Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с. - Страница 29

Dandy · 26.12.2018, 17:11 (17:11)

Цитата:

Догреватель ОЖ. Так то еще на первом Туареге V10 TDI 2004 г.в. стоял в базе догреватель. Иначе зимой на нем было бы не поездить. Eberspacher Hydronic в первую очередь нужен для поддержания рабочей температуры движка в зимнее время, а уже потом , как бонус, для разогрева салона перед пуском.

Кстати, стоял перед выбором тогда так же, как сейчас...

От дизеля тогда отвел товарищ, взявший чуть раньше эту десятку и в первые же пару месяцев попавший на проблемы с топливной (поменял по итогу ТНВД) Сам, после боданий с дилером, посоветовавший мне не связываться. Кстати, V8 тоже оказался очень требователен к топливу. Но с ним проще - не лей в незнакомых местах и ноу проблем. А если попал - лезь под заднюю сидушку, доставай коробас с фильтрами и меняй картридж фильра. Кстати, пока не дошёл до этой, в принципе, простой и банальной терапии, чего только с моей машиной в Атланте не делали... И свечи меняли и форсунки и прошивки.... Пока мужик (со вздохом "ну лохии...) на "колхозном" сервисе, куда я уже от отчаяния обратился, не поменял за 10 минут и денежный эквивалент бутылки дешевой водки картонный картридж

Вот только я считал, что в базе у нового тура только салонный нагреватель стоит. Или я не прав?

maz29ru · 27.12.2018, 06:50 (06:50)

Цитата:

Dandy

Кстати, стоял перед выбором тогда так же, как сейчас... От дизеля тогда отвел товарищ, взявший чуть раньше эту десятку и в первые же пару месяцев попавший на проблемы с топливной (поменял по итогу ТНВД) Сам, после боданий с дилером, посоветовавший мне не связываться.

5 лет ездил отец, 2 года я (до NF) сейчас у третьего хозяина (знакомого). Насколько знаю, с ТНВД проблем не было, были с турбиной, коробкой и по мелочи, но всё это уже у нынешнего владельца. До сих пор катается, машине будет 15 лет.

Цитата:

Dandy

Вот только я считал, что в базе у нового тура только салонный нагреватель стоит

Это как раз опция, а про автоматический подогрев ОЖ во время движения, как правило, в буклетах не пишут, но можно пробить по VIN наличие котла.

seregaW0077 · 27.12.2018, 07:49 (10:49)

Цитата:

Bugagashich

Главное не давать кататься и на бензине и на дизеле, а то вопросов много будет возникать не удобных )) "За это еще и доплачивать надо?" "Вы там ничего у себя не перепутали?" "Так дизель же не едет, за что деньги то платить?" "А что так холодно в салоне?" и еще много подобных вопросов

Ну да. Наверное это первая причина, почему 2,0 до сих пор нет на тесте

Действительно, если нет разницы, зачем платить больше?

szao · 27.12.2018, 15:58 (15:58)

Ну, 3.6 249 тоже почти не было на тестах и было табу для СМИ.

Владимир178 · 27.12.2018, 16:06 (16:06)

Цитата:

szao

Ну, 3.6 249 тоже почти не было на тестах и было табу для СМИ.

Ну, 3,6 меньше боялись. Большой атмо двигатель;))

К 2.0 еще не привыкли. Пройдет время, всп будут смеяться над этими рассуждениями, когда лет через 5 и 2.0 будет большим и устаревшим.)

Нафаня · 27.12.2018, 16:57 (16:57)

даунсайзинг двигателей набирает обороты полным ходом. Аккорд в новой будке пендосии продаётся на ура и самые хвалебные отзывы (1,5 турбо). Так аккорд новый такая лодка большая и с туром я думаю будет порядок. Бензин дешевле , ТО дешевле и сам прайс новый машины дешевле. Что будет через 5 лет , когда я ее продам другому владельцу, меня это «половая драма» вообще не волнует.

АлексейЗвен · 27.12.2018, 17:15 (16:15)

Цитата:

Владимир178

Ну, 3,6 меньше боялись. Большой атмо двигатель;))

К 2.0 еще не привыкли. Пройдет время, всп будут смеяться над этими рассуждениями, когда лет через 5 и 2.0 будет большим и устаревшим.)

