Надёжность и комфорт нового Туарега. - Страница 3

Muuu · 13.11.2017, 01:10 (00:10)

Цитата:

Тур без пневмы и не Тур.
Чипованный 204-сильный Тур никогда не обгонит заводской 245-сильный.
На заборе тоже написано. Навесное оборудование разное.
Были реальные заезды. Резину 18-ю ставите или 17 и буде как Кадиллак.

Та херня ваши заезды. В каждом случае человеческий фактор, машины индивидуальны, их вес с водителем, комплектации, состояние авто, в конце концов качество топлива и прочие факторы. Самый честный тест - это, например, 2 полностью одинаковых 204, с одним весом включая водилу, с топливом с одной заправки... И из этих двух выиграет тот, у кого будет отключена вся электроника в салоне, если в теории они одновременно нажмут педаль газа.

Цитата:

Алексей 154

Ну начинается ,Тур без пневмы это не Тур, ещё как Тур . После первого Тура без пневмы,купил ГП с пневмой , НФ принципиально выбирал без пневмы, разницы особой не ощущаю, мягко комфортно . На этой машине я в дебри не поеду где нужно увиличивать дорожный просвет. С асфальта и без пневмы съезжает без проблем!

Почитайте раздел про тормоза и диски. У большинства здесь катки от 18 и чуть реже 20-21 катки. Ах, и усиленные тормоза. Т.е. приличный дополнительный вес (несколько десятков кг дополнительно на каждом) на каждом колесе, низкопрофильная резина (пох на комфорт, абы симпатично с стороны катки смотрелись) ну и конечно же пневма чтобы под такой комплект (диски+резина+тормоза) было хоть малость комфортнее жопой трещинки на асфальте ощущать. Смысл этих манипуляций, если можно 204 на 17 с 65 профилем пружинистого взять и блаженствовать настоящим комфортом, да еще и прилично денег сэкономив?)

Цитата:

Причина Безумств

Ещё нюанс, у меня был одновременный тест Лексус 570, Крузак 200,Прадо 150 и 120, на грунтовке. И я сделал однозначный вывод,все эти авто,комфортны в разных режимах и на разных скоростях. Если одну кочку Крузак проходит комфортно на скорости 20 км/ч а Туарег и Прадо 150 пробивает и дергает, то на скорости 15 км/ч задняя пневма 150 го и полная пневма Туарега,проглатывает более комфортно. В каждой ситуации, авто ведут себя очень по разному, скорость и давление шин,очень влияют... Вот там я и обнаружил,что на больших колдобинах, Туарег лучше проходит участок на зажатой пневме, впрочем,как и другие авто на пневме. Только если в Туареге это узкий диапазон, то в Лексус 570, он более широкий...

Добавлено через 5 минут 30 секунд
Пневма это несколько авто в одном,пружина, это просто пружина и банальная экономия средств при покупке и дальнейшем обслуживании. На всех современных,топовых авто,стоит пневма и она будет совершенстврваться. Если мне не изменяет память на Туарег пневма перешла с Фаэтона и что на Фаэтоне, что на Туареге она была заточена именно на комфорт и удобство использования...

Чем-то моего знакомого напоминаете. Он ездит по принципу - там, где ямы нужно ускоряться и не так будет ощущаться удары, но как следствие его машина просто убита и ходовая соответственно. Да и по законам физики при таком подходе машина больший урон получает хотя водитель это не чувствует.

Advokat78 · 13.11.2017, 02:43 (01:43)

Стыки дорожных плит и дорожные полицаи реально " бухают" .Но на обычной дороге после моих кукурузеров испытываю предоргазменное состояние.

Foxliar · 13.11.2017, 05:36 (08:36)

Если и есть "за что покупать" Туарег вообще, то это за дизель и пневму.
Без этих элементов есть не менее интересные автомобили, в этом диапазоне цен.
зы Ну с дизелем может немного погорячился, тут уж надо для себя оценивать все + и-, но пневма это действительно хорошо.

егорш · 13.11.2017, 05:54 (09:54)

Foxliar, ага, пневма это то из-за чего половина не купивших туарэг не купили его на вторичке, боясь попасть с ней (вполне обоснованно боятся кстати).

