Гидроудар из-за накопившейся воды в корпусе воздушного фильтра.

[Леонид]

Водичка походу была? Судя по фильтру.
Надо цилиндр с шатуном инспектировать. Почему шатун обломился. Если усталостная трещина, её видно будет.

Следы воды должны остаться во впуске.
А интеркулеры есть у этого движка?

[Vasilych]

   Цитата:

Леонид

А интеркулеры есть у этого движка?

Какие интеркулеры у атмосферника?

Ну, если хозяин честно-честно не плавал и не тонул, то полить водичкой "на месте" - не хитрое дело.
ИксперДы - они такие. Вон и у младшего школьника, задавленного машиной во дворе собственного дома - в крови наши тяжёлую степень алкогольного опьянения.

[Леонид]

Ну тогда впуск смотреть. В этой ситуации водички для гидроудара надо поменьше, чем турбированному.

По идее мог воды насосать "лужицу в низинке" а потом при резком ускорении затянуть в цилиндр.

Это на турбированном литр воды разбежиться по интеркулерам.

Добавлено через 7 минут 0 секунд
Vasilych, полфильтра было мокрым, если судить по фото.

[and6711]

Оборвало верхний левый и в последнее время была небольшая вибрация на холостом.

[Леонид]

Его и видно, самый засраный.
Чисто гипотетически, мог перенести гидроудар ранее, чуток погнуло поршень или шатун. Появилась трещина и оторвалось на скорости.
Надо смотреть все детали этого цилиндра. Следы на обломках.

Ряд цилиндров последнее время видно, что плохо работал. Надо тоже понять - почему. Может следствие гидроудара, пережитого ранее...
Иными словами - всё может быть. Смотреть детали и "рисовать картину происшествия".

[vww3]

   Цитата:

and6711

https://www.touareg-club.net/forum/a...1&d=1614754634

По фотке, как написал Леонид, похоже, что до половины намокал. На своем, когда меняю, следы намокания меньше ,от низа где-то сантиметров на 5-7 отступают. А "чистая" часть корпуса воздушного фильтра (та на которой выход и прикручен дмрв) имела следы воды?
Поролоновый предфильтр эксперт оторвал? С другой стороны фотки фильтра нет?

[Леонид]

Если ранее был залёт в воду. Двигатель глох, потом тяжело заводился и его колбасило. Потом появилась "небольшая вибрация". То, аффтор - это гидроудар. Отбрыкаться сложно.

Мне манагеры говорили, что у Фольца вооще позиция, если была вода в фильтре, то претензии по двигателю не принимаются.
Надо доказывать, что вода непричём.

[KOKA]

   Цитата:

and6711

По поводу экспертизы: половина фото , которые представил эксперт и по которым сделали выводы, это левые фото, не понятно откуда взятые.

Что значит левые, не от вашей машинки, штоле?

[and6711]

ОД и говорит, что поломка случилась из-за попадания воды, которая накопилась в корпусе воздуховода так как засорилось дренажное отверстие.
У меня к ним претензия по поводу, так как, я полностью доверил обслуживание автомобиля ОД и платил им не малые деньги за обслуживание, устанавливал только оригинальные детали , то почему ОД не смог предотвратить эту поломку, надо было только лишь проверять и чистить эти дренажи на каждом ТО, тем более это известный дефект данного авто.
Я только следовал инструкции, следил за уровнем жидкостей и делал все, что предписывали ОД. Нигде в инструкции не указано, что владелец должен сам прочищать данные дренажи а то , что в корпус воздухозаборника попадает грязь и вода, даже при мойке, это даже доказывает экспертиза, которую они же и провели.
Я считаю, что в таком случае вины владельца нет и ответственность должен взять на себя или ОД или производитель. Если бы это случилось в другой стране, то там все суды встали на сторону владельцев.

[егорш]

эксперт не суд. Он констатировал только. Дальше всё в ваших руках. Идите в суд и доказывайте что вы не виновны. Про дренаж ваша зацепка.

[Леонид]

   Цитата:

and6711

ОД и говорит, что поломка случилась из-за попадания воды, которая накопилась в корпусе воздуховода так как засорилось дренажное отверстие.
У меня к ним претензия по поводу, так как, я полностью доверил обслуживание автомобиля ОД и платил им не малые деньги за обслуживание, устанавливал только оригинальные детали , то почему ОД не смог предотвратить эту поломку, надо было только лишь проверять и чистить эти дренажи на каждом ТО, тем более это известный дефект данного авто.
Я только следовал инструкции, следил за уровнем жидкостей и делал все, что предписывали ОД. Нигде в инструкции не указано, что владелец должен сам прочищать данные дренажи а то , что в корпус воздухозаборника попадает грязь и вода, даже при мойке, это даже доказывает экспертиза, которую они же и провели.
Я считаю, что в таком случае вины владельца нет и ответственность должен взять на себя или ОД или производитель. Если бы это случилось в другой стране, то там все суды встали на сторону владельцев.