Сначала говна малолитражного понакупят «задешева», потом начинают придумывать себе оправдания типа: « вон лох на лям больше отдал за 3л чемодан, а я на 5 турбинах могу его обогнать на 0,1с...» говно, говном и останется, сколько турбин туда не засовывай! Движки слабые, тонкостенные, турбины малоресурсные... ну, говно оно и есть...Пусть горят в аду долбаные маркетологи! Да здравствуют большие, чугунные двигатели!
Зы: Электрический теслашлак тоже в топку.

Владимир178 · 27.12.2018, 17:19 (17:19)

Цитата:

АлексейЗвен

Сначала говна малолитражного понакупят «задешева», потом начинают придумывать себе оправдания типа: « вон лох на лям больше отдал за 3л чемодан, а я на 5 турбинах могу его обогнать на 0,1с...» говно, говном и останется, сколько турбин туда не засовывай! Движки слабые, тонкостенные, турбины малоресурсные... ну, говно оно и есть...Пусть горят в аду долбаные маркетологи! Да здравствуют большие, чугунные двигатели!
Зы: Электрический теслашлак тоже в топку.

Это не маркетологи. Это технический прогресс. Его не остановить.

Как говорил один из персонажей известного классика: «мне не нужна вечная иголка от примуса, я не собираюсь жить вечно».

АлексейЗвен · 27.12.2018, 17:21 (16:21)

Цитата:

Владимир178

Это не маркетологи. Это технический прогресс. Его не остановить.

Как говорил один из персонажей известного классика: «мне не нужна вечная иголка от примуса, я не собираюсь жить вечно».

Да нет ни какого прогресса...ДВС придуман 150 лет назад.
На троллейбусах еще наши бабушки ездили...
И дизеля убиваются маркетологами же...потому, что много ходят...не интересно!
Придумали сказку про экологию и качают этот панос в уши...

szao · 27.12.2018, 17:27 (17:27)

Цитата:

АлексейЗвен

говно, говном и останется, сколько турбин туда не засовывай! Движки слабые, тонкостенные, турбины малоресурсные... ну, говно оно и есть...Пусть горят в аду долбаные маркетологи! Да здравствуют большие, чугунные двигатели!

За что Вы так 3.0тди?
Ну да, турбина. Ну да, алюминий. Ну да, ресурс не грузовой.
Но неужели хочется чугунный атмосферный V8 из 90х?!

АлексейЗвен · 27.12.2018, 17:35 (16:35)

Цитата:

szao

За что Вы так 3.0тди?
Ну да, турбина. Ну да, алюминий. Ну да, ресурс не грузовой.
Но неужели хочется чугунный атмосферный V8 из 90х?!

Тролль. Блок 3 тди у тура чугунный... читайте литературу.

Владимир178 · 27.12.2018, 17:37 (17:37)

Цитата:

АлексейЗвен

Да нет ни какого прогресса...ДВС придуман 150 лет назад.
На троллейбусах еще наши бабушки ездили...
И дизеля убиваются маркетологами же...потому, что много ходят...не интересно!
Придумали сказку про экологию и качают этот панос в уши...

Ну есть и большеобъемники, которые «не долго ходят». Ресурс не только от объема зависит.

При этом, спору нет. 3.0 TD у VAG отличный двигатель. Надежный и неприхотливый, в целом. Не имеющий каких-либо значимых болезней. С нюансами, как и любой другой, но, тем не менее, проблем, как правило, владельцам не доставляет.

2.0 TSI, на этом фоне, «темная лошадка». Которая может «выстрелить», а может нет. Но в пользу положительного результата, т.е. безппоблемной эксплуатации, говорит то, что такой двигатель уже давно катается на других авто концерна: Q5, Q7, Macan. И никто не слышал про болезни, ломучесть и проблемы.

AndreyTAHOE · 27.12.2018, 19:38 (18:38)

Цитата:

АлексейЗвен

Сначала говна малолитражного понакупят «задешева», потом начинают придумывать себе оправдания....
Да здравствуют большие, чугунные двигатели!