Foxliar · 13.11.2017, 06:01 (09:01)

Цитата:

егорш

Foxliar, ага, пневма это то из-за чего половина не купивших туарэг не купили его на вторичке, боясь попасть с ней (вполне обоснованно боятся кстати).

Если руки из жопы, а в голове манная каша, то любой механизм в подобных руках - металлолом.

У меня на А6 стоит самый масложорный из всех ВАГовских масложоров - 2.0 турбо.
Не жрёт и не будет.
Это я к тому, что если знаешь принцип работы до мелочей, то знаешь где тонко и где может порваться.
Элементарную профилактику пневмы даже бибизяны у офдилера научились делать.

егорш · 13.11.2017, 06:37 (10:37)

Foxliar, я не про руки из ЖОПЫ, и не про МАННУЮ КАШУ, ишь как мы заговорили.
А про стоимость ремонта этого чуда.
Какую в ЖОПУ профилактику вы собрались делать пневморукавам и гидравлическим стойкам стоимость которых равна крылу от сбитого боинга 747.
Или проблемы индейцев (владельцев б/у туарэгов) шерифа (покупателей новых туарэгов) не ипут?

И это я не говорю о том что может выкинуть даже обслуженная в вашем понимании пневма при перепаде температур где-нить в поездке. Окуенно прикольно получить задраную ЖОПУ после ночной стоянки в -30 после оттепели скажем при поездке на горнолыжный курорт типа Шерегеш. Чо там с этим куском обслуженного металлолома делать потом в этой глуши?

Или что делать с упавшей в аварию пневмой где-нить в горном алтае? Мало причин по которым она может упать на пол? Отнють. Предлагаете всем покупателям тураэгов на пневме сдавать экзамен по устройству чудоподвески?

BIMO · 13.11.2017, 07:05 (07:05)

Цитата:

егорш

Foxliar, я не про руки из ЖОПЫ, и не про МАННУЮ КАШУ, ишь как мы заговорили.
А про стоимость ремонта этого чуда.
Какую в ЖОПУ профилактику вы собрались делать пневморукавам и гидравлическим стойкам стоимость которых равна крылу от сбитого боинга 747.
Или проблемы индейцев (владельцев б/у туарэгов) шерифа (покупателей новых туарэгов) не ипут?

И это я не говорю о том что может выкинуть даже обслуженная в вашем понимании пневма при перепаде температур где-нить в поездке. Окуенно прикольно получить задраную ЖОПУ после ночной стоянки в -30 после оттепели скажем при поездке на горнолыжный курорт типа Шерегеш. Чо там с этим куском обслуженного металлолома делать потом в этой глуши?

Или что делать с упавшей в аварию пневмой где-нить в горном алтае? Мало причин по которым она может упать на пол? Отнють. Предлагаете всем покупателям тураэгов на пневме сдавать экзамен по устройству чудоподвески?

Ровно то же что и с замершим дизелем.

Foxliar · 13.11.2017, 07:14 (10:14)

Цитата:

егорш

Foxliar, я не про руки из ЖОПЫ, и не про МАННУЮ КАШУ, ишь как мы заговорили.
А про стоимость ремонта этого чуда.
Какую в ЖОПУ профилактику вы собрались делать пневморукавам и гидравлическим стойкам стоимость которых равна крылу от сбитого боинга 747.
Или проблемы индейцев (владельцев б/у туарэгов) шерифа (покупателей новых туарэгов) не ипут?

И это я не говорю о том что может выкинуть даже обслуженная в вашем понимании пневма при перепаде температур где-нить в поездке. Окуенно прикольно получить задраную ЖОПУ после ночной стоянки в -30 после оттепели скажем при поездке на горнолыжный курорт типа Шерегеш. Чо там с этим куском обслуженного металлолома делать потом в этой глуши?

Или что делать с упавшей в аварию пневмой где-нить в горном алтае? Мало причин по которым она может упать на пол? Отнють. Предлагаете всем покупателям тураэгов на пневме сдавать экзамен по устройству чудоподвески?

Прежде чем покупать любую технику человек, с полезным содержимым черепной коробки, прежде всего определяет где и как он эту технику будет эксплуатировать. Какие особенности у этой техники, болячки и как эти болячки ЛЕЧАТСЯ. Почитает хотя бы форумы.
Если Вы не в курсе, что нужно делать что-бы пневма "не выкидывала коленца", это не означает что все остальные вокруг Вас в той же степени информированы.
И не нужно транслировать свои фобии и опыт эксплуатации ушатаного говна, коих в количестве ГП на рынке великое множество, поскольку ушатывали эти экземпляры не от большого ума.
Поэтому - Туарег не упадёт и масло жрать А6 не будет.

