Чип тюнинг nf 3,6 (249) - Страница 28

Madzuka Pansulaev · 07.06.2014, 13:27 (15:27)

Что бы компрессор дал максимальный прирост, блок управления надо перешивать.
На этом моторе блок пока не шьётся и под объём двигателя 3,6 литра компрессор не производится.
Москвичи ставили на GP V8 4,2 (310 коней), прирост 120 л/с http://tuning-club.ru/frame2.htm.
Но ценник в районе 13 500 евро.

Aken · 04.08.2014, 10:18 (10:18)

Вот !

http://www.unitronic-chipped.com/ecu...-FSI-2010-2013

Для мотора (СМТА)
http://www.goapr.com/products/ecu_up...fsi_med17.html

Виталий (Жуковский МО) · 04.08.2014, 10:30 (10:30)

Цитата:

Aken

Вот !

http://www.unitronic-chipped.com/ecu...-FSI-2010-2013

Ну прям ПИПЕЦ!!!!

Ты читал ВНИМАТЕЛЬНО, что там предлагается?

Переведу: чип 280 до 308

Этому решению уж как лет 8

Aken · 04.08.2014, 10:39 (10:39)

Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Ну прям ПИПЕЦ!!!!

Ты читал ВНИМАТЕЛЬНО, что там предлагается?

Переведу: чип 280 до 308

Этому решению уж как лет 8

читал
Для мотора (СМТА)
http://www.goapr.com/products/ecu_up...fsi_med17.html

Виталий (Жуковский МО) · 04.08.2014, 23:29 (23:29)

Цитата:

Aken

читал
Для мотора (СМТА)
http://www.goapr.com/products/ecu_up...fsi_med17.html

Ага... Мощность посмотри (стартовую).
Это не актуально.

Gipermarket · 20.09.2014, 19:41 (19:41)

подскажите, где можно купить чип для 3.6? Официалы в Ростове-на-Дону, больше не делают...

Lissin · 25.12.2014, 17:15 (00:15)

Прочитал всю тему. Пишу не совсем в тему. Меня больше интересует разница моторов CGRA и CMTA из-за вынужденной замены помпы на своем CGRA, к которой на эксисте нет аналогов, но к СМТА валом их (заменителей). Особое внимание обратил на отличие систем охлаждения данных моторов и после сравнения со старым 3,6 (ВНК) пришел к выводу, головки СМТА и ВНК одинаковые, а на CGRA есть штуцер в головке блока (спереди) от которого шланг идет к термостату. Термостат CGRA отличается от СМТА-шного и ВНК-шного. Открыл капот у себя и в указанном шланге нащупал втулку, типа жиклера, ограничивающего пропускную способность. Учитывая, что охлаждение головок СМТА (249 л/с) и ВНК (280 л/с) одинаковые, значит 249 сил получили программно и различия с системой охлаждения CGRA никак не связаны с удушением мотора.
Ну а по теме: воздуха сотрясли много, а счастливых обладателей "раздушенных" моторов нет?

Марыч16 · 30.01.2015, 12:41 (14:41)

Капец. Теме почти 4 года. И что? Ни кто так и не раздушил 3,6 FSI ???

ayio · 04.02.2015, 21:33 (21:33)

Дык никому это не надо

249 - это Компромис. В первую очередь для тех, кому хочется турыч (со всеми его плюсами и минусами), но те кто привык считать свои деньги (я не говорю что у них их мало или много).
По умолчанию авто берут не для "погонять", а скорее для семьи, ради безопасности, ну и возможно даже для оффроуда (хотя таких скорее меньшинство).
А вваливать ещё денег, чтобы выжать дополнительные 20-30..да даже хоть 50 сил, с учётом приобритаемых рисков, - это хрень имхо и походу не только моё мнение

Alex101 · 09.02.2015, 21:37 (21:37)