Это да лучше бензинового атмо V8 с двумя клапанами на цилиндр, нижним распредвалом приводящимся шестернями или малой цепью и объёмом от 5л. может быть только такой же бензиновый атмо V8 объёмом 8.1 литра или дизельный V10 объёмом 7,3 литра

Добавлено через 3 минуты 33 секунды

Цитата:

Владимир178

.....
2.0 TSI, на этом фоне, «темная лошадка». Которая может «выстрелить», а может нет. Но в пользу положительного результата, т.е. безппоблемной эксплуатации, говорит то, что такой двигатель уже давно катается на других авто концерна: Q5, Q7, Macan. И никто не слышал про болезни, ломучесть и проблемы.

У знакомого как раз Q5 с 2.0 развалился при пробеге 45 тыс.км:)
Теперь он клянёт последними словами AUDI

szao · 27.12.2018, 20:27 (20:27)

Цитата:

АлексейЗвен

Тролль. Блок 3 тди у тура чугунный... читайте литературу.

Блок - да, а вп.коллектор - пластик и алюминий.
Вот незадача?

Движки слабые, тонкостенные.. ?

Угу.

SSP:

Пошаговое следование принципу облегчённой конструкции — уменьшение толщины стенок, а также другие оптимизирующие меры — позволили снизить массу блока цилиндров на 8 кг по сравнению с предшествующим

Вы же сами на ненавистном говне современном ездите. А?

Поскольку алюминиевый поршень подвергается большим термическим нагрузкам, для оптимального охлаждения края выемки в днище и поршневых колец в теле поршня выполнен (при отливке) кольцевой канал, в который впрыскивается охлаждающее масло.

Опять алюминиевое говно с вынужденными фантиками..

Чираем дальше:

В цепном приводе ГРМ для привода обоих впускных распредвалов и балансирного вала используется довольно длинная (206 звеньев) втулочная цепь. Чтобы замедлить вытягивание в ходе длительной эксплуатации, на детали цепей наносится износостойкое покрытие.

И снова говноконструкция!

Продолжаем...

Новая схема привода ТНВД без дополнительной зубчатой ремённой передачи также способствует уменьшению трудозатрат при сборке...

Приехали! Выбрасывать детали ради негров с отвертками!

Дальше будем разбирать это говно?

bobhot · 27.12.2018, 20:30 (20:30)

Цитата:

Владимир178

Ну есть и большеобъемники, которые «не долго ходят». Ресурс не только от объема зависит.

При этом, спору нет. 3.0 TD у VAG отличный двигатель. Надежный и неприхотливый, в целом. Не имеющий каких-либо значимых болезней. С нюансами, как и любой другой, но, тем не менее, проблем, как правило, владельцам не доставляет.

2.0 TSI, на этом фоне, «темная лошадка». Которая может «выстрелить», а может нет. Но в пользу положительного результата, т.е. безппоблемной эксплуатации, говорит то, что такой двигатель уже давно катается на других авто концерна: Q5, Q7, Macan. И никто не слышал про болезни, ломучесть и проблемы.

Опыт с 2,0 как раз печальный, не у всех, но тех что я знаю на q5 с пихлом 2,0 у всех масло жер

szao · 27.12.2018, 20:32 (20:32)

Цитата:

bobhot

Опыт с 2,0 как раз печальный, не у всех, но тех что я знаю на q5 с пихлом 2,0 у всех масло жер

Это старое поколение.
Меганеудачное.

LOCARUS · 27.12.2018, 20:43 (22:43)

У соседа на пятилетней Ку5 2,0 полетела шестеренка в приводе поворота лопаток турбины (как я это понял), он решил проблему за 5 тысяч. Очень ругал плохое качество Ауди.
У меня за 6 лет и 145 тысяч, на меганадежном дизеле 3,0:
Протек теплообменник EGR, 30 тысяч руб
Вытянулись алюминиевые болты полуподдона, 50 тыр (снятие мотора через разборку морды)
Сломался сам собой болтик крышки байпаса маслонасоса, масло залило весь отсек, прикончило ремень, с эвакуатором и мойкой мотора 20 косарей.
Итого стольничек, сэкономленный за это время на низком расходе, ушёл слесарям и торговцам запчастями...
И ещё избыточный для зимних дорог момент. И недогрев в сильный мороз.
А, ещё 15 косарей за промывку, эвакуатор и бак топлива, заправился перед холодами как-то на Газпромнефти, спасибо им, век не забуду!

alealexei · 27.12.2018, 20:51 (19:51)

Цитата:

szao

Это старое поколение.
Меганеудачное.