Да, и масло я меняю раз 7,5 тысяч на своих авто, и фильтр воздушный два раза в год.
И диагностику подвески раз в год, а осмотр пыльников и сайлентблоков два раз в год, в межсезонье.
И зубы чищу.
Профилактика. Не? Не слышали?

егорш · 13.11.2017, 07:16 (11:16)

BIMO, а это к надежности какое отношение имеет? Кто виноват в том что топливо залито не по сезону? К комфорту пожалуй имеет, многим некомфортно думать о том что они заливают в бак.
Оффтопик

BIMO · 13.11.2017, 07:40 (07:40)

егорш, а с чего Вы делаете выводы что пневма не надёжна? Если ее обслуживать то проблем с ней не будет, и ремонт в стоимость крыла,это если всю ходовую болгаркой срезать и поехать варить заново к оффициалам.
И на задроной жопе в перепаде температуры уехать можно, что не скажешь про топливо. Это про Ваши страшилки,про кусок металалома в горах.

егорш · 13.11.2017, 07:59 (11:59)

BIMO, зачем всё по новой начинать? Ну есть же холиварная тема на 200 страниц о надёжной пневме http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=39295
Зачем тут то об этом? Про проблемы пружиной подвески нет ниодной страницы, потому что проблем нет. Вот и вся разница.

Foxliar · 13.11.2017, 08:14 (11:14)

Тоже не вижу смысла холиварить по пневме, тем более что в этой теме:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=39295
написано русским по белому, что и как делать что бы не быть папуасом в отношении пневмы.
Но конечно, если чукча писатель, а не читатель то и рекомендации не помогут.

Алексей 154 · 13.11.2017, 08:40 (08:40)

Цитата:

Foxliar

Тоже не вижу смысла холиварить по пневме, тем более что в этой теме:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=39295
написано русским по белому, что и как делать что бы не быть папуасом в отношении пневмы.
Но конечно, если чукча писатель, а не читатель то и рекомендации не помогут.

Ну скоро холода, посмотрим кто как подготовил пневму

Ни чего против пневмы не имею

silinvv · 13.11.2017, 10:10 (10:10)

Цитата:

Muuu

Берите без пневмы с 204 лс. Резина будет 65 профиль + пружинная подвеска. Комфортно. Благодаря чипу 204 лс превращаются в 280лс. Рулежка легкая

Отличный совет! Тогда уж договоаривайте все - после отжига по шоссе на 150-200 влетите на замену двигла из-за того что поршни расплавиятся и задерут цилиндры. Поршни на 204 и 245 разные по хим. составу. Ровно как и покрытие стенок цилидров.

RaSeL1969 · 14.11.2017, 06:40 (05:40)

Цитата:

silinvv

после отжига по шоссе на 150-200 влетите на замену двигла из-за того что поршни расплавиятся и задерут цилиндры.

И много таких случаев,откуда инфа? Что то не заметил плачущих владельцев с 204 пони

Obarg · 14.11.2017, 18:31 (18:31)

Цитата:

RaSeL1969

И много таких случаев,откуда инфа? Что то не заметил плачущих владельцев с 204 пони

Потому, что нету ни у кого 280 лс на 204-х сток

RaSeL1969 · 14.11.2017, 18:57 (17:57)

Цитата:

Obarg

Потому, что нету ни у кого 280 лс на 204-х сток

Почему нет. Были здесь на форуме

Muuu · 14.11.2017, 21:15 (20:15)

Цитата:

silinvv

Отличный совет! Тогда уж договоаривайте все - после отжига по шоссе на 150-200 влетите на замену двигла из-за того что поршни расплавиятся и задерут цилиндры. Поршни на 204 и 245 разные по хим. составу. Ровно как и покрытие стенок цилидров.

Если б действительно были такие проблемы от хорошего чипа, то уже б знали об этом многие на разных форумах и было б много шума

Предположу, что такое может произойти от гаражного noname чип-тюнинга, когда ты даже не догадываешься, что тебе заливают.

