Целесообразность покупки Touareg

[LittleJohn]

   Цитата:

nostrum

Ну Слава Богу, хоть в чем то наши мнения совпадают.

Это сарказм? Ну вы же любите Европу в пример приводить и что дизели там «вымирают» и на Теслы все пересаживаются. Или вы в пример приводите только то, что вам удобно?

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
П.С. именно поэтому отец, имея 1,2 млн и ограниченный доход (70тр в месяц) купил новую весту кросс в максималке за 900, на гарантии, застрахованную, с копеечным обслуживанием. И отложил 300 на всякий случай. И живет и спит спокойно. И я считаю это правильный подход. Надо быть а не казаться

[Golfirst]

   Цитата:

nostrum

Golfirst, не соглашусь немного с Вами. Машину на пневме не раскачивает даже в комфорте. Крутить особо ничего не надо, выше 140кмч пневма сама прижимается к асфальту и становится более упругой. А по хорошей трассе на высоких скоростях в спорте ехать гораздо удобнее, в повороты вписывается, как седан, никаких кренов. Ну и иногда на сильном бездорожье с поднятой пневмой гораздо спокойнее ехать и не бояться, что где то губу оторвёшь или днищем цепанешь.

Ну не знаю, может пневма была уставшая, на которой я катался. Но я и не говорю, что разницы совсем нет, она есть, и немного 5 точкой ощущается, но не прям что бы прям вах))
А в плане бездорожья я тоже согласен, что проходимее... но вот я брал Тур тоже чтобы в буераки залезть можно было, но все буераки в которые удалось залезть почти за два года были настолько лайтовые, что Тур там даже напрячься не успел... И это опять же не о том, что тачки одинаковые, а о том, что вроде как планируется Эверест покорять, а в итоге все время только по ровному асфальту катаешься)) Так что если нет желания переплачивать, надо просто понимать, для каких тебе целей нужен авто и куда и как планируешь кататься..

И кстати, по поводу поведения на высокой скорости, буквально вчера мерял максималку на Питерской трассе, просто утюжит дорогу, ни раскачки ни болтанки на пружинах и отлично слушается руля.

[LittleJohn]

А в чем проблема на трассе если ездите меньше 140 крутануть на пневме крутилку в Нормал/спорт? Занимает это действие ровно 1 секунду и управляемость будет намного лучше пружин

[nostrum]

   Цитата:

LittleJohn

Это сарказм? Ну вы же любите Европу в пример приводить и что дизели там «вымирают» и на Теслы все пересаживаются. Или вы в пример приводите только то, что вам удобно?

нет, это не сарказм. Просто тема такая.
Смысл в том, что купить авто не главное, а главное сможешь ли ты его в дальнейшем содержать. Если купить на последние 8 летний тур, что дальше? Ездить до первой серьезной поломки? Запас по любому должен быть и чем больше, тем лучше.
А что Европа? Я читаю новости и вижу, что пишут, эра дизелей подходит к закату. Правда это или нет, мне не ведомо, время покажет.

Добавлено через 3 минуты 5 секунд

   Цитата:

LittleJohn

А в чем проблема на трассе если ездите меньше 140 крутануть на пневме крутилку в Нормал/спорт? Занимает это действие ровно 1 секунду и управляемость будет намного лучше пружин

никакой проблемы нет. Иногда просто забываешь это сделать вручную.

Добавлено через 7 минут 17 секунд

   Цитата:

Golfirst

Ну не знаю, может пневма была уставшая, на которой я катался. Но я и не говорю, что разницы совсем нет, она есть, и немного 5 точкой ощущается, но не прям что бы прям вах))
А в плане бездорожья я тоже согласен, что проходимее... но вот я брал Тур тоже чтобы в буераки залезть можно было, но все буераки в которые удалось залезть почти за два года были настолько лайтовые, что Тур там даже напрячься не успел... И это опять же не о том, что тачки одинаковые, а о том, что вроде как планируется Эверест покорять, а в итоге все время только по ровному асфальту катаешься)) Так что если нет желания переплачивать, надо просто понимать, для каких тебе целей нужен авто и куда и как планируешь кататься..

И кстати, по поводу поведения на высокой скорости, буквально вчера мерял максималку на Питерской трассе, просто утюжит дорогу, ни раскачки ни болтанки на пружинах и отлично слушается руля.

согласен, что разница не прям вах)), но все таки она есть.
Кстати: ещё один важный плюс пневмы. Как то пришлось перевозить очень тяжелый груз в багажнике. Про положение «погрузка» я не говорю, это итак понятно. Приятность в другом, если бы это были пружины, машина упала бы задней частью к асфальту, а морда задралась. На пневме, я даже не почувствовал, что в багажнике тяжелённый груз, как стояла так и стоит ровнёхонько. Только в поворотах чувствуется другая развесовка и жопу немного норовит сместить на внешнюю сторону поворота. По прямой ощущение пустого авто.