Все верно! Доработанный 2.0 tfsi gen 3 двигатель поступил на вооружение q5 с форсировкой 230 и 180 л.с. с 2016 м.г. Проблем и масложора 0!

Мыкола Нечипорук · 27.12.2018, 21:05 (20:05)

Цитата:

АлексейЗвен

Придумали сказку про экологию и качают этот панос в уши...

Прогуляйся вдоль оживлённой трассы где-нибудь под Мюнхеном или Франкфуртом-на-Майне и проделай тоже самое где-нибудь под Воронежем, Ростовом-на-Дону или Челябинском. Тогда поймёшь насчёт "сказок про экоологию".

LOCARUS · 27.12.2018, 21:08 (23:08)

Ой забыл! Когда масло покинуло мой 3,0 tdi я его тут же заглушил. Но десятка секунд хватило чтобы ось турбины села на металл без масляного клина.
Картридж тубокомпрессора с работами это ещё 25 примерно.
То есть за неполные полторы сотни тысяч км супернадежный большеобьемный дизель высосал 125 косарей из кошелька. Все кроме ЕГР делал не у дилера. А то бы все 200 отдал.

26.12.2018, 17:11 (17:11)	#561
Dandy Новенький Город: Россия Регистрация: 19.12.2018 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 24 Репутация: 24	Цитата: maz29ru Догреватель ОЖ. Так то еще на первом Туареге V10 TDI 2004 г.в. стоял в базе догреватель. Иначе зимой на нем было бы не поездить. Eberspacher Hydronic в первую очередь нужен для поддержания рабочей температуры движка в зимнее время, а уже потом , как бонус, для разогрева салона перед пуском. Кстати, стоял перед выбором тогда так же, как сейчас... От дизеля тогда отвел товарищ, взявший чуть раньше эту десятку и в первые же пару месяцев попавший на проблемы с топливной (поменял по итогу ТНВД) Сам, после боданий с дилером, посоветовавший мне не связываться. Кстати, V8 тоже оказался очень требователен к топливу. Но с ним проще - не лей в незнакомых местах и ноу проблем. А если попал - лезь под заднюю сидушку, доставай коробас с фильтрами и меняй картридж фильра. Кстати, пока не дошёл до этой, в принципе, простой и банальной терапии, чего только с моей машиной в Атланте не делали... И свечи меняли и форсунки и прошивки.... Пока мужик (со вздохом "ну лохии...) на "колхозном" сервисе, куда я уже от отчаяния обратился, не поменял за 10 минут и денежный эквивалент бутылки дешевой водки картонный картридж Вот только я считал, что в базе у нового тура только салонный нагреватель стоит. Или я не прав?

27.12.2018, 17:21 (16:21)	#569
АлексейЗвен Бывалый Город: Москва Регистрация: 03.12.2018 Сообщений: 1,066 Поблагодарил(а): 275 Благодарностей: 408 Репутация: 483	Цитата: Владимир178 Это не маркетологи. Это технический прогресс. Его не остановить. Как говорил один из персонажей известного классика: «мне не нужна вечная иголка от примуса, я не собираюсь жить вечно». Да нет ни какого прогресса...ДВС придуман 150 лет назад. На троллейбусах еще наши бабушки ездили... И дизеля убиваются маркетологами же...потому, что много ходят...не интересно! Придумали сказку про экологию и качают этот панос в уши...
	Последний раз редактировалось АлексейЗвен; 27.12.2018 в 17:23.

27.12.2018, 17:37 (17:37)	#572
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: АлексейЗвен Да нет ни какого прогресса...ДВС придуман 150 лет назад. На троллейбусах еще наши бабушки ездили... И дизеля убиваются маркетологами же...потому, что много ходят...не интересно! Придумали сказку про экологию и качают этот панос в уши... Ну есть и большеобъемники, которые «не долго ходят». Ресурс не только от объема зависит. При этом, спору нет. 3.0 TD у VAG отличный двигатель. Надежный и неприхотливый, в целом. Не имеющий каких-либо значимых болезней. С нюансами, как и любой другой, но, тем не менее, проблем, как правило, владельцам не доставляет. 2.0 TSI, на этом фоне, «темная лошадка». Которая может «выстрелить», а может нет. Но в пользу положительного результата, т.е. безппоблемной эксплуатации, говорит то, что такой двигатель уже давно катается на других авто концерна: Q5, Q7, Macan. И никто не слышал про болезни, ломучесть и проблемы.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 27.12.2018 в 18:28.