Цитата:

Obarg

Потому, что нету ни у кого 280 лс на 204-х сток

Есть.

Oxigen888 · 14.11.2017, 22:05 (22:05)

Цитата:

vv33

Так вот, моё впечатление совпадает с многими высказавшимися выше: Пневма на туре скорее для рулёжки (призвана как раз делать авто собраней на скорости, а не мягче вне дорог) и возможности при необходимости задрать авто.

На дорге туарег приятен...

Согласен с вами.
Лично очень доволен пневмой и не только из-за комфорта - в городе дороги сейчас не плохи и на пружинам тоже будет комфортно - а вот по горным дорогам супер! Только что приехал из Ялты - 80 км в режиме СПОРТ. Машина реально другая - очень четко идет по поворотам!
А если в регионе дороги хорошие и прямые, то можно и пружины, наверное.
По грунтовке работа подвески мне не нравится. Пробовал 2 раза для эксперимента. Но для этих целей у меня специальная машина.
А вот горные дороги - это да!

szao · 14.11.2017, 22:31 (22:31)

Цитата:

Foxliar

Если Вы не в курсе, что нужно делать что-бы пневма "не выкидывала коленца", это не означает что все остальные вокруг Вас в той же степени информированы.

Пневма НФ замерзнет после одного неудачного заезда зимой в сырой теплый паркинг (и выезд из него).
И хоть каждую субботу "профилактику" делай.
Тут уж лучше молиться.

До и после НФ пневмы у ВАГ гораздо приличнее.

13.11.2017, 01:10 (00:10)	#41
Muuu Почетный мембер Город: Полтава Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2017 Сообщений: 2,070 Поблагодарил(а): 234 Благодарностей: 386 Репутация: 261	Цитата: Obarg Тур без пневмы и не Тур. Чипованный 204-сильный Тур никогда не обгонит заводской 245-сильный. На заборе тоже написано. Навесное оборудование разное. Были реальные заезды. Резину 18-ю ставите или 17 и буде как Кадиллак. Та херня ваши заезды. В каждом случае человеческий фактор, машины индивидуальны, их вес с водителем, комплектации, состояние авто, в конце концов качество топлива и прочие факторы. Самый честный тест - это, например, 2 полностью одинаковых 204, с одним весом включая водилу, с топливом с одной заправки... И из этих двух выиграет тот, у кого будет отключена вся электроника в салоне, если в теории они одновременно нажмут педаль газа. Цитата: Алексей 154 Ну начинается ,Тур без пневмы это не Тур, ещё как Тур . После первого Тура без пневмы,купил ГП с пневмой , НФ принципиально выбирал без пневмы, разницы особой не ощущаю, мягко комфортно . На этой машине я в дебри не поеду где нужно увиличивать дорожный просвет. С асфальта и без пневмы съезжает без проблем! Почитайте раздел про тормоза и диски. У большинства здесь катки от 18 и чуть реже 20-21 катки. Ах, и усиленные тормоза. Т.е. приличный дополнительный вес (несколько десятков кг дополнительно на каждом) на каждом колесе, низкопрофильная резина (пох на комфорт, абы симпатично с стороны катки смотрелись) ну и конечно же пневма чтобы под такой комплект (диски+резина+тормоза) было хоть малость комфортнее жопой трещинки на асфальте ощущать. Смысл этих манипуляций, если можно 204 на 17 с 65 профилем пружинистого взять и блаженствовать настоящим комфортом, да еще и прилично денег сэкономив?) Цитата: Причина Безумств Ещё нюанс, у меня был одновременный тест Лексус 570, Крузак 200,Прадо 150 и 120, на грунтовке. И я сделал однозначный вывод,все эти авто,комфортны в разных режимах и на разных скоростях. Если одну кочку Крузак проходит комфортно на скорости 20 км/ч а Туарег и Прадо 150 пробивает и дергает, то на скорости 15 км/ч задняя пневма 150 го и полная пневма Туарега,проглатывает более комфортно. В каждой ситуации, авто ведут себя очень по разному, скорость и давление шин,очень влияют... Вот там я и обнаружил,что на больших колдобинах, Туарег лучше проходит участок на зажатой пневме, впрочем,как и другие авто на пневме. Только если в Туареге это узкий диапазон, то в Лексус 570, он более широкий... Добавлено через 5 минут 30 секунд Пневма это несколько авто в одном,пружина, это просто пружина и банальная экономия средств при покупке и дальнейшем обслуживании. На всех современных,топовых авто,стоит пневма и она будет совершенстврваться. Если мне не изменяет память на Туарег пневма перешла с Фаэтона и что на Фаэтоне, что на Туареге она была заточена именно на комфорт и удобство использования... Чем-то моего знакомого напоминаете. Он ездит по принципу - там, где ямы нужно ускоряться и не так будет ощущаться удары, но как следствие его машина просто убита и ходовая соответственно. Да и по законам физики при таком подходе машина больший урон получает хотя водитель это не чувствует.