Цитата:

ayio

Дык никому это не надо

249 - это Компромис. В первую очередь для тех, кому хочется турыч (со всеми его плюсами и минусами), но те кто привык считать свои деньги (я не говорю что у них их мало или много).
По умолчанию авто берут не для "погонять", а скорее для семьи, ради безопасности, ну и возможно даже для оффроуда (хотя таких скорее меньшинство).
А вваливать ещё денег, чтобы выжать дополнительные 20-30..да даже хоть 50 сил, с учётом приобритаемых рисков, - это хрень имхо и походу не только моё мнение

Согласен на 100% с каждым утверждением!
Желания нет делать чип-тюнинг по двум причинам:
1) много езжу по двухполосным трассам, но еще ни разу не было мысли, что не хватает мощности для обгона;
2) дефорсированный (так или иначе) движок - это лишние км его жизни.
Ну и налог, в принципе устраивает, но если б не выполнялся п.1, наверное, был бы согласен платить больше. А машина и так полноприводная, зимой на светофоре все "любители погонять" все равно еле различимы в зеркале заднего вида

Я кучу денег в разные прикольные опции вбухал

Bocherator · 19.02.2015, 15:39 (15:39)

Кхе-кхе, а вот в кризис кто-то что-то с двигателем делал, чтоб оный меньше жрал?) Кроме шуток, кстати

Damons · 20.02.2015, 11:39 (11:39)

Лейте 98-й бензин и старайтесь не поднимать стрелку тахометра выше 1500 оборотов.
Расходу приятно удивитесь :)

Марыч16 · 20.02.2015, 12:17 (14:17)

Цитата:

Bocherator

Кхе-кхе, а вот в кризис кто-то что-то с двигателем делал, чтоб оный меньше жрал?) Кроме шуток, кстати

Есть столетиями проверенный метод. Не давить на гашетку если не уверен что не придется оттормаживаться через 5 секунд. Начал его применять сам. Расход ооочень приятно удивил.

Цитата:

Damons

Лейте 98-й бензин

Человек спрашивает как сэкономить на горючке, а вы ему 98й советуете

Dolph · 20.02.2015, 13:21 (13:21)

Цитата:

Марыч16

Человек спрашивает как сэкономить на горючке, а вы ему 98й советуете

Человек спрашивает как сделать чтобы меньше жрал, а не как сэкономить )) Если уж быть совсем дотошным

Madzuka Pansulaev · 21.02.2015, 08:50 (10:50)

На 98-ом бензине расход действительно меньше и прием лучше.
На трассу стараюсь лить его, машинка веселее и дальше едет.

Марыч16 · 21.02.2015, 10:07 (12:07)

Dolph, Если уж совсем пытаться думать логично, то человек пытается снизить расход для чего????? Теперь самое сложное..... Мне кажется что бы сэкономить на затратах ГСМ.
Нет, не логично?

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Madzuka Pansulaev, На сколько меньше расход? (98 и 95)
И не подсчитывали, если расход меньше, то разница в ценнике 95й и 98й компенсирует эту разницу? Короче спрошу проще

98м выгоднее получается заправлять в итого или нет?

Madzuka Pansulaev · 21.02.2015, 21:59 (23:59)

Экономику не считал.
По ощущениям километров 50-60 со 100 литрового бака на 98-ом проезжаю дальше.
Факторов влияющих на расход топлива очень много, скорость, горы, спорт режим коробки, дождь и снег. И даже на одной и той же дороге в они всегда отличаются от прошлой поездки.
Хочешь экономить - не газуй.
Но скучно ездить 120 км, когда машина 160 уверенно идёт ещё и с запасом мощности.

Valmor · 26.02.2015, 10:10 (10:10)

Цитата:

Madzuka Pansulaev

На 98-ом бензине расход действительно меньше и прием лучше.
На трассу стараюсь лить его, машинка веселее и дальше едет.