27.12.2018, 19:38 (18:38)	#573
AndreyTAHOE Пользователь Город: Крым-Люберцы-Москва Регистрация: 29.09.2018 Сообщений: 151 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 70 Репутация: 120	Цитата: АлексейЗвен Сначала говна малолитражного понакупят «задешева», потом начинают придумывать себе оправдания.... Да здравствуют большие, чугунные двигатели! Это да лучше бензинового атмо V8 с двумя клапанами на цилиндр, нижним распредвалом приводящимся шестернями или малой цепью и объёмом от 5л. может быть только такой же бензиновый атмо V8 объёмом 8.1 литра или дизельный V10 объёмом 7,3 литра Добавлено через 3 минуты 33 секунды Цитата: Владимир178 ..... 2.0 TSI, на этом фоне, «темная лошадка». Которая может «выстрелить», а может нет. Но в пользу положительного результата, т.е. безппоблемной эксплуатации, говорит то, что такой двигатель уже давно катается на других авто концерна: Q5, Q7, Macan. И никто не слышал про болезни, ломучесть и проблемы. У знакомого как раз Q5 с 2.0 развалился при пробеге 45 тыс.км:) Теперь он клянёт последними словами AUDI
	Последний раз редактировалось AndreyTAHOE; 27.12.2018 в 19:38. Причина: Добавлено сообщение

27.12.2018, 20:43 (22:43)	#577
LOCARUS Пользователь Город: Челябинск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2012 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 69 Благодарностей: 1,122 Репутация: 1272	У соседа на пятилетней Ку5 2,0 полетела шестеренка в приводе поворота лопаток турбины (как я это понял), он решил проблему за 5 тысяч. Очень ругал плохое качество Ауди. У меня за 6 лет и 145 тысяч, на меганадежном дизеле 3,0: Протек теплообменник EGR, 30 тысяч руб Вытянулись алюминиевые болты полуподдона, 50 тыр (снятие мотора через разборку морды) Сломался сам собой болтик крышки байпаса маслонасоса, масло залило весь отсек, прикончило ремень, с эвакуатором и мойкой мотора 20 косарей. Итого стольничек, сэкономленный за это время на низком расходе, ушёл слесарям и торговцам запчастями... И ещё избыточный для зимних дорог момент. И недогрев в сильный мороз. А, ещё 15 косарей за промывку, эвакуатор и бак топлива, заправился перед холодами как-то на Газпромнефти, спасибо им, век не забуду!
	Последний раз редактировалось LOCARUS; 27.12.2018 в 20:46.

27.12.2018, 06:50 (06:50)	#562
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: Dandy Кстати, стоял перед выбором тогда так же, как сейчас... От дизеля тогда отвел товарищ, взявший чуть раньше эту десятку и в первые же пару месяцев попавший на проблемы с топливной (поменял по итогу ТНВД) Сам, после боданий с дилером, посоветовавший мне не связываться. 5 лет ездил отец, 2 года я (до NF) сейчас у третьего хозяина (знакомого). Насколько знаю, с ТНВД проблем не было, были с турбиной, коробкой и по мелочи, но всё это уже у нынешнего владельца. До сих пор катается, машине будет 15 лет. Цитата: Dandy Вот только я считал, что в базе у нового тура только салонный нагреватель стоит Это как раз опция, а про автоматический подогрев ОЖ во время движения, как правило, в буклетах не пишут, но можно пробить по VIN наличие котла.

27.12.2018, 07:49 (10:49)	#563
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,643 Репутация: 8718	Цитата: Bugagashich Главное не давать кататься и на бензине и на дизеле, а то вопросов много будет возникать не удобных )) "За это еще и доплачивать надо?" "Вы там ничего у себя не перепутали?" "Так дизель же не едет, за что деньги то платить?" "А что так холодно в салоне?" и еще много подобных вопросов Ну да. Наверное это первая причина, почему 2,0 до сих пор нет на тесте Действительно, если нет разницы, зачем платить больше?