13.11.2017, 06:37 (10:37)	#46
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Foxliar, я не про руки из ЖОПЫ, и не про МАННУЮ КАШУ, ишь как мы заговорили. А про стоимость ремонта этого чуда. Какую в ЖОПУ профилактику вы собрались делать пневморукавам и гидравлическим стойкам стоимость которых равна крылу от сбитого боинга 747. Или проблемы индейцев (владельцев б/у туарэгов) шерифа (покупателей новых туарэгов) не ипут? И это я не говорю о том что может выкинуть даже обслуженная в вашем понимании пневма при перепаде температур где-нить в поездке. Окуенно прикольно получить задраную ЖОПУ после ночной стоянки в -30 после оттепели скажем при поездке на горнолыжный курорт типа Шерегеш. Чо там с этим куском обслуженного металлолома делать потом в этой глуши? Или что делать с упавшей в аварию пневмой где-нить в горном алтае? Мало причин по которым она может упать на пол? Отнють. Предлагаете всем покупателям тураэгов на пневме сдавать экзамен по устройству чудоподвески?
	Последний раз редактировалось егорш; 13.11.2017 в 06:39.

13.11.2017, 07:16 (11:16)	#49
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	BIMO, а это к надежности какое отношение имеет? Кто виноват в том что топливо залито не по сезону? К комфорту пожалуй имеет, многим некомфортно думать о том что они заливают в бак. Оффтопик Но справедливости ради, бензин в -30 тоже может не завестись. У нас такое тут сплошь и рядом. Особенно когда -30 постоит неделю. Услуги отогрева весьма востребованы.

14.11.2017, 22:31 (22:31)	#60
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,156 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Foxliar Если Вы не в курсе, что нужно делать что-бы пневма "не выкидывала коленца", это не означает что все остальные вокруг Вас в той же степени информированы. Пневма НФ замерзнет после одного неудачного заезда зимой в сырой теплый паркинг (и выезд из него). И хоть каждую субботу "профилактику" делай. Тут уж лучше молиться. До и после НФ пневмы у ВАГ гораздо приличнее.
	Последний раз редактировалось szao; 14.11.2017 в 22:34.

13.11.2017, 02:43 (01:43)	#42
Advokat78 Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.10.2017 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Стыки дорожных плит и дорожные полицаи реально " бухают" .Но на обычной дороге после моих кукурузеров испытываю предоргазменное состояние.

13.11.2017, 05:36 (08:36)	#43
Foxliar Пользователь Город: Омск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.05.2016 Сообщений: 141 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 116 Репутация: 116	Если и есть "за что покупать" Туарег вообще, то это за дизель и пневму. Без этих элементов есть не менее интересные автомобили, в этом диапазоне цен. зы Ну с дизелем может немного погорячился, тут уж надо для себя оценивать все + и-, но пневма это действительно хорошо.

13.11.2017, 05:54 (09:54)	#44
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Foxliar, ага, пневма это то из-за чего половина не купивших туарэг не купили его на вторичке, боясь попасть с ней (вполне обоснованно боятся кстати).

13.11.2017, 06:01 (09:01)	#45
Foxliar Пользователь Город: Омск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.05.2016 Сообщений: 141 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 116 Репутация: 116	Цитата: егорш Foxliar, ага, пневма это то из-за чего половина не купивших туарэг не купили его на вторичке, боясь попасть с ней (вполне обоснованно боятся кстати). Если руки из жопы, а в голове манная каша, то любой механизм в подобных руках - металлолом. У меня на А6 стоит самый масложорный из всех ВАГовских масложоров - 2.0 турбо. Не жрёт и не будет. Это я к тому, что если знаешь принцип работы до мелочей, то знаешь где тонко и где может порваться. Элементарную профилактику пневмы даже бибизяны у офдилера научились делать.