Ну позиция в принципе-то правильная. При условии, что не было единовременного залёта в большую лужу с захлёбом.
Тут только пожелать удачи в "разборках".

[SashaA80]

Автор, на бис - вам неправильно установили фазы ГРМ при обслуживании.
После этого начался легкий озноб двигателя, что должен был насторожить.

Сейчас голова снята, следы разбега фаз очевидны по состоянию правой и левой сторон, однако сильно сомневаюсь, вам удастся доказать, что именно при обслуживании вам поставили валы неправильно.

[Леонид]

Почему тогда шатун обломило? Из-за фаз что ли?

[егорш]

SashaA80, если подогнуло шатуны в одном ряду то они будут работать неодинаково. Я VR6 не разбирал и не знаю возможен ли гидроудар отдельного ряда, чисто предположение :)

[Леонид]

   Цитата:

егорш

SashaA80, если подогнуло шатуны в одном ряду то они будут работать неодинаково. Я VR6 не разбирал и не знаю возможен ли гидроудар отдельного ряда, чисто предположение :)

Как в одном ряду может быть гидроудар и подгиб шатунов? Во первых сколько нужно воды, во вторых фазы газораспределения по цилиндрам разные. Сжатие только в одном. Ну может там ещё на такте выхлопа при недостаточном открытии клапанов...
Литра два воды надо.
Весь ряд работал как гидронасос?

[SashaA80]

Шатун обломило от преждевременного воспламенения смеси перегретыми отложениями в 6 цилиндре. Точно также оно могло произойти от перегретых элементов камеры сгорания в 5м.
Отложения в четных - по недостатку воздуха и богатой смеси, белые выпускные в нечетных - по избытку воздуха и бедной смеси.
Форсунки на VR6 льют одинаково и у мозгов нет возможности просечь перекос наполнения по сторонам, его и в оппозитных двигателях, где есть потенциальная возможность просечь перекос наполнения установкой лямбд по обеим сторонам, не всегда контролируют.

По итогу на фото - богатая смесь и отложения по четной стороне и бедная смесь и перегрев камер сгорания и клапанов по нечетной стороне. По нечетной и в цилидрах скорее всего износ заметно выше.

НО: автору, оставившему дилеру авто на растерзание, эти откровения вряд ли помогут материально.

[егорш]

от геометрии впускного коллектора всё зависит

[SashaA80]

Глотание воды из лужи фанатами холодного впуска приводит к срыву капель воды с мокрого фильтра и жуткому вранью датчика расхода воздуха в плюс. В итоге мозг тупо заливает свечи бензином, тяга резко пропадает.
Но - никоим образом к обрыву шатуна\помомке поршня это не приводит.
Если воды хлебнули немеряно, выламывает воздушный фильтр и он летит до расходомера, который который тупо перестает видеть расход воздуха и подача топлива становится минимальной. В итоге опять хлохнет двигатель без последствий.
Воду с фильтром именно нужно успеть при крутящемся двигателе прососать в цилиндры.
Подозреваю скрученного в тряпочку фильтра пролезшего мимо впускных клапанов напрасно оплаченный эксперт не предоставил.

Добавлено через 2 минуты 41 секунду

   Цитата:

егорш

от геометрии впускного коллектора всё зависит

Это о том что с завода у VR6 перекос смеси по сторонам ?
Так не бывает даже у безвестных автопроизводителей.

[Леонид]

Рациональное зерно в этом есть. Мокрый фильтр засасало бы вероятно...
Если авто в луже не стояло полдня.

Перекос по работе рядов очевиден. Хотя правый ряд вроде бы и нормальный с виду. Выпускные всегда белые, у них температура выше.

[and6711]

Эксперт утверждает, что двигатель глотал воды по маленьку и получались микроудары. Все остальные шатуны в норме, но соседний с права тоже начинал работать с перекосом, что было видно по вкладышам, все остальные цилиндры в норме и еще до этого было сильное запотевание под крышкой и масло быстро уходило при резком газе, но ОД считали это нормой.