Нет тяги и динамики

[bobhot]

VolсТour, Топливо проходит через этот регулятор

[VolсТour]

   Цитата:

bobhot

VolсТour, Топливо проходит через этот регулятор

Куда проходит?

[bobhot]

VolсТour, я хз, у меня этот клапан регулятор с такими же симптомами как у автора и тогда мастер сказал, что эту сеточку убирать нельзя, т.к. вся грязь тогда пойдет напрямую к форсам... Правда авто было киа Мохав... Но он говорил, что так а всех дизелях делается

[VolсТour]

   Цитата:

bobhot

VolсТour, я хз, у меня этот клапан регулятор с такими же симптомами как у автора и тогда мастер сказал, что эту сеточку убирать нельзя, т.к. вся грязь тогда пойдет напрямую к форсам... Правда авто было киа Мохав... Но он говорил, что так а всех дизелях делается

Все ясно....

[sergey16]

   Цитата:

bobhot

VolсТour, я хз, у меня этот клапан регулятор с такими же симптомами как у автора и тогда мастер сказал, что эту сеточку убирать нельзя, т.к. вся грязь тогда пойдет напрямую к форсам... Правда авто было киа Мохав... Но он говорил, что так а всех дизелях делается

Нет там такой чудо сеточки, а жаль. Когда на 60 тыс км, тнвд погнал стружку, сразу же убил все форсы и стружка была во всей топливной системы, так как обратка не фильтрируется. Из фильтров только один Топливный, других я не видел.

[bobhot]

sergey16, значит на мохаве система продуманнее, у меня была сетка на регуляторе, если глазом смотреть, то как штырек металлический, а под микроскопом видны отверстия... И когда тнвд гнал стружку, то просто забивался этот клапан и все, форсы абсолютно чистые ... Жаль что немцы не продумали этот момент

[sergey16]

   Цитата:

bobhot

sergey16, значит на мохаве система продуманнее, у меня была сетка на регуляторе, если глазом смотреть, то как штырек металлический, а под микроскопом видны отверстия... И когда тнвд гнал стружку, то просто забивался этот клапан и все, форсы абсолютно чистые ... Жаль что немцы не продумали этот момент

В наше время производителю не выгодно делать вечный автомобиль, они их проектируют на 3-5 лет эксплуатации.

А так этот некий фильтр экономил бы не малую сумму денег, около 300тыс руб.

[bobhot]

Надо посмотреть и поставить фильтр на рампу...

[sergey16]

   Цитата:

bobhot

Надо посмотреть и поставить фильтр на рампу...

Нужно ставить после тнвд, это проще и надежнее

[Алексей 154]

   Цитата:

sergey16

Нужно ставить после тнвд, это проще и надежнее

Мотор какой у вас? Вроде спрашивал , а вспомнить не могу!:(

[sergey16]

   Цитата:

Алексей 154

Мотор какой у вас? Вроде спрашивал , а вспомнить не могу!:(

casa

[bobhot]

   Цитата:

sergey16

Нужно ставить после тнвд, это проще и надежнее

Вопрос какой, после тнвд давление огромное...

[sergey16]

   Цитата:

bobhot

Вопрос какой, после тнвд давление огромное...

Должно быть не маленькое, так и в рампе оно такое же.

Добавлено через 13 минут 22 секунды
После чистки датчиков:
Машина заводится на холодную, если не успел развить обороты больше 3000 в первые 3 секунды, тогда машина не едет. Глушим на ходу, заводим и газ в пол, потом машина едет без проблем. Тоже самое и на горячую. Чистка помогла частично, теперь не нужно развивать большую скорость, достаточно и 40 км/ч.
Отсюда делаю вывод: Виноват ДМРВ или лямбда. Я склоняюсь к лямбде, так как перед этой проблемой уходил антифриз в выхлопную и внутри лямбды имеется два осколька типа керамики.
Ошибок так и нет.
Логи буду снимать на днях, так как пришлось уехать в другой город, ребёнку зуб лечить.