27.12.2018, 15:58 (15:58)	#564
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Ну, 3.6 249 тоже почти не было на тестах и было табу для СМИ.

27.12.2018, 16:06 (16:06)	#565
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: szao Ну, 3.6 249 тоже почти не было на тестах и было табу для СМИ. Ну, 3,6 меньше боялись. Большой атмо двигатель;)) К 2.0 еще не привыкли. Пройдет время, всп будут смеяться над этими рассуждениями, когда лет через 5 и 2.0 будет большим и устаревшим.)

27.12.2018, 16:57 (16:57)	#566
Нафаня Почетный мембер Город: СССР Регистрация: 24.07.2008 Сообщений: 2,733 Поблагодарил(а): 1,149 Благодарностей: 757 Репутация: 1341	даунсайзинг двигателей набирает обороты полным ходом. Аккорд в новой будке пендосии продаётся на ура и самые хвалебные отзывы (1,5 турбо). Так аккорд новый такая лодка большая и с туром я думаю будет порядок. Бензин дешевле , ТО дешевле и сам прайс новый машины дешевле. Что будет через 5 лет , когда я ее продам другому владельцу, меня это «половая драма» вообще не волнует.

27.12.2018, 17:15 (16:15)	#567
АлексейЗвен Бывалый Город: Москва Регистрация: 03.12.2018 Сообщений: 1,066 Поблагодарил(а): 275 Благодарностей: 408 Репутация: 483	Цитата: Владимир178 Ну, 3,6 меньше боялись. Большой атмо двигатель;)) К 2.0 еще не привыкли. Пройдет время, всп будут смеяться над этими рассуждениями, когда лет через 5 и 2.0 будет большим и устаревшим.) Сначала говна малолитражного понакупят «задешева», потом начинают придумывать себе оправдания типа: « вон лох на лям больше отдал за 3л чемодан, а я на 5 турбинах могу его обогнать на 0,1с...» говно, говном и останется, сколько турбин туда не засовывай! Движки слабые, тонкостенные, турбины малоресурсные... ну, говно оно и есть...Пусть горят в аду долбаные маркетологи! Да здравствуют большие, чугунные двигатели! Зы: Электрический теслашлак тоже в топку.

27.12.2018, 17:19 (17:19)	#568
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: АлексейЗвен Сначала говна малолитражного понакупят «задешева», потом начинают придумывать себе оправдания типа: « вон лох на лям больше отдал за 3л чемодан, а я на 5 турбинах могу его обогнать на 0,1с...» говно, говном и останется, сколько турбин туда не засовывай! Движки слабые, тонкостенные, турбины малоресурсные... ну, говно оно и есть...Пусть горят в аду долбаные маркетологи! Да здравствуют большие, чугунные двигатели! Зы: Электрический теслашлак тоже в топку. Это не маркетологи. Это технический прогресс. Его не остановить. Как говорил один из персонажей известного классика: «мне не нужна вечная иголка от примуса, я не собираюсь жить вечно».

27.12.2018, 17:27 (17:27)	#570
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: АлексейЗвен говно, говном и останется, сколько турбин туда не засовывай! Движки слабые, тонкостенные, турбины малоресурсные... ну, говно оно и есть...Пусть горят в аду долбаные маркетологи! Да здравствуют большие, чугунные двигатели! За что Вы так 3.0тди? Ну да, турбина. Ну да, алюминий. Ну да, ресурс не грузовой. Но неужели хочется чугунный атмосферный V8 из 90х?!

27.12.2018, 17:35 (16:35)	#571
АлексейЗвен Бывалый Город: Москва Регистрация: 03.12.2018 Сообщений: 1,066 Поблагодарил(а): 275 Благодарностей: 408 Репутация: 483	Цитата: szao За что Вы так 3.0тди? Ну да, турбина. Ну да, алюминий. Ну да, ресурс не грузовой. Но неужели хочется чугунный атмосферный V8 из 90х?! Тролль. Блок 3 тди у тура чугунный... читайте литературу.