самовнушение. Этому мифу уже 100 лет. Читайте реальные тесты - разница в пределах погрешности.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7892

Dem · 26.02.2015, 12:05 (14:05)

Цитата:

Valmor

Читайте реальные тесты - разница в пределах погрешности

там два теста, по которым понятно, что разница в разгонной динамике и расхода топлива есть, но все зависит от конкретной машины, на каких то нет, на каких то больше, на каких то меньше.
На тойоте разница в разгоне существенная 8,6 сек на 92-м и 7,9 на 98-м.
По расходу на солярисе 12,2 на 95-м против 14,1 на 92-м, сандеро 15 и 19 соответственно.

Madzuka Pansulaev · 26.02.2015, 16:41 (18:41)

У меня был Лексус RX350, дык ему ваще пох было на чем ездить.
Там что 92-ой, что 98-ой ехал и кушал одинаково.
Новый владелец 92-ой уже два года льёт и не жужжит, довольный тачкой...
Та Туре разница ощутима.
Часто езжу Екатеринбург - Пермь 800 км в оба конца и плюс 20-30 км по городу.
На одном баке 98-ого укладываюсь от заправки, до заправки где постоянно заправляюсь в Екате. На 95-ом приходится заправляться на трассе.
Бак 100-ка.

04.08.2014, 10:18 (10:18)	#542
Aken Новенький Город: Москва Регистрация: 20.05.2012 Сообщений: 79 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 30 Репутация: 30	Вот ! http://www.unitronic-chipped.com/ecu...-FSI-2010-2013 Для мотора (СМТА) http://www.goapr.com/products/ecu_up...fsi_med17.html
	Последний раз редактировалось Aken; 04.08.2014 в 10:29.

04.08.2014, 10:39 (10:39)	#544
Aken Новенький Город: Москва Регистрация: 20.05.2012 Сообщений: 79 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 30 Репутация: 30	Цитата: Виталий (Жуковский МО) Ну прям ПИПЕЦ!!!! Ты читал ВНИМАТЕЛЬНО, что там предлагается? Переведу: чип 280 до 308 Этому решению уж как лет 8 читал Для мотора (СМТА) http://www.goapr.com/products/ecu_up...fsi_med17.html
	Последний раз редактировалось Aken; 04.08.2014 в 11:33.

09.02.2015, 21:37 (21:37)	#550
Alex101 Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.11.2010 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 46 Репутация: 71	Цитата: ayio Дык никому это не надо 249 - это Компромис. В первую очередь для тех, кому хочется турыч (со всеми его плюсами и минусами), но те кто привык считать свои деньги (я не говорю что у них их мало или много). По умолчанию авто берут не для "погонять", а скорее для семьи, ради безопасности, ну и возможно даже для оффроуда (хотя таких скорее меньшинство). А вваливать ещё денег, чтобы выжать дополнительные 20-30..да даже хоть 50 сил, с учётом приобритаемых рисков, - это хрень имхо и походу не только моё мнение Согласен на 100% с каждым утверждением! Желания нет делать чип-тюнинг по двум причинам: 1) много езжу по двухполосным трассам, но еще ни разу не было мысли, что не хватает мощности для обгона; 2) дефорсированный (так или иначе) движок - это лишние км его жизни. Ну и налог, в принципе устраивает, но если б не выполнялся п.1, наверное, был бы согласен платить больше. А машина и так полноприводная, зимой на светофоре все "любители погонять" все равно еле различимы в зеркале заднего вида Я кучу денег в разные прикольные опции вбухал
	Последний раз редактировалось Alex101; 09.02.2015 в 21:40.

21.02.2015, 10:07 (12:07)	#556
Марыч16 Бывалый Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.02.2011 Сообщений: 1,439 Поблагодарил(а): 262 Благодарностей: 379 Изображений в галерее: 3 Репутация: 554	Dolph, Если уж совсем пытаться думать логично, то человек пытается снизить расход для чего????? Теперь самое сложное..... Мне кажется что бы сэкономить на затратах ГСМ. Нет, не логично? Добавлено через 2 минуты 14 секунд Madzuka Pansulaev, На сколько меньше расход? (98 и 95) И не подсчитывали, если расход меньше, то разница в ценнике 95й и 98й компенсирует эту разницу? Короче спрошу проще 98м выгоднее получается заправлять в итого или нет?
	Последний раз редактировалось Марыч16; 21.02.2015 в 10:07. Причина: Добавлено сообщение