Проехал с такой неисправностью уже 700км, вариант с забитым катализатором, топливными насосами, форсунками отлетает сам собой. Машина не дымит, расход по трассе при скорости 110-120, с учётом обгонов составляет 8.0 литров на 100км.

[Sn1PeR]

   Цитата:

sergey16

Весь егр был удалён из-за этой течи. Программно егр был отключён в 2015 году. Сейчас машина не едет, течи нет, ошибок нет.

то, что нет ошибок - это может быть последствия чип-тюнинга.
в вашей текущей прошивке могли выставить маску ошибок на какой-то ряд ошибок. вот и по факту их нет, хотя они есть..

[silinvv]

Слушайте, я вспомнил. Было у меня подобное на древней вольво 940. Она ехала и вдруг теряла тягу, могла выйти на обгон и потерять тягу вваще. Заводилась отлично и иногда ехала а иногда нет. Диагностика не давала ничего. Не смейтесь, 940 уже была нормально диагностируемым по can автомобилем.
Нашли проблему случайно приразборке впускного тракта- трещина воздуховода после датчика расхода воздуха и впускным коллектором. Она оттуда сосала воздух а при определенных условиях разряжения, стенки воздуховода смыкались и были почти герметичны а иногда расходились и машине не хватало топлива, т.к. Поток черз датчик расхода падал. Проверьте на всякий случай гермитичность впускного тракта!

[VolсТour]

   Цитата:

silinvv

Слушайте, я вспомнил. Было у меня подобное на древней вольво 940. Она ехала и вдруг теряла тягу, могла выйти на обгон и потерять тягу вваще. Заводилась отлично и иногда ехала а иногда нет. Диагностика не давала ничего. Не смейтесь, 940 уже была нормально диагностируемым по can автомобилем.
Нашли проблему случайно приразборке впускного тракта- трещина воздуховода после датчика расхода воздуха и впускным коллектором. Она оттуда сосала воздух а при определенных условиях разряжения, стенки воздуховода смыкались и были почти герметичны а иногда расходились и машине не хватало топлива, т.к. Поток черз датчик расхода падал. Проверьте на всякий случай гермитичность впускного тракта!

И каким образом его проверить? Разобрать половину двигателя..? На самом деле при выводе всех параметров в диагностической программе, отклонения будут и уже на основании этого можно хоть как то с узить круг, а методом тыка можно всю машину перекрутить..

Добавлено через 32 минуты 48 секунд
Первый момент- давление нагнетания турбткомпрессора 2.7 это очень много, если автор все правильно считывает

[sergey16]

Если включить зажигание, выключить и сразу же завести, машина едет без проблем. Заказал новый кислородник, думаю дело в нем.
Если машину заглушить и сразуже завести, то тоже без проблем.

[VolсТour]

   Цитата:

sergey16

Если включить зажигание, выключить и сразу же завести, машина едет без проблем. Заказал новый кислородник, думаю дело в нем.
Если машину заглушить и сразуже завести, то тоже без проблем.

Так график кислородника тоже по моему можно посмотреть, есть ли отклонения... у меня товарищь с сонатой мучился пол года, во время движения пропадала тяга, могла даже заглохнуть, ошибок не было, поменял все датчики, толка ноль, вычитал на соната форуме что окисляются контакты в разьме блока управления- снял фишку промыл и проблема ушла... бывает и такое. А совпало с заменой топливного фильтра, грешил сначала на него и его уплотнительные кольца, потом начал менять датчики ( благо на сонату они стоят коппейки). Это я к тому что не стоит торопиться менять все подряд, если на неисправность легко выйти,, нужно смотреть отклонения при диагностике.

[Владимир Капков]

Доброго времени суток всем!На Ниссан Патфайндер была такая фигня.Если при прошивке увеличили наддув,то движок и будет уходить в защиту,поработав на холостых несколько секунд.Машина не дымит,и метет как следует,и ни каких ошибок!Купил сию машину,и не мог нарадоваться приему движка.Все манипуляции с датчиком расхода кислорода,с заглушкой ЕГР и все прочее,пустая трата времени.Удачи!

[zendos]

Помогла замена кислородного датчика?