27.12.2018, 20:27 (20:27)	#574
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: АлексейЗвен Тролль. Блок 3 тди у тура чугунный... читайте литературу. Блок - да, а вп.коллектор - пластик и алюминий. Вот незадача? Движки слабые, тонкостенные.. ? Угу. SSP: Пошаговое следование принципу облегчённой конструкции — уменьшение толщины стенок, а также другие оптимизирующие меры — позволили снизить массу блока цилиндров на 8 кг по сравнению с предшествующим Вы же сами на ненавистном говне современном ездите. А? Поскольку алюминиевый поршень подвергается большим термическим нагрузкам, для оптимального охлаждения края выемки в днище и поршневых колец в теле поршня выполнен (при отливке) кольцевой канал, в который впрыскивается охлаждающее масло. Опять алюминиевое говно с вынужденными фантиками.. Чираем дальше: В цепном приводе ГРМ для привода обоих впускных распредвалов и балансирного вала используется довольно длинная (206 звеньев) втулочная цепь. Чтобы замедлить вытягивание в ходе длительной эксплуатации, на детали цепей наносится износостойкое покрытие. И снова говноконструкция! Продолжаем... Новая схема привода ТНВД без дополнительной зубчатой ремённой передачи также способствует уменьшению трудозатрат при сборке... Приехали! Выбрасывать детали ради негров с отвертками! Дальше будем разбирать это говно?

27.12.2018, 20:30 (20:30)	#575
bobhot Герой Т-Клуба Город: Темрюк Регистрация: 25.06.2012 Сообщений: 5,338 Поблагодарил(а): 1,281 Благодарностей: 792 Репутация: 992	Цитата: Владимир178 Ну есть и большеобъемники, которые «не долго ходят». Ресурс не только от объема зависит. При этом, спору нет. 3.0 TD у VAG отличный двигатель. Надежный и неприхотливый, в целом. Не имеющий каких-либо значимых болезней. С нюансами, как и любой другой, но, тем не менее, проблем, как правило, владельцам не доставляет. 2.0 TSI, на этом фоне, «темная лошадка». Которая может «выстрелить», а может нет. Но в пользу положительного результата, т.е. безппоблемной эксплуатации, говорит то, что такой двигатель уже давно катается на других авто концерна: Q5, Q7, Macan. И никто не слышал про болезни, ломучесть и проблемы. Опыт с 2,0 как раз печальный, не у всех, но тех что я знаю на q5 с пихлом 2,0 у всех масло жер

27.12.2018, 20:32 (20:32)	#576
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: bobhot Опыт с 2,0 как раз печальный, не у всех, но тех что я знаю на q5 с пихлом 2,0 у всех масло жер Это старое поколение. Меганеудачное.

27.12.2018, 20:51 (19:51)	#578
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: szao Это старое поколение. Меганеудачное. Все верно! Доработанный 2.0 tfsi gen 3 двигатель поступил на вооружение q5 с форсировкой 230 и 180 л.с. с 2016 м.г. Проблем и масложора 0!

27.12.2018, 21:05 (20:05)	#579
Мыкола Нечипорук Местный Город: Львiв Регистрация: 22.05.2018 Сообщений: 555 Поблагодарил(а): 183 Благодарностей: 672 Репутация: 797	Цитата: АлексейЗвен Придумали сказку про экологию и качают этот панос в уши... Прогуляйся вдоль оживлённой трассы где-нибудь под Мюнхеном или Франкфуртом-на-Майне и проделай тоже самое где-нибудь под Воронежем, Ростовом-на-Дону или Челябинском. Тогда поймёшь насчёт "сказок про экоологию".

27.12.2018, 21:08 (23:08)	#580
LOCARUS Пользователь Город: Челябинск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2012 Сообщений: 129 Поблагодарил(а): 69 Благодарностей: 1,122 Репутация: 1272	Ой забыл! Когда масло покинуло мой 3,0 tdi я его тут же заглушил. Но десятка секунд хватило чтобы ось турбины села на металл без масляного клина. Картридж тубокомпрессора с работами это ещё 25 примерно. То есть за неполные полторы сотни тысяч км супернадежный большеобьемный дизель высосал 125 косарей из кошелька. Все кроме ЕГР делал не у дилера. А то бы все 200 отдал.