07.06.2014, 13:27 (15:27)	#541
Madzuka Pansulaev Новенький Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Что бы компрессор дал максимальный прирост, блок управления надо перешивать. На этом моторе блок пока не шьётся и под объём двигателя 3,6 литра компрессор не производится. Москвичи ставили на GP V8 4,2 (310 коней), прирост 120 л/с http://tuning-club.ru/frame2.htm. Но ценник в районе 13 500 евро.

04.08.2014, 10:30 (10:30)	#543
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: Aken Вот ! http://www.unitronic-chipped.com/ecu...-FSI-2010-2013 Ну прям ПИПЕЦ!!!! Ты читал ВНИМАТЕЛЬНО, что там предлагается? Переведу: чип 280 до 308 Этому решению уж как лет 8

04.08.2014, 23:29 (23:29)	#545
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: Aken читал Для мотора (СМТА) http://www.goapr.com/products/ecu_up...fsi_med17.html Ага... Мощность посмотри (стартовую). Это не актуально.

20.09.2014, 19:41 (19:41)	#546
Gipermarket Гость Город: Ростов-на-Дону Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.06.2014 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	подскажите, где можно купить чип для 3.6? Официалы в Ростове-на-Дону, больше не делают...

25.12.2014, 17:15 (00:15)	#547
Lissin Новенький Город: Хабаровск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 17.04.2013 Сообщений: 65 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 7 Репутация: 32	Прочитал всю тему. Пишу не совсем в тему. Меня больше интересует разница моторов CGRA и CMTA из-за вынужденной замены помпы на своем CGRA, к которой на эксисте нет аналогов, но к СМТА валом их (заменителей). Особое внимание обратил на отличие систем охлаждения данных моторов и после сравнения со старым 3,6 (ВНК) пришел к выводу, головки СМТА и ВНК одинаковые, а на CGRA есть штуцер в головке блока (спереди) от которого шланг идет к термостату. Термостат CGRA отличается от СМТА-шного и ВНК-шного. Открыл капот у себя и в указанном шланге нащупал втулку, типа жиклера, ограничивающего пропускную способность. Учитывая, что охлаждение головок СМТА (249 л/с) и ВНК (280 л/с) одинаковые, значит 249 сил получили программно и различия с системой охлаждения CGRA никак не связаны с удушением мотора. Ну а по теме: воздуха сотрясли много, а счастливых обладателей "раздушенных" моторов нет?

30.01.2015, 12:41 (14:41)	#548
Марыч16 Бывалый Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.02.2011 Сообщений: 1,439 Поблагодарил(а): 262 Благодарностей: 379 Изображений в галерее: 3 Репутация: 554	Капец. Теме почти 4 года. И что? Ни кто так и не раздушил 3,6 FSI ???

04.02.2015, 21:33 (21:33)	#549
ayio Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 666 Поблагодарил(а): 261 Благодарностей: 211 Репутация: 286	Дык никому это не надо 249 - это Компромис. В первую очередь для тех, кому хочется турыч (со всеми его плюсами и минусами), но те кто привык считать свои деньги (я не говорю что у них их мало или много). По умолчанию авто берут не для "погонять", а скорее для семьи, ради безопасности, ну и возможно даже для оффроуда (хотя таких скорее меньшинство). А вваливать ещё денег, чтобы выжать дополнительные 20-30..да даже хоть 50 сил, с учётом приобритаемых рисков, - это хрень имхо и походу не только моё мнение

19.02.2015, 15:39 (15:39)	#551
Bocherator Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 17.10.2012 Сообщений: 46 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Кхе-кхе, а вот в кризис кто-то что-то с двигателем делал, чтоб оный меньше жрал?) Кроме шуток, кстати