13.11.2017, 07:05 (07:05)	#47
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,497 Поблагодарил(а): 4,655 Благодарностей: 7,763 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9800	Цитата: егорш Foxliar, я не про руки из ЖОПЫ, и не про МАННУЮ КАШУ, ишь как мы заговорили. А про стоимость ремонта этого чуда. Какую в ЖОПУ профилактику вы собрались делать пневморукавам и гидравлическим стойкам стоимость которых равна крылу от сбитого боинга 747. Или проблемы индейцев (владельцев б/у туарэгов) шерифа (покупателей новых туарэгов) не ипут? И это я не говорю о том что может выкинуть даже обслуженная в вашем понимании пневма при перепаде температур где-нить в поездке. Окуенно прикольно получить задраную ЖОПУ после ночной стоянки в -30 после оттепели скажем при поездке на горнолыжный курорт типа Шерегеш. Чо там с этим куском обслуженного металлолома делать потом в этой глуши? Или что делать с упавшей в аварию пневмой где-нить в горном алтае? Мало причин по которым она может упать на пол? Отнють. Предлагаете всем покупателям тураэгов на пневме сдавать экзамен по устройству чудоподвески? Ровно то же что и с замершим дизелем.

13.11.2017, 07:14 (10:14)	#48
Foxliar Пользователь Город: Омск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.05.2016 Сообщений: 141 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 116 Репутация: 116	Цитата: егорш Foxliar, я не про руки из ЖОПЫ, и не про МАННУЮ КАШУ, ишь как мы заговорили. А про стоимость ремонта этого чуда. Какую в ЖОПУ профилактику вы собрались делать пневморукавам и гидравлическим стойкам стоимость которых равна крылу от сбитого боинга 747. Или проблемы индейцев (владельцев б/у туарэгов) шерифа (покупателей новых туарэгов) не ипут? И это я не говорю о том что может выкинуть даже обслуженная в вашем понимании пневма при перепаде температур где-нить в поездке. Окуенно прикольно получить задраную ЖОПУ после ночной стоянки в -30 после оттепели скажем при поездке на горнолыжный курорт типа Шерегеш. Чо там с этим куском обслуженного металлолома делать потом в этой глуши? Или что делать с упавшей в аварию пневмой где-нить в горном алтае? Мало причин по которым она может упать на пол? Отнють. Предлагаете всем покупателям тураэгов на пневме сдавать экзамен по устройству чудоподвески? Прежде чем покупать любую технику человек, с полезным содержимым черепной коробки, прежде всего определяет где и как он эту технику будет эксплуатировать. Какие особенности у этой техники, болячки и как эти болячки ЛЕЧАТСЯ. Почитает хотя бы форумы. Если Вы не в курсе, что нужно делать что-бы пневма "не выкидывала коленца", это не означает что все остальные вокруг Вас в той же степени информированы. И не нужно транслировать свои фобии и опыт эксплуатации ушатаного говна, коих в количестве ГП на рынке великое множество, поскольку ушатывали эти экземпляры не от большого ума. Поэтому - Туарег не упадёт и масло жрать А6 не будет. Да, и масло я меняю раз 7,5 тысяч на своих авто, и фильтр воздушный два раза в год. И диагностику подвески раз в год, а осмотр пыльников и сайлентблоков два раз в год, в межсезонье. И зубы чищу. Профилактика. Не? Не слышали?

13.11.2017, 07:40 (07:40)	#50
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,497 Поблагодарил(а): 4,655 Благодарностей: 7,763 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9800	егорш, а с чего Вы делаете выводы что пневма не надёжна? Если ее обслуживать то проблем с ней не будет, и ремонт в стоимость крыла,это если всю ходовую болгаркой срезать и поехать варить заново к оффициалам. И на задроной жопе в перепаде температуры уехать можно, что не скажешь про топливо. Это про Ваши страшилки,про кусок металалома в горах.

13.11.2017, 07:59 (11:59)	#51
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	BIMO, зачем всё по новой начинать? Ну есть же холиварная тема на 200 страниц о надёжной пневме http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=39295 Зачем тут то об этом? Про проблемы пружиной подвески нет ниодной страницы, потому что проблем нет. Вот и вся разница.

