас все эти преимущества начинают сходить на нет, особенно когда начинаешь делать прямой сравнительный анализ, проецируя его под личные потребности. И понимаешь, что если тебе не нужно таскать большой катер с мотором каждые выходные, то преимуществ дизеля нет почти совсем. Смеяться прямо сейчас начинать ? ( стаж с 1996г.) Хотя бы взять для примера количество проданных в России X-5 3.0 бенз. турбо и 3.0 Дизель . Вот там и посмеёмся.

24.12.2018, 19:51 (21:51)	#514
Grigory75 Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.12.2012 Сообщений: 204 Поблагодарил(а): 178 Благодарностей: 41 Репутация: 41	Цитата: Badtur все кто купил 2.0tsi купили бы дизель , если цена базы была одинаковая . Я бы не купил. Причины: 1. Самое главное ежегодовой пробег - у меня он маленький, но на машине каждый день. Куча малых поездок, да еще и в пробках. 2. Сажевый фильтр - ему нужен пробег. Был у меня дизель с годовым пробегом 9 ткм - сажевик быстро помер. Продал через три года с пробегом 20 ткм. с забитым в усмерть сажевиком. 3. Заправка - не на всех есть ДТ. ДТ пахнет, а пистолет вечно грязный. 4. Не нравится мне запах выхлопа дизеля. Это мое личное мнение городского жителя с малыми пробегами.

24.12.2018, 19:57 (19:57)	#515
Badtur Колесный маньяк Город: Mск Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 4,975 Поблагодарил(а): 2,843 Благодарностей: 2,899 Репутация: 3724	Grigory75, проследили бы за фильтром и не было проблем . Если в пробках за 20 тысяч убили сажевый на дизеле, то сколько бензина в них сожгли бы ? На пару фильтров ?

24.12.2018, 20:08 (19:08)	#516
Мыкола Нечипорук Местный Город: Львiв Регистрация: 22.05.2018 Сообщений: 555 Поблагодарил(а): 184 Благодарностей: 672 Репутация: 797	Цитата: Badtur Смеяться прямо сейчас начинать ? ( стаж с 1996г.) Можно и сейчас. (У меня стаж с 1995 года). Цитата: Хотя бы взять для примера количество проданных в России X-5 3.0 бенз. турбо и 3.0 Дизель . Вот там и посмеёмся. Правильно, то о чём я и говорю: пик "любви к дизелю" пришёлся на время выхода f15. То есть последние года три.

24.12.2018, 20:36 (20:36)	#518
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Pote Я с Челябинска, купил дизель, пока -25 было.. проблем нет. Вопрос по автономному подогревателю - после его запуска, он использует аккум дальше или только при заводе, а потом свой генератор? Не понятно написали. Отопитель перестает тратить энергию АКБ только после запуска ДВС. У самого отопителя нет генератора, только котел и насос.

24.12.2018, 20:41 (19:41)	#519
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: Badtur Incko, Если бы VW предложил 2.0 tdi по цене 2.0tsi , то большая половина любителей турбо бензина забыла бы тут же о недостатках дизеля на которые они тут ссылаются . VW конечно очень большую разницу в цене дизель бензин зарядил . BMW на х3 предлагает дизель и бензин 2.0 с разницей всего 90 000 рублей, но взял бы все равно бензин!