20.02.2015, 11:39 (11:39)	#552
Damons Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.11.2014 Сообщений: 1,155 Поблагодарил(а): 76 Благодарностей: 145 Изображений в галерее: 2 Репутация: 170	Лейте 98-й бензин и старайтесь не поднимать стрелку тахометра выше 1500 оборотов. Расходу приятно удивитесь :)

20.02.2015, 12:17 (14:17)	#553
Марыч16 Бывалый Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.02.2011 Сообщений: 1,439 Поблагодарил(а): 262 Благодарностей: 379 Изображений в галерее: 3 Репутация: 554	Цитата: Bocherator Кхе-кхе, а вот в кризис кто-то что-то с двигателем делал, чтоб оный меньше жрал?) Кроме шуток, кстати Есть столетиями проверенный метод. Не давить на гашетку если не уверен что не придется оттормаживаться через 5 секунд. Начал его применять сам. Расход ооочень приятно удивил. Цитата: Damons Лейте 98-й бензин Человек спрашивает как сэкономить на горючке, а вы ему 98й советуете

20.02.2015, 13:21 (13:21)	#554
Dolph Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.08.2013 Сообщений: 1,522 Поблагодарил(а): 158 Благодарностей: 484 Репутация: 659	Цитата: Марыч16 Человек спрашивает как сэкономить на горючке, а вы ему 98й советуете Человек спрашивает как сделать чтобы меньше жрал, а не как сэкономить )) Если уж быть совсем дотошным

21.02.2015, 08:50 (10:50)	#555
Madzuka Pansulaev Новенький Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Репутация: 11	На 98-ом бензине расход действительно меньше и прием лучше. На трассу стараюсь лить его, машинка веселее и дальше едет.

21.02.2015, 21:59 (23:59)	#557
Madzuka Pansulaev Новенький Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Экономику не считал. По ощущениям километров 50-60 со 100 литрового бака на 98-ом проезжаю дальше. Факторов влияющих на расход топлива очень много, скорость, горы, спорт режим коробки, дождь и снег. И даже на одной и той же дороге в они всегда отличаются от прошлой поездки. Хочешь экономить - не газуй. Но скучно ездить 120 км, когда машина 160 уверенно идёт ещё и с запасом мощности.

26.02.2015, 10:10 (10:10)	#558
Valmor Местный Город: Москва Регистрация: 13.11.2007 Сообщений: 462 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 93 Репутация: 143	Цитата: Madzuka Pansulaev На 98-ом бензине расход действительно меньше и прием лучше. На трассу стараюсь лить его, машинка веселее и дальше едет. самовнушение. Этому мифу уже 100 лет. Читайте реальные тесты - разница в пределах погрешности. http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7892

26.02.2015, 12:05 (14:05)	#559
Dem Стреляный Город: Екатеринбург Регистрация: 03.08.2008 Сообщений: 814 Поблагодарил(а): 663 Благодарностей: 264 Репутация: 339	Цитата: Valmor Читайте реальные тесты - разница в пределах погрешности там два теста, по которым понятно, что разница в разгонной динамике и расхода топлива есть, но все зависит от конкретной машины, на каких то нет, на каких то больше, на каких то меньше. На тойоте разница в разгоне существенная 8,6 сек на 92-м и 7,9 на 98-м. По расходу на солярисе 12,2 на 95-м против 14,1 на 92-м, сандеро 15 и 19 соответственно.

26.02.2015, 16:41 (18:41)	#560
Madzuka Pansulaev Новенький Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Репутация: 11	У меня был Лексус RX350, дык ему ваще пох было на чем ездить. Там что 92-ой, что 98-ой ехал и кушал одинаково. Новый владелец 92-ой уже два года льёт и не жужжит, довольный тачкой... Та Туре разница ощутима. Часто езжу Екатеринбург - Пермь 800 км в оба конца и плюс 20-30 км по городу. На одном баке 98-ого укладываюсь от заправки, до заправки где постоянно заправляюсь в Екате. На 95-ом приходится заправляться на трассе. Бак 100-ка.