13.11.2017, 08:14 (11:14)	#52
Foxliar Пользователь Город: Омск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.05.2016 Сообщений: 141 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 116 Репутация: 116	Тоже не вижу смысла холиварить по пневме, тем более что в этой теме: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=39295 написано русским по белому, что и как делать что бы не быть папуасом в отношении пневмы. Но конечно, если чукча писатель, а не читатель то и рекомендации не помогут.

13.11.2017, 08:40 (08:40)	#53
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,381 Поблагодарил(а): 780 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Цитата: Foxliar Тоже не вижу смысла холиварить по пневме, тем более что в этой теме: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=39295 написано русским по белому, что и как делать что бы не быть папуасом в отношении пневмы. Но конечно, если чукча писатель, а не читатель то и рекомендации не помогут. Ну скоро холода, посмотрим кто как подготовил пневму Ни чего против пневмы не имею

13.11.2017, 10:10 (10:10)	#54
silinvv Местный Город: СПБ Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.04.2014 Сообщений: 456 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 119 Репутация: 194	Цитата: Muuu Берите без пневмы с 204 лс. Резина будет 65 профиль + пружинная подвеска. Комфортно. Благодаря чипу 204 лс превращаются в 280лс. Рулежка легкая Отличный совет! Тогда уж договоаривайте все - после отжига по шоссе на 150-200 влетите на замену двигла из-за того что поршни расплавиятся и задерут цилиндры. Поршни на 204 и 245 разные по хим. составу. Ровно как и покрытие стенок цилидров.

14.11.2017, 06:40 (05:40)	#55
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	Цитата: silinvv после отжига по шоссе на 150-200 влетите на замену двигла из-за того что поршни расплавиятся и задерут цилиндры. И много таких случаев,откуда инфа? Что то не заметил плачущих владельцев с 204 пони

14.11.2017, 18:31 (18:31)	#56
Obarg Бывалый Город: Грозный Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 1,787 Поблагодарил(а): 545 Благодарностей: 573 Репутация: 598	Цитата: RaSeL1969 И много таких случаев,откуда инфа? Что то не заметил плачущих владельцев с 204 пони Потому, что нету ни у кого 280 лс на 204-х сток

14.11.2017, 18:57 (17:57)	#57
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,319 Поблагодарил(а): 1,754 Благодарностей: 1,390 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2715	Цитата: Obarg Потому, что нету ни у кого 280 лс на 204-х сток Почему нет. Были здесь на форуме

14.11.2017, 21:15 (20:15)	#58
Muuu Почетный мембер Город: Полтава Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2017 Сообщений: 2,070 Поблагодарил(а): 234 Благодарностей: 386 Репутация: 261	Цитата: silinvv Отличный совет! Тогда уж договоаривайте все - после отжига по шоссе на 150-200 влетите на замену двигла из-за того что поршни расплавиятся и задерут цилиндры. Поршни на 204 и 245 разные по хим. составу. Ровно как и покрытие стенок цилидров. Если б действительно были такие проблемы от хорошего чипа, то уже б знали об этом многие на разных форумах и было б много шума Предположу, что такое может произойти от гаражного noname чип-тюнинга, когда ты даже не догадываешься, что тебе заливают. Цитата: Obarg Потому, что нету ни у кого 280 лс на 204-х сток Есть.

14.11.2017, 22:05 (22:05)	#59
Oxigen888 Новенький Город: Севастополь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 30.11.2016 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Цитата: vv33 Так вот, моё впечатление совпадает с многими высказавшимися выше: Пневма на туре скорее для рулёжки (призвана как раз делать авто собраней на скорости, а не мягче вне дорог) и возможности при необходимости задрать авто. На дорге туарег приятен... Согласен с вами. Лично очень доволен пневмой и не только из-за комфорта - в городе дороги сейчас не плохи и на пружинам тоже будет комфортно - а вот по горным дорогам супер! Только что приехал из Ялты - 80 км в режиме СПОРТ. Машина реально другая - очень четко идет по поворотам! А если в регионе дороги хорошие и прямые, то можно и пружины, наверное. По грунтовке работа подвески мне не нравится. Пробовал 2 раза для эксперимента. Но для этих целей у меня специальная машина. А вот горные дороги - это да!