[Golfirst]

   Цитата:

nostrum

Приятность в другом, если бы это были пружины, машина упала бы задней частью к асфальту, а морда задралась.

Да чисто эстетически это круто, согласен)
Я все же выбирал пружины из чисто практических соображений, меньше деталюх, меньше заморочек с обслугой. По факту же вижу, что чисто по деньгам и заморочкам, разница не столь существенная. Пружины точно так же изнашиваются, проседают и лопаются. Что требует периодической ревизии и замены. Сами по себе пневмостойки в этом плане мне видятся более надежными, но у них есть много сопутствующих деталей: компрессор, трубки, датчики. Но если вся эта периферия начнет моросить, раскрывай кошелек))

[Вован 68]

   Цитата:

nostrum

Golfirst, не соглашусь немного с Вами. Машину на пневме не раскачивает даже в комфорте. Крутить особо ничего не надо, выше 140кмч пневма сама прижимается к асфальту и становится более упругой. А по хорошей трассе на высоких скоростях в спорте ехать гораздо удобнее, в повороты вписывается, как седан, никаких кренов. Ну и иногда на сильном бездорожье с поднятой пневмой гораздо спокойнее ехать и не бояться, что где то губу оторвёшь или днищем цепанешь.

Полностью согласен, а еще удобно тяжелый прицеп таскать на спорте, держит от раскачки намного лучше, и дисциплинирует.

[HOLOD GKF]

   Цитата:

LittleJohn

В про какие Тойоты и корейцев? Я говорю про СВЕЖИЕ. На гарантии возможно даже. РАФ 4, к примеру. И речь не про стандартное обслуживание, а про ПОЛОМКИ. Любые ремонты на недорогих тойотах в силу простоты конструкции будут в разы дешевле тура. И вы не ответили на вопрос как же вы все таки поступите при продаже тура в случае выявления серьезной поломки. Подшаманите и сольёте, утаив информацию от покупателя? Если так то 1) вы с таким мышлением никогда не дорастёте до такой машины
2) вы с таким мышлением врядли когда то серьезно прибавите в доходах.

Вот только жить меня учить не нужно...
Солью и даже шаманить не буду, дам информации ровно столько, сколько можно реально проверить. Он же не в салон пришел машину покупать, и если покупаешь б/у, то должен понимать, что берешь, и какие скрытые дефекты возможны у данного авто.
Сравнивать Тур и РАВ4... ну извините. У меня стоял выбор - либо этот Тур, либо новый Кодиак с небольшим кредитом. Я думал вы с Прадо сравниваете, а на РАВ4 только по асфальту ездить, там с проходимостью беда, даже из сугроба приличного может сам не выехать. Ну и Тур - это v6, только за одно это можно переплатить.

[Golfirst]

   Цитата:

HOLOD GKF

Ну и Тур - это v6, только за одно это можно переплатить.

Кстати вопрос, у нас 220км/ч ограничено электроникой или как, кто знает?
Просто упирается в эту отметку а дальше вообще никак, причем на 6, 7 и 8 передаче одинаково.

[LittleJohn]

   Цитата:

HOLOD GKF

Вот только жить меня учить не нужно...
Солью и даже шаманить не буду, дам информации ровно столько, сколько можно реально проверить. Он же не в салон пришел машину покупать, и если покупаешь б/у, то должен понимать, что берешь, и какие скрытые дефекты возможны у данного авто.
Сравнивать Тур и РАВ4... ну извините. У меня стоял выбор - либо этот Тур, либо новый Кодиак с небольшим кредитом. Я думал вы с Прадо сравниваете, а на РАВ4 только по асфальту ездить, там с проходимостью беда, даже из сугроба приличного может сам не выехать. Ну и Тур - это v6, только за одно это можно переплатить.

Слава богу в моем круге общения нет таких людей. Удачи вам

[BoBaH61]

   Цитата:

Golfirst

Кстати вопрос, у нас 220км/ч ограничено электроникой или как, кто знает?
Просто упирается в эту отметку а дальше вообще никак, причем на 6, 7 и 8 передаче одинаково.

присоединюсь к вопросу... дальше не едет, или электроника?

[kubikkvadrat]

Электроникой ограничивают обычно европейские машины,до 250 км.ч. здесь же, просто физически, не хватает мощности двигателя, разогнаться больше.

[Jony1982]

IMG_0235 (1).jpg У меня на этой скорости перестает разгонятся, не чипован, 3литра.